{"id":3973,"date":"2019-05-01T00:00:40","date_gmt":"2019-05-01T03:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?page_id=3973"},"modified":"2021-06-10T14:53:58","modified_gmt":"2021-06-10T17:53:58","slug":"glossario-a","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/","title":{"rendered":"Gloss\u00e1rio – A"},"content":{"rendered":"

O gloss\u00e1rio de termos t\u00e9cnicos pretende esclarecer termos citados em artigos do site, evitando a repeti\u00e7\u00e3o de seu significado a cada cita\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 seu objetivo definir todos os incont\u00e1veis termos t\u00e9cnicos relacionados ao autom\u00f3vel.<\/em><\/p>\n

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Acelera\u00e7\u00e3o interina:<\/strong> procedimento usado em redu\u00e7\u00f5es de marcha para elevar as rota\u00e7\u00f5es do motor, de modo a suavizar o acoplamento da embreagem e evitar trancos na transmiss\u00e3o. Pode ser feito pelo motorista, com uma breve pisada no acelerador enquanto o pedal de embreagem est\u00e1 acionado, ou ser produzido pela central eletr\u00f4nica da caixa de c\u00e2mbio, nos casos de sistema automatizado<\/a> ou autom\u00e1tico.<\/p>\n

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Acelerador com controle eletr\u00f4nico:<\/strong> chamado em ingl\u00eas de drive-by-wire<\/em>, \u00e9 o comando de acelerador em que o movimento do pedal \u00e9 transmitido para a central eletr\u00f4nica do motor. Esta ent\u00e3o analisa o movimento e outras condi\u00e7\u00f5es, como a rota\u00e7\u00e3o do motor, para comandar a abertura da borboleta de acelera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 feita por um motor el\u00e9trico. Al\u00e9m de eliminar o cabo, que pode se desgastar ou transmitir vibra\u00e7\u00f5es vindas do motor, o sistema facilita obter suavidade quando se acelera ou se tira o p\u00e9 rapidamente, evitando trancos.<\/p>\n

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Acionamento de v\u00e1lvulas por alavanca roletada:<\/strong> sistema utilizado no comando de v\u00e1lvulas de alguns motores (no Brasil, o primeiro foi o Zetec Rocam de 1,0 e 1,6 litro da Ford, em 1999) que usa roletes nas alavancas tipo dedo, respons\u00e1veis por acionar as v\u00e1lvulas. A solu\u00e7\u00e3o reduz o atrito e permite utilizar perfil de cames mais esportivo (saiba mais<\/a>).<\/p>\n

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Advert\u00eancia de lente convexa:<\/strong> nos Estados Unidos os ve\u00edculos com retrovisor direito de lente convexa<\/a> devem trazer grava\u00e7\u00e3o alertando que os objetos refletidos est\u00e3o mais pr\u00f3ximos do que parecem estar. No Brasil, alguns modelos com esse tipo de lente no lado esquerdo tamb\u00e9m trazem tal mensagem.<\/p>\n

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Atkinson e Miller:<\/strong> ciclos de funcionamento que podem ser empregados em motores do ciclo Otto, como os movidos a gasolina, \u00e1lcool e g\u00e1s natural. Por meio de maior tempo de abertura da v\u00e1lvula de admiss\u00e3o (se comparado ao do ciclo Otto), o motor em seu ciclo de compress\u00e3o encontra tal v\u00e1lvula ainda aberta quando o pist\u00e3o come\u00e7a a subir. Isso faz com que parte da mistura ar-combust\u00edvel admitida seja empurrada de volta para o coletor de admiss\u00e3o, fora do cilindro, o que aumenta a efici\u00eancia (menor consumo), mas implica perda de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao ciclo Otto. No caso do ciclo Miller, o emprego de turbocompressor<\/a> ou compressor<\/a> compensa essa perda de pot\u00eancia, enquanto o ciclo Atkinson \u00e9 usado com aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a>.<\/p>\n

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Antiesmagamento:<\/strong> sistema de prote\u00e7\u00e3o adotado nos controles el\u00e9tricos de vidros e de teto solar de alguns modelos (quando \u00e9 adotada a fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>) para evitar acidentes, sobretudo com crian\u00e7as. Ao encontrar resist\u00eancia durante o fechamento, o vidro retorna alguns cent\u00edmetros para que o obst\u00e1culo possa ser removido.<\/p>\n

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Aquaplanagem<\/strong>: fen\u00f4meno em que os pneus passam a “esquiar” sobre a l\u00e2mina d’\u00e1gua acumulada na pista, perdendo ader\u00eancia e eliminando o controle do motorista sobre a dire\u00e7\u00e3o, a acelera\u00e7\u00e3o e a frenagem. Para evit\u00e1-la deve-se trafegar em velocidade compat\u00edvel com a quantidade de \u00e1gua na pista e manter os pneus em bom estado, com sulcos profundos. No caso de sua ocorr\u00eancia, deve-se aliviar o acelerador e evitar manobras bruscas at\u00e9 que a ader\u00eancia seja retomada (saiba mais sobre dire\u00e7\u00e3o sob chuva<\/a>).<\/p>\n

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Articula\u00e7\u00f5es pantogr\u00e1ficas<\/strong>: usadas em alguns cup\u00eas e sed\u00e3s de tr\u00eas volumes, evitam a necessidade de “reservar” espa\u00e7o junto \u00e0 bagagem para o fechamento da tampa, por ser externas, e permitem abertura em \u00e2ngulo superior a 90\u00b0, para mais f\u00e1cil acesso, devido ao sistema de pant\u00f3grafo.<\/p>\n

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\u00c1rvore de balanceamento<\/strong>: esp\u00e9cie de eixo acionado por engrenagens, que gira em sentido contr\u00e1rio ao do virabrequim e em geral com o dobro de sua velocidade. O objetivo \u00e9 anular as for\u00e7as de in\u00e9rcia de segunda ordem, que provocam vibra\u00e7\u00f5es e aspereza ao motor (saiba mais<\/a>).<\/p>\n

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Aspirado<\/strong>: ou naturalmente aspirado; diz-se do motor que n\u00e3o recorre a nenhum tipo de sobrealimenta\u00e7\u00e3o, como turbo<\/a> ou compressor<\/a>. No motor aspirado o ar \u00e9 admitido por aspira\u00e7\u00e3o natural e n\u00e3o “empurrado” por um sistema compressor. A express\u00e3o “aspirar o motor”, que n\u00e3o \u00e9 correta, pretende se referir \u00e0 prepara\u00e7\u00e3o efetuada em um motor sem uso de sobrealimentador.<\/p>\n

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Assim\u00e9trico<\/strong>: em se tratando de pneu, \u00e9 aquele em que a banda de rodagem (regi\u00e3o em contato com o solo) possui desenhos diferentes entre a metade interna e a externa. Em geral, os gomos da parte externa s\u00e3o maiores e mais pr\u00f3ximos, para maior ader\u00eancia e menor desgaste das laterais em curvas, enquanto os gomos menores e mais espa\u00e7ados da parte interna escoam melhor a \u00e1gua.<\/p>\n

Em se tratando de far\u00f3is, \u00e9 o facho em que o lado direito possui maior alcance que o esquerdo (ou o inverso, em pa\u00edses com circula\u00e7\u00e3o pela esquerda), de modo a ampliar a ilumina\u00e7\u00e3o no canto da pista e, por outro lado, reduzir a possibilidade de ofuscamento dos motoristas que v\u00eam em sentido oposto. Tal esquema \u00e9 o padr\u00e3o nos carros nacionais e da maior parte do mundo, mas n\u00e3o nos Estados Unidos, onde os fachos s\u00e3o sim\u00e9tricos.<\/p>\n

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Assist\u00eancia adicional de frenagem<\/strong>: sistema eletr\u00f4nico (embora tamb\u00e9m exista uma variedade mec\u00e2nica) que aumenta a for\u00e7a aplicada pelo motorista ao pedal do freio, em freadas de emerg\u00eancia, ou compensa o al\u00edvio dessa for\u00e7a pelo motorista quando o pedal pulsa por causa da atua\u00e7\u00e3o do sistema antitravamento (ABS). O dispositivo detecta a rapidez de acionamento do pedal e amplia sua atua\u00e7\u00e3o para obter o menor espa\u00e7o de frenagem poss\u00edvel.<\/p>\n

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Assistente de descida:<\/strong> sistema que controla a velocidade do ve\u00edculo em declives, mantendo-a sem que o motorista precise acelerar ou frear, sendo ideal para uso em terrenos irregulares. Em geral existe um comando manual para aumentar ou reduzir a velocidade fixada, como por teclas ou pelos comandos de trocas de marcha no volante.<\/p>\n

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Assistente de estacionamento<\/strong>: dispositivo que manobra o ve\u00edculo em vagas paralelas ao tr\u00e1fego (em alguns casos, tamb\u00e9m em vagas perpendiculares a ele), podendo servir ainda para a manobra de sa\u00edda dessas vagas, se prevista. O sistema analisa os espa\u00e7os ao lado do carro para encontrar uma vaga de tamanho suficiente e, uma vez iniciada a manobra, encarrega-se do acionamento do volante e da orienta\u00e7\u00e3o ao motorista, ao qual cabe acionar os pedais de acelerador e freio e a alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n

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Assistente de faixa da via:<\/strong> dispositivo que contribui para manter o ve\u00edculo em sua faixa de rolamento, por meio de uma c\u00e2mera que l\u00ea as linhas demarcat\u00f3rias pintadas no asfalto. O tipo mais simples apenas alerta o motorista, fazendo vibrar o banco ou o volante, caso o carro se aproxime daquelas linhas. O mais elaborado provoca pequenas corre\u00e7\u00f5es no volante para reposicionar o carro, sem substituir o controle pelo motorista. Em geral, o assistente n\u00e3o distingue faixas cont\u00ednuas das intermitentes e pode ser desativado.<\/p>\n

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Assistente de far\u00f3is<\/strong>: sistema que comuta de forma autom\u00e1tica entre os fachos alto e baixo, de acordo com a luminosidade ambiente e a presen\u00e7a de outros ve\u00edculos na via. O facho alto \u00e9 usado em locais desertos e n\u00e3o iluminados, mas se um sensor detecta eventual ve\u00edculo adiante (no mesmo sentido ou no oposto) o sistema comuta para o facho baixo a fim de evitar ofuscamento. Quando o ve\u00edculo desaparece do campo dos far\u00f3is, o facho volta ao alto.<\/p>\n

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Assistente de sa\u00edda em rampa<\/strong>: sistema de aux\u00edlio que mant\u00e9m acionados os freios por alguns segundos (em geral dois ou tr\u00eas), ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o do pedal pelo motorista, ao detectar que o ve\u00edculo est\u00e1 parado em aclive (com primeira marcha engatada) ou declive (com marcha \u00e0 r\u00e9) engatada.T\u00e3o logo o condutor acelere o suficiente para sair, os freios s\u00e3o liberados. O objetivo \u00e9 evitar que o carro rode para tr\u00e1s, em aclive, ou para frente, em declive, e assim facilitar a sa\u00edda ou manobra de estacionamento. De modo geral o assistente equipa apenas carros com controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, pois aproveita parte de seus sensores.<\/p>\n

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Automatizada<\/strong>: tipo de transmiss\u00e3o que, embora baseada em uma caixa manual, dispensa o pedal de embreagem e pode atuar de forma autom\u00e1tica. As mudan\u00e7as manuais de marcha s\u00e3o comandadas pela alavanca ou por meio de comandos (alavancas ou bot\u00f5es) no volante. A caixa ent\u00e3o efetua a troca, em geral por mecanismo eletro-hidr\u00e1ulico. S\u00e3o exemplos os sistemas I-Motion da Volkswagen e Dualogic da Fiat. Uma evolu\u00e7\u00e3o desse sistema \u00e9 o automatizado de dupla embreagem<\/a>, como o DSG da VW e o Powershift da Ford.<\/p>\n

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O gloss\u00e1rio de termos t\u00e9cnicos pretende esclarecer termos citados em artigos do site, evitando a repeti\u00e7\u00e3o de seu significado a cada cita\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 seu objetivo definir todos os incont\u00e1veis termos t\u00e9cnicos relacionados ao autom\u00f3vel.   Acelera\u00e7\u00e3o interina: procedimento usado em redu\u00e7\u00f5es de marcha para elevar as rota\u00e7\u00f5es do motor, de modo a suavizar o acoplamento<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"class_list":["post-3973","page","type-page","status-publish","hentry"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3973\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}