Usamos o instrumento de medi\u00e7\u00e3o Race Capture Pro<\/a>\u00a0(de 2017 em diante), com base\u00a0em GPS (sistema de posicionamento global) e aceler\u00f4metros, que faz sua detec\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e da velocidade real do carro sem depender do veloc\u00edmetro do ve\u00edculo. O disparo do instrumento para as medi\u00e7\u00f5es desejadas \u00e9 autom\u00e1tico, de forma a evitar varia\u00e7\u00f5es pelo acionamento manual.<\/p>\n Os testes s\u00e3o feitos em pista plana no interior paulista, em altitude pr\u00f3xima a 600 metros acima do n\u00edvel do mar, e repetidos em ambos os sentidos para descartar a influ\u00eancia do vento. O combust\u00edvel usado \u00e9 informado em cada avalia\u00e7\u00e3o. Temos buscado usar apenas gasolina, mas em alguns casos recebemos os carros com \u00e1lcool e n\u00e3o h\u00e1 tempo h\u00e1bil para troca integral.<\/p>\n O ve\u00edculo est\u00e1 sempre s\u00f3 com motorista (75 kg), com tanque pr\u00f3ximo \u00e0 metade e ar-condicionado desligado. A temperatura ambiente deve estar ao redor de 25\u00b0C e 30\u00b0C, o que \u00e9 poss\u00edvel durante todo o ano na regi\u00e3o, pois diferen\u00e7as mais acentuadas podem afetar os resultados.<\/p>\n A sess\u00e3o inclui no m\u00ednimo quatro medi\u00e7\u00f5es de cada prova: acelera\u00e7\u00e3o (publicamos os resultados de 0 a 100 km\/h, de 0 a 120 km\/h e de 0 a 400 metros),\u00a0retomada a partir de 60 km\/h (at\u00e9 100 km\/h e at\u00e9 120 km\/h) e retomada de 80\u00a0a 120 km\/h, metade em cada sentido. \u00c9 ent\u00e3o considerada a m\u00e9dia entre os melhores resultados. Carros com transmiss\u00e3o manual fazem as provas de retomada em diferentes marchas, pelo menos as duas mais baixas poss\u00edveis para a prova.\u00a0No caso de caixa autom\u00e1tica s\u00e3o feitas medi\u00e7\u00f5es com\u00a0mudan\u00e7as autom\u00e1ticas e, nas de acelera\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m com trocas manuais.<\/p>\n S\u00e3o adotados diferentes procedimentos para acelera\u00e7\u00e3o em busca do menor tempo. As vari\u00e1veis incluem rota\u00e7\u00e3o ideal para arrancada com menor perda de tra\u00e7\u00e3o, uso ou n\u00e3o de controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e rota\u00e7\u00e3o ideal para troca de marcha (com caixa manual ou no modo manual de caixa autom\u00e1tica). No caso de caixa autom\u00e1tica \u00e9 usado o programa eletr\u00f4nico de condu\u00e7\u00e3o (se dispon\u00edvel) que traz menor tempo e s\u00e3o medidas tanto a sa\u00edda em estol<\/a> (acelerando o carro com o pedal de freio acionado) quanto sem essa manobra para compara\u00e7\u00e3o dos resultados.<\/p>\n Se o carro tem sele\u00e7\u00e3o de modos de condu\u00e7\u00e3o, \u00e9 usado o mais voltado ao desempenho.<\/p>\n <\/p>\n Para medir consumo de combust\u00edvel o Best Cars<\/strong> usa o computador de bordo do pr\u00f3prio carro. Os atuais sistemas de inje\u00e7\u00e3o requerem complexa instala\u00e7\u00e3o de medidores de vaz\u00e3o, enquanto a medi\u00e7\u00e3o tanque a tanque est\u00e1 sujeita a muitas vari\u00e1veis e \u00e9, em regra, imprecisa para trajetos de menos de 50 km. Compara\u00e7\u00f5es j\u00e1 realizadas pelo site, em trechos longos de medi\u00e7\u00e3o, apontaram que a diferen\u00e7a entre a indica\u00e7\u00e3o do computador de bordo e o c\u00e1lculo tanque a tanque fica, em geral, abaixo de 2% para mais ou para menos.<\/p>\n Se o carro tem sele\u00e7\u00e3o de modos de condu\u00e7\u00e3o ou de modos da caixa autom\u00e1tica, \u00e9 usado o modo mais voltado \u00e0 economia. Leia acima sobre o combust\u00edvel usado.<\/p>\n S\u00e3o usados tr\u00eas trajetos-padr\u00e3o, a saber:<\/p>\n \u2022 Urbano leve: 18 km em trajeto fixo de vias urbanas com pouco tr\u00e1fego. Ar-condicionado sempre desligado. O trecho compreende vias de 40 a 60 km\/h, cruzamentos com parada completa e lombadas. O carro \u00e9 dirigido de maneira normal, sem usar pot\u00eancia m\u00e1xima ou buscar m\u00e1xima economia. A velocidade m\u00e9dia ao fim do trajeto deve ficar ao redor de 35 km\/h.<\/p>\n \u2022 Urbano exigente: 11 km em trajeto fixo em local sem tr\u00e1fego, simulando o tr\u00e2nsito congestionado. Ar-condicionado sempre ligado e medi\u00e7\u00e3o em dia quente (ao redor de 30\u00b0C se poss\u00edvel). O trecho compreende\u00a0dezenas de sa\u00eddas da imobilidade at\u00e9 40 km\/h, com alguma rodagem a tal velocidade, em uma sequ\u00eancia repetida com rigor a cada medi\u00e7\u00e3o.\u00a0A velocidade m\u00e9dia ao fim do trajeto deve ficar ao redor de 20 km\/h.<\/p>\n \u2022 Rodovi\u00e1rio: 38 km em trajeto fixo em rodovia.\u00a0Ar-condicionado sempre ligado em pot\u00eancia m\u00e9dia. O trajeto compreende trecho com aclives e declives, cumprido\u00a0a 120 km\/h indicados (mantidos com controlador de velocidade, se houver), com uma redu\u00e7\u00e3o para 60 km\/h e uma breve parada completa. A velocidade m\u00e9dia ao fim do trajeto deve ficar\u00a0ao redor de 110 km\/h.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Testes de desempenho Usamos o instrumento de medi\u00e7\u00e3o Race Capture Pro\u00a0(de 2017 em diante), com base\u00a0em GPS (sistema de posicionamento global) e aceler\u00f4metros, que faz sua detec\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e da velocidade real do carro sem depender do veloc\u00edmetro do ve\u00edculo. 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