{"id":101233,"date":"2019-01-31T08:12:44","date_gmt":"2019-01-31T11:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101233"},"modified":"2019-02-05T12:48:44","modified_gmt":"2019-02-05T15:48:44","slug":"ford-ecosport-titanium-2020-perde-estepe-e-agora-usa-15-litro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-ecosport-titanium-2020-perde-estepe-e-agora-usa-15-litro\/","title":{"rendered":"Ford Ecosport Titanium perde estepe e adota 1,5-litro"},"content":{"rendered":"

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A Ford apresenta o Ecosport 2020, que tem como destaque a elimina\u00e7\u00e3o do estepe externo na vers\u00e3o Titanium. Como anunciado em novembro no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo, a solu\u00e7\u00e3o escolhida foi abolir por inteiro o pneu reserva: o carro passa a usar pneus\u00a0Run Flat ou ZP (Zero Pressure), cujas laterais refor\u00e7adas permitem continuar rodando mesmo se um deles perder totalmente a press\u00e3o. Em caso de furo, o motorista \u00e9 avisado pelo monitor de press\u00e3o dos pneus e n\u00e3o precisa interromper a viagem. Os pneus Michelin ZP podem percorrer at\u00e9 80 km \u00e0 velocidade de 80 km\/h com press\u00e3o zero. Usando o kit de reparo a dist\u00e2ncia \u00e9 ampliada para 200 km, mantendo o limite de velocidade. Os pneus admitem repara\u00e7\u00e3o de furos. O Ecosport \u00e9 o primeiro SUV da categoria com tal tecnologia.<\/p>\n

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Sem o estepe, o visual traseiro passa a seguir o das vers\u00f5es vendidas na Europa e nos Estados Unidos, com a placa de licen\u00e7a mais alta. Permanece, por\u00e9m, a abertura lateral da quinta porta.\u00a0Outra altera\u00e7\u00e3o no Titanium \u00e9 um rebaixamento de motor: sai o de 2,0 litros com pot\u00eancia de 170 cv e torque de 20,6 m.kgf (com gasolina) ou 176 cv e 22,5 m.kgf (\u00e1lcool), entra o de 1,5 litro e\u00a0tr\u00eas cilindros com 130 cv\/15,6 m.kgf e 137 cv\/16,2 m.kgf (na ordem), o mesmo das vers\u00f5es SE e Freestyle. Assim, o 2,0 fica exclusivo do Ecosport Storm<\/a>.<\/p>\n

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A Engenharia reviu a calibra\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o e os sistemas de suspens\u00e3o e freios. Os\u00a0far\u00f3is de xen\u00f4nio foram abolidos, ficando limitados \u00e0 vers\u00e3o Storm. O Titanium passa a custar R$ 103.890, pre\u00e7o que inclui itens como teto solar el\u00e9trico, sete bolsas infl\u00e1veis, monitoramento de ponto cego e tr\u00e1fego cruzado, bancos em padr\u00e3o couro, chave presencial, central de \u00e1udio Sync 3 com tela de 8 pol e rodas de 17 pol. Na linha 2019, com motor 2,0, ele custava R$ 100.590.<\/p>\n

As demais vers\u00f5es seguem com o estepe. A\u00a0SE tem pre\u00e7os de R$ 79 mil com transmiss\u00e3o manual e R$ 85 mil com a autom\u00e1tica e vem com\u00a0controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, rodas de 15 pol e tela de 7 pol para \u00e1udio. A Freestyle, al\u00e9m do visual diferenciado, acrescenta ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera e sensor traseiros, bancos em padr\u00e3o couro e rodas de 16 pol. Em rela\u00e7\u00e3o ao modelo 2019, perdeu os comandos de marchas no volante, teve a tela central reduzida de 8 para 7 pol e o sistema rebaixado do Sync 3 para o 2.5.\u00a0Os pre\u00e7os s\u00e3o de R$ 85.890 para manual e R$ 91.890 para autom\u00e1tico. O\u00a0Ecosport Storm, al\u00e9m do motor 2,0, vem com tra\u00e7\u00e3o integral,\u00a0far\u00f3is de xen\u00f4nio e outros equipamentos do Titanium por R$ 108.390.<\/p>\n