{"id":101189,"date":"2019-01-29T09:00:04","date_gmt":"2019-01-29T12:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101189"},"modified":"2019-02-12T16:13:50","modified_gmt":"2019-02-12T19:13:50","slug":"teto-solar-pode-ser-charmoso-mas-nesse-sol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/teto-solar-pode-ser-charmoso-mas-nesse-sol\/","title":{"rendered":"Teto solar pode ser charmoso, mas nesse sol…"},"content":{"rendered":"

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O acess\u00f3rio mais desejado do ver\u00e3o, ironicamente, \u00e9 insuport\u00e1vel de ser usado bem nessa esta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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Dirigir com a cabe\u00e7a a c\u00e9u aberto em dias ensolarados \u00e9 uma atitude m\u00edtica, de liberdade e rebeldia, como nos filmes e seriados de veraneio, onde os camaradas que se d\u00e3o bem com as meninas aparecem com seus carr\u00f5es sem capota. Da\u00ed os amigos de sunga e as menininhas de biqu\u00edni sobem e v\u00e3o todos pela estrada at\u00e9 a praia. Sonho… Agora, quer saber da realidade?<\/p>\n

J\u00e1 confidenciei outrora ao leitor que fui \u201ccasado\u201d com um Peugeot 208, lindo, vermelho. E que me divorciei dele com apenas um ano de casamento, decepcionado com tamanha quantidade de defeitos insignificantes que, no fim das contas, significavam uma morte por pequenos cortes. Um desses \u201cdefeitos\u201d, acredite, era o tal teto panor\u00e2mico. Quem de n\u00f3s nunca sonhou em ter um carro com aquele teto envidra\u00e7ado chamativo, esportivo, sedutor?<\/p>\n

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O charmoso teto de vidro fixo parece vantajoso, pois livra da inconveniente ventania, mas o\u00a0carro se transforma em uma estufa nos dias de sol<\/p><\/blockquote>\n

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Teto do Peugeot 208: vidro fixo deixa entrar o sol, o que nem sempre \u00e9 desej\u00e1vel<\/figcaption><\/figure>\n

Esse tipo de acess\u00f3rio \u2014 seja o tradicional teto solar, que pode ser aberto ou basculado, seja na vers\u00e3o fixa usada pelo 208 \u2014 \u00e9 apreciado por muitos, justamente, por permitir o acesso \u00e0 cabine dos raios solares pela parte de cima. O percal\u00e7o \u00e9 que escamotear esse telhado de vidro no sol dos tr\u00f3picos \u00e9 uma roubada daquelas \u2014 n\u00e3o \u00e9 algo saud\u00e1vel nem pr\u00e1tico. No 208, o charmoso teto de vidro fixo parece vantajoso porque o propriet\u00e1rio fica livre da inconveniente ventania e ganha-se em termos aerodin\u00e2micos nas condu\u00e7\u00f5es em velocidades mais altas.<\/p>\n

No entanto, o carro se transforma em uma estufa nos dias de sol, devido \u00e0 peculiar caracter\u00edstica do vidro de transmitir o calor impiedosamente para o lado de dentro, mesmo que se mantenha a persiana interior fechada. O resultado pr\u00e1tico disso \u00e9 que nos dias ensolarados intensos, como os que temos vivido nesse ver\u00e3o, o desejado acess\u00f3rio \u00e9 miseravelmente paradoxal, prejudicando a temperatura do habit\u00e1culo ou tostando sua cabe\u00e7a caso voc\u00ea decida abrir a persiana.<\/p>\n

Outro inconveniente com a persiana aberta era o excesso de luminosidade no interior. N\u00e3o sei o leitor, mas eu sou um pouco fotossens\u00edvel e senti um risco \u00e0 seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o. No meu caso, um interior mais escuro facilita. \u00c9 como aquela situa\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e0 noite enquanto o acompanhante acende a luz do interior para procurar um objeto. Consegue imaginar? O fim levado \u00e9 que o teto passava a maior parte do tempo coberto, usado num ou outro fim de semana, numa viagem curta e, de prefer\u00eancia, num dia frio.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Invas\u00e3o de calor<\/h2>\n

Tive a experi\u00eancia de passar poucos dias com outro ve\u00edculo, este com teto solar tradicional, que abre passagem para o ar. Pareceu-me um pouco menos irracional, mas n\u00e3o me senti muito confort\u00e1vel. O carro em quest\u00e3o, um Volkswagen Fox, pareceu dar-se melhor com a invas\u00e3o do calor (afinal, a \u00e1rea \u00fatil do vidro \u00e9 bem menor que no Peugeot), mas o ru\u00eddo aerodin\u00e2mico da escotilha aberta incomoda acima de 50 km\/h. Ao menos, acho que o carro fica bem charmoso com o tal teto aberto, formando aquele leve aerof\u00f3lio acima das cabe\u00e7as.<\/p>\n

Uma varia\u00e7\u00e3o do teto solar, comum em modelos de luxo mais recentes, \u00e9 aquele envidra\u00e7ado no qual ao menos uma parte pode ser erguida ou aberta. O problema desse tipo \u00e9 que, pelas grandes dimens\u00f5es, a persiana precisa ser flex\u00edvel (fica enrolada l\u00e1 atr\u00e1s quando aberta) e n\u00e3o um painel r\u00edgido. Como resultado, o isolamento da luz e do calor quando ela est\u00e1 fechada \u00e9 bastante prejudicado e, em muitos casos, o efeito-estufa \u00e9 garantido.<\/p>\n

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Creio que o convers\u00edvel deva ser usado aberto em curtos trajetos, por pouco tempo a baixa velocidade, mas quem consegue viver dirigindo assim?<\/p><\/blockquote>\n

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O sol e o vento tornam a trajet\u00f3ria dura, ao ponto que meia hora depois retornamos para debaixo do teto<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e1 o derradeiro convers\u00edvel, onde toda a capota d\u00e1 lugar ao c\u00e9u. Por essas bandas n\u00e3o h\u00e1 mais esse tipo de ve\u00edculo sendo produzido, como foram os memor\u00e1veis Ford Escort e Chevrolet Kadett, sem contar os diversos modelos fora de s\u00e9rie. Tive a oportunidade de conviver algum tempo com esse tipo de modelo quando estive na Calif\u00f3rnia, em 2015. Bem emblem\u00e1tico, por sinal: um Ford Mustang. Baixar a capota pelo comando el\u00e9trico era r\u00e1pido, coisa de 20 segundos. O problema era andar de capota baixada.<\/p>\n

O sol e o vento tornam a trajet\u00f3ria dura, ao ponto que meia hora de jornada depois decidimos retornar para debaixo do teto. Creio que esse tipo de ve\u00edculo recreacional deve mesmo ser usado em curtos trajetos, por pouco tempo a baixa velocidade. Mas, fica a pergunta: quem consegue viver dirigindo assim? A dureza \u00e9 que o maior diferencial do carro, aquilo que o torna mais aut\u00eantico, mais belo e charmoso, n\u00e3o pode ser usado do jeito que gostar\u00edamos \u2014 a 120 km\/h numa bela autoestrada, usando \u00f3culos escuros e buzinando enlouquecidamente.<\/p>\n

Lembrei que era mesmo legal aquele pequeno Gurgel chamado Motomachine, que tinha portas transparentes. Essas \u201cportas solares\u201d permitiam ver a estrada e provavelmente n\u00e3o esquentavam as moleiras dos motoristas. Pena ter sa\u00eddo de linha t\u00e3o cedo. Era um modelo ex\u00f3tico, que devia permitir um contato mais visceral com a estrada, coisa que os tais tetos n\u00e3o permitem \u2014 n\u00e3o ao menos sem esvoa\u00e7ar as cabeleiras das meninas.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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