![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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O que d\u00e1 pra rir d\u00e1 pra chorar<\/em> O samba do grande compositor e amigo de fam\u00edlia, Billy Blanco, pode perfeitamente ser aplicado ao verdadeiro passeio que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis est\u00e1 dando pelo mundo.<\/p>\n Volta e meia, comento sobre f\u00e1bricas que se fecham ali, como aconteceu na Austr\u00e1lia, e outras que se abrem l\u00e1, como vem ocorrendo na China. Os pa\u00edses em vias de serem abandonados esperneiam, enquanto os que recebem essa ind\u00fastria cigana soltam roj\u00f5es. Ser\u00e1 que tanto pranto de uns e riso de outros s\u00e3o justific\u00e1veis?<\/p>\n <\/p>\n As vantagens competitivas podem fazer com que uma empresa abandone um pa\u00eds em prol de outro ou mesmo alterar radicalmente a estrat\u00e9gia de todo o mercado<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n O economista ingl\u00eas David Ricardo (1772-1823) \u00e9 muito conhecido pela teoria das vantagens comparativas. Ele usou o acordo comercial entre Portugal e Inglaterra de 1702 como exemplo de que a especializa\u00e7\u00e3o \u2014 Portugal em vinho, Inglaterra em l\u00e3 \u2014traria vantagens aos dois pa\u00edses porque o n\u00edvel total de consumo, de parte a parte, aumentaria, beneficiando os dois povos. Mas n\u00e3o foi essa sua \u00fanica, nem a mais importante, contribui\u00e7\u00e3o para o conhecimento de como funciona a vida material da sociedade.<\/p>\n Ele explicou o fen\u00f4meno dos rendimentos decrescentes, o que nenhuma teoria at\u00e9 hoje refutou. Para entend\u00ea-lo, \u00e9 preciso considerar que a sociedade de ent\u00e3o era primordialmente agr\u00e1ria, apesar de a revolu\u00e7\u00e3o industrial estar em curso. Ele pensava que as terras seriam cultivadas da mais f\u00e9rtil para a mais fraca, conforme a demanda por comida. Se ela aumentasse, mais terras seriam ocupadas, mas com menor produtividade, o que reduziria o lucro e, consequentemente, o investimento, at\u00e9 que as mais fracas fossem abandonadas e a fome voltasse ao patamar anterior.<\/p>\n Mais tarde, j\u00e1 com a economia baseada na ind\u00fastria, os economistas neocl\u00e1ssicos disseram que os rendimentos seriam decrescentes porque, quanto maior a oferta, menor o pre\u00e7o, sem a correspondente redu\u00e7\u00e3o de custos, limitando a quantidade produzida. Mais recentemente, os seguidores de Michael Porter (1947-), engenheiro e economista norte-americano, trocaram a fertilidade da terra pelo conceito das vantagens competitivas aplicado aos mercados como determinante da abrang\u00eancia das ind\u00fastrias. Segundo esses economistas, elas podem fazer com que uma empresa abandone um pa\u00eds em prol de outro, ou mesmo alterar radicalmente a estrat\u00e9gia de todo o mercado. O que podemos dizer da migra\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis pelo mundo?<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Lembro-me de que meu vizinho de 1982 a 2009, que trabalhava na General Motors, contava que assistiu uma reuni\u00e3o para decidir se o utilit\u00e1rio Ford Bronco seria ou n\u00e3o produzido no Brasil. Isso \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o clara de que n\u00e3o havia real rivalidade entre os concorrentes, primeira for\u00e7a de Porter. Na verdade, ao longo do s\u00e9culo XX, constru\u00edram-se in\u00fameros acordos como a Volkswagen n\u00e3o ir para a Argentina enquanto a Fiat n\u00e3o viesse para o Brasil, o que se desfez quando se entendeu que o mercado brasileiro \u00e9 que seria a cabe\u00e7a de ponte para a Am\u00e9rica do Sul. Essa rivalidade reacendeu com a entrada do Jap\u00e3o no mercado mundial, mas logo o cartel se refez, como se tem refeito logo ap\u00f3s a entrada de um novo participante, como Coreia ou China.<\/p>\n A segunda for\u00e7a, que ele chamou de poder de negocia\u00e7\u00e3o dos clientes e os economistas s\u00e9rios chamavam de poder de monops\u00f4nio, \u00e9 obviamente antag\u00f4nica ao cartel, cuja fun\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente anul\u00e1-la.<\/p>\n A terceira for\u00e7a de Porter \u00e9 o poder de negocia\u00e7\u00e3o com os fornecedores, o que \u00e9 t\u00e3o tendente \u00e0 ind\u00fastria de autom\u00f3veis que j\u00e1 ensejou uma amea\u00e7a de locaute mundial contra a Fiat, caso ela continuasse a pressionar os fornecedores por pre\u00e7o, at\u00e9 quebra-los, como foi h\u00e1bito na ind\u00fastria brasileira. Gra\u00e7as \u00e0 escala de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis, sempre houve uma fila de espera para fornecer-lhes de tudo, em especial os itens tecnologicamente mais prim\u00e1rios, como os de pl\u00e1stico injetado. Isso mudou muito com a necessidade de comprarem-se subconjuntos ou sistemas completos j\u00e1 prontos, muitas vezes at\u00e9 incorporados ao produto final.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e3o havia real rivalidade entre os concorrentes: no s\u00e9culo XX fizeram-se acordos como a Volkswagen n\u00e3o ir para a Argentina enquanto a Fiat n\u00e3o viesse para o Brasil<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Amea\u00e7a de entrada de novos concorrentes passou a real com a introdu\u00e7\u00e3o da China e seus fabricantes, mas aos poucos vai-se anulando com a tend\u00eancia ao cartel nessa ind\u00fastria. A rivalidade mudou de esfera, transpondo-se para os governos dos pa\u00edses que se ressentem de a ind\u00fastria mudar de endere\u00e7o, como \u00e9 o caso dos Estados Unidos, o mais afetado pela sa\u00edda de empresas rumo ao Oriente, o que n\u00e3o gerou antagonismo nem contra a Coreia, nem contra o Jap\u00e3o. Isso se confirma por algumas absor\u00e7\u00f5es e fus\u00f5es, como a japonesa Isuzu e a coreana Daewoo. Entre as empresas, as coisas se acertam; entre os pa\u00edses, talvez n\u00e3o. A ascens\u00e3o de Donald Trump ao poder \u00e9 prova disso.<\/p>\n A quinta for\u00e7a de Porter, amea\u00e7a de produtos substitutos, concretizou-se em termos tecnol\u00f3gicos, mas n\u00e3o funcionais, porque carros el\u00e9tricos n\u00e3o deixam de ser carros e empresas como a norte-americana Tesla e a chinesa NIO s\u00e3o varia\u00e7\u00f5es da mesma sinfonia. Os carros el\u00e9tricos tendem a florescer mais pujantemente na China do que no restante do mundo, por conta da in\u00e9rcia que caracteriza os empres\u00e1rios da fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, mas esse desenvolvimento tende a simbi\u00f3tico porque, funcionalmente, trata-se do mesmo emprego.<\/p>\n Os que esperneiam \u2014 seja aqui, seja nos Estados Unidos \u2014 p\u00f5em a culpa nos impostos, na imigra\u00e7\u00e3o, na taxa de c\u00e2mbio supervalorizada, em tudo, menos em si mesmos, com suas idiossincrasias. Os que riem fazem declara\u00e7\u00f5es ufanistas enaltecendo sua m\u00e3o de obra especializada, seus recursos naturais, at\u00e9 sua taxa de c\u00e2mbio desvalorizada, esquecendo-se de que se trata de uma condi\u00e7\u00e3o passageira e que, assim que o mercado se acertar, vai assentar suas bases nos mercados mais promissores, da exata forma com que os agricultores voltar\u00e3o \u00e0s terras mais f\u00e9rteis, quando o lucro nas que ocupam hoje n\u00e3o forem satisfat\u00f3rios.<\/p>\n Quem ri hoje pode muito bem chorar amanh\u00e3 e n\u00e3o h\u00e1 o que impe\u00e7a esse movimento. A Economia tem suas leis e elas s\u00e3o t\u00e3o mais r\u00edgidas e impositivas quanto mais superlotado e conectado o mundo se encontrar.<\/p>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Teorias econ\u00f4micas explicam por que f\u00e1bricas, como as de autom\u00f3veis, se fecham em um pa\u00eds e se abrem em outro<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,2581],"class_list":["post-100222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-industria"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nQuest\u00e3o s\u00f3 de peso e medida<\/em>
\nProblema de hora e lugar<\/em>
\nMas tudo s\u00e3o coisas da vida<\/em><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Holden-ultimo.jpg\")
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\n\n\n<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\nRivalidade ou cartel?<\/h2>\n
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\nP.S.:<\/strong> Pela tradi\u00e7\u00e3o do Best Cars<\/strong>, esta \u00e9 minha \u00faltima mat\u00e9ria do ano, pois a seguinte cairia justamente no dia de Natal. Deixo aqui o desejo de que tudo o de melhor aconte\u00e7a para nossos leitores no ano que vem e que aproveitem as festas com muita sa\u00fade, alegria e responsabilidade.<\/em><\/p>\nColuna anterior<\/a>\n