{"id":4024,"date":"2017-01-01T15:23:10","date_gmt":"2017-01-01T18:23:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?page_id=4024"},"modified":"2021-06-10T14:55:21","modified_gmt":"2021-06-10T17:55:21","slug":"glossario-r","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/","title":{"rendered":"Gloss\u00e1rio – R"},"content":{"rendered":"

O gloss\u00e1rio de termos t\u00e9cnicos pretende esclarecer termos citados em artigos do site, evitando a repeti\u00e7\u00e3o de seu significado a cada cita\u00e7\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 seu objetivo definir todos os incont\u00e1veis termos t\u00e9cnicos relacionados ao autom\u00f3vel.<\/em><\/p>\n

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Raio negativo de rolagem<\/strong>: caracter\u00edstica de projeto da suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o que pode facilitar o controle do carro em situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas. \u00c9 o que ocorre quando a atua\u00e7\u00e3o dos freios \u00e9 desigual, quando se freia sobre pisos de diferentes coeficientes de atrito (duas rodas no asfalto e duas no acostamento de terra, por exemplo) ou, ainda, quando um pneu dianteiro perde subitamente a press\u00e3o. O raio negativo autoestabiliza o ve\u00edculo, anulando a for\u00e7a que o levaria a girar em torno de uma das rodas dianteiras, sem que o motorista precise intervir no volante ou mesmo perceba sua atua\u00e7\u00e3o. Foi introduzido pelo Oldsmobile Toronado, em 1966, e chegou ao Brasil com o Volkswagen Passat, em 1974.<\/p>\n

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Ram Air Induction<\/strong>: ou sistema de admiss\u00e3o induzida dinamicamente, consiste em uma tubula\u00e7\u00e3o de admiss\u00e3o que aproveitar a energia cin\u00e9tica do ar que vai de encontro \u00e0 frente do ve\u00edculo para induzir a admiss\u00e3o nos cilindros. O efeito \u00e9 algo semelhante ao que faria um compressor<\/a>, mas em escala bem menor.<\/p>\n

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Regenera\u00e7\u00e3o de energia<\/strong>: sistema mais comum em ve\u00edculos de propuls\u00e3o h\u00edbrida<\/a> ou el\u00e9trica, mas aplic\u00e1vel tamb\u00e9m a modelos convencionais, que aproveita a energia cin\u00e9tica das desacelera\u00e7\u00f5es e frenagens para, em geral, convert\u00ea-la em energia el\u00e9trica e recarregar uma bateria. Sua atua\u00e7\u00e3o freia levemente o ve\u00edculo. Em muitos casos, quando o motorista aciona o pedal de freio com pouca intensidade, apenas o sistema de regenera\u00e7\u00e3o atua.<\/p>\n

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Rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/strong>: fator do projeto de motores que relaciona o meio-curso dos pist\u00f5es (raio da manivela do virabrequim) e o comprimento das bielas (medido entre os centros dos furos). Se a divis\u00e3o dessas grandezas superar 0,3, surgem for\u00e7as que produzem vibra\u00e7\u00e3o e aspereza no motor e prejudicam o desempenho, sobretudo em regime elevado. Saiba mais<\/a>.<\/p>\n

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Remapeamento eletr\u00f4nico de inje\u00e7\u00e3o<\/strong>: \u00e9 a reprograma\u00e7\u00e3o do chip (o “c\u00e9rebro”) do sistema eletr\u00f4nico que controla a inje\u00e7\u00e3o e, em geral, tamb\u00e9m a igni\u00e7\u00e3o do motor, com par\u00e2metros que favorecem o desempenho. Se efetuado com crit\u00e9rio, pode resultar em ganho de pot\u00eancia e torque da ordem de 10%, sendo um dos meios mais baratos de aumentar o desempenho de um motor a inje\u00e7\u00e3o. Pode tamb\u00e9m ser efetuado para adaptar o motor \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de componentes como um turbocompressor<\/a>.<\/p>\n

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Resfriador de ar ou intercooler<\/strong>: sistema de troca de calor que pode ser adotado em motores superalimentados (com turbo ou compressor). Similar a um radiador, reduz a temperatura do ar que passou pelo turbo ou compressor antes que se misture ao combust\u00edvel. O ar frio \u00e9 mais denso, ocupa menos espa\u00e7o e por isso uma maior quantidade pode ser comprimida para dentro dos cilindros, o que aumenta o enchimento destes e, em consequ\u00eancia, o rendimento volum\u00e9trico. Tamb\u00e9m concorre para afastar o risco de detona\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n

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Reten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica em paradas:<\/strong> dispositivo, associado em alguns carros ao freio de estacionamento com controle el\u00e9trico, que mant\u00e9m esse freio acionado de modo autom\u00e1tica desde o motorista liberar o pedal de freio at\u00e9 que acione o acelerador. O objetivo \u00e9 aumentar o conforto em paradas do tr\u00e2nsito, pois o carro permanece im\u00f3vel sem ser preciso o motorista acionar os freios. N\u00e3o confundir com o assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>.<\/p>\n

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Retrovisor fotocr\u00f4mico<\/strong>: possui um sensor de luminosidade que, havendo incid\u00eancia de luz por tr\u00e1s do ve\u00edculo (como um ve\u00edculo com far\u00f3is altos acesos), escurece automaticamente e evita o ofuscamento do motorista. No espelho interno, isso dispensa a mudan\u00e7a entre as posi\u00e7\u00f5es “dia” e “noite” do retrovisor convencional. Pode ser aplicado tamb\u00e9m a retrovisores externos.<\/p>\n

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Roda-livre:<\/strong> fun\u00e7\u00e3o promovida por algumas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas e automatizadas, que desacopla a liga\u00e7\u00e3o entre motor e rodas quando o motorista n\u00e3o usa o acelerador e o carro est\u00e1 em movimento, dentro de alguns par\u00e2metros. Ao deixar o carro rodar solto, como se estivesse em ponto-morto, o sistema busca economizar combust\u00edvel por eliminar o efeito de freio-motor, podendo-se rodar mais antes de voltar a acelerar. De maneira geral o recurso \u00e9 ativado apenas em um dos programas de condu\u00e7\u00e3o oferecidos e, ao se tocar em freios, acelerador ou comandos de c\u00e2mbio, a liga\u00e7\u00e3o \u00e9 retomada.<\/p>\n

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