{"id":100414,"date":"2018-12-18T22:02:47","date_gmt":"2018-12-19T01:02:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100414"},"modified":"2019-02-15T13:05:24","modified_gmt":"2019-02-15T16:05:24","slug":"toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana4\/","title":{"rendered":"Toyota Prius: entenda a mec\u00e2nica e o sistema h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"aligncenter size-large wp-image-100425\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27-696x464.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-27.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Conhe\u00e7a os modos de opera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido e fique por dentro de seus sistemas no v\u00eddeo com as bancadas da Uninove<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conforme prometido, para esta \u00faltima mat\u00e9ria de <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> do Toyota Prius fomos at\u00e9 os campi Santo Amaro e Vergueiro da Uninove (Universidade Nove de Julho), em S\u00e3o Paulo, SP, para apresentar em detalhes as bancadas do sistema h\u00edbrido. Nos v\u00eddeos desta p\u00e1gina voc\u00ea confere tanto essa explana\u00e7\u00e3o quanto a an\u00e1lise t\u00e9cnica do modelo no centro automotivo NZ, tamb\u00e9m na capital paulista.<\/p>\n<p>Quando se fala no sistema h\u00edbrido \u2014 no qual o motor de combust\u00e3o interna trabalha em conjunto com o motor el\u00e9trico \u2014, muitos perguntam por que n\u00e3o colocar o motor el\u00e9trico no eixo traseiro, como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suvs-luxo-audi-q7-tdi-range-rover-vogue-diesel-volvo-xc90-hibrido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo XC90 T8<\/a>, como forma de equilibrar melhor o peso do carro. A raz\u00e3o \u00e9 que no sistema em \u00fanico eixo, como no Prius, se elimina todo o sistema de transmiss\u00e3o do carro: n\u00e3o h\u00e1 caixa de marchas, embreagem ou conversor de torque, sendo tudo feito por um simples sistema epicicloidal que compensa a diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o entre os motores. Em lugar da embreagem ou conversor de torque h\u00e1 um motor\/gerador el\u00e9trico, ou seja, o carro na verdade usa dois motores\/geradores el\u00e9tricos, que a Toyota chama de MG1 e MG2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Toyota Prius: an\u00e1lise t\u00e9cnica depois de teste de 30 dias | T\u00e9cnica | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/KUGPn1Hxwm4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Toyota Prius: como funciona o sistema h\u00edbrido | T\u00e9cnica | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fjL7CEw708c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para entender seu funcionamento, recorremos \u00e0s bancadas (em corte e demonstrativa) da Uninove junto \u00e0s imagens dos modos de opera\u00e7\u00e3o, gravadas em movimento com o carro. No v\u00eddeo pode-se ver o funcionamento completo da bancada em corte, na qual se visualizam o motor de combust\u00e3o interna, o MG1 e o MG2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tanto o MG1 quanto o MG2 podem funcionar como motor ou gerador el\u00e9trico, dependendo da solicita\u00e7\u00e3o. Esses motores e o de combust\u00e3o interna est\u00e3o conectados a um sistema epicicloidal \u2014 conjunto de engrenagens com uma solar, planet\u00e1rias e um anel externo. O diferencial de todo carro \u00e9 um tipo de sistema epicicloidal e faz a mesma fun\u00e7\u00e3o que este, mas em vez das rodas temos aqui os motores MG1, MG2 e de combust\u00e3o e de forma inversa: \u00e9 como se gir\u00e1ssemos as rodas do carro para girar o motor. No caso do Prius, o conjunto \u00e9 semelhante aos sistemas de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, mas sem os conjuntos de embreagens que formam as marchas. Aqui as embreagens s\u00e3o os campos eletromagn\u00e9ticos criados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100417 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-01.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100418 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-02.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100419 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-03.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100427 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-08.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A bancada em corte da Uninove mostra componentes do sistema h\u00edbrido do Prius; um painel indica como tudo funciona em diferentes condi\u00e7\u00f5es de uso<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Os modos do sistema h\u00edbrido<\/h2>\n<p>Vejamos os modos de opera\u00e7\u00e3o do sistema, lembrando que o \u00edcone <em>EV<\/em>\u00a0significa que o carro est\u00e1 usando apenas os motores el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100428 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-01.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-01.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-01-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-01-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100429 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-02.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-02.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-02-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-02-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>Come\u00e7ando pela ordem natural de partida (acima), ou seja, com pouca acelera\u00e7\u00e3o e velocidade, o que demanda apenas o motor el\u00e9trico para movimentar o carro. Nesse caso apenas o MG2 gira, usando a energia das baterias do sistema h\u00edbrido, e assim movimenta o sistema epicicloidal e em consequ\u00eancia as rodas, como mostrado no painel do carro. MG1 e motor de combust\u00e3o interna est\u00e3o parados. A diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o \u00e9 compensada pelo sistema epicicloidal, assim como faz o diferencial do carro quando uma roda gira e outra fica parada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100430 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-03.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-03.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-03-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-03-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>O segundo est\u00e1gio (acima), que geralmente se v\u00ea ao imprimir maiores velocidade e acelera\u00e7\u00e3o, ativa o motor de combust\u00e3o interna para auxiliar na acelera\u00e7\u00e3o. Para isso, envia-se energia el\u00e9trica para o MG1, que faz a partida do motor a gasolina de modo quase instant\u00e2neo e sem trancos. Uma vez que o motor a combust\u00e3o parte, ele j\u00e1 passa \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de plena carga (borboleta toda aberta) e varia a rota\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia requerida, ou seja, na condi\u00e7\u00e3o de maior efici\u00eancia poss\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Os motores el\u00e9tricos e o de combust\u00e3o interna est\u00e3o conectados a um sistema epicicloidal, semelhante a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, mas sem conjuntos de embreagens<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A\u00ed entra a &#8220;bruxaria&#8221; \u2014 ou assim parece a um engenheiro mec\u00e2nico com mestrado em motores de combust\u00e3o interna \u2014, pois se cria um campo magn\u00e9tico que come\u00e7a a \u201cfrear\u201d o motor de combust\u00e3o interna. Uma vez que se freia esse motor, come\u00e7a a transmiss\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o para o sistema epicicloidal. \u00c9 como se fiz\u00e9ssemos patinar a embreagem ou o conversor de torque, casos em que a energia que \u201cfreia\u201d o motor (atrito) se transforma em calor e acaba sendo desperdi\u00e7ada.<\/p>\n<p>No caso do MG1 a energia se transforma em el\u00e9trica, que carrega as baterias h\u00edbridas. Por isso o motor a combust\u00e3o funciona a plena carga, pois se busca sua m\u00e1xima efici\u00eancia. Caso n\u00e3o se use toda a energia para acelerar, ela \u00e9 direcionada para carregar as baterias. Por isso no painel se veem uma seta saindo do motor de combust\u00e3o para as rodas e outra para o motor el\u00e9trico, que por sua vez vai tanto para a bateria como para as rodas. Ou seja, parte da energia que serviu de freio no MG1 torna-se energia el\u00e9trica para carregar as baterias, e qualquer sobra vira mais movimento \u2014 em forma de energia el\u00e9trica \u2014 em vez de se desperdi\u00e7ar em calor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100431 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-04.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-04.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-04-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-04-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>Tamb\u00e9m pode ocorrer, mas \u00e9 raro, o motor de combust\u00e3o tocar sozinho as rodas e toda energia el\u00e9trica ser direcionada para carregar as baterias (acima).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100432 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-05.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-05.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-05-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-05-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100433 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-06.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-06.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-06-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-06-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>Outra situa\u00e7\u00e3o (acima) \u00e9 quando se acelera ao m\u00e1ximo: tanto o motor de combust\u00e3o interna como o MG2 est\u00e3o acelerando o carro para entregar o m\u00e1ximo desempenho. A energia que \u201csegurou\u201d o motor de combust\u00e3o no MG1 \u00e9 direcionada novamente para o MG2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100434 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-07.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-07.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-07-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-07-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100435 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-08.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-08.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-08-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-08-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>J\u00e1 durante redu\u00e7\u00e3o ou frenagem, temos duas situa\u00e7\u00f5es. A mais comum \u00e9 o motor de combust\u00e3o interna ficar desligado e o MG2 virar um gerador (acima), usando a energia de movimento das rodas para converter em el\u00e9trica para as baterias h\u00edbridas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana4\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100436 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-09.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-09.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-09-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-09-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100437 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-10.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-10.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-10-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-10-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>Mas h\u00e1 tamb\u00e9m casos, mesmo nas frenagens, em que o motor de combust\u00e3o continua ligado para carregar as baterias h\u00edbridas atrav\u00e9s do MG1, que vira gerador, e dos movimentos das rodas pelo MG2 (acima).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-100438 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-11.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"260\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-11.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-11-340x127.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-modo-11-222x83.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/260;\" \/><\/p>\n<p>Em outras condi\u00e7\u00f5es, o motor de combust\u00e3o interna n\u00e3o faz nada al\u00e9m de carregar as baterias h\u00edbridas (acima). \u00c9 o que acontece ao ficar parado por muito tempo no tr\u00e2nsito ou numa leve descida em que n\u00e3o haja como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">regenerar<\/a> energia pela diminui\u00e7\u00e3o de velocidade. O motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m pode estar ligado sem haver fluxo de energia para qualquer lugar. Essa situa\u00e7\u00e3o, que pode parecer sem sentido, visa provavelmente manter catalisador e \u00f3leo lubrificante em temperaturas de trabalho ideais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A escolha e a transi\u00e7\u00e3o entre todos esses modos ocorrem em fra\u00e7\u00f5es de segundo, alternando-os constantemente sem trancos ou ru\u00eddos. Afinal, tudo \u00e9 controlado pelo eletromagnetismo, at\u00e9 mesmo o que podemos chamar de transmiss\u00e3o CVT: o sistema controla os giros do motor a combust\u00e3o pelo MG1, conforme a demanda de pot\u00eancia. Claro que nada \u00e9 perfeito e sempre h\u00e1 perdas de energia em forma de calor, mas numa quantidade menor que nos sistemas mec\u00e2nicos \u2014 al\u00e9m de tudo ser mais simples e com conex\u00f5es diretas.<\/p>\n<p>O problema \u00e9 que sistemas el\u00e9tricos exigem temperaturas mais baixas, o que requer um sistema independente de arrefecimento para os motores MG1 e MG2. A pr\u00f3pria bateria tamb\u00e9m tem seu sistema de refrigera\u00e7\u00e3o com um ventilador que, dependo da exig\u00eancia do acelerador, se ativa e emite um leve ru\u00eddo dentro da cabine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100421 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-04.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100420 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05-340x227.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-05.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1-340x425.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"425\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1-340x425.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1-336x420.jpg 336w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1-222x278.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-tecnica-06-1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Prius usa sistemas de arrefecimento separados para o motor a combust\u00e3o e os el\u00e9tricos; as baterias sob o banco traseiro t\u00eam seu ventilador\u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 que falamos em bateria, muitos se sentem inseguros por sua durabilidade e o custo de manuten\u00e7\u00e3o e reposi\u00e7\u00e3o a longo prazo. Esse fator pode explicar a maior desvaloriza\u00e7\u00e3o do Prius no mercado comparado ao &#8220;irm\u00e3o&#8221; de pre\u00e7o similar quando novo, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-altis\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corolla Altis<\/a>. Contudo, quanto \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o preventiva ou programada, n\u00e3o h\u00e1 maior diferen\u00e7a para um carro comum \u2014 e quando existe \u00e9 para melhor, caso do prazo de troca do filtro de ar do motor a combust\u00e3o, a cada 40 mil quil\u00f4metros. Afinal, o consumo de combust\u00edvel menor revela que a cada km o motor respira menos ar que em um carro apenas a gasolina.<\/p>\n<p>No caso das baterias, problemas s\u00e3o improv\u00e1veis porque seu sistema de gerenciamento visa sua preserva\u00e7\u00e3o, como explicado na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">segunda semana<\/a>. Os problemas mais comuns s\u00e3o relacionados \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o das conex\u00f5es que unem os m\u00f3dulos, como \u00e9 mostrado nos laborat\u00f3rios da Uninove. Afinal, onde passa corrente el\u00e9trica h\u00e1 maior oxida\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>No caso de um problema de oxida\u00e7\u00e3o t\u00e3o grave a ponto de impedir o fluxo de corrente, o sistema n\u00e3o parte o carro e acusa erro permanente na central eletr\u00f4nica. A forma de solucionar n\u00e3o \u00e9 complicada: basta retirar o conjunto de baterias do carro, soltando alguns parafusos e conectores, e tirar a capa de prote\u00e7\u00e3o. Uma vez identificados os conectores oxidados, basta troc\u00e1-los ou mesmo poli-los para que o sistema volte a funcionar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100423 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03-340x228.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"228\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-03-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-100424 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04-340x228.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"228\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Toyota-Prius-bateria-04-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Problemas nas baterias do Prius s\u00e3o incomuns: os mais frequentes s\u00e3o de oxida\u00e7\u00e3o das conex\u00f5es que unem os m\u00f3dulos, pois onde passa corrente el\u00e9trica h\u00e1 maior oxida\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dificilmente algum m\u00f3dulo apresenta problema e, quando o faz, \u00e9 por curto-circuito causado pela oxida\u00e7\u00e3o dos conectores, bastando trocar os m\u00f3dulos danificados. Pa\u00edses com boa frota de h\u00edbridos t\u00eam v\u00e1rias empresas que recondicionam essas baterias, o que tende a acontecer no Brasil com o tempo. Se for realmente preciso substituir o jogo de baterias em concessionaria, a Toyota Grand Motors do Morumbi, em S\u00e3o Paulo, forneceu o pre\u00e7o de R$ 9.550 sem custo de m\u00e3o de obra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em manuten\u00e7\u00e3o programada n\u00e3o h\u00e1 maior diferen\u00e7a para um carro comum \u2014 e quando existe \u00e9 para melhor, caso da longa dura\u00e7\u00e3o do filtro de ar do motor<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A quarta e \u00faltima semana do Prius teve apenas uso urbano. Foram 390 km com m\u00e9dia de consumo de 22,5 km\/l. A melhor marca foi de 30,3 km\/l, no trecho de descidas e velocidade constante com m\u00e9dia de 26 km\/h, e a pior \u2014 se podemos dizer pior \u2014 foi de 14,5 km\/l com m\u00e9dia de 15 km\/h e v\u00e1rias subidas e descidas. No total rodamos 2.079 km em 30 dias com m\u00e9dia geral de 21,9 km\/l. Durante os abastecimentos notamos m\u00e9dia de indica\u00e7\u00e3o de consumo 2,7% melhor no computador de bordo que o medido na bomba, dentro da praxe do mercado.<\/p>\n<p>O editor Fabr\u00edcio Samah\u00e1, que usou o Prius por algum tempo, opinou: &#8220;N\u00e3o \u00e9 um carro que me agrade aos olhos, mas convence quando o dirigimos. Agrada pela rapidez de respostas, pois o motor el\u00e9trico supre a acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 que o outro alcance a rota\u00e7\u00e3o ideal. A suspens\u00e3o macia, ajudada pelos pneus de perfil alto, e o baix\u00edssimo n\u00edvel de ru\u00eddo resultam em conforto acima da m\u00e9dia para um carro de seu porte. Com as melhorias de estilo que a Toyota aplicou \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/toyota-prius-ganha-visual-menos-exotico-e-tracao-integral\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">linha 2019<\/a>, ainda por chegarem ao Brasil, eu talvez comprasse um&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior.jpg\"><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"aligncenter size-large wp-image-99896 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-696x464.jpg\" alt=\"\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Toyota-Prius-interior.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo causa pol\u00eamica, mas o Prius nos conquistou em 30 dias pelo conforto, com interior espa\u00e7oso, rodar macio e baix\u00edssimo n\u00edvel de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Alguns itens internos s\u00e3o muito pr\u00e1ticos, como carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos os controles el\u00e9tricos de vidros e \u00f3timo espa\u00e7o para objetos&#8221;, observou Fabr\u00edcio. &#8220;O ar-condicionado, por funcionar mesmo sem o motor a combust\u00e3o, \u00e9 perfeito quando se precisa aguardar algu\u00e9m no carro em dia quente. Muito bons os far\u00f3is, que usam leds nos principais e nos de neblina, e o retrovisor direito <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">biconvexo<\/a>. Gostei do estepe integral e com roda de alum\u00ednio, raro hoje. Por seu pre\u00e7o, por\u00e9m, ele deveria ter difusor de ar para o banco traseiro, comando de vidros a dist\u00e2ncia, faixa degrad\u00ea no para-brisa e sensores de estacionamento&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No balan\u00e7o geral o Prius agradou muito, n\u00e3o apenas pela economia de combust\u00edvel \u2014 esperada, mas que surpreendeu \u2014, mas tamb\u00e9m pelo conjunto do carro: muito confort\u00e1vel para o uso di\u00e1rio, sobretudo em vias de pavimenta\u00e7\u00e3o ruim, com baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e boas conveni\u00eancias no interior. Como sempre h\u00e1 o que melhorar, achamos uma ofensa o freio de estacionamento por pedal (anacr\u00f4nico e perigoso para o p\u00e9, como citamos na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primeira semana<\/a>) e n\u00e3o gostamos da central de \u00e1udio, ruim de usar e sem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o<\/a> a Apple Car Play e Android Auto. Uma pena, pois a qualidade de \u00e1udio oferecida pela empresa JBL \u00e9 de primeira.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/toyota-prius-hibrido-teste-um-mes-ao-volante-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">390 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">390 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">30,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.079 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.656 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">423 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">20,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">33,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 125.450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 26\/11\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor a combust\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 88,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.798 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">98 cv a 5.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2 m.kgf a 3.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor el\u00e9trico<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">72 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque<\/td>\n<td valign=\"top\">16,6 m.kgf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia combinada<\/td>\n<td valign=\"top\">123 cv (estimada)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,54 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,76 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">43 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">412 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.400 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">18,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">17,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conhe\u00e7a os modos de opera\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido e fique por dentro de seus sistemas no v\u00eddeo com as bancadas da Uninove<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":100426,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3600,623,4237],"tags":[80,618,1228,4612,22,83,96,624],"class_list":["post-100414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-tecnica","category-videos","category-videos-destaques","tag-avaliacao-2","tag-hibrido","tag-prius","tag-prius-um-mes-ao-volante","tag-tecnica","tag-toyota","tag-um-mes-ao-volante","tag-video"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}