{"id":101511,"date":"2019-02-12T13:08:47","date_gmt":"2019-02-12T16:08:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101511"},"modified":"2019-02-15T16:23:17","modified_gmt":"2019-02-15T19:23:17","slug":"um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana2\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: onde o Hyundai Creta poderia ser mais refinado"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-101511 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-01-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-01-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Apesar das conhecidas qualidades, o SUV tem como ser aperfei\u00e7oado em aspectos t\u00e9cnicos: entenda quais<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e\u00a0Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua segunda semana no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Hyundai Creta Sport com motor de 2,0 litros se manteve em uso urbano e com gasolina. No total foram 396 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 10,4 km\/l. A melhor marca foi num trecho de quase 12 km ap\u00f3s a meia-noite com 80% do uso na Marginal do rio Pinheiros, ou seja, velocidade constante de 90 km\/h, resultando em 15,6 km\/l com m\u00e9dia de 51 km\/h. Por outro lado, trechos mais corriqueiros e com tr\u00e2nsito mostraram consumo elevado, como numa rota comum nossa de 11,5 km, onde fez apenas 8,2 km\/l com m\u00e9dia 20 km\/h em tr\u00e2nsito anda-para. A pior marca foi de 5,7 km\/l em voltas pelo bairro a meros 16 km\/h de m\u00e9dia.<\/p>\n<p>O Creta tem agradado pelo bom ambiente interno, o desempenho dos melhores na classe e a efici\u00eancia do ar-condicionado no ver\u00e3o paulistano.\u00a0Como fomos obrigados a abastecer antes da troca de combust\u00edvel, aproveitamos para ir at\u00e9 perto do limite, quando a luz da reserva j\u00e1 se exibia no painel fazia um bom tempo e a autonomia do computador de bordo marcava apenas 7 km. Contudo, ao completar o tanque entraram 45,6 litros, quase 10 a menos que o volume divulgado. Assim, quando formos mudar para \u00e1lcool para a pr\u00f3xima semana, rodaremos um tanto com a autonomia zerada a fim de diminuir a mistura entre combust\u00edveis.<\/p>\n<p>Para contornar caracter\u00edsticas que penalizam o consumo \u2014 como aerodin\u00e2mica de SUV, peso elevado e um dos motores mais potentes da categoria \u2014, a Hyundai adota medidas como o sistema autom\u00e1tico de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">parada\/partida<\/a> do motor, que tem suas peculiaridades. Quando se alivia o p\u00e9 do freio, o motor parte j\u00e1 com a primeira marcha engatada (alguns carros passam ao ponto-morto e ent\u00e3o voltam \u00e0 primeira). Essa manobra garante uma partida r\u00e1pida, com o motor de arranque elevando a rota\u00e7\u00e3o para apenas 300-400 rpm. O motor ent\u00e3o sobe at\u00e9 1.200-1.300 rpm e volta para marcha-lenta. O estranho \u00e9 que, mesmo no plano e at\u00e9 em leve descida, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a> fica segurando o carro at\u00e9 que a rota\u00e7\u00e3o se estabilize. Se o assistente n\u00e3o atuasse o carro sairia andando j\u00e1 durante a partida, o que talvez n\u00e3o fosse dif\u00edcil de refinar \u2014 outras marcas fazem assim.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-101511 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acelerador, transmiss\u00e3o e a parada\/partida autom\u00e1tica do motor do Creta poderiam ser mais refinados, para eliminar alguns comportamentos indesejados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A calibra\u00e7\u00e3o do assistente tamb\u00e9m poderia ser mais refinada: durante a partida o carro anda um pouco, freia de novo ao cair a rota\u00e7\u00e3o e s\u00f3 depois sai andando, o que torna a partida desconfort\u00e1vel e estranha. Al\u00e9m disso, caso o motorista venha diminuindo aos poucos a velocidade a ponto de quase parar, o sistema entende que o carro parou e desliga o motor quando n\u00e3o deveria. O resultado \u00e9 um tranco, pois se est\u00e1 freando para manter a baixa velocidade enquanto o motor empurra o carro e, subitamente, o motor apaga. Talvez a solu\u00e7\u00e3o fosse um retardo para desligar o motor, como 3 ou 4 segundos, mas o fabricante deve ter buscado economizar o m\u00e1ximo de combust\u00edvel, sobretudo nos ciclos oficiais de medi\u00e7\u00e3o de consumo.<\/p>\n<p>Outro poss\u00edvel fator para o consumo urbano elevado: acima de 10-15 km\/h o motor n\u00e3o fica em marcha-lenta, mas por volta de 1.200 rpm. Com isso, dirigindo a 30-40 km\/h, caso se diminua pelo freio at\u00e9 perto de 15 km\/h e se solte esse pedal, o carro acelera de novo at\u00e9 por volta de 30 km\/h. Ou seja, para manter 15-20 km\/h precisa-se frear enquanto o motor briga contra \u2014 al\u00e9m de estranho, gasta-se mais. O fen\u00f4meno acontece mesmo em descidas. Em uma delas, a 40 km\/h, o computador no consumo instant\u00e2neo marcava 12 a 15 km\/l enquanto fre\u00e1vamos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nessa situa\u00e7\u00e3o o motor deveria estar em freio-motor pelo corte da inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel (<em>cut-off<\/em>), que preserva os freios e melhora o consumo. O Creta, por\u00e9m, praticamente anda sozinho a 50 km\/h em sexta marcha por causa desse comportamento. E s\u00e3o raras as situa\u00e7\u00f5es em que a central corta a inje\u00e7\u00e3o ao tirar o p\u00e9 do acelerador, mesmo em velocidades como 80-90 km\/h \u2014 ele lembra um carro de transmiss\u00e3o manual em ponto-morto. Talvez seja uma estrat\u00e9gia comum na marca para melhorar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/tecnica\/diesel-o-escandalo-da-volkswagen-e-os-testes-de-emissoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">consumo no ciclo-padr\u00e3o europeu<\/a>, no qual h\u00e1 v\u00e1rios trechos de velocidade constante em que basta o condutor liberar o acelerador para o carro rolar de forma mais econ\u00f4mica poss\u00edvel. No mundo real, por\u00e9m, acaba sendo um tiro no p\u00e9 tanto em consumo como em dirigibilidade.<\/p>\n<p>Outra estranheza do Creta \u00e9 o pedal do acelerador com curso relativamente longo e baixa resist\u00eancia, a ponto de o p\u00e9 do motorista variar a posi\u00e7\u00e3o do pedal ao passar por ruas desniveladas, criando acelera\u00e7\u00f5es desnecess\u00e1rias. A combina\u00e7\u00e3o de baixa resist\u00eancia e uma progress\u00e3o (percentual de pedal vs. percentual de torque) bem agressiva traz a sensa\u00e7\u00e3o de carro \u201cesperto\u201d, pois ao se aplicar pouca for\u00e7a no pedal ele afunda mais do que deveria (nosso p\u00e9 modula melhor for\u00e7a do que movimento) e o carro acelera mais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-101515 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para manter 15-20 km\/h precisa-se frear enquanto o motor briga contra, mesmo em descidas: al\u00e9m de estranho, gasta-se mais combust\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No come\u00e7o do curso do pedal, com o carro parado, a resposta \u00e9 relativamente suave, o que facilita em manobras de estacionamento, mas a partir de certa posi\u00e7\u00e3o ou de 10-15 km\/h a progress\u00e3o se torna agressiva. Como relatou o editor Fabr\u00edcio Samah\u00e1 em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suvs-citroen-c4-cactus-honda-hrv-hyundai-creta-jeep-renegade-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparativo de SUVs<\/a>, foi imposs\u00edvel manter cerca de 2.000 rpm com a transmiss\u00e3o em P, pois os giros subiam muito com m\u00ednima varia\u00e7\u00e3o de pedal.\u00a0Tanto pelo ru\u00eddo do motor (bem isolado e dif\u00edcil de notar) como na leitura do instrumento de medi\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, qualquer movimento a mais do pedal leva o motor para perto de seu torque m\u00e1ximo naquela condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O acelerador de baixa resist\u00eancia e progress\u00e3o bem agressiva traz a sensa\u00e7\u00e3o de carro \u201cesperto\u201d, pois ao se aplicar pouca for\u00e7a o pedal afunda e o carro acelera mais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O resultado \u00e9 a impress\u00e3o de carro \u00e1gil na primeira volta, mas o curso longo cria a sensa\u00e7\u00e3o de faltar pot\u00eancia quando se precisa. Por exemplo, ao come\u00e7ar uma subida, se abre mais o pedal e logo se atinge o m\u00e1ximo de torque daquela rota\u00e7\u00e3o. Ao pressionar ainda mais, nada acontece. A perda de velocidade ent\u00e3o obriga o motorista a acelerar tanto que provoca uma redu\u00e7\u00e3o de marcha, e o carro acaba ganhando mais velocidade do que se espera por causa do aumento de rota\u00e7\u00f5es. Nisso o motorista alivia o p\u00e9 e a central manda passar \u00e0 marcha mais longa de novo, como nos carros antigos, cuja transmiss\u00e3o autom\u00e1tica n\u00e3o reconhecia subidas.<\/p>\n<p>Para entender melhor, criamos gr\u00e1ficos que s\u00e3o usados por calibradores de transmiss\u00e3o e ajudam a verificar se o carro atende aos crit\u00e9rios de cada fabricante. O primeiro gr\u00e1fico ilustra o carro no dinam\u00f4metro de rolo, em velocidade constante (o dinam\u00f4metro aumenta seu freio, para n\u00e3o deixar a velocidade subir conforme se acelera o carro, e tamb\u00e9m empurra as rodas enquanto n\u00e3o se est\u00e1 acelerando para a velocidade n\u00e3o cair). Ent\u00e3o se pressiona o acelerador de forma constante e progressiva, no caso, 1% de pedal por segundo. No exemplo, a velocidade \u00e9 de 70 km\/h e come\u00e7a-se em sexta marcha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-101511 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-grafico-01.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-grafico-01-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Gr\u00e1fico 1: exemplo did\u00e1tico do acerto do Creta, o qual mant\u00e9m a mesma marcha durante grande trecho de varia\u00e7\u00e3o do uso do acelerador<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conforme se abre mais o pedal, o torque aumenta at\u00e9 chegar ao m\u00e1ximo daquela rota\u00e7\u00e3o. Isso gera uma certa for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o nas rodas, que fica constante depois que o motor chega ao m\u00e1ximo. Permite-se pressionar o pedal durante mais alguns % para auxiliar a dirigibilidade. O problema no Creta \u00e9 que esse trecho \u00e9 muito longo, o que passa a sensa\u00e7\u00e3o de acelerar mais sem que nada aconte\u00e7a. Uma vez que se reduz a marcha, a rota\u00e7\u00e3o do motor sobe (a velocidade das rodas n\u00e3o muda), o que aumenta a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o em maior grau do que se espera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso acontece porque se mant\u00e9m o motor no m\u00e1ximo (borboleta 100% aberta) desde que se chegou ao primeiro patamar na sexta marcha. Quanto maior a diferen\u00e7a de rela\u00e7\u00e3o entre as marchas, maior ser\u00e1 esse ganho de for\u00e7a e acelera\u00e7\u00e3o. No gr\u00e1fico, o motor chegou ao m\u00e1ximo e produziu 1.300 N em sexta marcha, o que n\u00e3o foi suficiente para manter a velocidade na subida. Assim, a caixa passou para quinta e passou-se a fornecer 2.500 N \u00e0s rodas, o que pode ser muito e come\u00e7ar a acelerar o carro.<\/p>\n<p>Caso haja o reconhecimento pela central da transmiss\u00e3o de que o carro est\u00e1 em subida, ela permitir\u00e1 manter a quinta marcha ao aliviar o p\u00e9 e reduzir\u00e1 o torque do motor, fechando um pouco a borboleta. Mas isso cria varia\u00e7\u00f5es na velocidade, o que leva o motorista a ajustar o pedal para compens\u00e1-las. Se o reconhecimento de subida n\u00e3o for t\u00e3o refinado \u2014 caso do Creta \u2014, a transmiss\u00e3o volta para sexta e est\u00e1 criado um problema de dirigibilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-101511 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-grafico-02.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-grafico-02-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Gr\u00e1fico 2: exemplo did\u00e1tico do acerto mais perto do ideal, mas raro na ind\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por incr\u00edvel que pare\u00e7a, grande parte dos fabricantes prefere o ajuste de reduzir a marcha primeiro, com o motor no m\u00e1ximo, para depois tirar torque do motor caso o motorista perceba que a redu\u00e7\u00e3o gerou muita acelera\u00e7\u00e3o. Em nossa experi\u00eancia na ind\u00fastria, foi muito raro constatar um refinamento t\u00e3o bom a ponto de tudo ocorrer de forma progressiva, como no gr\u00e1fico 2, por ser muito mais dif\u00edcil e demorado para calibrar.<\/p>\n<p>Quanto mais marchas se t\u00eam, menos chances desse \u201cdegrau\u201d ocorrer. Seguindo esse racioc\u00ednio, o uso de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> acaba sendo ideal: mant\u00e9m-se o motor no m\u00e1ximo a partir de 1.300 rpm, por exemplo, e vai-se aumentando a rota\u00e7\u00e3o com uma rela\u00e7\u00e3o direta e progressiva com o pedal, o que far\u00e1 a for\u00e7a ser tamb\u00e9m progressiva. O resultado \u00e9 a impress\u00e3o de melhor desempenho ao motorista leigo junto com o melhor consumo poss\u00edvel.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">396 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">396 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">851 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">851 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 98.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 98.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 100.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 4\/2\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">81 x 97 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">12,0:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">156\/166 cv a 6.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">19,1\/20,5 m.kgf a 4.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">215\/60 R 17 H<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4,27 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1,78 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1,635 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">2,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tanque comb.<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">431 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1.399 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">188 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,0\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,4\/8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar das conhecidas qualidades, o SUV tem como ser aperfei\u00e7oado em aspectos t\u00e9cnicos: entenda quais<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":101512,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,3615,37],"tags":[80,3625,4544,4633,63,96,349],"class_list":["post-101511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-hyundai","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-creta","tag-creta-sport","tag-creta-sport-um-mes-ao-volante","tag-hyundai","tag-um-mes-ao-volante","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}