{"id":102099,"date":"2019-03-08T15:36:37","date_gmt":"2019-03-08T18:36:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102099"},"modified":"2019-03-15T09:29:23","modified_gmt":"2019-03-15T12:29:23","slug":"honda-civic-si-turbo-10-chances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-si-turbo-10-chances\/","title":{"rendered":"Honda Civic Si empolga mais em curvas que ao acelerar"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Comportamento din\u00e2mico \u00e9 ponto alto do cup\u00ea esportivo, que fica para tr\u00e1s do sed\u00e3 Touring de 0 a 100 km\/h<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre 2007 e 2011, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp3\/si-gti-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda Civic Si<\/a> foi o mais esportivo dos sed\u00e3s fabricados no Brasil. Na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gera\u00e7\u00e3o seguinte<\/a> ele deu lugar a um cup\u00ea importado do Canad\u00e1 e, no ano passado, a Honda nos trouxe seu sucessor da mesma origem. Trata-se do primeiro Si na hist\u00f3ria com motor turbo, o mesmo de 1,5 litro da vers\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-touring\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Touring<\/a>, mas com pot\u00eancia elevada para 208 cv. Quais suas chances de merecer a garagem de quem busca um carro esportivo? Fomos conferir na avalia\u00e7\u00e3o <em>10 Chances<\/em> do Si, que oferece apenas transmiss\u00e3o manual de seis marchas e tem pre\u00e7o sugerido de R$ 162.900.<\/p>\n<p><strong>Estilo<br \/>\n<\/strong>Se o Si nacional tinha apenas acess\u00f3rios aplicados ao Civic de quatro portas, hoje \u00e9 diferente: o esportivo deriva do cup\u00ea, que tem desenho pr\u00f3prio e quase nada compartilha com o sed\u00e3 em termos de carroceria. Duas portas, grandes tomadas de ar, aerof\u00f3lio destacado, a queda r\u00e1pida do teto, sa\u00edda central de escapamento e rodas de 18 polegadas garantem um ar moderno e coerente com a proposta.\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>1 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-19-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O cup\u00ea Si tem desenho diferente dos Civics nacionais; aerof\u00f3lio destacado e rodas de 18 pol conferem ar esportivo; far\u00f3is de leds foram adotados para o Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Acabamento e conveni\u00eancia<br \/>\n<\/strong>O ambiente interno ousado do Civic prestou-se bem a esta vers\u00e3o, que recebe bancos revestidos em um tecido algo simples. Ele tem bom acabamento e muitas conveni\u00eancias (<em>veja quadro de equipamentos abaixo<\/em>), que incluem a c\u00e2mera Lane Watch para acompanhar no painel o que se passa \u00e0 direita do carro, abertura e fechamento de vidros comandados a dist\u00e2ncia, freio de estacionamento el\u00e9trico e teto solar. A central de \u00e1udio tem tela de 7 pol, conex\u00e3o HDMI, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play e alto-falante de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subgraves<\/a>. \u00c9 \u00f3tima a qualidade sonora, mas deveria haver bot\u00f5es f\u00edsicos. Faltam faixa degrad\u00ea no para-brisa e sensores de estacionamento, itens que o Touring tem. <span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>1 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Posto do motorista<br \/>\n<\/strong>A cabine imp\u00f5e uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir baixa, tipicamente esportiva, em banco bem definido e com intensos apoios laterais. Poderia haver regulagem de apoio lombar. O Si tem instrumentos bem leg\u00edveis, parte deles digital, e informa tamb\u00e9m for\u00e7as g, press\u00e3o de turbo, percentual de uso do acelerador e dos freios (o indicador de pot\u00eancia em uso do antecessor foi abolido) e momento para troca de marcha com sequ\u00eancia de luzes piscantes. Os far\u00f3is s\u00e3o \u00f3timos, com leds em ambos os fachos, adotados para o mercado brasileiro, e h\u00e1 unidades de neblina \u00e0 frente e atr\u00e1s e repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o. Contudo, a vis\u00e3o dianteira \u00e9 algo prejudicada pelas colunas e a traseira ainda mais.\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>1 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-int01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-int01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-banco1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-banco2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos dianteiros oferecem \u00f3timo apoio lateral, mas poderiam ter ajuste lombar; painel \u00e9 similar ao do Civic sed\u00e3; atr\u00e1s, espa\u00e7o adequado a duas pessoas de menor estatura<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Espa\u00e7o<br \/>\n<\/strong>Embora homologado para cinco pessoas, o Civic cup\u00ea \u00e9 um 2+2: o banco traseiro acomoda s\u00f3 duas pessoas at\u00e9 a faixa de 1,70 metro, com a cabe\u00e7a pr\u00f3xima ao vidro traseiro \u2014 ao menos do espa\u00e7o para pernas n\u00e3o reclamar\u00e3o. O acesso \u00e9 razo\u00e1vel pelo lado direito, cujo assento dianteiro avan\u00e7a. Contudo, o ajuste do encosto se perde ao deslocar o banco \u00e0 frente e os cintos dianteiros podem enroscar nos p\u00e9s de quem sai do banco de tr\u00e1s. <span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>0,5 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h foi feita em 8,2 segundos, bem perto do Si anterior (8,3 s) e do Civic Touring (8,1 s), que \u00e9 beneficiado pela transmiss\u00e3o CVT<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Porta-malas<br \/>\n<\/strong>O espa\u00e7o para bagagem tamb\u00e9m \u00e9 bem menor que no sed\u00e3: diminui de 519 para 334 litros, capacidade similar \u00e0 de um hatch m\u00e9dio. O estepe continua tempor\u00e1rio. <span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>0,5 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>Desempenho<br \/>\n<\/strong>O motor turbo tem diferen\u00e7as para o do Civic Touring, como a press\u00e3o de superalimenta\u00e7\u00e3o, que passa de 1,1 para 1,4 bar acima da atmosf\u00e9rica. Com isso, a pot\u00eancia sobe de 173 para 208 cv e o torque de 22,4 para 26,5 m.kgf. Comparado ao Si anterior com motor aspirado de 2,4 litros, o novo ganhou s\u00f3 2 cv, mas tem 11% mais torque com o pico a menos da metade das rota\u00e7\u00f5es. O carro est\u00e1 ainda 38 kg mais leve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Central de \u00e1udio com navegador; c\u00e2mera no retrovisor mostra faixa \u00e0 direita; instrumentos digitais indicam press\u00e3o de turbo e for\u00e7as g; luzes piscam para a troca de marcha; programa Sport altera amortecedores; teto solar \u00e9 de s\u00e9rie<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como ficou seu desempenho? Em nosso teste a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h foi feita em 8,2 segundos, bem perto do Si anterior (8,3 s) e do Touring (8,1 s), que \u00e9 beneficiado pela <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o CVT<\/a>. Arrancar forte e com efici\u00eancia \u00e9 dif\u00edcil, pois o controle de tra\u00e7\u00e3o &#8220;mata&#8221; o motor e, se for desligado, os pneus patinam muito. Essa e outras marcas, como as de retomada (<em>veja quadro na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>), indicam um carro r\u00e1pido e prazeroso de acelerar, mas n\u00e3o t\u00e3o brilhante quanto seu estilo esportivo faria esperar. A transmiss\u00e3o manual evidencia o retardo de a\u00e7\u00e3o do turbo, aceit\u00e1vel para sua proposta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro ponto \u00e9 que, embora isento de vibra\u00e7\u00f5es em qualquer rota\u00e7\u00e3o, o motor n\u00e3o honra a tradi\u00e7\u00e3o do Si. Os aspirados das duas gera\u00e7\u00f5es passadas tinham um tempero arisco, ganhando um surto de pot\u00eancia e um ronco encorpado acima de 5.000 ou 6.000 rpm at\u00e9 o limite por volta de 8.000 rpm. Tudo isso ficou no passado \u2014 ele agora \u00e9 progressivo e silencioso at\u00e9 o corte de rota\u00e7\u00e3o a 6.600 rpm. A caixa manual tem curso curto e comando firme e preciso, apropriado a um esportivo, e agora usa marcha \u00e0 r\u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sincronizada<\/a>. Um pouco pesado o pedal de embreagem. <span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>0,5 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-si-turbo-10-chances\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e pre\u00e7os<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<b>Civic Si<\/b> &#8211; Ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, c\u00e2mera sob o retrovisor direito, c\u00e2mera traseira de manobras, computador de bordo,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> e dos amortecedores, far\u00f3is de leds, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico, limpador de para-brisa autom\u00e1tico,\u00a0rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol compat\u00edvel com Android Auto e Apple Car Play,\u00a0 teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p><strong>\u2022\u00a0Pre\u00e7o\u00a0sem opcionais:<\/strong>\u00a0R$ 162.900<\/p>\n<p><strong>\u2022\u00a0Pre\u00e7o\u00a0como avaliado:<\/strong> R$ 162.900<\/p>\n<p><strong>\u2022\u00a0Pre\u00e7o\u00a0completo:<\/strong>\u00a0R$ 162.900<\/p>\n<p><strong>\u2022\u00a0Garantia<\/strong>: tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p>\n<p><em>Pre\u00e7os sugeridos em mar\/19<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-si-turbo-10-chances\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar dos 35 cv a mais, o Si n\u00e3o deixa para tr\u00e1s o Civic Touring de 0 a 100 km\/h, pelas trocas de marcha manuais e a dificuldade de transferir toda a pot\u00eancia ao solo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Consumo<br \/>\n<\/strong>Uma esperada vantagem do motor turbo sobre o anterior \u00e9 a economia de combust\u00edvel, mesmo que n\u00e3o seja importante em esportivo. O novo Si obteve 15 km\/l no trajeto urbano leve (o antigo fez 12,8), 8,3 no urbano exigente (ante 7,5) e 14,5 no rodovi\u00e1rio (contra 12,6). Seus resultados ficaram bem pr\u00f3ximos aos do Touring (15,2, 8,4 e 14,9 km\/l, na ordem) e s\u00e3o muito bons para a proposta e a categoria. <span style=\"color: #cc0000;\"><em><strong>1 ponto<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Comportamento din\u00e2mico<br \/>\n<\/strong>Al\u00e9m da recalibra\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o e dos pneus de perfil mais baixo (235\/40 R 18), o novo Si traz um trunfo: controle eletr\u00f4nico de amortecimento. O item muito raro nessa faixa de mercado \u2014 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tt-rs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi TT RS<\/a> de mais de R$ 400 mil n\u00e3o tem \u2014 permite obter conforto razo\u00e1vel em piso de m\u00e1 qualidade, apesar da suspens\u00e3o traseira firme, e comportamento din\u00e2mico excelente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A estabilidade empolga e o ajuste de amortecedores consegue relativo conforto no modo normal, mas o novo Si fica devendo o ronco de motor que cativava nos anteriores<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E ponha excelente nisso. Acionado o programa Sport, que altera par\u00e2metros de acelerador e dire\u00e7\u00e3o e deixa os amortecedores bem firmes, o Si pode ser atirado em curvas com vigor. A ader\u00eancia dos pneus parece infinita: mesmo acelerando forte em curvas ou nas manobras mais ousadas de dire\u00e7\u00e3o, a frente segue fielmente para onde se aponta. Consegue-se provocar leve sa\u00edda de traseira antes que atue o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, que pode ser desativado \u2014 mas n\u00e3o vemos benef\u00edcio em faz\u00ea-lo, salvo em circuitos. Claro, n\u00e3o espere conforto de rodagem nesse modo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Si pode ser atirado em curvas com vigor e, mesmo nas manobras mais ousadas de dire\u00e7\u00e3o, a frente segue fielmente para onde se aponta: a ader\u00eancia parece infinita<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">diferencial autobloqueante<\/a> \u00e9 decisivo para a roda interna n\u00e3o patinar quando se aplica pot\u00eancia na sa\u00edda de curvas. Os freios dissipam velocidade com grande efic\u00e1cia e a dire\u00e7\u00e3o est\u00e1 correta em peso, rela\u00e7\u00e3o (bem r\u00e1pida, com 2,1 voltas entre batentes) e sensibilidade. Um brinquedo de adulto e tanto!\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>1 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>Seguran\u00e7a passiva<br \/>\n<\/strong>\u00c9 muito bom o conte\u00fado de prote\u00e7\u00e3o aos ocupantes, com bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para cinco pessoas. <span style=\"color: #cc0000;\"><strong><em>1 ponto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-102099 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Honda-Civic-Si-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O pre\u00e7o de R$ 162.900 supera o do rival Golf GTI, que tem transmiss\u00e3o automatizada e mais pot\u00eancia, mas n\u00e3o se diferencia tanto das demais vers\u00f5es da linha quanto faz o Si<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Custo-benef\u00edcio<br \/>\n<\/strong>Importado (e mais tributado), bem-equipado e com carroceria exclusiva na linha, o Civic Si n\u00e3o poderia mesmo ser barato. A configura\u00e7\u00e3o \u00fanica, ainda modelo 2018, tem pre\u00e7o de R$ 162.900. O concorrente mais direto, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Golf GTI<\/a>, come\u00e7a por menos (R$ 149.290) e passa a R$ 154.275 com teto solar opcional. Embora mais potente, com 230 cv, n\u00e3o tem controle eletr\u00f4nico de amortecedores e os far\u00f3is de leds ficam em um caro pacote com outros itens que o Si n\u00e3o tem. J\u00e1 a transmiss\u00e3o automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dupla embreagem<\/a> pode ser vantajosa ou n\u00e3o, de acordo com a prioridade de cada um.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tudo considerado, \u00e9 bom para o mercado brasileiro ter um carro como o Civic Si, fiel a tradi\u00e7\u00f5es hoje raras como duas portas e caixa manual. Ele anda bem, tem \u00f3tima suspens\u00e3o, visual atraente e bom conte\u00fado. Poderia ser mais r\u00e1pido? Poderia. Mas quem colocar as m\u00e3os em um ter\u00e1 boas raz\u00f5es para n\u00e3o querer tir\u00e1-las dele t\u00e3o cedo. <span style=\"color: #cc0000;\"><em><strong>0,5 ponto<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-93007 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos-340x218.png\" alt=\"8 pontos\" width=\"340\" height=\"218\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos-340x218.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos-696x447.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos-654x420.png 654w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos-222x143.png 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/caixa-8-pontos.png 794w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/218;\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<table id=\"table6087\" style=\"width: 696px;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 696px;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">8,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">10,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">15,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 696px;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">60 a 100 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">4,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\">60 a 100 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\">5,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">60 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">7,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\">60 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\">8,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">80 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">4,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\">80 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\">6,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 696px;\" colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">15,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 348px;\" valign=\"top\">14,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 696px;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Testes com gasolina; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table style=\"width: 100%;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindros<\/td>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td>duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td>4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td>73 x 89,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>1.498 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>10,3:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>208 cv a 5.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td>26,5 m.kgf de 2.100 a 5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td>manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteiros<\/td>\n<td>a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseiros<\/td>\n<td>a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td>sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema<\/td>\n<td>pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia<\/td>\n<td>el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteira<\/td>\n<td>independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseira<\/td>\n<td>independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimens\u00f5es<\/td>\n<td>8 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>235\/40 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>4,522 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largura<\/td>\n<td>1,799 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1,421 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entre-eixos<\/td>\n<td>2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>47 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compartimento de bagagem<\/td>\n<td>334 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>1.321 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comportamento din\u00e2mico \u00e9 ponto alto do cup\u00ea esportivo, que fica para tr\u00e1s do sed\u00e3 Touring de 0 a 100 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