{"id":101468,"date":"2019-02-22T15:59:35","date_gmt":"2019-02-22T18:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101468"},"modified":"2019-02-27T11:23:41","modified_gmt":"2019-02-27T14:23:41","slug":"historia-renault-megane-grandtour-renault-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/","title":{"rendered":"M\u00e9gane, um Renault que nos deixou sem o melhor"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-RS-geracoes.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-RS-geracoes-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O m\u00e9dio esteve por aqui com quatro tipos de carrocerias, mas o esperado esportivo RS nunca chegou<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele esteve entre n\u00f3s por duas gera\u00e7\u00f5es, com op\u00e7\u00f5es de hatch, sed\u00e3, perua e at\u00e9 convers\u00edvel, e poderia ter voltado como um feroz esportivo \u2013 o que n\u00e3o se concretizou. Tratamos do Renault M\u00e9gane.<\/p>\n<p>O sucessor do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/renault-19-um-anti-golf-que-atravessou-o-atlantico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault 19<\/a> foi apresentado na Europa no Sal\u00e3o de Frankfurt, em setembro de 1995, em vers\u00f5es hatch de tr\u00eas e cinco portas. Seus desenhos eram bastante diferenciados, assim como fazia a Fiat na \u00e9poca com <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/fiat-brava-marea-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">o Bravo e o Brava<\/a>: o primeiro seguia um formato mais esportivo, com praticamente nenhum painel met\u00e1lico em comum ao outro. O cinco-portas era tamb\u00e9m maior em comprimento (4,13 metros contra 3,93 m) e dist\u00e2ncia entre eixos (2,58 m ante 2,47 m). O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> de 0,32 do tr\u00eas-portas era melhor em 0,01 que o do de cinco.<\/p>\n<p>Qualquer dos M\u00e9ganes adotava a elipse como filosofia de estilo. Se no R19 toda a carroceria se baseava em tra\u00e7os retil\u00edneos e \u00e2ngulos, o novo carro mostrava um m\u00ednimo de linhas retas: dos far\u00f3is \u00e0s lanternas traseiras, dos frisos laterais \u00e0s janelas, os elementos ovalados estavam por toda parte. Um destaque era o cap\u00f4 que avan\u00e7ava pela grade, dividindo-a em duas. O amplo entre-eixos para seu comprimento indicava atualidade. Entre os concorrentes estavam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/zx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Citro\u00ebn ZX<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Escort<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda Civic<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/astra\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Opel Astra<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/306\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 306<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-toyota-corolla-confianca-que-ja-dura-50-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Corolla<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Golf<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1996-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1996-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1996-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1996-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1995-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1995-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1997-Cabrio-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1997-Cabrio-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No hatch esportivo de tr\u00eas portas, no mais pacato de cinco ou no convers\u00edvel, o primeiro M\u00e9gane abusava das elipses no estilo; os motores chegavam a 150 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curvas e elipses em profus\u00e3o tamb\u00e9m se viam no interior, caso do painel, dos difusores de ar e da almofada da bolsa infl\u00e1vel no volante. Recursos convenientes inclu\u00edam ajuste de apoio lombar do banco, sat\u00e9lite junto ao volante com comandos do sistema de \u00e1udio e limpador de para-brisa que passava ao modo intermitente quando o carro parasse. Entre os itens de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguran\u00e7a passiva<\/a> estavam bolsa infl\u00e1vel para o motorista (a do passageiro vinha no ano seguinte), cintos com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pret\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pretensionadores<\/a> na frente e cinto de tr\u00eas pontos tamb\u00e9m para o passageiro central traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O M\u00e9gane de cinco portas estava dispon\u00edvel com motores origin\u00e1rios do R19: a gasolina de 1,4 litro com pot\u00eancia de 75 cv, de 1,6 litro com 90 cv e de 2,0 litros com 113 cv e a diesel de 1,9 litro, sem turbo (64 cv) ou com turbo (95 cv). O tr\u00eas-portas podia ser equipado ainda com o de 2,0 litros, 16 v\u00e1lvulas e 150 cv, que permitia acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,6 segundos e alcan\u00e7ar velocidade m\u00e1xima de 215 km\/h.<\/p>\n<p>Essa vers\u00e3o inclu\u00eda rodas de 16 polegadas com pneus 195\/50 e freios a disco nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS), este oferecido tamb\u00e9m nos carros menos potentes. Todos usavam suspens\u00e3o traseira independente com bra\u00e7os arrastados e barras de tor\u00e7\u00e3o \u2014 conceito que foi popular na \u00e9poca em carros franceses, incluindo os de Citro\u00ebn e Peugeot. A plataforma b\u00e1sica fora herdada do R19.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-Grandtour-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-Grandtour-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente de toda a linha M\u00e9gane era remodelada em 1999, quando chegava a perua Grand Tour; o painel mostra que as formas arredondadas abrangiam o interior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois da minivan <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/scenic\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sc\u00e9nic<\/a> (cuja hist\u00f3ria fica para artigo pr\u00f3prio), o sed\u00e3 M\u00e9gane Classic aparecia no in\u00edcio de 1997 com comprimento de 4,36 metros, 23 cm a mais que no hatch, e o mesmo entre-eixos. As formas arredondadas ficavam mais discut\u00edveis nesse formato. Outra novidade de 1997 era o convers\u00edvel, pouco menor que o cinco-portas (4,08 m) e com o mesmo entre-eixos do tr\u00eas-portas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O segundo M\u00e9gane causou grande controv\u00e9rsia: inspirada no Avantime,\u00a0 a traseira retil\u00ednea tinha o vidro praticamente vertical acima de lanternas singulares<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista portuguesa <em>Auto Motor<\/em> avaliou o Classic 1,9 turbodiesel: &#8220;O conforto continua a ser a nota mais dominante. A bagageira [ou porta-malas] \u00e9 enorme e a acessibilidade \u00e9 boa. Um dos melhores trunfos \u00e9 o equipamento de seguran\u00e7a passiva. O motor revelou um apreci\u00e1vel nervosismo, boas presta\u00e7\u00f5es e baixo consumo de combust\u00edvel. \u00c9 um &#8216;turbo \u00e0 moda antiga&#8217;: a partir das 2.500 rpm seu comportamento de torna explosivo&#8221;.<\/p>\n<p>A linha M\u00e9gane era reestilizada na frente em 1999, quando ganhava far\u00f3is de perfil mais baixo e grade mais alta. Havia novos conte\u00fados de seguran\u00e7a, todos os motores vinham com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e estreava a perua Grand Tour, o maior modelo da fam\u00edlia, com 4,44 m. Embora a produ\u00e7\u00e3o europeia tenha cessado em 2002, o sed\u00e3 seguiu em linha na Argentina at\u00e9 2011. B\u00e9lgica, Col\u00f4mbia, Espanha, Indon\u00e9sia e Turquia, al\u00e9m da Fran\u00e7a, tamb\u00e9m fabricaram ou montaram essa linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com tr\u00eas ou cinco portas, o segundo M\u00e9gane hatch garantia a discuss\u00e3o sobre feio ou bonito, mas havia boas novidades como motor turbo e mais itens de seguran\u00e7a<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Na traseira, a grande pol\u00eamica<\/h2>\n<p>Ao ser apresentada no Sal\u00e3o de Paris, em setembro de 2002, a segunda gera\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane causou grande controv\u00e9rsia. Inspirada no pol\u00eamico <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos\/frankfurt-4.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avantime<\/a> do ano anterior \u2013 que seria um de seus maiores fracassos de mercado \u2013, a Renault aplicou ao hatch uma traseira retil\u00ednea, com o vidro praticamente vertical acima de lanternas singulares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dessa vez as op\u00e7\u00f5es de hatches diferenciavam-se no desenho das laterais, mas tinham as mesmas dimens\u00f5es, com comprimento ampliado para 4,21 metros e o entre-eixos para 2,63 m. No tr\u00eas-portas a linha superior das janelas descrevia um arco, enquanto o cinco-portas tinha as janelas traseiras seguindo a forma do teto. A frente tamb\u00e9m estava mais angulosa, dentro das tend\u00eancias de concorrentes como Fiat Stilo e Opel Astra. Outros advers\u00e1rios eram Citro\u00ebn Xsara, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-focus-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Focus<\/a>, Peugeot 307 e, como sempre, VW Golf.<\/p>\n<p>Sed\u00e3 e a perua Grand Tour (Sport Tourer em alguns mercados) acompanhavam a renova\u00e7\u00e3o, com entre-eixos maior (2,69 m), comprimento de 4,50 m e linhas que impressionavam pela eleg\u00e2ncia no segundo caso \u2013 ela era o M\u00e9gane mais beneficiado pela troca de linhas curvas por \u00e2ngulos e arestas. De qualquer forma, a boa aceita\u00e7\u00e3o do hatch nos primeiros anos de mercado indica que muitos gostaram da peculiar solu\u00e7\u00e3o de estilo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Maxi.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Maxi-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-101485\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-101485'>\n\t\t\t\tMaxi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Trophy.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Trophy-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-101486\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-101486'>\n\t\t\t\tTrophy\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O primeiro uso do M\u00e9gane em competi\u00e7\u00f5es foi com a vers\u00e3o Maxi, em 1996, para o Grupo A do Campeonato Mundial de Rali. O hatch de tr\u00eas portas mantinha o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">monobloco<\/a> original, mas com para-lamas bem mais largos. O motor de 2,0 litros produzia de 260 a 275 cv e cerca de 26 m.kgf, a caixa sequencial podia ter seis ou sete marchas (mantendo a tra\u00e7\u00e3o dianteira) e o peso era reduzido a 1.050 kg. Rodas de 15 a 18 pol podiam ser aplicadas conforme o tipo de terreno da prova.<\/p>\n<p>Entre 2005 e 2008, na segunda gera\u00e7\u00e3o, e de 2009 a 2013 na terceira o fabricante manteve a competi\u00e7\u00e3o monomarca Eurocup Renault M\u00e9gane V6 Trophy, que dava seguimento a um campeonato realizado desde 1976 com os modelos <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/r5-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R5<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/alpine-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alpine<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/renault-21-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R21<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/clio-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Clio<\/a> e Sport Spider da marca. N\u00e3o se tratava do esportivo de rua, mas de um chassi tubular com carroceria de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de vidro, motor longitudinal e transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas. O V6 de 3,5 litros de origem Nissan tinha 330 cv na segunda gera\u00e7\u00e3o e 360 na terceira. Al\u00e9m do certame, os carros Trophy foram usados em provas como a 24 Horas de Dubai e no campeonato Belgian Touring Car Series (BTCS) da B\u00e9lgica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Trophy-2009.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-Trophy-2009-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-101487\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-101487'>\n\t\t\t\tTrophy\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-RS-N4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/competicao-Renault-Megane-RS-N4-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-101488\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-101488'>\n\t\t\t\tRS N4\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O terceiro M\u00e9gane teve ainda a vers\u00e3o RS N4, em 2011, voltada a competidores privados no Grupo N de carros de rali. O interior recebia banco, cinto e volante de corrida e estrutura de prote\u00e7\u00e3o, mantendo o painel de s\u00e9rie. O motor turbo de 2,0 litros vinha pouco mais potente, com 265 cv; os amortecedores eram \u00d6hlins ajust\u00e1veis e os freios vinham sem ABS, conforme regulamento. O freio de m\u00e3o de acionamento hidr\u00e1ulico ajudava nas entradas de curvas fechadas.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-CC-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-CC-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-CC-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-CC-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2003-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O M\u00e9gane CC usava teto r\u00edgido retr\u00e1til com \u00e1rea envidra\u00e7ada; sed\u00e3 e perua apostavam em linhas elegantes e o interior trazia chave-cart\u00e3o com acesso presencial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault tamb\u00e9m lan\u00e7ava um novo cup\u00ea convers\u00edvel, o M\u00e9gane CC ou Coup\u00e9 Cabriolet. Como nos <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes2\/206cc-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">206 CC<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/143-20.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">307 CC<\/a> da Peugeot, em vez da tradicional capota de lona havia um teto r\u00edgido retr\u00e1til com \u00e1rea envidra\u00e7ada, fabricado pela alem\u00e3 Karmann, que ao ser fechado permitia conforto t\u00e9rmico e ac\u00fastico e prote\u00e7\u00e3o t\u00edpicos de um cup\u00ea. Esse modelo era intermedi\u00e1rio na linha em comprimento (4,36 m) e tinha o menor entre-eixos (2,52 m).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior do M\u00e9gane, que tamb\u00e9m adotava linhas retas, uma novidade estava na chave em forma de um espesso cart\u00e3o, usada como controle remoto para destravar as portas e ent\u00e3o inserida em uma fenda do painel, para que o motor fosse ligado por bot\u00e3o. Apenas nas vers\u00f5es superiores o cart\u00e3o era presencial, podendo ser mantido no bolso ou na bolsa durante o uso do carro. Nas demais, representava mais charme que utilidade. Recursos de seguran\u00e7a de s\u00e9rie inclu\u00edam bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assist\u00eancia adicional em frenagens de emerg\u00eancia<\/a>.<\/p>\n<p>Na linha de motores estavam os de 1,4 litro (81 e 98 cv), 1,6 litro (117 cv) e 2,0 litros (136 cv) a gasolina, al\u00e9m dos turbodiesels de 1,5 litro (80 e 100 cv), 1,9 litro (120 e 130 cv) e 2,0 litros (150 cv). Mais tarde era acrescentado um turbo a gasolina de 2,0 litros com 165 cv, apto \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 220 km\/h. A suspens\u00e3o traseira abandonava o conceito \u201cfranc\u00eas\u201d em favor do consagrado eixo de tor\u00e7\u00e3o, seguindo o que a Peugeot fizera do 306 para o 307 e a Citro\u00ebn repetiria do Xsara para o C4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-RS-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-RS-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-RS-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2004-RS-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2005-RS-Trophy-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2005-RS-Trophy-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O RS de 225 cv era o primeiro M\u00e9gane da Renault Sport para venda ao p\u00fablico; a edi\u00e7\u00e3o limitada Trophy (em prata) trazia itens especiais pelo comportamento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A italiana <em>Quattroruote<\/em> definiu a Grand Tour DCI 1,9 como &#8220;bonita e espa\u00e7osa, com a vantagem de custar 2.200 Euros a menos que a Sc\u00e9nic. O porta-malas de 522 litros a coloca no topo da categoria. A M\u00e9gane mostrou excelente frenagem e acelera\u00e7\u00e3o brilhante. mas uma retomada um pouco lenta pelas rela\u00e7\u00f5es de marcha longas. Por outro lado, o consumo \u00e9 bom. O conforto ao dirigir \u00e9 prejudicado por pneus esportivos, que melhoram a estabilidade. \u00c9 um carro muito silencioso, quase livre de vibra\u00e7\u00f5es, garantia de viagens agrad\u00e1veis\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O RS Trophy era oferecido pela primeira vez em 2005, como edi\u00e7\u00e3o limitada, com\u00a0rodas mais largas e leves, calibra\u00e7\u00e3o mais esportiva da suspens\u00e3o e freios especiais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A alem\u00e3 <em>Auto Bild<\/em> comparou o hatch 1,6 a Stilo, Focus, Civic, Astra, 307, Corolla e Golf: &#8220;A apar\u00eancia do M\u00e9gane II prova muita confian\u00e7a. O interior \u00e9 funcional e \u00e0 prova de erros, mas falta a extravag\u00e2ncia da carroceria. O desenho favoreceu menos o porta-malas, de apenas 330 litros e muito estreito. A dota\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, assim como no Fiat e no Peugeot, est\u00e1 entre as melhores na classe e ele \u00e9 o primeiro compacto com cinco estrelas no teste de colis\u00e3o do Euro NCap. Apesar do peso (1.295 kg), o motor o deixa \u00e1gil&#8221;.<\/p>\n<p>O Renault Sport ou RS, em 2004, inaugurava uma linhagem de M\u00e9ganes desenvolvidos por esse bra\u00e7o esportivo da marca, que desde 1976 trabalhava com modelos de competi\u00e7\u00e3o. Os hatches de tr\u00eas e cinco portas recebiam motor turbo de 2,0 litros com 225 cv e torque de 30,6 m.kgf, suspens\u00e3o e controle de estabilidade recalibrados e podiam acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,5 segundos e alcan\u00e7ar 236 km\/h. Para-choques mais largos e rodas de 18 pol com pneus 225\/40 conferiam ar esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-CC-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-CC-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-Grandtour-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-Grandtour-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente de toda a linha era remodelada em 2006, junto a altera\u00e7\u00f5es na suspens\u00e3o dianteira (no raio X, a Grand Tour); a foto interna mostra o belo acabamento dispon\u00edvel no CC<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Este M\u00e9gane \u00e9 extremamente bem-comportado&#8221;, observou a mesma <em>Auto Bild<\/em>. &#8220;Tudo \u00e9 silencioso e confort\u00e1vel. Sem retardo do turbo, o motor gira suave e a 3.000 rpm j\u00e1 fornece torque m\u00e1ximo. Em circuito, mesmo curvas extremas n\u00e3o tiram o carro do equil\u00edbrio. Ele tem leve tend\u00eancia ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7o<\/a> e \u00e9 f\u00e1cil de controlar. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir confort\u00e1vel contribui para a experi\u00eancia bem-sucedida. O RS \u00e9 um carro de surpreendente harmonia, que rivais como Seat Leon Cupra (225 cv) e Honda Civic Type-R (200 cv) n\u00e3o podem igualar. O <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/132-24.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alfa Romeo 147 GTA<\/a> (250 cv) e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos\/audi-a3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi A3 3,2<\/a> (250 cv) podem alcan\u00e7\u00e1-lo, mas custam mais&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o RS Trophy era oferecida pela primeira vez em 2005, como edi\u00e7\u00e3o limitada de 500 unidades, em alus\u00e3o ao campeonato monomarca (<em>leia quadro na p\u00e1gina anterior<\/em>). As diferen\u00e7as estavam nas rodas mais largas e leves, na calibra\u00e7\u00e3o mais esportiva da suspens\u00e3o, nos freios especiais e no controle de estabilidade deslig\u00e1vel, al\u00e9m de detalhes de acabamento.<\/p>\n<p>A linha M\u00e9gane 2006 recebia desenho dianteiro retocado, altera\u00e7\u00f5es no interior e suspens\u00e3o dianteira evolu\u00edda. A edi\u00e7\u00e3o limitada RS 230 F1 Team foi avaliada pela revista inglesa <em>Evo:<\/em> \u201cNovos amortecedores fazem um carro mais harmonioso, com um chassi mais est\u00e1vel. Ader\u00eancia prodigiosa dos pneus e empurr\u00e3o do motor ainda s\u00e3o marcas registradas do carro, mas eles agora s\u00e3o mais desfrut\u00e1veis. Ele parece mais justo, refinado e \u2013 ousar\u00edamos dizer \u2013 alem\u00e3o. \u00c9 um <em>hot hatch<\/em> muito bom e um rival mais s\u00e9rio para o Golf GTI e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos2\/focus-st.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Focus ST<\/a> do que nunca\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-RS-F1-Team.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-RS-F1-Team-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-RS-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-RS-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-RS-R26-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-RS-R26-R-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-RS-R26-R-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-RS-R26-R-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Tamb\u00e9m renovado, o M\u00e9gane RS ganhava edi\u00e7\u00f5es como a 230 F1 Team (em azul), com suspens\u00e3o aprimorada, e a R26.R (cinza), mais leve e com escapamento de tit\u00e2nio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Primeiro turbodiesel da Renault Sport, o RS 175 DCI chegava em 2007 com um 2,0-litros de 175 cv e 36,6 m.kgf. A vers\u00e3o R26.R aparecia no ano seguinte com redu\u00e7\u00e3o de peso em 123 kg, obtida com medidas como cap\u00f4 de pl\u00e1stico e fibra de carbono, janelas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#poli\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">policarbonato<\/a> na se\u00e7\u00e3o posterior e a retirada de banco traseiro, bolsas infl\u00e1veis (salvo a do motorista), sistema de \u00e1udio e isolamentos ac\u00fasticos. Tinha ainda suspens\u00e3o mais firme, bancos de competi\u00e7\u00e3o Sabelt com cintos de seis pontos, escapamento de tit\u00e2nio e estrutura de prote\u00e7\u00e3o em capotamento (opcional). Com o motor de 225 cv inalterado, sua produ\u00e7\u00e3o foi limitada a 450 unidades.<\/p>\n<p>Essa fase do M\u00e9gane foi feita at\u00e9 2009 na Europa (Fran\u00e7a e Espanha) e 2012 no Brasil (como veremos adiante) e no Ir\u00e3, por meio da empresa Pars Khodro. Houve produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m na Indon\u00e9sia e na Turquia.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>A c\u00f3pia<\/h2>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BYD-S8-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BYD-S8-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BYD-S8-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/BYD-S8-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Um dos M\u00e9ganes serviu de \u201cinspira\u00e7\u00e3o\u201d em 2009 para um modelo chin\u00eas da BYD Auto, que j\u00e1 produzia o m\u00e9dio F3 (com jeito do Toyota Corolla anterior) e o pequeno F0 (c\u00f3pia do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/aygo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Aygo<\/a>). O S8 convers\u00edvel combinava a frente do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/supercar2\/cls-clk.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz CLK<\/a> ao restante da carroceria do M\u00e9gane CC. Como no Renault, o teto r\u00edgido retr\u00e1til tinha se\u00e7\u00e3o envidra\u00e7ada e o motor era de 2,0 litros, mas com 138 cv.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2009-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2009-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2009-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2009-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2008-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A traseira voltava a um estilo convencional no terceiro modelo, que reassumia formatos bem diversos entre o tr\u00eas e o cinco-portas; no interior, instrumentos digitais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mais esportivos, sem sed\u00e3<\/h2>\n<p>A terceira gera\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane tinha in\u00edcio em outubro de 2008. A Renault havia escolhido formas arredondadas e menos controversas dessa vez, al\u00e9m de voltar a diferenciar claramente os dois hatches. Embora similares em comprimento (4,30 m) e entre-eixos (2,64 m), o cinco-portas era mais tradicional e o tr\u00eas-portas bastante esportivo, al\u00e9m de 5 cm mais baixo. No interior, parte das vers\u00f5es usava tela digital para o veloc\u00edmetro e um mostrador elevado servia aos sistemas de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A perua Sport Tourer era acrescentada em mar\u00e7o de 2009, e o convers\u00edvel CC, um ano depois. N\u00e3o havia mais o M\u00e9gane sed\u00e3: em seu lugar estava o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fluence\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fluence<\/a>, derivado da mesma plataforma com desenho frontal diferente, produzido na Turquia, na Coreia do Sul (como Samsung SM3) e depois na Argentina. O hatch, por sua vez, foi fabricado apenas por franceses, espanh\u00f3is e turcos.<\/p>\n<p>Os motores iniciais eram aspirados de 1,6 litro (100 e 110 cv) e 2,0 litros (143 cv) a gasolina, turbo de 1,4 litro (130 cv) e 2,0 litros (180 cv) e turbodiesel de 1,5 litro (86 ou 110 cv) e 1,6 litro (130 e 160 cv). A caixa autom\u00e1tica tinha seis marchas em algumas vers\u00f5es, mas o 2,0 vinha com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. Na opini\u00e3o da inglesa <em>Autocar,<\/em> \u201ch\u00e1 muito pouco que o novo M\u00e9gane faz errado, sem grandes omiss\u00f5es. A qualidade \u00e9 um ponto alto e o valor que ele oferece \u00e9 tentador. Contudo, mais trabalho ser\u00e1 necess\u00e1rio antes que ele se junte a Focus e Golf \u2013 faltam espa\u00e7o e comportamento din\u00e2mico\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-13.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-07.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-10.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O esportivo RS passava a 250 cv, pot\u00eancia que ainda subiria, e oferecia as op\u00e7\u00f5es Sport e Cup; na \u00faltima foto, a perua em vers\u00e3o GT 220, tamb\u00e9m com motor turbo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo RS aparecia na linha 2010 com motor turbo de 2,0 litros, 250 cv e 34,7 m.kgf, caixa manual de seis marchas e rodas de 18 pol, para acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,1 segundos e atingir a m\u00e1xima de 250 km\/h. Havia duas op\u00e7\u00f5es: Sport, com mais itens de conforto e suspens\u00e3o mais suave, e Cup, menos equipada por dentro, mas com suspens\u00e3o mais firme, freios especiais Brembo, diferencial <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">autobloqueante<\/a> e pneus de alto desempenho. Rodas de 19 pol podiam vir no Cup.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O M\u00e9gane RS Trophy R trazia bancos e pneus especiais e perdia 100 kg ao eliminar banco traseiro, ar-condicionado, \u00e1udio \u2014 e batia o recorde de N\u00fcrburgring<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o da inglesa <em>Evo,<\/em> &#8220;a cabine \u00e9 agrad\u00e1vel e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir est\u00e1 20 mm mais baixa. Os freios s\u00e3o soberbos. O M\u00e9gane tem \u00f3timo amortecimento e controle de rodas excepcional, e n\u00e3o h\u00e1 vibra\u00e7\u00f5es na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Embora as rodas dianteiras lidem com 65% de seus 1.387 kg, raramente parecem pressionadas. Voc\u00ea vira o volante, prepara-se para uma inclina\u00e7\u00e3o de carroceria que nunca chega, e logo se v\u00ea do outro lado da curva. O motor \u00e9 menos que brilhante. A \u00fanica atra\u00e7\u00e3o ac\u00fastica vem do escapamento, ajustado para soar como o do R26.R. Mais frustrante \u00e9 o turbo sonolento, que n\u00e3o acorda totalmente at\u00e9 3.000 rpm&#8221;.<\/p>\n<p>O CC ganhava a edi\u00e7\u00e3o especial Floride em 2011, apenas no mercado franc\u00eas, com teto em preto e interior em vermelho e branco. Outras s\u00e9ries foram a Monaco GP (para o tr\u00eas-portas, incluindo o RS) e a XV de France (ambos os hatches). No ano seguinte a Renault acrescentava motores 1,2 turbo de 115 cv, 1,5 turbodiesel de 110 cv e 1,6 turbodiesel de 130 cv. Ele recebia tamb\u00e9m novos far\u00f3is com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a> para luz diurna, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistentes de faixa<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">de far\u00f3is<\/a>. O RS estava mais vigoroso (265 cv e 36,7 m.kgf quando acionado o modo Sport) e ganhava a edi\u00e7\u00e3o Red Bull RB7, inspirada na equipe de F\u00f3rmula 1 com motores Renault. Vinha em preto com detalhes em amarelo com bandeira quadriculada no teto. A Renault chegou a estudar a importa\u00e7\u00e3o do RS ao Brasil (<em>leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Renault-Megane-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Renault-Megane-06.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2014-RS-275-Trophy-R-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2014-RS-275-Trophy-R-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente da linha era renovada para 2014 e surgia a central de \u00e1udio R-Link;\u00a0em azul a edi\u00e7\u00e3o RS 265 Red Bull RB8 e, \u00e0 direita,\u00a0o RS 275 Trophy R com 10 cv adicionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O M\u00e9gane GT 220 aparecia em 2013 com o 2,0 turbo ajustado para 220 cv e 34,7 m.kgf, caixa de seis marchas, ajuste de suspens\u00e3o similar ao do RS e rodas de 18 pol, dispon\u00edvel tamb\u00e9m como Estate. Nova s\u00e9rie do RS vinha no mesmo ano: a Red Bull RB8, em cor azul com itens em prata e rodas pretas de 19 pol. Uma reestiliza\u00e7\u00e3o da linha era mostrada para 2014, com frente seguindo o padr\u00e3o do Clio e central de \u00e1udio R-Link com tela de 7 pol e acionamento por um controle no console.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o RS vinha uma vers\u00e3o ainda mais \u201cquente\u201d, a 275 Trophy. Al\u00e9m do motor com mais 10 cv, para 0-100 em 5,8 segundos, ela vinha com suspens\u00e3o esportiva Cup, diferencial autobloqueante, escapamento de tit\u00e2nio Akrapovic, pneus especiais em rodas de 19 pol e amortecedores \u00d6hlins. Os bancos Recaro eram revestidos em camur\u00e7a sint\u00e9tica. Se n\u00e3o fosse o bastante, a edi\u00e7\u00e3o Trophy R trazia bancos e pneus especiais e perdia 100 kg ao eliminar banco traseiro, ar-condicionado, \u00e1udio e isolamentos ac\u00fasticos \u2014 e batia o recorde de volta do circuito de N\u00fcrburgring Nordschleife para carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n<p>Na <em>Auto Bild<\/em>\u00a0o RS Trophy enfrentou o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/seat-leon-vai-ate-280-cv-em-novas-versoes-cupra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seat Leon Cupra 280<\/a> e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/genebra-2014-vw-scirocco-vem-mais-potente-e-de-visual-renovado\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VW Scirocco R<\/a>: &#8220;O RS \u00e9 um instrumento de curvas de alta precis\u00e3o, e o Trophy eleva o espet\u00e1culo a um n\u00edvel mais alto. \u00c9 o \u00fanico desse trio que tem a pot\u00eancia sob controle o tempo todo, com a acelera\u00e7\u00e3o lateral ainda gerada puramente pela mec\u00e2nica e rea\u00e7\u00f5es sempre previs\u00edveis. O Renault e o Seat chegam a uma classe de desempenho at\u00e9 ent\u00e3o reservada para BMW M3 &amp; Cia.&#8221;. As vers\u00f5es RS eram os \u00faltimos M\u00e9ganes dessa gera\u00e7\u00e3o a sair de linha, em 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desenho imponente e sistema 4Control marcavam a quarta gera\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane; no interior, tela vertical de 8,7 pol e proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Turbo para todos e dire\u00e7\u00e3o nas quatro<\/h2>\n<p>Exatos 20 anos depois do primeiro M\u00e9gane, no Sal\u00e3o de Frankfurt de 2015 era apresentada sua quarta gera\u00e7\u00e3o. \u00danico hatch da linha, o cinco-portas adotava formas ousadas, com inspira\u00e7\u00e3o no desenho frontal do sed\u00e3 de luxo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/talisman\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Talisman<\/a>, e bitolas mais largas \u2014 a perua o acompanhava meses mais tarde. Todos os motores usavam turbo: TCE a gasolina de 100, 130, 165 e 205 cv e DCI a diesel de 90, 110 e 130 cv, com caixa manual de seis marchas ou automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dupla embreagem<\/a> e sete marchas. Na vers\u00e3o GT, o sistema 4Control ester\u00e7ava tamb\u00e9m as rodas traseiras.<\/p>\n<p>Depois de pular uma gera\u00e7\u00e3o, o M\u00e9gane voltava em 2016 a ter vers\u00e3o sed\u00e3, chamada de Grand Coupe em mercados como o brit\u00e2nico. Com formas elegantes e lanternas traseiras que quase se ligavam, ele trazia refinamentos como central de \u00e1udio com tela de 8,7 pol, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de estacionamento<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#proj\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es<\/a> no para-brisa, al\u00e9m de porta-malas de 508 litros.<\/p>\n<p>O esportivo RS atualizava-se para 2018 com redu\u00e7\u00e3o de cilindrada (<em>downsizing<\/em>) no motor turbo: agora com 1,8 litro \u2014 o mesmo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/alpine-a110\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alpine A110<\/a> \u2014, fornecia 280 cv e 39,8 m.kgf. Continuava com tra\u00e7\u00e3o apenas dianteira e caixa manual ou dupla-embreagem de seis marchas, que permitia v\u00e1rias redu\u00e7\u00f5es sucessivas durante uma frenagem e contava com assistente de largada r\u00e1pida. Como antes, eram oferecidos os chassis Sport, mais confort\u00e1vel, e Cup, voltado ao comportamento em pista, mas n\u00e3o havia mais a op\u00e7\u00e3o de tr\u00eas portas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>O RS que nunca veio<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-30357 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06-560x373.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06-560x373.jpg 560w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06-470x313.jpg 470w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06-270x179.jpg 270w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Renault-Megane-RS-06.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>Apesar de sua carreira de sucesso na Europa, o M\u00e9gane RS chegou ao Brasil apenas como pesquisa de mercado. A Renault importou algumas unidades das vers\u00f5es RS e RS Cup, em 2013, para exposi\u00e7\u00e3o em eventos e avalia\u00e7\u00f5es pela imprensa.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> p\u00f4de dirigi-las: \u201cO RS b\u00e1sico tem suspens\u00e3o, pneus e freios diferentes; seu interior oferece conforto adicional de que o Cup abre m\u00e3o. A Renault Sport fez um bom trabalho, do visual ao desempenho, passando pelo ronco do motor e a opera\u00e7\u00e3o de todos os comandos. A acelera\u00e7\u00e3o empolga de verdade, com um coice nas costas a cada libera\u00e7\u00e3o do (pesado) pedal de embreagem, e a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de plena seguran\u00e7a ao alcan\u00e7ar a faixa de 200 km\/h. Ao fim da reta, os freios usados em sua plenitude dissiparam velocidade com rapidez. Em modo Sport o M\u00e9gane passava a produzir um delicioso ronco\u201d.<\/p>\n<p>O fator pre\u00e7o parece ter sido impeditivo: o valor previsto seria mais alto que o de alguns hatches de marcas de prest\u00edgio e bem acima do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Golf GTI<\/a>. Assim, depois de v\u00e1rias exposi\u00e7\u00f5es ao p\u00fablico, a Renault nunca decidiu traz\u00ea-lo. Ao menos um dos carros, o Cup amarelo, permanece em seu poder no Brasil.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O M\u00e9gane sed\u00e3 voltou ao cat\u00e1logo, depois de ter dado lugar ao Fluence na terceira gera\u00e7\u00e3o; a perua tamb\u00e9m oferece itens sofisticados de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos vinham com o sistema 4Control, que fazia ester\u00e7ar as rodas traseiras na mesma dire\u00e7\u00e3o das dianteiras (para maior ader\u00eancia em alta velocidade) ou no sentido oposto (para menor di\u00e2metro de giro). Sua atua\u00e7\u00e3o era ajustada pelo seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o: o programa mais esportivo, Race (corrida), fazia tais rodas ester\u00e7arem para fora da curva a at\u00e9 100 km\/h, de modo a facilitar a inser\u00e7\u00e3o do carro em curvas por um piloto experiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O RS Monitor permitia acoplar uma c\u00e2mera de a\u00e7\u00e3o para filmar a condu\u00e7\u00e3o, analisar a grava\u00e7\u00e3o e compartilhar nas redes sociais. O M\u00e9gane recebia ainda rodas de at\u00e9 19 pol, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, leitura de placas da via e outros recursos convenientes no dia a dia. O RS Trophy estreava meses mais tarde com 300 cv e 42,8 m.kgf no 1,8-litro, v\u00e1lvula para ajustar o n\u00edvel de ru\u00eddo do escapamento e op\u00e7\u00e3o de rodas mais leves. Acelerava de 0 a 100 em 5,7 segundos (com caixa manual) e alcan\u00e7ava 260 km\/h \u2014 um forte concorrente para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/honda-civic-type-r-de-nova-geracao-vem-com-320-cv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic Type R<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/hyundai-i30-esportivo-n-de-ate-275-cv-e-versao-fastback\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyundai i30 N<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/peugeot-308-gti-vem-em-versoes-de-ate-270-cv-para-0-100-em-6-s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 308 GTI<\/a> e Golf GTI.<\/p>\n<p>A <em>Evo<\/em> avaliou o RS: \u201cO motor parece mais forte do que sua pot\u00eancia e seu torque sugerem. Empurra firme desde baixa rota\u00e7\u00e3o, sem retardo de turbo, e gira com entusiasmo e um som viciante at\u00e9 o corte a 7.000 rpm. O escapamento emite um tom esportivo, sem chegar a irritante. O sistema 4Control faz mais sentido nos modos Sport e Race, em que reage mais r\u00e1pido. A compostura do Renault \u00e9 acentuada pelo excelente amortecimento do chassi Sport. Se h\u00e1 um desapontamento, a caixa de dupla embreagem ainda fica atr\u00e1s das melhores\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Renault-Megane-RS-Trophy-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O M\u00e9gane RS passou a motor de 1,8 litro, mas a pot\u00eancia aumentou\u00a0\u2014 300 cv no caso da vers\u00e3o Trophy das fotos, que acelera de 0 a 100 km\/h em 5,7 segundos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>No Brasil, o M\u00e9gane argentino<\/h2>\n<p>Embora tivesse a fabrica\u00e7\u00e3o anunciada para o Brasil quando do lan\u00e7amento europeu, o M\u00e9gane de primeira gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o se tornou nacional: a op\u00e7\u00e3o da Renault foi pela minivan Sc\u00e9nic, de mesma plataforma, que ocuparia segmento in\u00e9dito em nosso mercado. O sed\u00e3 e o hatch cinco-portas foram ent\u00e3o destinados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o na unidade de Santa Isabel, em C\u00f3rdoba, Argentina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Na quarta gera\u00e7\u00e3o, o M\u00e9gane RS Trophy estreava com 300 cv, v\u00e1lvula para ajustar o n\u00edvel de ru\u00eddo do escapamento e velocidade m\u00e1xima de 260 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro a chegar por aqui foi o sed\u00e3, no fim de 1997, nas vers\u00f5es RT e RXE com motor de 2,0 litros e oito v\u00e1lvulas (115 cv e 17,5 m.kgf). O hatch vinha pouco depois com acabamentos RN, dotado de motor de 1,6 litro e oito v\u00e1lvulas (90 cv e 14 m.kgf), e RXE, com o 2,0-litros do sed\u00e3. Apenas caixa manual estava dispon\u00edvel.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> comparou o sed\u00e3 RXE ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/astra-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Astra GLS 2,0 16V<\/a> e ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/marea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Marea SX 2,0<\/a> em 1999: &#8220;Al\u00e9m do status de carro maior, o Marea lidera em seguran\u00e7a passiva e conforto da suspens\u00e3o. O M\u00e9gane \u00e9 o mais caro, mas traz de s\u00e9rie equipamentos que nos outros s\u00e3o opcionais e oferece o maior porta-malas; por outro lado, perde em desempenho e na limitada rede de concession\u00e1rias. Mais caro com todos os opcionais, o Astra det\u00e9m o conjunto mec\u00e2nico mais equilibrado, mas fica em desvantagem quanto \u00e0 rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio&#8221;.<\/p>\n<p>A atualiza\u00e7\u00e3o de estilo chegava ao Brasil em 2000, acompanhada do motor de 1,6 litro e 16 v\u00e1lvulas com 110 cv e 15,1 m.kgf. Espanhol na fase de lan\u00e7amento e produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, logo depois, ele era a \u00fanica op\u00e7\u00e3o para o hatch e motor b\u00e1sico para o sed\u00e3, que continuava a oferecer o 2,0-litros de oito v\u00e1lvulas. Comparado ao 1,6 anterior, trazia redu\u00e7\u00e3o de peso em 17 kg, comandos de v\u00e1lvulas ocos, alavancas de acionamento de v\u00e1lvulas roletadas e uma bobina por cilindro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-1998.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-1998-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-1999-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2005-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2005-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sed\u00e3 com motor de 2,0 litros foi o primeiro M\u00e9gane no Brasil; depois da frente remodelada em 2000, esse modelo recebia a unidade de 16 v\u00e1lvulas e 138 cv (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frente recebia far\u00f3is com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">duplo refletor<\/a> e lente de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#poli\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">policarbonato<\/a> e grade integrada ao cap\u00f4 em dois segmentos. As rodas cresciam de 14 para 15 pol, bolsas infl\u00e1veis frontais tornavam-se padr\u00e3o e os freios agora tinham <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de press\u00e3o entre os eixos (EBD)<\/a>. As vers\u00f5es RT e RXE eram iguais para ambas as carrocerias. A superior ganhava itens in\u00e9ditos, como computador de bordo e op\u00e7\u00e3o de bancos de couro. Duas s\u00e9ries especiais vinham no mesmo ano: Aliz\u00e9, baseada no RT, com equipamentos que eram opcionais, e Egeus, derivada do RXE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes\/megane-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou o 1,6<\/a>: &#8220;O acabamento \u00e9 apenas satisfat\u00f3rio, com pl\u00e1sticos de qualidade inferior \u00e0 de alguns concorrentes. O porta-malas do sed\u00e3, bastante amplo (510 litros), tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dobradi\u00e7as pantogr\u00e1ficas<\/a>. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir agrada, mas algumas falhas de ergonomia permanecem. O motor 1,6 representa ganho importante ao hatch b\u00e1sico e boa alternativa ao sed\u00e3, pois velocidade m\u00e1xima e acelera\u00e7\u00e3o configuram empate t\u00e9cnico, mas tem consumo declarado bem melhor. Ponto a melhorar \u00e9 o comando de c\u00e2mbio, algo duro e nem sempre preciso&#8221;.<\/p>\n<p>O motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas com 138 cv e 19,2 m.kgf, adotado pouco antes na Sc\u00e9nic, chegava ao M\u00e9gane RXE sed\u00e3 em 2002.\u00a0O <strong>Best Cars<\/strong> comparou essa vers\u00e3o ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda Civic LXL 1,7<\/a>: \u201c\u00c9 certo que o M\u00e9gane mant\u00e9m um conjunto de atributos interessante, que o faz superior nos itens motor, desempenho, porta-malas, instrumentos, suspens\u00e3o e freios, perdendo s\u00f3 em posi\u00e7\u00e3o de dirigir e custo-benef\u00edcio. Ele ainda n\u00e3o parece antiquado, seja por fora ou por dentro, e est\u00e1 muito bem servido de mec\u00e2nica, mas deveria ter seu pre\u00e7o reduzido para fazer frente ao Civic\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Antes do M\u00e9gane de produ\u00e7\u00e3o, a Renault usou esse nome em um carro-conceito em 1988 (acima). Amplo, com 4,95 metros de comprimento e 3,11 m entre eixos, ele tinha portas laterais corredi\u00e7as em sentidos opostos para amplo acesso ao interior, sem coluna central. Os bancos dianteiros giravam para fora, tamb\u00e9m para facilitar a entrada e a sa\u00edda, e o do passageiro podia se voltar para tr\u00e1s. No banco traseiro, assistiam-se a v\u00eddeos e televis\u00e3o. O painel j\u00e1 trazia uma tela sens\u00edvel ao toque (quem conhecia uma na \u00e9poca?), desenvolvida em coopera\u00e7\u00e3o com a rede de televis\u00e3o francesa TDF (Television Diffusion de France), com fun\u00e7\u00f5es de controle como ar-condicionado e navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-conceito-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para ligar o motor, um controle era inserido no painel \u2014 de certo modo, como na chave-cart\u00e3o do M\u00e9gane de segunda gera\u00e7\u00e3o. C\u00e2meras substitu\u00edam os retrovisores. O V6 turbo de 3,0 litros tinha 250 cv, para m\u00e1xima de 210 km\/h, e tanto a tra\u00e7\u00e3o quanto a dire\u00e7\u00e3o atuavam nas quatro rodas. A transmiss\u00e3o era <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automatizada<\/a>, o que ainda n\u00e3o existia no mercado, e a suspens\u00e3o tinha sistema hidropneum\u00e1tico. Outros nomes de conceitos da marca, como Fluence, Laguna e Talisman, tamb\u00e9m foram aproveitados em modelos de produ\u00e7\u00e3o com desenho bem diferente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/conceito-Renault-Megane-Coupe-2008-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/conceito-Renault-Megane-Coupe-2008-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/conceito-Renault-Megane-Coupe-2008-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/conceito-Renault-Megane-Coupe-2008-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O estudo M\u00e9gane Coup\u00e9 (acima) aparecia no Sal\u00e3o de Genebra de 2008 para revelar, com algum exagero t\u00edpico de conceitos, o padr\u00e3o de estilo que apareceria na terceira gera\u00e7\u00e3o do tr\u00eas-portas. Com linhas fluidas, tinha portas que se abriam para cima (em pe\u00e7as separadas: a parte de vidro e a de carroceria), rodas de 21 pol e interior inspirado em mob\u00edlias modernas, com bancos que pareciam flutuar. Usava motor turbo de 2,0 litros e 200 cv. Ele veio ao Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2010 mas, talvez para n\u00e3o criar a esperan\u00e7a de termos a nova gera\u00e7\u00e3o da linha M\u00e9gane, foi renomeado ZX1 Coup\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Continental-Intelligent-E-Mobility-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Continental-Intelligent-E-Mobility-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Continental-Intelligent-E-Mobility-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Continental-Intelligent-E-Mobility-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Continental, fornecedora de pneus e sistemas diversos para a ind\u00fastria, revelou em 2012 um M\u00e9gane el\u00e9trico para demonstra\u00e7\u00e3o de tecnologias. Motor, bateria, eletr\u00f4nica do trem de for\u00e7a e comandos do conceito Intelligent E-Mobility (acima) eram produtos da empresa, al\u00e9m dos pneus, claro. Dos 40 itens, v\u00e1rios j\u00e1 estavam no mercado e outros previstos para breve lan\u00e7amento. O el\u00e9trico tinha pot\u00eancia de 70 kW (95 cv) e bom torque de 23 m.kgf, bateria de \u00edon de l\u00edtio de 18 kWh e autonomia m\u00e1xima de 150 km. O painel usava tela digital de 12,3 pol como quadro de instrumentos e as rodas, de 20 pol, tinham pneus com resist\u00eancia ao rolamento 30% menor.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-renault-megane-grandtour-renault-sport\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2006-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2006-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2006-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2006-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O segundo M\u00e9gane ganhava produ\u00e7\u00e3o nacional e motor 1,6 flex\u00edvel, mas perdia o hatch; chave-cart\u00e3o e freio de estacionamento eram itens diferenciados do interior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Segunda gera\u00e7\u00e3o, nacionalizada<\/h2>\n<p>O M\u00e9gane sed\u00e3 do segundo modelo, dessa vez fabricado no Paran\u00e1, estreava no Brasil em mar\u00e7o de 2006 em meio a uma grande renova\u00e7\u00e3o do segmento. Apesar de n\u00e3o trazer a \u00faltima vers\u00e3o do franc\u00eas, o estilo agradava e o entre-eixos de 2,68 m estava entre os maiores da categoria. No interior, peculiar era a alavanca de freio de estacionamento em formato de duas manetes de acelerador de avi\u00e3o juntas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os recursos in\u00e9ditos estavam cart\u00e3o magn\u00e9tico com bot\u00e3o para ligar o motor (sem fun\u00e7\u00e3o presencial, por\u00e9m); bocal de combust\u00edvel sem tampa, bastando abrir a portinhola; e caixa manual de seis marchas em um sed\u00e3 nacional, apenas no Dynamique 2,0. Tamb\u00e9m n\u00e3o havia no modelo anterior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">limitador de velocidade<\/a> e rodas de 16 pol. Curiosamente, bancos de couro estavam de fora.<\/p>\n<p>As vers\u00f5es eram Expression e Dynamique, com motor 1,6 16V flex\u00edvel em combust\u00edvel (110 cv e 15,2 m.kgf com gasolina, 115 cv e 16 m.kgf com \u00e1lcool), e a segunda podia receber o 2,0-litros 16V a gasolina (138 cv e 19,2 m.kgf). A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas opcional do 2,0 oferecia trocas manuais pela alavanca, novidade em um Renault local. A suspens\u00e3o traseira abandonava o arranjo independente em favor de eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2008-Grand-Tour-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010-Extreme-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010-Extreme-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desenho elegante era um destaque da perua Grand Tour, lan\u00e7ada com os mesmos motores do sed\u00e3; em 2009, ambos ganhavam ar esportivo na s\u00e9rie Extreme (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o inicial <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes2\/megane-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">o <strong>Best Cars<\/strong> observou<\/a>: &#8220;A posi\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 \u00f3tima, com banco muito c\u00f4modo. Para os passageiros o interior \u00e9 muito confort\u00e1vel e espa\u00e7oso, inclusive no banco traseiro, e o grande porta-malas de 520 litros conta com dobradi\u00e7as pantogr\u00e1ficas na tampa. O motor 1,6 traz desenvoltura bem adequada. A dire\u00e7\u00e3o conta com assist\u00eancia el\u00e9trica e peso ideal para todas as situa\u00e7\u00f5es. O Dynamique 2,0 manual exibe pujan\u00e7a ao andar, com boa pot\u00eancia em baixa rota\u00e7\u00e3o, e apresenta comportamento irrepreens\u00edvel nas variadas situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O elegante Coup\u00e9 Cabriolet ou CC aparecia por aqui em 2008, dois anos ap\u00f3s o sed\u00e3, mas teria vida curta \u2013 o mercado nacional j\u00e1 n\u00e3o recebia bem os convers\u00edveis<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp2\/5sedas-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comparamos o 2,0 autom\u00e1tico<\/a> a Chevrolet Vectra 2,4, Ford Focus 2,0, Honda Civic 1,8 e Toyota Corolla 1,8. Ele obteve o segundo lugar atr\u00e1s do Civic: \u201cDois est\u00e3o em claro destaque: o Civic, por sua modernidade em todos os aspectos e uma mec\u00e2nica feita para o prazer em dirigir, e o M\u00e9gane, bastante atual, bonito e agrad\u00e1vel ao motorista. Se o Focus perdeu atualidade, ainda tem atributos como o motor e a suspens\u00e3o, al\u00e9m do pre\u00e7o muito convidativo. O Vectra mostra uma roupa nova sobre uma plataforma antiga e com mec\u00e2nica ainda mais defasada. O Corolla mant\u00e9m-se um bom produto, mas est\u00e1 envelhecendo e n\u00e3o eliminou seus velhos problemas\u201d.<\/p>\n<p>A bela perua Grand Tour tornava-se nacional pouco depois, com as mesmas op\u00e7\u00f5es de motor e transmiss\u00e3o e igual capacidade de bagagem. O <strong>Best Cars<\/strong> colocou-a lado a lado com <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp2\/307-fielder-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 307 SW e Toyota Fielder<\/a>, todas com caixa autom\u00e1tica:\u00a0\u201cOs itens de conforto e conveni\u00eancia que a Fielder acrescenta e o motor flex\u00edvel n\u00e3o justificam tamanha diferen\u00e7a de pre\u00e7o. Ela \u00e9 a melhor em acabamento e consumo, mas a pior em posi\u00e7\u00e3o de dirigir, porta-malas, motor e custo-benef\u00edcio. A 307 SW lidera em seguran\u00e7a passiva e perde em suspens\u00e3o, enquanto a M\u00e9gane Grand Tour n\u00e3o sobressai para mais ou para menos em nenhum quesito, uma demonstra\u00e7\u00e3o de equil\u00edbrio. A m\u00e9dia final indica empate entre Renault e Peugeot, um pouco \u00e0 frente da Toyota\u201d, opinamos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-CC-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-2006-CC-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-101468 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010-Grand-Tour.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010-Grand-Tour-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Renault-Megane-BR-2010-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O convers\u00edvel CC foi importado por pouco tempo em 2008; a linha 2010 ganhava retoques visuais, mas s\u00f3 a Grand Tour seria produzida ap\u00f3s o fim do ano<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O elegante CC aparecia por aqui em fevereiro de 2008, mas teria vida curta \u2013 o mercado nacional j\u00e1 n\u00e3o recebia bem os convers\u00edveis. O teto retr\u00e1til tinha \u00e1rea envidra\u00e7ada, para iluminar o interior mesmo quando fechado, e podia ser aberto em 22 segundos por sistema eletro-hidr\u00e1ulico. Motor de 2,0 litros e caixa autom\u00e1tica seguiam os do sed\u00e3, mas com bancos de couro e ar-condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de topo Privil\u00e8ge era acrescentada a sed\u00e3 e Grand Tour em maio de 2008, s\u00f3 com motor 2,0 e caixa autom\u00e1tica. Al\u00e9m de detalhes de estilo, vinha com bancos de couro, r\u00e1dio com disqueteira no painel e comando autom\u00e1tico para ar-condicionado, far\u00f3is e limpador de para-brisa. Com a edi\u00e7\u00e3o limitada Extreme, em 2009, os M\u00e9ganes buscavam um aspecto esportivo. Dispon\u00edvel com ambos os motores, tinha cor preta exclusiva, anexos aerodin\u00e2micos, novo para-choque dianteiro e bancos com costuras vermelhas. A linha 2010 recebia retoques na grade e nas lanternas traseiras, al\u00e9m de substituir o Privil\u00e8ge por um pacote opcional que aplicava seus equipamentos ao Dynamique.<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento do Fluence, o sed\u00e3 tinha a produ\u00e7\u00e3o encerrada em novembro de 2010. Com pre\u00e7o reduzido e sem o nome M\u00e9gane, a Grand Tour Dynamique 1,6 tornou-se o \u00fanico modelo da linha em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2012, quando a Renault entendeu que o Duster poderia ocupar seu espa\u00e7o.<\/p>\n<p>As duas gera\u00e7\u00f5es do M\u00e9gane cumpriram bem seu papel no Brasil. \u00c9 pena que a Renault tenha abandonado a linha na terceira gera\u00e7\u00e3o e, sobretudo, que tenha nos deixado sem os esportivos RS e seu empolgante desempenho.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 28%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>M\u00e9gane Coup\u00e9 2,0 (1996)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>M\u00e9gane RS (2003)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>M\u00e9gane RS (2011)<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\" valign=\"top\"><strong>M\u00e9gane RS (2019)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando e v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.998 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.998 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.998 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.798 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">150 cv a 6.100 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">225 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">265 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">280 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">17,8 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">30,6 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">36,7 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">39,8 m.kgf a 2.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o mult. seq., turbo e resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o mult. seq., turbo e resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbo e resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\">independente McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">ind., bra\u00e7o arrastado<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/50 R 16<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/40 R 18<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/40 R 18<\/td>\n<td valign=\"top\">235\/40 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,93 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,23 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,30 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,36 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,47 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,63 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,64 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,67 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\">1.095 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.375 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.387 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.512 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">215 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">236 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">254 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">255 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acel. 0 a 100\u00a0 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">8,6 s<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 s<\/td>\n<td valign=\"top\">6,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\">5,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"5\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O m\u00e9dio esteve por aqui com quatro tipos de carrocerias, mas o esperado esportivo RS nunca chegou<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":101751,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3807],"tags":[156,823,2933,1527,1526,923,2780,70,2873],"class_list":["post-101468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-renault","tag-carros-do-passado","tag-megane","tag-megane-cc","tag-megane-dynamique","tag-megane-expression","tag-megane-grand-tour","tag-megane-rs","tag-renault","tag-renault-sport"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}