{"id":3987,"date":"2012-09-01T00:00:20","date_gmt":"2012-09-01T03:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?page_id=3987"},"modified":"2021-06-10T14:54:27","modified_gmt":"2021-06-10T17:54:27","slug":"glossario-d","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/","title":{"rendered":"Gloss\u00e1rio – D"},"content":{"rendered":"

O gloss\u00e1rio de termos t\u00e9cnicos pretende esclarecer termos citados em artigos do site, evitando a repeti\u00e7\u00e3o de seu significado a cada cita\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 seu objetivo definir todos os incont\u00e1veis termos t\u00e9cnicos relacionados ao autom\u00f3vel.<\/em><\/p>\n

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Desligamento autom\u00e1tico de cilindros<\/strong>: sistema que desativa a alimenta\u00e7\u00e3o e a combust\u00e3o de metade dos cilindros do motor nos regimes baixos e m\u00e9dios de rota\u00e7\u00e3o e em condi\u00e7\u00f5es de carga (abertura de acelerador) parcial, para reduzir o consumo de combust\u00edvel. O objetivo \u00e9 levar o motorista a usar maior carga, o que aumenta a efici\u00eancia dos cilindros que permanecem ativos. Os cilindros voltam a trabalhar de imediato, e de modo pouco percept\u00edvel, se o motorista solicitar mais pot\u00eancia. Foi introduzido pela Mercedes-Benz no fim da d\u00e9cada de 1990 e depois adotado por outros fabricantes. Representa, segundo a Mercedes, economia de at\u00e9 15% a 90 km\/h constantes no caso do motor V8 de 5,0 litros.<\/p>\n

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Desmodr\u00f4mico:<\/strong> tipo de comando de v\u00e1lvulas que usa balancins de comando hidr\u00e1ulico, fixos aos comandos e \u00e0s v\u00e1lvulas, tanto para abri-las quanto para fech\u00e1-las, dispensando as molas. Isso evita o fen\u00f4meno da flutua\u00e7\u00e3o<\/a> de v\u00e1lvulas em alta rota\u00e7\u00e3o, permite aumentar a dura\u00e7\u00e3o do comando (mantendo-as abertas por mais tempo) e adotar perfis de cames acentuados (nos dois casos, aumenta-se o enchimento dos cilindros).<\/p>\n

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Detona\u00e7\u00e3o<\/strong>: combust\u00e3o espont\u00e2nea da mistura ar-combust\u00edvel ap\u00f3s a ocorr\u00eancia da centelha na vela de igni\u00e7\u00e3o (no que se distingue da pr\u00e9-igni\u00e7\u00e3o<\/a>). Leva ao aparecimento de mais de uma frente de chama, que ao se chocarem elevam subitamente a press\u00e3o e a temperatura na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Provoca um ru\u00eddo met\u00e1lico (“grilo”) que se assemelha ao de bolinhas de gude dentro de um copo \u2014 no vocabul\u00e1rio comum, “batida de pino”. \u00c9 causada em geral por taxa de compress\u00e3o<\/a> muito elevada, ponto de igni\u00e7\u00e3o muito avan\u00e7ado, vela de especifica\u00e7\u00e3o incorreta ou combust\u00edvel de baixa qualidade. Se persistir por algum tempo, a eleva\u00e7\u00e3o de temperatura pode levar a uma trinca no cabe\u00e7ote, um furo na cabe\u00e7a do pist\u00e3o ou \u00e0 fundi\u00e7\u00e3o do cilindro.<\/p>\n

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Diagonal<\/strong>: tipo de pneu em que a carca\u00e7a \u00e9 formada por lonas t\u00eaxteis cruzadas uma em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 outra, ao contr\u00e1rio do tipo radial, em que a estrutura t\u00eaxtil ou de a\u00e7o tem os cordon\u00e9is dispostos no sentido do raio. O tipo diagonal n\u00e3o \u00e9 mais usado em autom\u00f3veis, pois o radial traz vantagens em estabilidade, economia de combust\u00edvel e durabilidade do pneu.<\/p>\n

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Diferencial autobloqueante<\/strong>: o diferencial faz com que, quando uma roda gira em falso, a for\u00e7a seja transmitida para a roda oposta do mesmo eixo. Essa \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o inconveniente em uma curva ou piso de baixa ader\u00eancia. O autobloqueante limita esse efeito e evita a perda de tra\u00e7\u00e3o: ao reduzir a rota\u00e7\u00e3o da roda que desliza, transfere maior for\u00e7a para que a que tem ader\u00eancia. Existe tamb\u00e9m o bloqueio n\u00e3o autom\u00e1tico do diferencial, acionado pelo motorista quando desejado.<\/p>\n

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Dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica<\/strong>: sistema em que um motor el\u00e9trico substitui a bomba hidr\u00e1ulica da assist\u00eancia convencional. Entre as vantagens est\u00e3o menor consumo de energia do motor, aus\u00eancia de fluido (o que reduz a manuten\u00e7\u00e3o e \u00e9 ben\u00e9fico ao meio ambiente) e a facilidade ao fabricante de ampliar a assist\u00eancia quando desejado, como no sistema Dual Drive do Fiat Stilo, o primeiro carro nacional com tal assist\u00eancia (um bot\u00e3o no console acionava a fun\u00e7\u00e3o City, que tornava a dire\u00e7\u00e3o 50% mais leve).<\/p>\n

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Distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a de frenagem<\/strong>: do ingl\u00eas electronic brake distribution, ou EBD, o dispositivo aplicado a alguns modelos com sistema antitravamento (ABS) usa seus sensores para melhor distribuir a for\u00e7a de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro. Sem o EBD, a distribui\u00e7\u00e3o imperfeita pode levar a tend\u00eancia prematura de travamento das rodas de um dos eixos, o que implica atua\u00e7\u00e3o do ABS e preju\u00edzo \u00e0 capacidade total de frenagem.<\/p>\n

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Dummy<\/strong>: no plural, dummies, \u00e9 um boneco de alta tecnologia empregado em testes de colis\u00e3o (crash-tests). Dotado de sensores extremamente precisos, permite avaliar os esfor\u00e7os e impactos exercidos em cada parte do corpo durante a colis\u00e3o, de modo a auxiliar o desenvolvimento de autom\u00f3veis mais seguros.<\/p>\n

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Duplo refletor<\/strong>: farol dotado de refletores pr\u00f3prios para o facho baixo e o alto, o que permite que o desenho de cada refletor seja mais elaborado para a fun\u00e7\u00e3o. Em alguns modelos, ao acionar o farol alto o facho baixo \u00e9 mantido aceso, o que usa ambos os refletores com quatro fachos no total, para ilumina\u00e7\u00e3o mais eficiente. Em outros, o alto faz apagar as l\u00e2mpadas do baixo. \u00c9 tamb\u00e9m chamado de bipar\u00e1bola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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