{"id":101615,"date":"2019-02-14T09:55:21","date_gmt":"2019-02-14T12:55:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101615"},"modified":"2019-02-19T11:26:49","modified_gmt":"2019-02-19T14:26:49","slug":"teste-plugado-ao-volante-do-leaf-um-nissan-100-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-plugado-ao-volante-do-leaf-um-nissan-100-eletrico\/","title":{"rendered":"Plugado: ao volante do Leaf, um Nissan 100% el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Acelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea e frenagem regenerativa s\u00e3o destaques do hatch, que assusta no pre\u00e7o: R$ 178.400<\/h2>\n<p><em>Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se existe uma forma de definir o Nissan Leaf em apenas uma palavra, seria: silencioso. \u00c9 fato que motores el\u00e9tricos s\u00e3o silenciosos, mas at\u00e9 mesmo um carrinho de autorama produz algum ru\u00eddo, mais parecido com um zumbido. No caso do Leaf (folha, em ingl\u00eas, uma alus\u00e3o ao respeito ambiental), que j\u00e1 admite encomendas pelo pre\u00e7o sugerido de\u00a0R$ 178.400, o \u00fanico som percebido em movimento vem do atrito dos pneus com o asfalto. S\u00f3.<\/p>\n<p>Tivemos a chance de dirigir o mais novo Nissan do mercado brasileiro durante um evento no aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, no bairro de Interlagos, em S\u00e3o Paulo, SP. Contudo, por quest\u00e3o de log\u00edstica foi montado um circuito de apenas 2 km com subida, descida e duas frenagens fortes para avaliar o sistema de freio <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">regenerativo<\/a>. Foi pouco para as impress\u00f5es que estamos habituados a trazer ao leitor, mas suficiente para perceber algumas caracter\u00edsticas.<\/p>\n<p>A primeira sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 efetivamente o sil\u00eancio. Se o motorista n\u00e3o olhar o painel n\u00e3o saber\u00e1 se o sistema est\u00e1 ligado ou n\u00e3o. O n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 zero. Nada. N\u00e3o existe caixa de transmiss\u00e3o ou marchas: no console o motorista encontra um seletor que indica apenas P (<em>parking<\/em>) e, puxando para esquerda e para baixo, D (<em>drive<\/em>), al\u00e9m da r\u00e9. Para sair da imobilidade \u00e9 preciso desativar o freio de estacionamento, que fica no p\u00e9 esquerdo, como em algumas picapes \u2014 \u00e9 curioso que, como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/prius\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Prius<\/a>, esse carro de alta tecnologia recorra a uma solu\u00e7\u00e3o t\u00e3o antiga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Nissan-Leaf-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Nissan-Leaf-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-07-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Por fora \u00e9 um hatch m\u00e9dio de linhas modernas; a tampa acima da falsa grade dianteira abre espa\u00e7o para a recarga das baterias, que pode levar at\u00e9 20 horas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Basta encostar no acelerador para come\u00e7ar a se mover sem que os ocupantes escutem qualquer tipo de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo. Chega a ser intrigante. O motor s\u00edncrono de corrente alternada produz pot\u00eancia equivalente a 149 cv e torque de 32,6 m.kgf, similar ao de um motor turbo de 2,0 litros, s\u00f3 que dispon\u00edvel de forma instant\u00e2nea. Assim, o Leaf obt\u00e9m acelera\u00e7\u00e3o imediata com um empurr\u00e3o decisivo nas costas e chega a 100 km\/h em apenas 7,9 segundos, de acordo com a f\u00e1brica (um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Golf<\/a> turbo de 1,4 litro e 150 cv faz em 8,7 s). Mas o melhor vem na frenagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista pode escolher entre dois modos de freios. Por meio de uma tecla no console opta-se pelo sistema E-Pedal (pedal eletr\u00f4nico), que lembra o comando dos autoramas: basta aliviar o p\u00e9 do pedal do acelerador que ele desacelera at\u00e9 parar, acentuando a a\u00e7\u00e3o do sistema regenerativo, em que a energia resultante da frenagem alimenta a bateria. Se n\u00e3o for suficiente, o motorista pode usar o pedal do freio e ativar um sistema convencional com discos e pastilhas. Assim, o maior desafio \u00e9 tentar modular a frenagem apenas aliviando o acelerador, o que depois de algum tempo se torna natural. O grande benef\u00edcio desse sistema \u00e9 que, no tr\u00e2nsito intenso, elimina a necessidade de mudar o p\u00e9 entre um pedal e outro.<\/p>\n<p>Com capacidade de 40 kWh nas baterias, a Nissan anuncia autonomia de 389 km pelo padr\u00e3o europeu NEDC (um\u00a0ciclo com cerca de um ter\u00e7o de tr\u00e1fego urbano e dois ter\u00e7os em rodovia)\u00a0e 241 km pelo m\u00e9todo da EPA norte-americana, com cerca de metade em cada tipo de uso. Uma recarga completa leva 8 horas em carregador dom\u00e9stico de 6,6 kW e at\u00e9 20 horas com cabo port\u00e1til. H\u00e1 ainda uma recarga r\u00e1pida em conex\u00e3o de 50 kW, que refaz 80% da capacidade em 40 minutos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior espa\u00e7oso lembra o do Kicks, com se\u00e7\u00e3o digital na parte esquerda dos instrumentos; alavanca simples e a chave do E-Pedal, que acentua a regenera\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No restante \u00e9 um hatch m\u00e9dio convencional, pouco maior que um Golf, s\u00f3 que mais pesado\u00a0\u2014 quase 1,6 tonelada.\u00a0N\u00e3o vamos entrar em detalhes de acabamento interno ou equipamentos, porque a vers\u00e3o avaliada veio do mercado norte-americano e a destinada aos brasileiros ter\u00e1 diferen\u00e7as, mas a f\u00e1brica anuncia que o nosso ter\u00e1 sistemas como alerta de ponto cego e de tr\u00e1fego cruzado na traseira, c\u00e2meras para formar imagem de 360 graus ao redor, controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente e alerta inteligente de mudan\u00e7a de faixa. O\u00a0espa\u00e7o interno do Leaf \u00e9 bem amplo, assim como o porta-malas. No carro avaliado n\u00e3o havia estepe, mas um kit de reparo. O ambiente interno lembra o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kicks<\/a>, incluindo o quadro de instrumentos com uma tela multifun\u00e7\u00e3o na parte esquerda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com torque de 32,6 m.kgf dispon\u00edvel de forma imediata, o Leaf produz um empurr\u00e3o decisivo nas costas e chega a 100 km\/h mais r\u00e1pido que um Golf 1,4<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Leaf \u00e9 vendido em 51 pa\u00edses e j\u00e1 alcan\u00e7ou 380.000 unidades vendidas. Claro que as cidades precisam tamb\u00e9m se adaptar aos el\u00e9tricos, com pontos de abastecimento em estacionamentos e outros locais. No Brasil temos eletropontos espalhados de S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro e algumas estradas do Sul, mas estamos muito incipientes nessa tecnologia. Em termos de benef\u00edcios oficiais, h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o de 50% no IPVA e isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio em S\u00e3o Paulo. Essas vantagens e o baixo custo por km compensar\u00e3o o alto custo de aquisi\u00e7\u00e3o? \u00c9 a conta que precisa ser feita.<\/p>\n<p>Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o vistos hoje como um bem inevit\u00e1vel e muito bem aceito entre o p\u00fablico masculino na faixa de 18 a 34 anos, segundo pesquisas da Nissan. Os mais velhos ainda sentem falta do ru\u00eddo do motor a combust\u00e3o, mas essa resist\u00eancia natural a novas tecnologias tende a cessar com o tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-101615 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Nissan-Leaf-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Nissan-Leaf-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Nissan-Leaf-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor el\u00e9trico fica na frente e as baterias abaixo da cabine; autonomia entre recargas varia de 241 a 389 km em circuitos-padr\u00e3o, sendo a maior pelo m\u00e9todo europeu<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das potencialidades do Leaf \u00e9 a capacidade de funcionar como um acumulador de energia para uso dom\u00e9stico. Ao adquirir o modelo \u00e9 instalada uma esta\u00e7\u00e3o na casa do propriet\u00e1rio, que pode n\u00e3o s\u00f3 abastecer as baterias do carro, como tamb\u00e9m transferir carga para a casa como um gerador de emerg\u00eancia. Nos Estados Unidos esse sistema tem sido usado, inclusive, para aproveitar as diferen\u00e7as de pre\u00e7o da energia el\u00e9trica conforme o hor\u00e1rio e a \u00e9poca do ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m do Leaf, o evento permitiu ainda rodar no utilit\u00e1rio esporte X-Trail (faixa do Jeep Compass) com motor h\u00edbrido combust\u00e3o\/el\u00e9trico e no hatch Note com propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica, que usa um motor a combust\u00e3o de 1,3 litro apenas para alimentar as baterias. A Nissan n\u00e3o confirma, mas o X-Trail tem chances de chegar ao mercado nacional, o que \u00e9 pouco prov\u00e1vel no caso do Note.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Tipo<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">s\u00edncrono de corrente alternada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">149 cv de 3.300 a 9.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">32,6 m.kgf de 0 a 3.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">n\u00e3o tem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Bateria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo<\/td>\n<td valign=\"top\">\u00edons de l\u00edtio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Capacidade<\/td>\n<td valign=\"top\">40 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,48 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,79 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,565 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidade e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">435 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.582 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">7,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Autonomia<\/td>\n<td valign=\"top\">389 km (padr\u00e3o NDEC) ou 241 km (EPA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; podem variar na vers\u00e3o para o Brasil; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acelera\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea e frenagem regenerativa s\u00e3o destaques do hatch, que assusta no pre\u00e7o: R$ 178.400<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":101617,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3619],"tags":[80,444,3279,106],"class_list":["post-101615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-nissan","tag-avaliacao-2","tag-eletrico","tag-leaf","tag-nissan"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}