{"id":100219,"date":"2018-12-11T13:49:22","date_gmt":"2018-12-11T16:49:22","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100219"},"modified":"2018-12-14T14:38:38","modified_gmt":"2018-12-14T17:38:38","slug":"toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana3\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: desempenho do Toyota Prius \u00e9 bom e&#8230; vari\u00e1vel"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-26-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-26-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Acelera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido n\u00e3o depende s\u00f3 da carga das baterias, mas sobretudo de sua temperatura de trabalho<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e\u00a0Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Toyota Prius concluiu sua terceira semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante:<\/em> \u00e9 hora de analisar as medi\u00e7\u00f5es de desempenho e estabilidade, bem como as informa\u00e7\u00f5es trazidas pelo instrumento <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>.<\/p>\n<p>Ao analisar os tempos de acelera\u00e7\u00e3o, ficou claro que a \u00fanica influ\u00eancia dos modos de condu\u00e7\u00e3o Eco, Normal e Power \u00e9 na progress\u00e3o do pedal do acelerador em abertura parcial: a demanda de torque ser\u00e1 maior em Power e menor em Eco, mas com 100% de pedal todos entregam o m\u00e1ximo torque permiss\u00edvel \u2014 considerando a carga e, principalmente, a temperatura das baterias. Tanto que o melhor resultado foi em modo Normal, atingindo 100 km\/h em 11,2 segundos e 400 metros em 17,9 s, e a pior medi\u00e7\u00e3o (12,6 e 20,1 s) veio justamente em Power.<\/p>\n<p>Os melhores valores est\u00e3o pr\u00f3ximos aos do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda Civic EXL<\/a> de 2,0 litros, que fez em 11 e 17,9 s, na mesma ordem.\u00a0A proximidade ao Civic, que produz 155 cv com \u00e1lcool e pesa 109 kg a menos, revela a efici\u00eancia do conjunto do Prius, pois a Toyota estima que seus motores em opera\u00e7\u00e3o combinada forne\u00e7am apenas 123 cv. Como sabemos, os dois motores n\u00e3o atingem pot\u00eancia m\u00e1xima ao mesmo tempo, o que daria belos 170 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det22-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det23-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O vidro traseiro duplo \u00e9 adotado para melhor posicionamento do defletor traseiro, que exerce grande fun\u00e7\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o do coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx) por quebrar os v\u00f3rtices<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det24-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det25.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-det25-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tanto a divis\u00e3o entre os vidros quanto as lanternas traseiras fazem o papel de defletor, uma vez que criam um grande espa\u00e7o para que a quebra dos v\u00f3rtices aconte\u00e7a<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo a velocidade m\u00e1xima divulgada em outros pa\u00edses (no Brasil \u00e9 omitida) mostra varia\u00e7\u00e3o entre 165 e 180 km\/h, um tanto baixa para um carro de 123 cv com excelente aerodin\u00e2mica (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cx<\/a> 0,24). No hipot\u00e9tico uso em uma Autobahn alem\u00e3 sem limite de velocidade, se o motorista mantivesse o tempo todo o p\u00e9 no fundo, uma vez que se esgotasse a carga das baterias se contaria apenas com o motor a combust\u00e3o de 98 cv para continuar tocando o carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Cx um tanto baixo se deve tanto a medidas para reduzir o arrasto, como a carenagem sob o motor, quanto ao desenho peculiar do Prius. A traseira com vidro duplo \u00e9 um dos motivos da efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, pois a divis\u00e3o criada entre os vidros na verdade serve para alojar um grande defletor. As lanternas fazem a mesma fun\u00e7\u00e3o, pois tanto elas quanto o defletor criam um degrau que ajuda a quebrar os v\u00f3rtices na traseira e diminui o arrasto aerodin\u00e2mico. E a quebra dos v\u00f3rtices \u00e9 facilmente notada quando se est\u00e1 em velocidade na chuva: a se\u00e7\u00e3o inferior e vertical de vidro fica suja, enquanto a superior se mant\u00e9m limpa sem a necessidade de ligar o limpador.<\/p>\n<p>Interessante foi notar que a varia\u00e7\u00e3o de desempenho n\u00e3o foi, em nenhum momento, relacionada \u00e0 carga das baterias: sua temperatura de trabalho \u00e9 certamente o fator mais importante para o sistema decidir quanta pot\u00eancia pode ser usada. Afinal, como j\u00e1 mencionamos, se um celular comum esquenta ao ser carregado com pot\u00eancia de 5 a 10 W, imagine no caso do motor el\u00e9trico que seria capaz de \u201csugar\u201d at\u00e9 53.000 W. Talvez baterias com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida pudessem liberar mais energia e evitar tal varia\u00e7\u00e3o, mas isso acarretaria um sistema mais complexo e caro. Tamb\u00e9m notamos que o motor a combust\u00e3o chega \u00e0 rota\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima (5.200 rpm) s\u00f3 depois de 135 km\/h, ap\u00f3s a rampa de ganho de rota\u00e7\u00e3o mostrada a seguir.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o gr\u00e1fico demonstra, n\u00e3o h\u00e1 trocas de marchas no sistema do Prius. Apesar de tamb\u00e9m ser considerada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, sua transmiss\u00e3o difere do tipo convencional: em vez de usar um sistema de polias e correias, toda a transmiss\u00e3o \u00e9 controlada pelo sistema el\u00e9trico, o que detalharemos melhor na pr\u00f3xima semana com v\u00eddeo e fotos das bancadas da Uninove.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Sua melhor acelera\u00e7\u00e3o ter ficado pr\u00f3xima \u00e0 do Honda Civic EXL de 2,0 litros e 155 cv, que pesa 109 kg a menos, revela a efici\u00eancia do conjunto do Prius<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O carro oferece bot\u00e3o para desligar o controle de tra\u00e7\u00e3o, s\u00f3 at\u00e9 60 km\/h, mas n\u00e3o o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estabilidade<\/a>. Este \u00faltimo se mostrou bem calibrado, com atua\u00e7\u00e3o bem r\u00e1pida (baixo tempo de resposta) e n\u00e3o muito intrusivo, permitindo at\u00e9 certo abuso antes de atuar. Ainda que n\u00e3o seja o prop\u00f3sito do Prius, sua capacidade de fazer curvas surpreendeu, gra\u00e7as ao bom equil\u00edbrio de massa entre os eixos e \u00e0 suspens\u00e3o multibra\u00e7o na traseira. Com comportamento neutro e pouca inclina\u00e7\u00e3o da carroceria, consegue-se entrar em curvas e desgarrar tanto a frente como a traseira conforme o comando do motorista, at\u00e9 o ponto em que o controle eletr\u00f4nico entra em a\u00e7\u00e3o. Os pneus estreitos para seu porte e de perfil alto (195\/65 R 15) n\u00e3o impediram bom n\u00famero de ader\u00eancia lateral: 0,88 g, n\u00e3o muito abaixo do obtido pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corolla XEi<\/a> com pneus 215\/50 R 17, que foi de 0,92 g.<\/p>\n<p>O sistema de freios revelou-se bem adequado ao carro, sem defici\u00eancias ou mesmo tend\u00eancia ao superaquecimento. Contudo, em certas situa\u00e7\u00f5es cabe melhor refinamento no acerto eletr\u00f4nico do sistema antitravamento (ABS). Em vias com irregularidades, dependendo do tamanho e da altura dos desn\u00edveis, as rodas tendem a uma pequena diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o que o sistema pode considerar como poss\u00edvel travamento. \u00c9 comum, na adapta\u00e7\u00e3o dos projetos a pa\u00edses com piso de baixa qualidade como o nosso, permitir-se maior varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o nesses primeiros instantes para que n\u00e3o haja atua\u00e7\u00e3o indevida do ABS, que pode aumentar a dist\u00e2ncia de frenagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-24-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-24-1-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-22-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pneus 195 de perfil alto n\u00e3o impedem que o Prius se comporte bem em curvas, mas a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica do ABS e da assist\u00eancia adicional de freios pode melhorar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 ligada \u00e0 fun\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assist\u00eancia adicional<\/a>, pela qual o sistema eleva a press\u00e3o de frenagem na linha ao perceber que uma situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, em fun\u00e7\u00e3o da velocidade e da press\u00e3o aplicada. \u00c9 uma estrat\u00e9gia muito \u00fatil no caso de motoristas de mais idade e\/ou pequena estatura, que \u00e0s vezes n\u00e3o conseguem aplicar \u201cno susto\u201d a for\u00e7a necess\u00e1ria ao pedal \u2014 s\u00f3 que o sistema precisa diferenciar uma emerg\u00eancia de uma tocada mais esportiva. No Prius, \u00e9 comum ele interpretar a segunda condi\u00e7\u00e3o como se fosse a primeira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como exemplo, ao chegar mais r\u00e1pido \u00e0 curva e pressionar o pedal de freio para reduzir velocidade com mais intensidade (por volta de 50% do m\u00e1ximo que se conseguiria), o sistema entende como emerg\u00eancia e aplica uma press\u00e3o excessiva aos freios, que sem muito esfor\u00e7o levam a travamento de rodas e acionamento do ABS. Ent\u00e3o o motorista rapidamente alivia a press\u00e3o do pedal, mas em alguns casos o sistema aumenta mais ainda a assist\u00eancia, supondo que por algum motivo o motorista perdeu a for\u00e7a da perna. Enfim, quanto mais esportiva for a tocada, mais dif\u00edcil de se dosar os freios desse carro.<\/p>\n<p>O uso da semana foi restrito ao uso urbano pela grande S\u00e3o Paulo. Seu\u00a0consumo geral foi de 22,9 km\/l em 629 km. A melhor marca ocorreu como na semana passada: trecho de 12 km pela Marginal Pinheiros e com descida antes de chegar ao trecho de velocidade mais alta, o que permitiu carregar as baterias para rodar praticamente apenas com o motor el\u00e9trico. Chegamos assim \u00e0 incr\u00edvel marca de 33,3 km\/l (seu melhor consumo desde o come\u00e7o do teste) com m\u00e9dia de velocidade de s\u00f3 22 km\/h. O indicador do painel marcou que em 80% do trecho usou apenas o motor el\u00e9trico. O pior consumo foi numa volta pelo bairro de 5 km com 11 km\/h de m\u00e9dia, na qual fez 10,5 km\/l.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-100219 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior e rodar confort\u00e1veis e baixo n\u00edvel de ru\u00eddo t\u00eam feito dele um carro interessante em sua faixa de pre\u00e7o, mesmo para quem n\u00e3o se importa com consumo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante notar que, sempre depois de um consumo menos favor\u00e1vel do Prius (pois o motor a combust\u00e3o tem de funcionar para carregar as baterias), o trecho seguinte vem com um consumo muito bom por ter a bateria carregada. Tamb\u00e9m se nota que em certas situa\u00e7\u00f5es o motor a combust\u00e3o liga e fica funcionando, mesmo com as baterias carregadas, e a indica\u00e7\u00e3o do painel n\u00e3o mostra energia saindo do motor a gasolina para carreg\u00e1-las.<\/p>\n<p>Provavelmente, o sistema liga o motor a combust\u00e3o para mant\u00ea-lo aquecido para eventual necessidade de recarregar as baterias. Isso n\u00e3o s\u00f3 favorece o consumo, como mant\u00e9m o catalisador acima de 300\u00b0C para que possa converter os gases nocivos, j\u00e1 que frio ele n\u00e3o converte nada. Tamb\u00e9m acreditamos haver alguma estrat\u00e9gia em fun\u00e7\u00e3o da temperatura do \u00f3leo lubrificante do motor, para que o combust\u00edvel que foi raspado pelos an\u00e9is para o c\u00e1rter n\u00e3o o degrade. A partir de 60\u00b0C o combust\u00edvel que contaminou o \u00f3leo come\u00e7a a evaporar pelo sistema de respiro do motor.<\/p>\n<p>O Prius parte agora para sua reta final. Na pr\u00f3xima semana teremos os v\u00eddeos da habitual an\u00e1lise t\u00e9cnica em oficina e da exposi\u00e7\u00e3o de seu trem de for\u00e7a no laborat\u00f3rio da Uninove. N\u00e3o perca.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">629 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">629 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">33,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.690 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.267 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">423 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">20,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">33,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 26\/11\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor a combust\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 88,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.798 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">98 cv a 5.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2 m.kgf a 3.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor el\u00e9trico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">72 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque<\/td>\n<td valign=\"top\">16,6 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia combinada<\/td>\n<td valign=\"top\">123 cv (estimada)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,54 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,76 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">43 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">412 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">18,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">17,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acelera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido n\u00e3o depende s\u00f3 da carga das baterias, mas sobretudo de sua temperatura de trabalho<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":100243,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,1840,37],"tags":[80,618,1228,4612,83,96],"class_list":["post-100219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-toyota-avaliacao","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-hibrido","tag-prius","tag-prius-um-mes-ao-volante","tag-toyota","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}