{"id":100937,"date":"2019-01-22T08:00:16","date_gmt":"2019-01-22T11:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100937"},"modified":"2021-03-23T09:09:36","modified_gmt":"2021-03-23T12:09:36","slug":"por-que-a-industria-de-automoveis-nao-nos-ouve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/por-que-a-industria-de-automoveis-nao-nos-ouve\/","title":{"rendered":"Por que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis n\u00e3o nos ouve?"},"content":{"rendered":"

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Sugest\u00f5es vi\u00e1veis chegam \u00e0s f\u00e1bricas todos os dias e n\u00e3o s\u00e3o ouvidas, at\u00e9 que acabam por ser adotadas<\/h2>\n

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Nos idos de 1991, tomei contato com os chips para identifica\u00e7\u00e3o via radiofrequ\u00eancia (RFID). Como eu lidasse com agroneg\u00f3cios, os representantes da empresa, que mais tarde viraria a Novacard, fornecedora de RFID para os mais diversos usos, procuraram-me para desenvolver algo relativo ao controle do gado de elite junto \u00e0s seguradoras, visto que o produto era caro demais para ser usado em animais comerciais.<\/p>\n

Primeiro, apresentamos para todos os fabricantes de balan\u00e7as como identificadores do que se estava pesando. Tive a ideia de moldar uma chave com um microchip dentro e sa\u00edmos por a\u00ed demonstrando, tanto para f\u00e1bricas de fechaduras como para fabricantes de autom\u00f3veis. \u00c9 bem verdade que nosso projeto n\u00e3o era funcional em si. Para demonstrar, us\u00e1vamos uma simula\u00e7\u00e3o muito pouco eficaz, mas que dava uma ideia da aplica\u00e7\u00e3o. A ind\u00fastria de fechaduras mostrou algum interesse, enquanto a de autom\u00f3veis recebeu-nos com risotas. Hoje, n\u00e3o h\u00e1 chave sem um chip e muitos carros nem chave t\u00eam, s\u00f3 o chip.<\/p>\n

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O foco, que acomete o mundo empresarial como um todo, virou uma carapa\u00e7a que impede que as ideias externas atinjam quem pode tomar decis\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n

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No fim dos anos 1980, li uma mat\u00e9ria \u2014 n\u00e3o lembro onde \u2014 em que se relatava algo semelhante acerca das anteparas de borracha para evitar mossas na pintura por conta de vagas estreitas demais em pr\u00e9dios e estacionamentos comerciais. Se bem me lembro, a ideia foi apresentada inicialmente \u00e0 Ford e causou sorrisos condescendentes. Nos anos seguintes, a come\u00e7ar pelo Del Rey<\/a>, todos os carros receberam prote\u00e7\u00f5es desse tipo, muitas vezes \u00e0 volta toda. Estou certo de que sugest\u00f5es vi\u00e1veis chegam \u00e0s f\u00e1bricas todos os dias e n\u00e3o s\u00e3o ouvidas, sequer consideradas como dignas de discuss\u00e3o. Mas por que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis n\u00e3o nos ouve?<\/p>\n

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Diante das cr\u00edticas de Ralph Nader, a ind\u00fastria sacrificou o Chevrolet Corvair e os demais modelos seguiram inc\u00f3lumes<\/figcaption><\/figure>\n

Ao que tudo indica, s\u00e3o duas as principais respostas para essa pergunta, uma psicol\u00f3gica e outra puramente econ\u00f4mica. A primeira \u00e9 um encadeamento de fatores, enquanto a segunda j\u00e1 foi discutida indiretamente aqui.<\/p>\n

Dizem que o uso do cachimbo deixa a boca torta. Por mais de 100 anos, a ind\u00fastria tinha um s\u00e9quito de admiradores que ansiavam por ter o mais novo modelo, que esperavam pelo mais recente desenvolvimento tecnol\u00f3gico. Se baterias havia contra as muralhas do cartel, poucas causavam danos. Talvez o primeiro petardo danoso tenha sido o livro Inseguro em Qualquer Velocidade (Unsafe at Any Speed)<\/em>, de Ralph Nader, disparado em 1965. Defensivamente, a ind\u00fastria preferiu sacrificar um de seus pe\u00f5es \u2014 o Chevrolet Corvair<\/a> \u2014, que levou todas as culpas, enquanto os demais modelos seguiam inc\u00f3lumes.<\/p>\n

Mesmo com todas as amea\u00e7as, a ind\u00fastria parece n\u00e3o ter descido do pedestal. O s\u00e9quito est\u00e1 diminuindo aos poucos, mas continua significativo, ainda capaz de criar fen\u00f4menos como os utilit\u00e1rio esporte.<\/p>\n

O segundo fator extrapola a ind\u00fastria e acomete o mundo empresarial como um todo: \u201co foco\u201d. O foco virou uma carapa\u00e7a que impede que as ideias externas atinjam quem pode tomar decis\u00f5es. \u00c9 evidente que manter o foco \u00e9 vital para qualquer neg\u00f3cio, desde que n\u00e3o se torne um par de viseiras, ou, pior ainda, piloto autom\u00e1tico. A\u00ed, algu\u00e9m observa esse v\u00edcio e escreve que \u201c\u00e9 preciso pensar fora da caixa\u201d \u2014 e a frase vira um bord\u00e3o e perde totalmente o sentido porque repeti-la, por si s\u00f3, \u00e9 \u201cpensar dentro da caixa\u201d.<\/p>\n

Ent\u00e3o, as ideias externas tornam-se \u201cass\u00e9dio\u201d. Montam-se linhas de defesa que come\u00e7am pelas recepcionistas, passam pelos estagi\u00e1rios, atingem as secret\u00e1rias, sempre preservando o foco e combatendo o ass\u00e9dio. O c\u00famulo \u00e9 omitirem-se n\u00fameros de telefone no site, reduzindo o contato externo a um formul\u00e1rio ou e-mail de \u201cfale conosco\u201d, um endere\u00e7o gen\u00e9rico de destino mais que impessoal, nebuloso.<\/p>\n

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