{"id":100359,"date":"2018-12-21T08:12:11","date_gmt":"2018-12-21T11:12:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100359"},"modified":"2019-01-08T08:58:21","modified_gmt":"2019-01-08T11:58:21","slug":"historia-suv-honda-cr-v-associou-versatilidade-a-jeito-de-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-suv-honda-cr-v-associou-versatilidade-a-jeito-de-automovel\/","title":{"rendered":"Honda CR-V associou versatilidade a jeito de autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Desde 1995, esse SUV tem feito sucesso ao combinar atributos de perua e de ve\u00edculo fora de estrada<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 a d\u00e9cada de 1990, a f\u00f3rmula mais comum para projetar um utilit\u00e1rio esporte envolvia um chassi sob a carroceria (muitas vezes compartilhado com uma picape), de modelos compactos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/suzuki\/vitara-e-grand-vitara-aventura-sob-varias-marcas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suzuki Vitara<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/historia-kia-sportage-mostrou-a-adaptacao-de-uma-especie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kia Sportage<\/a> a luxuosos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/land-rover\/range-rover-o-requinte-pronto-para-todo-terreno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Range Rover<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mercedes-g-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz Classe G<\/a>. Mesmo aqueles com estrutura <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">monobloco<\/a>, caso do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/cherokee-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeep Cherokee<\/a>, estavam mais para jipes que para autom\u00f3veis. Quem mudou tudo isso foram os japoneses ao lan\u00e7ar dois modelos quase em simult\u00e2neo: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/rav4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota RAV4<\/a>, em 1994, e um ano depois o Honda CR-V, assunto deste artigo.<\/p>\n<p>Nomeado com a sigla para Comfortable Runabout Vehicle, traduz\u00edvel como ve\u00edculo confort\u00e1vel para pequenas viagens, o CR-V apareceu no Jap\u00e3o com um estilo simples que lembrava o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic<\/a> da \u00e9poca. Peculiar era a traseira com lanternas nas colunas, solu\u00e7\u00e3o iniciada em 1991 pela perua <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/com-850-volvo-deu-passo-a-frente-em-esportividade\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo 850<\/a> e que faria v\u00e1rios seguidores. A parte inferior da tampa abria-se para o lado direito, levando consigo o estepe, ap\u00f3s se bascular o vidro para cima (no Jap\u00e3o ele tamb\u00e9m foi vendido sem o estepe externo). Uma mesa dobr\u00e1vel, guardada ali, servia para piqueniques.<\/p>\n<p>No interior, o destaque era a passagem livre para as pernas entre o lado do motorista e o do passageiro, sem console central, na vers\u00e3o com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2014 sua alavanca vinha na coluna de dire\u00e7\u00e3o, e a do freio de estacionamento, sob o painel. O CR-V usava estrutura monobloco e suspens\u00f5es independentes por bra\u00e7os sobrepostos \u00e0 frente e atr\u00e1s, um arranjo sofisticado para o tipo de ve\u00edculo. Media 4,51 metros de comprimento e 2,62 m de dist\u00e2ncia entre eixos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-1997-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O primeiro CR-V tinha linhas simples, suspens\u00f5es de bra\u00e7os sobrepostos e alavanca de transmiss\u00e3o na coluna; tampa traseira abria-se para o lado, sem o vidro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um s\u00f3 motor estava dispon\u00edvel, o de 2,0 litros a gasolina com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, pot\u00eancia de 126 cv e torque de 18,3 m.kgf, com caixa manual de cinco marchas ou autom\u00e1tica de quatro. Havia op\u00e7\u00e3o entre tra\u00e7\u00e3o dianteira e a integral Real Time AWD \u2014 um sistema sob demanda, que acionava as rodas traseiras em caso de perda de ader\u00eancia das dianteiras. Nos Estados Unidos, onde as vendas come\u00e7avam em 1997, ele assumia a lideran\u00e7a de sua categoria por quatro anos. Altera\u00e7\u00f5es visuais como grade e para-choques (n\u00e3o aplicadas nos EUA) vinham em 1999 ao lado do motor mais potente, com 147 cv e o mesmo torque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista <em>Car and Driver<\/em> comparou-o a 10 utilit\u00e1rios esporte, como RAV4, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/suzuki\/vitara-e-grand-vitara-aventura-sob-varias-marcas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Tracker<\/a>, Kia Sportage, Subaru Forester e os vencedores Ford Escape e Mazda Tribute. Ele ficou em quinto lugar, elogiado pelo espa\u00e7o e a fabrica\u00e7\u00e3o, mas criticado pela posi\u00e7\u00e3o de dirigir e o desempenho: \u201cSe qualidade, espa\u00e7o \u00fatil, economia e detalhes bem pensados colocam um sorriso em seu rosto e voc\u00ea n\u00e3o liga para como se instala diante dos comandos, este Honda \u00e9 uma joia\u201d.<\/p>\n<p>A segunda gera\u00e7\u00e3o que estreava em 2001 parecia um carro maior, embora com apenas 2 cm a mais e o mesmo entre-eixos, e trazia grandes far\u00f3is e lanternas traseiras alongadas. Agora a quinta porta levava junto o vidro, embora ele ainda pudesse ser levantado em separado. A alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica passava a sair do painel, bem \u00e0 m\u00e3o. Al\u00e9m do motor de 2,0 litros, ele oferecia um de 2,4 litros nos EUA (160 cv e 22,4 m.kgf) e um 2,2 turbodiesel em mercados como a Europa (140 cv e 34,7 m.kgf). A suspens\u00e3o dianteira passava a McPherson como no Civic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2002-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2002-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2002-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2002-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2005-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2005-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Na segunda gera\u00e7\u00e3o ele ganhava motor de 2,4 litros e alavanca no painel; o vidro ainda podia ser erguido em separado, mas acompanhava a tampa traseira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O CR-V 2,4 deixou boa impress\u00e3o no <strong>Best Cars<\/strong>: \u201cAs suspens\u00f5es t\u00edpicas de um bom autom\u00f3vel inspiram confian\u00e7a nas curvas e transmitem um conforto que faz um <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/s10-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Blazer<\/a>, s\u00f3 como refer\u00eancia, parecer um dinossauro. Seu comportamento fora de estrada surpreendeu, do v\u00e3o livre do solo \u00e0 tra\u00e7\u00e3o. O CR-V deixa mesmo \u00f3tima impress\u00e3o, mas o pre\u00e7o est\u00e1 alto demais para o que oferece em conforto e desempenho, aproximando-o de ve\u00edculos maiores e mais potentes\u201d. Mudan\u00e7as em grade, far\u00f3is, lanternas e para-choques vinham em 2005, assim como tra\u00e7\u00e3o integral com resposta mais r\u00e1pida. A vers\u00e3o para os EUA recebia transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco marchas, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Havia tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda, que acionava as rodas traseiras quando necess\u00e1rio; nos Estados Unidos ele assumia a lideran\u00e7a de sua categoria por quatro anos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na linha 2007 o CR-V passava \u00e0 terceira gera\u00e7\u00e3o, de linhas mais suaves e elegantes. Ganhos importantes eram a curva no topo das janelas, que evitava o formato de perua tradicional, e a tampa traseira aberta para cima com o estepe no compartimento de bagagem, seguindo uma tend\u00eancia dos SUVs. Com isso, apesar das dimens\u00f5es totais mantidas, na pr\u00e1tica a carroceria estava mais longa e espa\u00e7osa.<\/p>\n<p>Entre as novidades internas estavam navegador integrado com comando por voz e c\u00e2mera traseira de manobras. Apesar da alavanca convencional da caixa autom\u00e1tica no console, o espa\u00e7o livre abaixo dele permanecia. Na Europa ele podia ter rodas de 18 ou 19 polegadas, sistema de \u00e1udio com DVD e teto envidra\u00e7ado. O motor 2,4 dos norte-americanos ganhava pot\u00eancia (166 cv e 22,2 m.kgf), mas os europeus continuavam com o 2,0 a gasolina e o 2,2 a diesel, agora com 150 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2007-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2009-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Honda-CR-V-2009-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O terceiro CR-V estava mais espa\u00e7oso e refinado e o estepe n\u00e3o ficava mais exposto; o motor 2,4 chegava a 180 cv no modelo retocado para 2010 (embaixo \u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Grade dianteira maior e novos far\u00f3is, lanternas e para-choques apareciam no modelo 2010, assim como \u00e1udio com conex\u00f5es USB e Bluetooth e motor 2,4 com 180 cv. Comparado pelo <strong>Best Cars<\/strong> ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tiguan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Tiguan<\/a> naquele ano, o CR-V 2,0 de 150 cv mostrou-se \u201cmelhor em espa\u00e7o interno e de bagagem e em consumo, e o Tiguan, em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, instrumentos, itens de conveni\u00eancia, motor, desempenho e c\u00e2mbio. As v\u00e1rias vantagens justificam em boa parte o maior pre\u00e7o do Volkswagen, o que os deixa equilibrados em rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio. Assim, o alem\u00e3o termina com ligeira superioridade um confronto que mostra, acima de tudo, que os bons utilit\u00e1rios esporte de hoje podem atuar com relativa compet\u00eancia em qualquer condi\u00e7\u00e3o de uso\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O quarto CR-V aparecia em 2011 com linhas mais esportivas e angulosas. Na traseira, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/video-cara-de-um-focinho-de-outra-marca-os-carros-parecidos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">as lanternas lembravam muito<\/a> as do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc60\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo XC60<\/a> de 2009. Ele estava 4 cm mais curto, mantendo o entre-eixos, e ganhava espa\u00e7o para bagagem. Os motores de 2,0 e 2,4 litros a gasolina (este com 185 cv e 22,7 m.kgf) e 2,2 turbodiesel eram mantidos.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> confrontou-o ao RAV4: \u201cNas vers\u00f5es avaliadas, as mais pr\u00f3ximas em pre\u00e7o, \u00e9 ineg\u00e1vel a vantagem do Honda em equipamentos, como controle de estabilidade, quatro bolsas infl\u00e1veis a mais, tra\u00e7\u00e3o integral, bancos de couro, teto solar e navegador. Ele oferece mais em acabamento, instrumentos, itens de conveni\u00eancia, consumo, estabilidade e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguran\u00e7a passiva<\/a>, perdendo para o RAV4 apenas em desempenho. Com menor pre\u00e7o, o CR-V conclui com ampla vantagem esse confronto entre os pioneiros da categoria\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Honda-CR-V-EXL-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Honda-CR-V-EXL-01.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Honda-CR-V.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/Honda-CR-V.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ampla grade dianteira e lanternas que lembravam as do Volvo na quarta gera\u00e7\u00e3o, que para 2015 recebia caixa CVT, motor biturbo a diesel e assist\u00eancias ao motorista<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es visuais de sempre renovavam o CR-V para 2015, mas a Honda n\u00e3o parava nelas: adotava motor 2,4 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">caixa autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, suspens\u00e3o recalibrada e refor\u00e7os estruturais para maior seguran\u00e7a em colis\u00f5es. A vers\u00e3o Touring trazia\u00a0 tampa traseira com acionamento el\u00e9trico e o pacote de assist\u00eancias ao motorista Sensing, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, frenagem autom\u00e1tica em caso de risco de colis\u00e3o e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assist\u00eancia de faixa<\/a>. Na Europa ele ganhava motor a diesel de 1,6 litro em duas vers\u00f5es (um turbo, 120 cv e 30,6 m.kgf ou dois turbos, 160 cv e 35,7 m.kgf) com caixa autom\u00e1tica de nove marchas.<\/p>\n<p>Na quinta e atual gera\u00e7\u00e3o do CR-V, apresentada na linha 2017, a plataforma tornava-se comum ao Civic e ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/accord\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Accord<\/a> que ainda seria lan\u00e7ado. Ele estava maior, com 4,59 m de comprimento e 2,66 m entre eixos, e ganhava formas mais ousadas com um desenho peculiar nas lanternas traseiras. Pela primeira vez a Europa podia t\u00ea-lo com sete lugares \u2013 op\u00e7\u00e3o ausente nos EUA, onde a Honda oferece SUVs maiores para esse fim.<\/p>\n<p>O interior ganhava ar mais refinado, o pacote Sensing estava em mais vers\u00f5es e havia novidades como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#proj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proje\u00e7\u00e3o elevada de informa\u00e7\u00f5es<\/a>, alerta para ve\u00edculo em ponto cego, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de far\u00f3is<\/a>, c\u00e2mera no retrovisor direito, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico e central de \u00e1udio com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>. In\u00e9ditos eram o motor turbo a gasolina de 1,5 litro, com 190 cv e 24,5 m.kgf, e o sistema h\u00edbrido com o 2,0-litros e motor el\u00e9trico para os europeus. O 2,4 aspirado, agora com 187 cv e 24 m.kgf, dotava a vers\u00e3o b\u00e1sica nos EUA. Permaneciam o 1,6 turbodiesel na Europa e o 2,0 a gasolina em alguns mercados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-Europa-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-Europa-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-100359 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-Europa-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-Europa-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais ousado no desenho e sofisticado na mec\u00e2nica, o quinto CR-V aparecia com motor turbo a gasolina e vers\u00e3o h\u00edbrida; na Europa foi lan\u00e7ada op\u00e7\u00e3o de sete lugares<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cFicou no passado a insatisfa\u00e7\u00e3o com seu desempenho\u201d, relatou o <strong>Best Cars<\/strong> em sua <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-cr-v-touring-4x4-2018\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avalia\u00e7\u00e3o<\/a>.\u00a0 \u201cAgora h\u00e1 desenvoltura em qualquer rota\u00e7\u00e3o e o carro ganha velocidade sem manifestar esfor\u00e7o. Mesmo em uso autom\u00e1tico, a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o quando \u00e9 levado ao limite disfar\u00e7a se tratar de CVT. Os trabalhos em suspens\u00e3o deixaram o rodar em asfalto bastante suave e silencioso\u201d.<\/p>\n<p>Todas as gera\u00e7\u00f5es do CR-V vieram ao Brasil. A primeira chegou aqui em 2000, a segunda ap\u00f3s dois anos e a terceira em 2007, trazida do Jap\u00e3o e (um ano mais tarde) do M\u00e9xico, de onde tamb\u00e9m recebemos a quarta em 2012. A quinta foi lan\u00e7ada em 2018. O motor passou de 2,4 para 2,0 litros ainda durante as vendas da segunda, a fim de reduzir a tributa\u00e7\u00e3o, e assim ficou at\u00e9 o fim do quarto modelo, sendo flex\u00edvel em combust\u00edvel de 2013 em diante. Vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o dianteira e integral foram oferecidas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde 1995, esse SUV tem feito sucesso ao combinar atributos de perua e de ve\u00edculo fora de estrada<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":100360,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3602,3778,11],"tags":[391,156,812,1478,1477,4499,82,2008,349],"class_list":["post-100359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-fora-de-estrada","category-honda","category-paginas-historia","tag-4x4","tag-carros-do-passado","tag-cr-v","tag-cr-v-exl","tag-cr-v-lx","tag-cr-v-touring","tag-honda","tag-paginas-da-historia","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}