{"id":101688,"date":"2019-02-19T11:17:54","date_gmt":"2019-02-19T14:17:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=101688"},"modified":"2019-02-22T16:00:51","modified_gmt":"2019-02-22T19:00:51","slug":"um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana3\/","title":{"rendered":"Hyundai Creta: consumo \u00e9 alto, mas parece ainda mais"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-101688 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Sede de combust\u00edvel continua alta ap\u00f3s mudan\u00e7a para \u00e1lcool; desempenho convence ao acelerar a fundo<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e\u00a0Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a de gasolina para \u00e1lcool no uso urbano, de redondos 500 quil\u00f4metros, marcou a\u00a0 terceira semana do Hyundai Creta Sport no teste <em>Um M\u00eas ao Volante.\u00a0<\/em>Descontando testes din\u00e2micos, o total computado foi de 470,5 km e 71,4 litros consumidos, o que resultou em m\u00e9dia de apenas 6,6 km\/l. A melhor marca foi de 8,4 km\/l, com m\u00e9dia de velocidade de 47 km\/h em 6,7 km, e a pior por passeios pelo bairro com 3,2 km\/l em 5,1 km e m\u00e9dia de s\u00f3 12 km\/h.<\/p>\n<p>Sabendo do hist\u00f3rico, rodamos mais de 20 km em tr\u00e2nsito pesado com a autonomia zerada para que restasse um m\u00ednimo de gasolina. Mesmo assim, ao completar o tanque entraram 49,7 litros, ou seja, ainda restavam pouco mais de 5, caso o volume informado pela Hyundai (55 litros) esteja certo. Como notado em outros carros, como o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo<\/a>, a autonomia apresentada \u00e9 pessimista, provavelmente para evitar riscos de pane seca e de danos \u00e0 bomba de combust\u00edvel pela opera\u00e7\u00e3o prolongada com pouco l\u00edquido no tanque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-101688 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-11-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-09-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mesmo com bom aproveitamento do \u00e1lcool segundo os dados oficiais, o consumo do Creta tem-se revelado alto: 6,6 km\/l de m\u00e9dia na semana de uso urbano<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O consumo do Creta de 2,0 litros tem sido elevado para os padr\u00f5es atuais, com a ressalva de que nossos percursos urbanos n\u00e3o mais incluem o longo trajeto pelas marginais paulistanas, que permitia boas marcas aos carros testados at\u00e9 o ano passado. No entanto, como confirmamos na troca de combust\u00edvel, as indica\u00e7\u00f5es do marcador e da autonomia no computador de bordo acentuam a impress\u00e3o de carro gastador. Rodam-se 200 km e a indica\u00e7\u00e3o j\u00e1 cai para um quarto de tanque, como se os 55 litros permitissem rodar menos de 300&#8230; At\u00e9 se perceber o engano ao abastecer, a sensa\u00e7\u00e3o de um SUV &#8220;amigo do posto&#8221; j\u00e1 se consolidou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, o motor parece se identificar melhor com o combust\u00edvel verde. O consumo homologado pelos padr\u00f5es do Inmetro (<em>veja na ficha t\u00e9cnica<\/em>) mostra que seu rendimento com \u00e1lcool fica em 69% daquele com gasolina, no ciclo urbano, e 72% no rodovi\u00e1rio. Se levarmos em conta que o poder calor\u00edfico inferior (PCI) do \u00e1lcool representa 66% daquele da atual gasolina brasileira (com 27% de \u00e1lcool), chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que o motor trabalha com mais efici\u00eancia com o produto da cana-de-a\u00e7\u00facar, pois suas propriedades que dificultam a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> s\u00e3o aproveitadas por maior avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o. Isso tamb\u00e9m se reflete na pot\u00eancia e no torque, maiores com \u00e1lcool em 10 cv e 1,4 m.kgf.<\/p>\n<p>Em trechos de rodovia (n\u00e3o computados no consumo por envolver testes) notamos sensa\u00e7\u00e3o de desempenho muito bom, desde que o motorista n\u00e3o se incomode em impor rota\u00e7\u00f5es e abrir bastante o longo curso do acelerador. A morosidade que explicamos na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">semana passada<\/a> \u00e9 bem notada no uso pacato, mas quando o pedal vai a 100% e a rota\u00e7\u00e3o passa de 4.000 rpm o motor parece &#8220;acordar&#8221; e obt\u00e9m um desempenho at\u00e9 inesperado, coerente com os bons \u00edndices de acelera\u00e7\u00e3o e retomadas publicados no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suvs-citroen-c4-cactus-honda-hrv-hyundai-creta-jeep-renegade-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparativo de quatro SUVs<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-101688 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-tecnica-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-tecnica-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-tecnica-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-tecnica-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O motor fica alto no cofre, n\u00e3o como em alguns SUVs; o grande ressonador atenua ondas de choque que podem causar ru\u00eddos e prejudicar a curva de torque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fica claro que o acerto do motor privilegiou as rota\u00e7\u00f5es mais altas, dando a impress\u00e3o de o motor \u201crespirar\u201d muito bem at\u00e9 o regime de pot\u00eancia m\u00e1xima. O ru\u00eddo dentro da cabine nessas condi\u00e7\u00f5es, embora um pouco alto, transmite certa esportividade tanto nas frequ\u00eancias quanto na intensidade. Contudo, em nenhuma situa\u00e7\u00e3o se ouve ru\u00eddo de admiss\u00e3o de ar, provavelmente devido ao enorme ressonador que fica entre a longarina inferior esquerda e o para-lama \u2014 acaba parecendo ser maior at\u00e9 que a carca\u00e7a do filtro de ar. Ele ajuda a atenuar qualquer onda de choque contr\u00e1ria, que possa tanto interferir como ru\u00eddo como na curva de torque do motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em rodovia o Creta passa a sensa\u00e7\u00e3o de desempenho muito bom, desde que o motorista n\u00e3o se incomode em impor rota\u00e7\u00f5es e abrir bastante o acelerador<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao analisar o compartimento do motor, nota-se que n\u00e3o possui pintura na cor do carro, apenas a tinta de fundo e prote\u00e7\u00e3o contra corros\u00e3o. Por outro lado, a Hyundai foi amiga dos mec\u00e2nicos e propriet\u00e1rios durante a manuten\u00e7\u00e3o: o compartimento \u00e9 espa\u00e7oso e de f\u00e1cil acesso. O pr\u00f3prio reservat\u00f3rio do l\u00edquido de arrefecimento \u2014 que segue a tradi\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica de n\u00e3o ser pressurizado, trazendo a vantagem de ser mais barato \u2014 fica em posi\u00e7\u00e3o f\u00e1cil de visualizar o n\u00edvel. Nota-se tamb\u00e9m o motor bem alto, que contribui para o v\u00e3o livre e o \u00e2ngulo de ataque, embora tenda a elevar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">centro de gravidade<\/a>. Em alguns utilit\u00e1rios esporte, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ecosport<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Kicks<\/a>, a carroceria alta fica em torno de um conjunto de motor e transmiss\u00e3o baixo.<\/p>\n<p>Alvo de uma s\u00e9rie de ressalvas na semana passada, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas merece \u2014 por outro lado \u2014 elogios pelas trocas muito suaves, quase impercept\u00edveis. Em grande parte das trocas, nota-se\u00a0a estrat\u00e9gia de desbloquear o conversor de torque, permitindo que ele \u201cpatine\u201d um pouco no pequeno intervalo de transi\u00e7\u00e3o das marchas. O amortecimento de trancos pelo fluido do conversor aumenta a suavidade e dispensa um refino t\u00e3o preciso dos atuadores que acionam os conjuntos de embreagens internas da caixa, que formam as marchas, al\u00e9m de grandes atrasos de igni\u00e7\u00e3o ou mesmo fechamento de borboleta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-101298 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-motor1.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-motor1.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-motor1-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-motor1-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-motor1-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Hyundai facilitou a manuten\u00e7\u00e3o: o compartimento \u00e9 espa\u00e7oso e de f\u00e1cil acesso e o\u00a0reservat\u00f3rio do l\u00edquido de arrefecimento torna simples visualizar o n\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desbloqueio do conversor de torque n\u00e3o para por a\u00ed: quase toda vez que se retoma velocidade, o conversor desbloqueia, mesmo que n\u00e3o haja troca de marchas. Os benef\u00edcios s\u00e3o tanto um leve aumento de rota\u00e7\u00e3o (200-300 rpm) quanto uma pequena <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/caixas-de-dupla-embreagem-saem-de-cena-por-que\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">multiplica\u00e7\u00e3o de torque<\/a>\u00a0pela \u201cpatina\u00e7\u00e3o\u201d do conversor. Mas h\u00e1 outra raz\u00e3o: toda vez que se aumenta a quantidade de ar admitido no motor, \u00e9 necess\u00e1rio atrasar o avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o e, em alguns casos, enriquecer a mistura para n\u00e3o haver detona\u00e7\u00e3o. Desbloqueando o conversor, esse procedimento \u00e9 menos necess\u00e1rio ou at\u00e9 dispens\u00e1vel, o que se traduz em resposta mais r\u00e1pida e menos poluente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Hyundai escolheu desbloquear o conversor tamb\u00e9m quando se tira o p\u00e9 do acelerador, mesmo em velocidades de rodovia (100-120 km\/h), derrubando o a rota\u00e7\u00e3o do motor e dando a impress\u00e3o de motor e rodas n\u00e3o estarem acoplados \u2014 e realmente n\u00e3o est\u00e3o. Ao se acelerar de novo, por\u00e9m, a rota\u00e7\u00e3o sobe al\u00e9m do necess\u00e1rio para, depois de um pequeno intervalo, cair quando o conversor se bloqueia de novo.<\/p>\n<p>Essa estrat\u00e9gia era usada em antigas transmiss\u00f5es de tr\u00eas e quatro marchas, para que houvesse menor freio-motor e o carro pudesse \u201cembalar\u201d durante mais tempo sem se acelerar, mas nos dias de hoje ela causa varia\u00e7\u00f5es de rota\u00e7\u00e3o e acelera\u00e7\u00e3o, mesmo que pequenas, que podem n\u00e3o agradar. O fen\u00f4meno ocorre tamb\u00e9m em modo manual e em marchas mais baixas, um certo contrassenso. Afinal, em descida de serra ou uma entrada mais vigorosa de curva, o intuito \u00e9 justamente criar freio-motor e deix\u00e1-lo conectado \u00e0s rodas para uma resposta pronta e r\u00e1pida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-101688 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-33.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-33-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Hyundai-Creta-Sport-det06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bom espa\u00e7o para bagagem, mas as ferramentas n\u00e3o s\u00e3o f\u00e1ceis de acomodar sob a tampa no n\u00edvel inferior; c\u00e2mera traseira e v\u00e3o sob bancos ganharam elogios femininos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Interior pr\u00e1tico<\/h2>\n<p>A colaboradora Julia Pacheco, que dirigiu o Creta em S\u00e3o Paulo, SP, por alguns dias, gostou da posi\u00e7\u00e3o de dirigir, do espa\u00e7o para os passageiros, da central de \u00e1udio e da boa c\u00e2mera traseira de manobras, que inclui guias para mostrar aonde o carro vai de acordo com a posi\u00e7\u00e3o do volante. Outro ponto elogiado \u00e9 o volume abaixo dos bancos dianteiros: como s\u00e3o bem altos, no v\u00e3o inferior podem-se transportar bolsas femininas com facilidade \u2014 imposs\u00edvel no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v-exl-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda HR-V<\/a> da avalia\u00e7\u00e3o anterior, que traz ali o tanque de combust\u00edvel. Por outro lado, o Hyundai fica atr\u00e1s do Honda na modularidade do banco traseiro: h\u00e1 apenas as se\u00e7\u00f5es rebat\u00edveis 60\/40.<\/p>\n<p>No compartimento de bagagem do Creta, que tem a mesma capacidade do concorrente citado (431 litros), o alojamento do estepe n\u00e3o \u00e9 profundo, talvez para garantir o v\u00e3o livre e o \u00e2ngulo de sa\u00edda na traseira. No dia a dia n\u00e3o compromete porque o estepe \u00e9 tempor\u00e1rio, estreito, mas quando se coloca ali o pneu furado deve-se elevar a tampa que faz o papel do assoalho. Por algumas vezes n\u00e3o conseguimos colocar a tampa na posi\u00e7\u00e3o mais baixa, at\u00e9 conseguir posicionar a bolsa que possui macaco, chave de rodas e tri\u00e2ngulo de maneira que tudo se ajeitasse.<\/p>\n<p>Em sua \u00faltima semana, o Creta passar\u00e1 pela detalhada an\u00e1lise t\u00e9cnica em oficina que \u00e9 tradicional em nossos testes de m\u00eas. N\u00e3o perca na pr\u00f3xima ter\u00e7a.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-suv-hyundai-creta-sport-2019-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">471 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">471 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">3,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.321 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.321 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,1 km\/l (gas.)\/6,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,1 km\/l (gas.)\/6,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,6 km\/l (gas.)\/8,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,5 km\/l (gas.)\/3,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 98.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 98.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 100.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 4\/2\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">81 x 97 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">12,0:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">156\/166 cv a 6.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">19,1\/20,5 m.kgf a 4.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">215\/60 R 17 H<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">4,27 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1,78 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1,635 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">2,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"height: 23px; width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Tanque comb.<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">431 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 23px;\">\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 50%; height: 23px;\" valign=\"top\">1.399 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">188 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,0\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,4\/8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sede de combust\u00edvel continua alta ap\u00f3s mudan\u00e7a para \u00e1lcool; desempenho convence ao acelerar a fundo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":101690,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,3615,37],"tags":[80,3625,4544,4633,63,96,349],"class_list":["post-101688","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-hyundai","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-creta","tag-creta-sport","tag-creta-sport-um-mes-ao-volante","tag-hyundai","tag-um-mes-ao-volante","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101688"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101688\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}