Na primeira metade da década de 1980, apesar da crise econômica, o mercado brasileiro passou por uma revolução. Foi o tempo da chegada dos “carros mundiais” Chevrolet Monza, Fiat Uno, Ford Escort e Volkswagen Santana, modelos de longa vida (29 anos no caso do primeiro Uno!) que trouxeram soluções e desenho atualizados com os do Primeiro Mundo.
Enquanto isso, a bem-sucedida família VW Gol passava a incluir Voyage, Parati e Saveiro e veteranos modelos mantinham seu espaço: Alfa Romeo 2300, Chevrolet Opala, VW Fusca. O período contou ainda com numerosos automóveis “fora de série”, esportivos e réplicas feitos por pequenos construtores (Dardo, Miúra e outros), que esbanjavam criatividade em um tempo de importações proibidas.
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