{"id":102011,"date":"2019-03-06T11:36:12","date_gmt":"2019-03-06T14:36:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102011"},"modified":"2019-03-20T11:26:34","modified_gmt":"2019-03-20T14:26:34","slug":"carros-autonomos-precisam-falar-a-mesma-lingua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/carros-autonomos-precisam-falar-a-mesma-lingua\/","title":{"rendered":"Carros aut\u00f4nomos precisam falar a mesma l\u00edngua"},"content":{"rendered":"

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Desenvolvem-se autom\u00f3veis sem motorista, mas falta uma padroniza\u00e7\u00e3o para que as coisas fluam mais rapidamente<\/h2>\n

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Estou no meu QTH, em QAP e QRV para uma QSL com meus leitores acerca de protocolos de comunica\u00e7\u00e3o. Meu QRA \u00e9 lima-uniforme-\u00edndia-zulu e penso que os QSV sem QSD necessitem um para uma comunica\u00e7\u00e3o precisa.*<\/em><\/p>\n

Quando dizem que os \u00edndios norte-americanos n\u00e3o tinham comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o verbal, est\u00e1-se demonstrando tremenda ignor\u00e2ncia, pois eles j\u00e1 faziam sinais de fuma\u00e7a em transmiss\u00f5es complexas, enquanto os africanos mandavam mensagem pelos tambores. Em Iracema<\/em> de Jos\u00e9 de Alencar, o \u00edndio manda Iracema voltar, deixando uma flecha cravada no sentido contr\u00e1rio. N\u00e3o se caracteriza escrita por n\u00e3o ser registro, por ser vol\u00e1til, mas os conceitos de significante e significado s\u00e3o claros. Marinheiros t\u00eam, al\u00e9m dos c\u00f3digos de apitos, os de bandeiras para o topo do mastro, juntamente com o do pa\u00eds de origem da embarca\u00e7\u00e3o, enquanto demonstra que est\u00e1 ciente de estar em \u00e1guas territoriais pondo uma bandeira do pa\u00eds na popa. Nas corridas de autom\u00f3veis, as bandeiras t\u00eam in\u00fameros significados.<\/p>\n

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Toda a padroniza\u00e7\u00e3o antecedeu a coloca\u00e7\u00e3o dos produtos no mercado: por que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis n\u00e3o se entende antes que os carros aut\u00f4nomos ganhem as ruas?<\/p><\/blockquote>\n

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Conceito Volvo 360C: como ter carros aut\u00f4nomos nas ruas sem uma infraestrutura para seu funcionamento seguro?<\/figcaption><\/figure>\n

Por isso, causa-me espanto que quem desenvolve carros aut\u00f4nomos n\u00e3o se tenha conscientizado de que \u00e9 preciso criar uma institui\u00e7\u00e3o \u2014 n\u00e3o importa se p\u00fablica ou privada \u2014 para que as coisas fluam mais rapidamente. N\u00e3o quero afirmar que, sem ela, o protocolo n\u00e3o surja por meios pr\u00f3prios, at\u00e9 mesmo espontaneamente. Quer me parecer que, sem ele, o carro aut\u00f4nomo n\u00e3o se viabiliza.<\/p>\n

O c\u00f3digo Q dos operadores de r\u00e1dio, com que brinquei acima, assim como o Morse, tamb\u00e9m conhecido como CW, al\u00e9m da soletra\u00e7\u00e3o internacional, foram fruto de acordos, hoje t\u00e3o arraigados que ningu\u00e9m se lembra de quem os criou. Outros regeram o desenvolvimento dos produtos almejados. \u00c9 o caso dos televisores. A padroniza\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o era imprescind\u00edvel para que houvesse recep\u00e7\u00e3o. A primeira transmiss\u00e3o de TV ocorreu em 1941, em preto e branco, mas a NTSC (National Television System Committee) existia desde 1939. Foi esse comit\u00ea, filiado \u00e0 RMA (Radio Manufacturer Association), ou somente M, que proporcionou o desenvolvimento da televis\u00e3o. N\u00e3o adiantava transmitir se n\u00e3o se estabelecesse um padr\u00e3o entre as emissoras e os receptores.<\/p>\n

Foi a M que estabeleceu \u2014 o mundo todo aceitou \u2014 a indexa\u00e7\u00e3o do n\u00famero de quadros \u00e0 frequ\u00eancia da rede, 60 Hz nos Estados Unidos e 50 Hz na Europa. Mas o NTFS era muito ruim e os alem\u00e3es lan\u00e7aram o sistema PAL (Phase Alternating Line), que estabilizava as cores, mas foi projetado para 50 Hz. Por causa disso, o ent\u00e3o DNC (Departamento Nacional de Comunica\u00e7\u00f5es) e seu conselho de engenheiros criou o PAL M, um PAL para 60 Hz, que mesclava o padr\u00e3o M com o PAL, tal que as transmiss\u00f5es em preto e branco fossem captadas pelos receptores coloridos e vice-versa. Tudo antecedeu a coloca\u00e7\u00e3o dos produtos no mercado. Por que a ind\u00fastria de autom\u00f3veis n\u00e3o se entende antes que os carros aut\u00f4nomos ganhem as ruas?<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Carros conversando entre si<\/h2>\n

No fim do governo de Barack Obama, pensou-se em criar uma ag\u00eancia para regulamentar os carros aut\u00f4nomos, em especial com a expectativa de eles conversarem entre si. Se os carros sem motoristas forem avisados do que os circundantes pretendem fazer, o n\u00edvel de seguran\u00e7a, assim como a racionaliza\u00e7\u00e3o log\u00edstica, sobe exponencialmente. O argumento de que existem um bilh\u00e3o de autom\u00f3veis que dependem de motoristas circulando pelas ruas \u00e9 muito forte, mas isso n\u00e3o exime os projetistas da responsabilidade de elaborar produtos para o dia em que carros aut\u00f4nomos sejam a maioria \u2014 ent\u00e3o, carros guiados ter\u00e3o de contar com dispositivos para comunicar as inten\u00e7\u00f5es dos motoristas a todos os que est\u00e3o a seu redor.<\/p>\n

Na verdade, os dois projetos \u2014 de autom\u00f3veis sem motoristas e intercomunica\u00e7\u00e3o entre autom\u00f3veis, com ou sem condutor \u2014 n\u00e3o s\u00e3o mutuamente excludentes, mas o primeiro depende do segundo, o que torna o lan\u00e7amento de um carro sem motorista e incapaz de comunicar-se com os demais uma temeridade. Trens, inclusive do metr\u00f4, comunicam-se entre si e com a central o tempo todo h\u00e1 mais de 50 anos, da mesma forma com que avi\u00f5es dependem de torres de controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo desde a Segunda Guerra Mundial. Drones, que viajam em espa\u00e7o muito mais amplo e muito menos concorrido, n\u00e3o podem ser operados longe das vistas do operador.<\/p>\n

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Tudo leva a crer que a inten\u00e7\u00e3o dos fabricantes, por enquanto, n\u00e3o \u00e9 criar um produto operacional a pleno: quem impuser seu padr\u00e3o vai dominar o mercado por 50 anos<\/p><\/blockquote>\n

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Como \u00e9 que se pretende tirar os motoristas dos autom\u00f3veis sem que haja nem padroniza\u00e7\u00e3o, nem intercomunica\u00e7\u00e3o e supervis\u00e3o? Como \u00e9 que se pretende ter carros aut\u00f4nomos nas ruas sem criar, antes, uma infraestrutura que garanta seu funcionamento seguro?<\/p>\n

Tudo leva a crer que a inten\u00e7\u00e3o dos fabricantes, por enquanto, n\u00e3o \u00e9 criar um produto operacional a pleno, mas manter o nome em alta e promover uma queda de bra\u00e7os acerca do padr\u00e3o a ser adotado. Quem impuser seu padr\u00e3o vai dominar o mercado pelos 50 anos seguintes. A Phillips faturou, por mais de 20 anos, mais com a patente do \u00e1udio cassete do que com a venda de seus gravadores. O m\u00e9todo que \u201cemplacar\u201d vai ser tanto ou mais lucrativo do que o cassete e pode ser desenvolvido conjuntamente por mais de uma empresa, como aconteceu com o CD.<\/p>\n

A Phillips e a Sony, em meados dos anos 1970, apresentaram prot\u00f3tipos de discos \u00f3pticos. Resolveram juntar for\u00e7as para lan\u00e7ar algo que se tornasse imediatamente popular e que usasse as mesmas matrizes dos discos de vinil, permitindo reeditarem-se grava\u00e7\u00f5es anteriores a seu lan\u00e7amento. \u00c9 algo consciente como parece ser o acordo entre a Volkswagen e a Ford para o desenvolvimento do carro aut\u00f4nomo. A meu ver, n\u00e3o se parece com a jun\u00e7\u00e3o de Daimler, Benz e Maybach, que foi algo entre acidental e oportunista.<\/p>\n

Se o tema do carro aut\u00f4nomo tivesse surgido nos tempos das “quatro irm\u00e3s” (General Motors, Ford, Chrysler e American Motors), quando a maioria dos autom\u00f3veis que rodavam nos Estados Unidos era de fabrica\u00e7\u00e3o local, provavelmente, j\u00e1 haveria um padr\u00e3o espont\u00e2neo para seu desenvolvimento. A RMA, assim como a SAE (Society of Automotive Engineers), n\u00e3o foi criada por Estado algum. Elas surgiram pelo \u00f3bvio fato de se precisar de padr\u00e3o. N\u00e3o adianta falar se n\u00e3o houver quem ou\u00e7a. Da mesma forma, o sistema PAL foi criado pela Telefunken e tornou-se padr\u00e3o na Europa por ser bom. Institucionaliza\u00e7\u00e3o e imposi\u00e7\u00e3o mercadol\u00f3gica \u00e0 parte, o que fica muito claro \u00e9 que, sem padr\u00e3o, n\u00e3o vai.<\/p>\n

* Estou na minha casa, na escuta e a postos para uma conversa com meus leitores acerca de protocolos de comunica\u00e7\u00e3o. Meu nome \u00e9 Luiz e penso que os carros sem motorista necessitem de um protocolo para uma comunica\u00e7\u00e3o precisa.<\/em><\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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