{"id":101561,"date":"2019-02-12T09:00:56","date_gmt":"2019-02-12T12:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101561"},"modified":"2019-02-26T15:54:24","modified_gmt":"2019-02-26T18:54:24","slug":"a-caixa-manual-e-a-musculacao-de-panturrilha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/a-caixa-manual-e-a-musculacao-de-panturrilha\/","title":{"rendered":"A caixa manual e a muscula\u00e7\u00e3o de panturrilha"},"content":{"rendered":"

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O tr\u00e2nsito ca\u00f3tico dos grandes centros colabora para o aumento da prefer\u00eancia pelos carros autom\u00e1ticos<\/h2>\n

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A imprensa de tecnologia usa a express\u00e3o em ingl\u00eas hard user<\/em> para designar aquele cara que usa muito um dispositivo ou servi\u00e7o, em volume e intensidade. Algo como uso pesado (heavy duty<\/em>), trazendo para o universo automobil\u00edstico. Eu fui um hard user<\/em> de pedal de embreagem durante 20 anos pelo pesad\u00edssimo tr\u00e1fego de S\u00e3o Paulo, indo e voltando todos os dias da zona norte \u00e0 zona sul, usando vias das mais congestionadas do hemisf\u00e9rio, como o Corredor Norte-Sul e as Marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, nos hor\u00e1rios mais detest\u00e1veis \u2014 se \u00e9 que exista algum hor\u00e1rio em que ainda seja poss\u00edvel trafegar sem se sentir detest\u00e1vel por essas bandas.<\/p>\n

Por tanta experi\u00eancia adquirida com o m\u00fasculo da panturrilha esquerda, passei a abominar carros com transmiss\u00e3o manual. Enjoei, de verdade. Simplesmente n\u00e3o consigo mais. E esse dado parece ser end\u00eamico, pois sobe sem parar a porcentagem de op\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas no portf\u00f3lio de carros \u00e0 venda no Pa\u00eds, em muito devido ao caos das vias nas regi\u00f5es urbanas. A discuss\u00e3o manual versus autom\u00e1tico \u00e9 bem comum entre aqueles que gostam de carros e afins, porque h\u00e1 uma contraposi\u00e7\u00e3o entre os conceitos de carro como esporte e carro como transporte.<\/p>\n

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Em que lugar poderia um motorista comum fingir de piloto? Nas ruas cheias de crian\u00e7as, quebra-molas e crateras? Ou nas avenidas limitadas, se muito, a 80 km\/h?<\/p><\/blockquote>\n

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O que sobra ao motorista \u00e9 o desprazer de pressionar um pedal e mudar entre primeira e segunda<\/figcaption><\/figure>\n

Os que gostam de carro como esporte militam no argumento de que, ao trocar manualmente as marchas e acionar a embreagem, exercemos uma esp\u00e9cie de ritual automotivo e aproximamos o motorista de um piloto. Faz algum sentido \u2014 embora seja dif\u00edcil obter alguma emo\u00e7\u00e3o visceral tentando \u201cpilotar\u201d algo como um Fiat Palio Fire, para trazer um exemplo prosaico de carro lento e anestesiado no contato, com alavanca longa e borrachuda, associado a uma embreagem de curso longo.<\/p>\n

Trafegando o exemplo para um oposto, mesmo que o carro em quest\u00e3o fosse um Honda Civic SI com sua tradicional caixa manual, em que lugar poderia um motorista comum fingir de piloto? Nas ruas cheias de crian\u00e7as, quebra-molas e crateras? Ou nas avenidas de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, que raramente permitem algo acima de 80 km\/h? Isso fora das capitais, claro. \u201cNa estrada, oras!\u201d, diria o atento leitor. Sim, mas quem troca marchas o tempo todo rodando em cruzeiro? O que sobra ao motorista, em mais de 90% do tempo no centro urbano, \u00e9 o desprazer de ficar pressionando in\u00fameras vezes um pedal com o p\u00e9 esquerdo e mudando entre primeira e segunda.<\/p>\n

Por isso, minha vis\u00e3o \u00e9 que os manuais acabar\u00e3o virando uma op\u00e7\u00e3o de conveni\u00eancia por pre\u00e7o e nada mais, restritos a segmentos de nicho ou de entrada. Nos segmentos m\u00e9dios e superiores, continuar\u00e3o rareando at\u00e9 desaparecer. A consultoria Jato Dynamics apontou em pesquisa que em 2006 os autom\u00e1ticos representavam 8,6% do total de carros vendidos, parcela que subiu para 40% em 2017.<\/p>\n

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