{"id":100950,"date":"2019-01-22T22:05:31","date_gmt":"2019-01-23T01:05:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=100950"},"modified":"2019-01-29T09:04:40","modified_gmt":"2019-01-29T12:04:40","slug":"teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana3\/","title":{"rendered":"Honda HR-V mostra qualidades e limita\u00e7\u00f5es na praia"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-100950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-21.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Interior vers\u00e1til, economia e suspens\u00e3o bem acertada agradaram na viagem ao litoral: o que poderia ser melhor?<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como antecipamos na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mat\u00e9ria anterior<\/a>, a terceira semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> do Honda HR-V EXL foi agitada, com ida, passeios no litoral norte paulista e volta \u00e0 selva de concreto. No total foram 559 quil\u00f4metros, dos quais 421 km em rodovia, com m\u00e9dia de 12,4 km\/l de gasolina, e 138 km de uso \u201curbano\u201d, com baixa velocidade e trechos curtos tanto pelas praias do litoral como por dentro de Ilhabela, resultando um consumo de 7,4 km\/l. A melhor m\u00e9dia foi de 13,5 km\/l na ida ao litoral (142 km), mas com bastante tr\u00e2nsito de anda-para nos \u00faltimos 35 km.<\/p>\n<p>A boa marca mostra que a l\u00f3gica da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> de n\u00e3o subir a rota\u00e7\u00e3o do motor, como num carro com marchas, ajuda a economizar. O pior consumo foi no trecho curto (8 km) urbano de tr\u00e2nsito pesado, com subidas e ar-condicionado ligado dentro de Ilhabela, resultando em 4,3 km\/l.<\/p>\n<p>Antes que alguns se assustem com o n\u00famero, cabe lembrar que no trecho citado percorremos pisos de m\u00e1 ou nenhuma pavimenta\u00e7\u00e3o, como ruas de terra. Para agravar, o ar-condicionado trabalhou forte mesmo quando ficamos parados por longo tempo no tr\u00e2nsito, pelas altas temperatura e umidade no litoral nessa \u00e9poca do ano. Foi uma grande prova para o sistema, que deixou a desejar em algumas situa\u00e7\u00f5es: n\u00e3o conseguia manter a cabine fresca o suficiente. sobretudo com carro parado sob o Sol. A cor escura da carroceria e os bancos de couro preto certamente n\u00e3o ajudam, pois concentram mais calor e tornam mais dif\u00edcil obter sensa\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel aos ocupantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-100950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-22-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O HR-V cumpriu bem suas fun\u00e7\u00f5es na viagem ao litoral, mas o ar-condicionado poderia ser mais forte; em Ilhabela, subida de 34% pedia rela\u00e7\u00e3o inicial mais curta na CVT<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ficamos alguns dias numa casa em condom\u00ednio numa das encostas de Ilhabela. A vista era espetacular, mas a energia necess\u00e1ria para subir era enorme pela inclina\u00e7\u00e3o extrema das vias. Como refer\u00eancia, o projeto de carros de transmiss\u00e3o manual prev\u00ea partir carregado em rampas de 30% (subir 30 metros a cada 100 percorridos) sem \u201cfritar\u201d a embreagem. A inclina\u00e7\u00e3o da rua em quest\u00e3o, medida pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, era de 34% no trecho reto e ainda maior nas curvas e acessos \u00e0s casas. Para se ter ideia do que isso representa, era imposs\u00edvel subir pedalando a bicicleta, pois se acabaria tombando para tr\u00e1s.<\/p>\n<p>Nessa situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica, notamos uma condi\u00e7\u00e3o j\u00e1 esperada diante do comportamento do HR-V ao sair forte, em que n\u00e3o prov\u00ea a acelera\u00e7\u00e3o desejada (mais detalhes na pr\u00f3xima semana). O carro partia na subida com muita dificuldade, n\u00e3o por destracionar, mas por faltar for\u00e7a gra\u00e7as \u00e0 longa rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o inicial (que seria a \u201cprimeira marcha\u201d da CVT). Como essas transmiss\u00f5es t\u00eam um pequeno leque de varia\u00e7\u00e3o de rela\u00e7\u00f5es, se o fabricante priorizar uma rela\u00e7\u00e3o curta para sa\u00eddas faltar\u00e1 \u201cmarcha\u201d e sobrar\u00e3o rota\u00e7\u00f5es no uso rodovi\u00e1rio e vice-versa. \u00c9 por esse fator que a Jatco, ao fornecer \u00e0 Nissan a CVT usada em March, Versa e Kicks, adicionou um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/cvt-da-jatco-entenda-o-sistema-com-duas-relacoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sistema epicicloidal<\/a> que cria uma op\u00e7\u00e3o de marchas \u201creduzida\u201d e normal, de modo a ampliar esse leque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do Honda, assim como da maioria das CVTs atuais, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conversor de torque<\/a> multiplica o torque e n\u00e3o enfrenta problemas de ficar \u201cpatinando\u201d como uma embreagem. Ent\u00e3o bastava pressionar o acelerador ao m\u00e1ximo e esperar o carro ganhar velocidade aos poucos. Tamb\u00e9m foi poss\u00edvel testar o controle de tra\u00e7\u00e3o, pois ao entrar na casa a roda dianteira externa ficava praticamente no ar, j\u00e1 que a rua era inclinada e a entrada da casa n\u00e3o. Ao detectar que a roda externa perdia tra\u00e7\u00e3o, o sistema acionava seu freio, mas s\u00f3 at\u00e9 certo limite.<\/p>\n<p>Em diversas situa\u00e7\u00f5es ficamos com a roda patinando sem o carro sair do lugar. Um sistema eficiente freia a roda que gira livre at\u00e9 conseguir transferir o torque todo para a roda com tra\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o foi o encontrado no HR-V. Em situa\u00e7\u00f5es mais amig\u00e1veis, como subidas com cascalho e buracos, por\u00e9m, o sistema conseguiu operar a contento e o SUV venceu os obst\u00e1culos que traziam dificuldade a ve\u00edculos sem o sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-100950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-banco1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-banco2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det33.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det33-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det32.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det32-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Espa\u00e7o e qualidade de montagem s\u00e3o pontos positivos do interior; porta-malas levou toda a tralha, mas imp\u00f5e dificuldade para tirar a areia do tapete do assoalho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Porta-malas bem aproveit\u00e1vel<\/h2>\n<p>Um ponto que agradou bastante na viagem foi o compartimento de bagagem, que permite carregar muita coisa, n\u00e3o somente pelo volume (431 litros) mas tamb\u00e9m pelas boas propor\u00e7\u00f5es de largura e comprimento. Afinal, um porta-malas pode ter grande volume por ser alto, mas n\u00e3o permitir que se carreguem objetos largos. No HR-V, tanto na viagem como nas visitas a praias vizinhas, o espa\u00e7o foi apropriado para carregar de tudo, como carrinhos de carregar cadeiras e guarda-sol.<\/p>\n<p>Outro ponto bem pensado \u00e9 o sistema de porta-objetos junto ao estepe, onde couberam de forma organizada os kits de cordas e ganchos para amarrar prancha e bicicleta no rack do teto. Por outro lado, nos frustramos quando vimos que a tampa acarpetada que cobre o estepe, e que faz o papel de assoalho do porta-malas, n\u00e3o pode ser facilmente removida para \u201cbater\u201d a areia, pois \u00e9 fixada pelos ganchos de prender objetos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Agradou bastante o compartimento de bagagem de 431 litros, n\u00e3o somente pelo volume, mas tamb\u00e9m pelas boas propor\u00e7\u00f5es de largura e comprimento<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior do HR-V, apesar de qualidades como espa\u00e7o, modularidade do banco traseiro (abordada na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primeira semana<\/a>) e boa montagem do acabamento, h\u00e1 alguns pontos corrig\u00edveis. Um deles \u00e9 as portas n\u00e3o se destravarem ao se desligar o carro, retirando a chave da igni\u00e7\u00e3o, ou colocar a alavanca de transmiss\u00e3o na posi\u00e7\u00e3o \u201cP\u201d. Por diversas vezes, ao descer do carro e ir at\u00e9 a porta traseira direita para tirar a crian\u00e7a, a encontramos trancada, obrigando-nos a voltar \u00e0 porta do motorista e acionar o destravamento central. O mesmo ocorre com o porta-malas.<\/p>\n<p>A central de \u00e1udio \u00e9 simples de usar, mas sem grandes recursos. Tamb\u00e9m poderia ser melhor a c\u00e2mera traseira de manobras, com resolu\u00e7\u00e3o ruim e visualiza\u00e7\u00e3o dif\u00edcil quando h\u00e1 contraste de Sol e sombra \u2014 o que faz o motorista perder a confian\u00e7a nela e manobrar o carro pelo m\u00e9todo antigo, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 sensores de estacionamento. E n\u00e3o se pode aceitar, pelo pre\u00e7o do carro, a falta de luz de cortesia no porta-luvas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-100950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-17-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Honda-HR-V-EXL-det22-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acerto de suspens\u00e3o e ader\u00eancia dos pneus fazem do HR-V um carro prazeroso em curvas; central de \u00e1udio \u00e9 f\u00e1cil de usar, mas c\u00e2mera traseira pode melhorar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O retorno de Ilhabela pela rodovia dos Tamoios mostrou que o equil\u00edbrio entre o bom motor de 140 cv, a CVT e o acerto de suspens\u00e3o faz qualquer vi\u00fava de peruas, como o autor, n\u00e3o sentir saudades. A carroceria inclina pouco em curvas, os pneus aderem bem ao solo e os bancos oferecem bom apoio lateral a ponto de convidar uma condu\u00e7\u00e3o mais esportiva. Al\u00e9m disso, a CVT se mostra perfeita para andar r\u00e1pido por n\u00e3o apresentar os \u201cburacos\u201d de uma transmiss\u00e3o com marchas, podendo-se manter o motor entre 3.000 e 3.500 rpm com grandes varia\u00e7\u00f5es de velocidade e obter muito boa agilidade. Em um carro de porte e motor semelhantes, com transmiss\u00e3o convencional, seria preciso levar o motor at\u00e9 4.000-4.500 rpm para poder passar a pr\u00f3xima marcha e manter o mesmo desempenho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de garantir boa agilidade, a CVT traz melhor consumo para o ritmo aplicado. Com carro carregado e bicicleta no teto para &#8220;estragar&#8221; a aerodin\u00e2mica, o HR-V fez 12 km\/l no trajeto de 221 km. Embora nosso padr\u00e3o seja dividir o m\u00eas de teste meio a meio entre gasolina e \u00e1lcool, dessa vez seguimos com o derivado de petr\u00f3leo at\u00e9 o retorno a S\u00e3o Paulo, para abastecer em nosso posto habitual e evitar o risco de colocar \u00e1lcool adulterado no litoral.<\/p>\n<p>Chegamos \u00e0 capital com a luz da reserva acesa h\u00e1 algum tempo e a autonomia quase esgotada no computador de bordo. Entraram 44,2 litros de \u00e1lcool no tanque de 51 litros, mostrando que a indica\u00e7\u00e3o de autonomia \u00e9 um tanto quanto conservadora ou que o tanque tem volume menor que o divulgado. Assim, deixamos o HR-V pronto para \u00faltima semana de uso com o combust\u00edvel verde. Contaremos na pr\u00f3xima mat\u00e9ria, junto com os dados de desempenho medidos com o Race Capture Pro e a an\u00e1lise t\u00e9cnica em oficina.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-honda-hrv-exl-2019-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">559 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">138 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">421 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">4,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.845 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.083 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">761 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">4,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 108.500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 108.500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 110.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 7\/1\/19<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">81 x 87,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.799 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">140 cv a 6.500 rpm \/ 139 cv a 6.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">17,3 m.kgf a 4.800 rpm \/ 17,4 m.kgf a 5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a\u00a0disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/55 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,294 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,772 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,586 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,61 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">51 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">431 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.276 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5\/7,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">12,1\/8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Interior vers\u00e1til, economia e suspens\u00e3o bem acertada agradaram na viagem ao litoral: o que poderia ser 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