{"id":100858,"date":"2019-01-18T12:22:10","date_gmt":"2019-01-18T15:22:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100858"},"modified":"2019-01-24T09:58:16","modified_gmt":"2019-01-24T12:58:16","slug":"historia-alfa-romeo-156-seda-que-cativou-pelo-olhar-e-a-audicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-alfa-romeo-156-seda-que-cativou-pelo-olhar-e-a-audicao\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo 156, sed\u00e3 que cativou pelo olhar e a audi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Belo como poucos, sonoro como um verdadeiro Alfa, o 156 e a Sportwagon trouxeram sua eleg\u00e2ncia ao Brasil<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Existem carros que nunca ser\u00e3o esquecidos por seu estilo, a eleg\u00e2ncia de suas linhas, que atravessam d\u00e9cadas sem parecer superadas. O <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/mercedes-sl-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz 300 SL<\/a> &#8220;asas de gaivota&#8221; da d\u00e9cada de 1950 \u00e9 certamente um deles, assim como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/e-type\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jaguar E-Type<\/a>, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/miura\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lamborghini Miura<\/a> e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/81.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrari 288 GTO<\/a>. Entre os sed\u00e3s, \u00e9 f\u00e1cil se lembrar de desenhos atemporais da Mercedes, como o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/mb-s-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Classe S<\/a> dos anos 80, e da BMW, caso do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-e36-um-serie-3-que-foi-divisor-de-aguas-para-a-bmw\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e9rie 3 E36<\/a> e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/bmw\/bmw-serie-5-40-anos-no-ponto-de-equilibrio\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e9rie 5 E39<\/a>. Mas a Alfa Romeo, sem d\u00favida, garante seu lugar nesse mural da fama.<\/p>\n<p>Desde que fora absorvida pelo grupo Fiat, em 1986, a Alfa havia lan\u00e7ado carros atraentes como o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/alfa-romeo-164-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">164<\/a> e outros nem tanto, caso do retil\u00edneo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/alfa-romeo-155-primo-do-tempra-que-esbanjou-dinamismo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">155<\/a>. A necessidade de compartilhar plataforma com produtos da empresa-m\u00e3e vinha criando limita\u00e7\u00f5es de estilo, mas um novo sed\u00e3 m\u00e9dio traria o necess\u00e1rio sopro de renova\u00e7\u00e3o. No Sal\u00e3o de Frankfurt, em setembro de 1997, o 156 era apresentado como sucessor do 155.<\/p>\n<p>O italiano Walter de Silva \u2014 que mais tarde seria chefe de estilo do grupo Volkswagen \u2014 fez mesmo um trabalho brilhante \u00e0 frente do Centro Stile da marca: de qualquer \u00e2ngulo, o 156 esbanjava equil\u00edbrio e atraia aten\u00e7\u00f5es, com certa inspira\u00e7\u00e3o nos cl\u00e1ssicos <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/giulia-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Giulia<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/giulietta-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Giuletta<\/a> dos anos 50 e 60. Na frente, o escudo da Alfa vinha incrustado no para-choque e ladeado por pequenos v\u00e3os. Sem espa\u00e7o ali, a placa de licen\u00e7a ficava \u00e0 esquerda, mesmo em mercados com volante \u00e0 direita. Para-lamas levemente abaulados com vincos sugeriam um ar musculoso. Em um desenho &#8220;limpo&#8221; que n\u00e3o era comum nem na \u00e9poca, n\u00e3o havia outros adornos nas laterais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Escudo incrustado no para-choque, ma\u00e7anetas traseiras discretas e not\u00e1vel equil\u00edbrio de linhas marcavam o desenho do 156; no interior, elementos de esportividade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se as ma\u00e7anetas dianteiras cromadas eram nost\u00e1lgicas, as traseiras vinham discretamente embutidas na pe\u00e7a pl\u00e1stica ao fim das janelas, de modo a transmitir a sensa\u00e7\u00e3o de duas portas ao primeiro olhar \u2014 recurso que teria imitadores por longo tempo, como a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/206\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 206 SW<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda HR-V<\/a>. As lanternas de perfil baixo estavam no tamanho certo para uma traseira compacta. Ele media 4,43 metros de comprimento e 2,59 m entre eixos e tinha bom <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>, 0,31.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suavidade e a eleg\u00e2ncia esportiva do desenho externo repetiam-se no interior do 156, com os principais instrumentos em dois &#8220;copos&#8221; (com ponteiros apontados para baixo quando em repouso) e outros tr\u00eas na parte central do painel, acima do sistema de \u00e1udio. Dos difusores de ar \u00e0 chave, tudo era desenhado com bom gosto. O volante podia vir com aro de madeira, outro detalhe de outros tempos.<\/p>\n<p>Fabricado em Pomigliano d&#8217;Arco, na regi\u00e3o de N\u00e1poles, o 156 usava uma plataforma de motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira evolu\u00edda do 155, mas com novas suspens\u00f5es \u2014 dianteira por bra\u00e7os sobrepostos e traseira McPherson, ambas com certo uso de alum\u00ednio. Os motores iniciais de quatro cilindros eram de 1,6 litro com pot\u00eancia de 120 cv, 1,8 litro com 144 cv e 2,0 litros de 155 cv, todos com 16 v\u00e1lvulas e duas velas por cilindro, sistema chamado de Twin Spark (dupla centelha). O 1,9-litro de 105 cv e o cinco-cilindros de 2,4 litros e 136 cv eram as op\u00e7\u00f5es turbodiesel e, no topo da linha, estava o sonoro V6 de 2,5 litros e 24 v\u00e1lvulas com 192 cv e torque de 22,6 m.kgf, apto a velocidade m\u00e1xima de 230 km\/h e 0-100 km\/h em 7,3 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-1997-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2000-SW-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2000-SW-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2000-SW-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2000-SW-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 156 usava motores de 120 a 192 cv, este um V6 de 2,5 litros; a perua Sportwagon vinha em 2000 com desenho atraente e tampa traseira que avan\u00e7ava pelo teto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> comparou o 156 de 2,0 litros, em 1999, ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Passat<\/a> 1,8 turbo: &#8220;O 156 &#8216;acorda&#8217; a 3.500 giros, quando o ronco entusiasma e vai at\u00e9 os 7.000 giros da faixa vermelha. Os alfistas acostumam-se a esse comportamento, mas o motorista m\u00e9dio pode ficar decepcionado. O Passat contorna curvas com grande neutralidade e seguran\u00e7a. Mais nervoso, o 156 permite uma pilotagem alegre, com tend\u00eancia a desgarrar a traseira ao cortar a acelera\u00e7\u00e3o. Se os pre\u00e7os s\u00e3o muito pr\u00f3ximos, o consumidor ter\u00e1 de apelar \u00e0 simpatia por um estilo mais esportivo ou por uma personalidade mais s\u00f3bria&#8221;.<\/p>\n<p>As primeiras novidades da linha 156 foram a transmiss\u00e3o manual <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automatizada<\/a> Selespeed de cinco marchas (para motor 2,0) e a autom\u00e1tica de quatro marchas\u00a0com conversor de torque Q-System (para o V6), ambas em 1999. A Selespeed inspirava-se no sistema F1 lan\u00e7ado pouco antes no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ferraris-v8-uma-longeva-serie-no-centro-das-atencoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrari F355<\/a>, com trocas manuais por bot\u00f5es no volante, mas esbarrava na limita\u00e7\u00e3o de tempo de troca dos sistemas de uma s\u00f3 embreagem. A Q-System distinguia-se pela sele\u00e7\u00e3o manual de marchas em &#8220;H&#8221;, como em uma caixa manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O 156 GTA, com a sigla do cup\u00ea Giulia nos anos 60, usava motor V6 de 3,2 litros e 250 cv para acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,3 segundos e alcan\u00e7ar 250 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento da 156 Sportwagon, em 2000, a Alfa voltava a ter uma perua m\u00e9dia longo tempo depois da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/267a.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">33 Sportwagon<\/a> dos anos 80. As solu\u00e7\u00f5es de estilo seguiam as do sed\u00e3, incluindo as ma\u00e7anetas embutidas, e lhe conferiam um dos mais belos desenhos j\u00e1 vistos nesse tipo de autom\u00f3vel. A tampa traseira avan\u00e7ava alguns cent\u00edmetros sobre o teto, mas o compartimento de bagagem era bem modesto \u2014 360 litros, similar ao de um hatch m\u00e9dio. Opcional era o sistema hidropneum\u00e1tico de nivelamento da suspens\u00e3o traseira, que compensava o peso transportado para corrigir sua altura de rodagem.<\/p>\n<p>A Sportwagon 2,0 enfrentou no <strong>Best Cars<\/strong> a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volvo-s40-e-v40-menores-mas-com-valores-escandinavos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo V40<\/a>: &#8220;O interior da Alfa lembra em alguns aspectos um carro de corrida de tempos passados. Inconveniente de uma <em>sport-wagon:<\/em> a bagagem n\u00e3o tem prioridade sobre seu prazer ao volante; logo, o espa\u00e7o para as malas da fam\u00edlia n\u00e3o \u00e9 dos maiores. A 156 apresenta limita\u00e7\u00f5es como perua, mas cumpre muito bem o papel de esportivo para a fam\u00edlia. O desenho primoroso ainda \u00e9 um de seus pontos mais positivos. Em rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, a Alfa parece vantajosa com o pre\u00e7o inferior, mas a Volvo oferece pot\u00eancia bem superior, mais itens de conforto, conveni\u00eancia e seguran\u00e7a&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-GTA-2002-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com motor V6 de 3,2 litros e 250 cv, o 156 GTA\u00a0\u2014 tamb\u00e9m dispon\u00edvel como Sportwagon\u00a0\u2014 revivia a cl\u00e1ssica sigla e acelerava de 0 a 100 em 6,3 segundos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um 156 de alto desempenho aparecia em setembro de 2001: o GTA, sigla para Gran Turismo Alleggerita (aliviada, ou seja, de peso reduzido), usada no cup\u00ea Giulia nos anos 60. O motor V6, da mesma fam\u00edlia do 2,5-litros, vinha em sua vers\u00e3o de maior cilindrada \u2014 3,2 litros \u2014 e fornecia 250 cv com torque de 30,6 m.kgf, o bastante para 0-100 km\/h em 6,3 segundos e m\u00e1xima de 250 km\/h. A caixa Selespeed com seis marchas podia ser aplicada. O sed\u00e3 de 1.410 kg mantinha a tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n<p>Entre os pain\u00e9is met\u00e1licos, apenas cap\u00f4, portas e tampa traseira do GTA eram iguais aos de outro 156 \u2014 todo o resto vinha refeito para um aspecto mais esportivo e para obter <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sust\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sustenta\u00e7\u00e3o negativa<\/a>, mesmo sem o aerof\u00f3lio traseiro opcional. Freios Brembo de maior di\u00e2metro, dire\u00e7\u00e3o muito r\u00e1pida (rela\u00e7\u00e3o de 11,3:1 e 1,7 volta entre batentes), rodas de 17 polegadas com pneus 225\/45 e suspens\u00e3o recalibrada fechavam o conjunto. N\u00e3o havia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle de estabilidade<\/a>, que a Alfa julgava dispens\u00e1vel diante de seu equil\u00edbrio. Com menos de 2.000 unidades produzidas do sed\u00e3 e 1.700 da Sportwagon, esse esportivo \u00e9 hoje um item de cole\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Ele oferece desempenho pr\u00f3ximo aos de <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/supercar\/m3-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW M3<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/mercedes-benz-e-maybach\/mercedes-benz-classe-c-portal-de-acesso-as-estrelas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz C32 AMG<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/porsche-911-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche 911<\/a>&#8220;, destacou o site australiano <em>Go Auto<\/em>, &#8220;e revive a filosofia que fez o Giulia Sprint GTA famoso mais de tr\u00eas d\u00e9cadas atr\u00e1s. Ele tem n\u00e3o s\u00f3 a nota de admiss\u00e3o rouca e imponente dos Alfas do passado, mas tamb\u00e9m torque suficiente para acelerar a menos de 2.000 rpm mesmo em sexta marchas. O controle de tra\u00e7\u00e3o opera at\u00e9 60 km\/h, mas somente se as rodas dianteiras girarem em diferentes rota\u00e7\u00f5es. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 uma surpresa, super r\u00e1pida e direta&#8221;.<\/p>\n<p>Nas demais vers\u00f5es, o modelo 2002 ganhava faixas dos para-choques e retrovisores na cor da carroceria. Por dentro, recebia sistema de \u00e1udio Bose, navegador, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas e novo mostrador no painel central. A caixa Selespeed trocava os bot\u00f5es por alavancas junto ao volante e havia novos recursos como controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, cortinas infl\u00e1veis e far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">xen\u00f4nio<\/a>. O motor JTS de 2,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>\u00a0de gasolina e 165 cv substitu\u00eda o Twin Spark.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-156-2003-05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente e traseira renovadas por Giugiaro para 2003 n\u00e3o conflitavam com o desenho original; embora mostradas no Brasil, as mudan\u00e7as n\u00e3o vieram a nosso mercado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essas altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o chegaram ao Brasil, onde a linha 2003 vinha com motor V6 2,5 e transmiss\u00e3o Q-System como padr\u00f5es. O sed\u00e3 foi comparado pelo <strong>Best Cars<\/strong> ao BMW 325i: &#8220;O interior d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de estar em um carro esporte. O motor V6 \u00e9 mais esportivo e seu ronco desde baixas rota\u00e7\u00f5es \u00e9 um convite a desligar o sistema de \u00e1udio. O c\u00e2mbio Q-System tem posi\u00e7\u00f5es definidas para cada marcha, mas n\u00e3o poderia ter desprezado a quinta: as rota\u00e7\u00f5es caem muito a cada mudan\u00e7a. A suspens\u00e3o dura o deixa desconfort\u00e1vel. O controle de estabilidade atua apenas em situa\u00e7\u00e3o-limite e pouco interfere ao dirigir com vigor, n\u00e3o afetando o divertimento de motoristas mais habilidosos. Uma quest\u00e3o de optar entre a raz\u00e3o \u2014 que leva ao BMW na an\u00e1lise fria dos quesitos \u2014 ou a emo\u00e7\u00e3o, uma vez que o Alfa toca o cora\u00e7\u00e3o de modo especial&#8221;.<\/p>\n<p>Dif\u00edcil de alterar como todo grande desenho, o do 156 foi retocado em 2003. O escudo dianteiro estava mais proeminente, os para-choques perdiam os frisos e havia novos cap\u00f4, far\u00f3is, tampa do porta-malas e lanternas traseiras. Apesar da diferente autoria, as partes modificadas por <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/290-giugiaro-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Giorgetto Giugiaro<\/a> combinavam bem com o estilo original de Silva. Outras novidades eram a vers\u00e3o TI (Turismo Internazionale, sigla cl\u00e1ssica na marca), com rodas de 17 pol e acabamento mais esportivo, e motores turbodiesel com quatro v\u00e1lvulas por cilindro (1,9 de 150 cv e 2,4 de 175 cv).<\/p>\n<p>Embora as mudan\u00e7as de 2003 tenham sido mostradas no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o chegaram a nosso mercado \u2014 a Fiat preferiu encerrar as opera\u00e7\u00f5es da marca por aqui. O GTA n\u00e3o seguia as altera\u00e7\u00f5es visuais. Na \u00e9poca, apareceu no Sal\u00e3o de Bolonha a vers\u00e3o conceitual GTAM, com o V6 ampliado para 3,55 litros e 300 cv, rodas de 19 pol e para-lamas alargados. O GTA Super 2000 com motor e 2,0 litros e 260 cv foi bicampe\u00e3o do Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC) em 2002 e 2003, seguindo-se ao t\u00edtulo do 156 D2 em 2001.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-100858 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Alfa-Romeo-Crosswagon-Q4-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao receber tra\u00e7\u00e3o integral, a Sportwagon passava a oferecer a vers\u00e3o Crosswagon Q4, com suspens\u00e3o elevada; apenas o motor 1,9 turbodiesel estava no cat\u00e1logo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Sportwagon Q4 estreava em 2004 com sistema de tra\u00e7\u00e3o integral permanente Quadrifoglio 4 \u2014 refer\u00eancia ao trevo de quatro folhas, tradicional s\u00edmbolo esportivo da Alfa \u2014, dotado de tr\u00eas diferenciais e reparti\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel de torque entre os eixos. A proposta n\u00e3o era de alto desempenho, mas de aumentar sua capacidade de tra\u00e7\u00e3o em pisos com neve e gelo. O motor 1,9 turbodiesel era o \u00fanico dispon\u00edvel.<\/p>\n<p>A partir dessa vers\u00e3o a Alfa Romeo lan\u00e7ava tamb\u00e9m a Crosswagon Q4, uma perua com jeito fora de estrada, assim como <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp2\/allroad-xc70-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi A6 Allroad<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-subaru-legacy-um-lobo-niponico-em-pele-de-cordeiro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Subaru Outback<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp2\/allroad-xc70-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo XC70<\/a>. Apesar da apar\u00eancia sutil, sem o excesso de pl\u00e1sticos pretos comum em carros com sua proposta, essa varia\u00e7\u00e3o do 156 tinha maior altura de rodagem e rodas de 17 pol, mantendo o 1,9 turbodiesel. A revista inglesa <em>Auto Express<\/em> aprovou-a: &#8220;O sistema \u00e9 bastante seguro, eliminando de uma s\u00f3 vez o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7o<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#este\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ester\u00e7amento por torque<\/a>. A suspens\u00e3o \u00e9 mais macia, mas com \u00f3tima ader\u00eancia e comportamento neutro&#8221;.<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos2\/alfa-159-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">159<\/a>, em 2005, chegava ao fim a trajet\u00f3ria do 156 depois de quase 700 mil unidades \u2014 embora a Crosswagon tenha ficado em linha por mais dois anos. O sucessor evolu\u00eda sua filosofia de estilo com um desenho elegante, mas n\u00e3o resta d\u00favida: nessa linhagem, o 156 \u00e9 o sed\u00e3 que que melhor representa o talento da Alfa Romeo em cativar os olhos pelo estilo e os ouvidos pela sonoridade dos motores.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Belo como poucos, sonoro como um verdadeiro Alfa, o 156 e a Sportwagon trouxeram sua eleg\u00e2ncia ao Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":100881,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1806,10,11],"tags":[391,97,835,156,2008],"class_list":["post-100858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo-e-fnm","category-passado","category-paginas-historia","tag-4x4","tag-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-156","tag-carros-do-passado","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}