{"id":102528,"date":"2019-03-29T09:00:22","date_gmt":"2019-03-29T12:00:22","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102528"},"modified":"2019-04-04T14:12:40","modified_gmt":"2019-04-04T17:12:40","slug":"historia-bmw-serie-3-m3-geracao-e46","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-bmw-serie-3-m3-geracao-e46\/","title":{"rendered":"E46, a gera\u00e7\u00e3o do BMW S\u00e9rie 3 com uma dif\u00edcil miss\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Coupe-Competition-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Coupe-Competition-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Para suceder a um \u00edcone \u2014 o E36 \u2014,\u00a0Munique aprimorou-o em v\u00e1rios aspectos e fez mais uma fam\u00edlia memor\u00e1vel<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns carros s\u00e3o projetados com uma dif\u00edcil miss\u00e3o: substituir de forma convincente um modelo marcante, daqueles que nunca ser\u00e3o esquecidos. Na BMW isso aconteceu com o S\u00e9rie 3 da gera\u00e7\u00e3o E46 \u2014 sucessor do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-e36-um-serie-3-que-foi-divisor-de-aguas-para-a-bmw\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E36<\/a>, que para muitos foi o melhor carro dessa linhagem ao tempo em que foi produzido.<\/p>\n<p>O cen\u00e1rio entre os m\u00e9dios de luxo havia mudado bastante desde a estreia do E36 em 1990. A arquirrival Mercedes-Benz lan\u00e7ara em 1993 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/mercedes-benz-e-maybach\/mercedes-benz-classe-c-portal-de-acesso-as-estrelas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Classe C<\/a>, que inclu\u00eda vers\u00f5es esportivas AMG e perua, complementado pelo cup\u00ea CLK de 1997. Na Audi, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/audi-a4-faz-20-anos-veja-album-com-sua-trajetoria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A4 de 1994<\/a> havia trazido grande evolu\u00e7\u00e3o sobre o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/audi80-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">80<\/a>, enquanto modelos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xantia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Citro\u00ebn Xantia<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mondeo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Mondeo<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/vectra-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Opel Vectra<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/406\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 406<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/laguna\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Laguna<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Passat<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/s40\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volvo S40<\/a> indicavam que as marcas generalistas tamb\u00e9m estavam bem representadas.<\/p>\n<p>O projeto do E46 come\u00e7ou em 1993, com o desenho do sed\u00e3 chefiado pelo norte-americano Chris Bangle, que mais tarde dividiria opini\u00f5es com seus trabalhos para a marca. Os estilos do cup\u00ea e da perua foram contratados a Erik Goplen da empresa Designworks USA, nos Estados Unidos. Revelado \u00e0 imprensa em novembro de 1997, o novo S\u00e9rie 3 aparecia ao p\u00fablico em mar\u00e7o seguinte no Sal\u00e3o de Genebra e come\u00e7ava a ser entregue em abril.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-1998-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-1998-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-1998-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-1998-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-Touring-2001.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320D-Touring-2001-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is com base ondulada e lanternas traseiras em &#8220;L&#8221; eram novidades visuais do S\u00e9rie 3 de 1998, mas a ess\u00eancia do desenho se mantinha, mesmo na perua Touring<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dentro da proposta de n\u00e3o mexer em time que ganha, a f\u00e1brica de Munique manteve a maioria dos elementos de estilo do antecessor, como os quatro far\u00f3is circulares atr\u00e1s de uma lente de cada lado, a cabine recuada para destacar a tra\u00e7\u00e3o traseira, a curva de Hofmeister no fim das janelas (at\u00e9 na perua, embora sutil) e a borda na tampa do porta-malas, que sugeria um defletor. Contudo, as tend\u00eancias de mercado levaram a linhas mais arredondadas, at\u00e9 mesmo na grade dianteira dupla. A base dos far\u00f3is vinha ondulada sob os refletores, em vez de plana, e as lanternas traseiras ganhavam formato de \u201cL\u201d em toda a linha, salvo no hatchback Compact. O resultado era uma fam\u00edlia elegante e com a clara identidade da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior trazia um painel s\u00f3brio, sem os difusores de ar curvos que caracterizavam o E36. O aspecto geral estava mais refinado, havia novos comandos no volante e espa\u00e7o para um sistema de \u00e1udio maior. Na parte t\u00e9cnica, o E46 adotava uma plataforma 70% mais r\u00edgida que a do antecessor, segundo a BMW, e com maior emprego de alum\u00ednio na suspens\u00e3o para reduzir a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mass\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">massa n\u00e3o suspensa<\/a>. Outros avan\u00e7os eram a integra\u00e7\u00e3o das centrais eletr\u00f4nicas, para fazer frente ao aumento de dispositivos, e bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras.<\/p>\n<p>A linha inicial era composta por quatro vers\u00f5es a gasolina: 318i, com motor de quatro cilindros, 1,8 litro, pot\u00eancia de 118 cv e torque de 18,3 m.kgf; 320i, com o de seis cilindros em linha, 2,0 litros, 150 cv e 19,4 m.kgf; 323i, tamb\u00e9m de seis cilindros, mas com 2,5 litros, 170 cv e 24,5 m.kgf (note a diverg\u00eancia entre designa\u00e7\u00e3o e cilindrada, que come\u00e7ava a se tornar comum na marca); e 328i, de seis cilindros, 2,8 litros, 193 cv e 28,5 m.kgf. No ano seguinte aparecia o motor de entrada de 1,6 litro, 105 cv e 16,8 m.kgf no 316i. Na linha turbodiesel havia o 320D (quatro cilindros, 2,0 litros, 136 cv e 28,5 m.kgf) e mais tarde o 330D (seis cilindros, 2,9 litros, 184 cv e 39,6 m.kgf). A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica opcional tinha cinco marchas.\u00a0A perua Touring, em 1999, e o convers\u00edvel no ano seguinte ampliavam a linha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-328Ci-1999-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-330Ci-Cabrio-2000-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-330Ci-Cabrio-2000-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O cup\u00ea e o convers\u00edvel esbanjavam eleg\u00e2ncia; o interior da linha ganhava ar mais s\u00f3brio e bolsas infl\u00e1veis laterais; a vers\u00e3o 328i era a mais potente na linha inicial com 193 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Presente na linha desde a gera\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/bmw-serie3-e30-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E30<\/a> da d\u00e9cada de 1980, o esportivo M3 era incorporado \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o de 2000, apenas como cup\u00ea e convers\u00edvel. O motor S54 de seis cilindros em linha e 3,2 litros seguia a tradi\u00e7\u00e3o de alcan\u00e7ar grande <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> e altas rota\u00e7\u00f5es: produzia 343 cv e 37,1 m.kgf e atingia 8.000 rpm, ajudado pela <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a> de todas as v\u00e1lvulas e por borboletas de acelera\u00e7\u00e3o individuais com controle eletr\u00f4nico. De 0 a 100 km\/h bastavam 5,1 segundos. Ele trazia ainda <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">diferencial autobloqueante<\/a> vari\u00e1vel, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> (o primeiro na marca) e op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automatizada<\/a> de embreagem \u00fanica SMG II de seis marchas, evolu\u00e7\u00e3o da SMG lan\u00e7ada no E36.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um M3 mais leve e potente era o CSL, com a sigla do\u00a0\u201cBatm\u00f3vel\u201d dos anos 70: o motor passava a 360 cv e o peso era reduzido em 110 kg com itens de fibra de carbono<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos EUA, a <em>Car and Driver<\/em> comparou o M3 ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/118-37.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mercedes-Benz CLK 55 AMG<\/a>: &#8220;O M3 acelera como um dem\u00f4nio, com grande participa\u00e7\u00e3o do motorista na caixa manual e muito retorno auditivo e t\u00e1til. Com um motor que gira bem-disposto at\u00e9 8.000 rpm, voc\u00ea poderia esperar uma entrega abrupta de pot\u00eancia, mas ele tem uma faixa de torque bastante ampla. O refinamento est\u00e1 melhor do que nunca. O M3 \u00e9 mais focado no lado esportivo, o que pode favorecer o CLK pela versatilidade no dia a dia, mas ele ainda \u00e9 US$ 20 mil mais barato que o Mercedes&#8221;.<\/p>\n<p>O hatchback de tr\u00eas portas Compact, lan\u00e7ado na gera\u00e7\u00e3o E36, atualizava-se em 2000 com comprimento 21 cm menor que no sed\u00e3. Dessa vez o desenho frontal era diferenciado da fam\u00edlia, com quatro far\u00f3is separados, mas a suspens\u00e3o traseira enfim recebia o sistema multibra\u00e7o do sed\u00e3 \u2014 o E36 Compact usava uma antiquada de bra\u00e7os arrastados, herdada do E30. O hatch ofereceu os motores de 1,6, 1,8, 2,0 e 2,5 litros a gasolina e 2,0 turbodiesel. No 1,6 de 116 cv havia um recurso inovador, o Valvetronic: em vez de borboletas de acelera\u00e7\u00e3o, a mistura ar-combust\u00edvel admitida era controlada apenas pela varia\u00e7\u00e3o de curso das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, via controle eletr\u00f4nico, para consumo 10% menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-Cabrio-2001-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-325ti-Compact-2001-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-325ti-Compact-2001-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O M3 vinha com 343 cv no motor de 3,2 litros e op\u00e7\u00f5es cup\u00ea e convers\u00edvel; o hatch Compact (\u00e0 direita) seguia a fam\u00edlia em suspens\u00e3o traseira, mas n\u00e3o no desenho frontal<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> vinha em 2000, complementando o de tra\u00e7\u00e3o, assim como o modo de sele\u00e7\u00e3o manual Steptronic para a caixa autom\u00e1tica. Altera\u00e7\u00f5es nos motores eram implantadas nesse ano e em 2001: ganhavam pot\u00eancia o 316i (agora com 1,8 litro, 116 cv e 17,8 m.kgf), o 318i (com 2,0 litros, 143 cv e 20,4 m.kgf), o 320i (2,2 litros, 170 cv e 21,4 m.kgf) e o 320D (150 cv e 33,6 m.kgf). A caixa SMG II e tra\u00e7\u00e3o integral tornavam-se op\u00e7\u00f5es ao 330i.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma s\u00e9rie muito exclusiva deixava o M3 mais potente em 2001: a GTR, com 10 unidades para venda ao p\u00fablico, que homologava para competi\u00e7\u00f5es o motor V8 de 4,0 litros. Com 385 cv, a vers\u00e3o de rua usava transmiss\u00e3o sequencial de seis marchas, bancos concha Recaro (n\u00e3o havia banco traseiro) e fibra de carbono no teto, no cap\u00f4, no aerof\u00f3lio e nos para-choques.<\/p>\n<p>Leves retoques de estilo eram novidades nos modelos 2002: far\u00f3is, grade, para-choques, para-lamas dianteiros e lanternas traseiras. Os far\u00f3is de neblina vinham circulares e os principais podiam ter <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> tamb\u00e9m no facho alto. O 323i dava lugar ao 325i, que retomava a antiga sigla do E36, agora com 192 cv e 25 m.kgf. O 328i era substitu\u00eddo pelo 330i, com um 3,0-litros de 231 cv e 30,6 m.kgf (todos os valores s\u00e3o para o mercado europeu; no norte-americano eram, em geral, pouco menores). No interior, uma tela maior servia ao sistema de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-325i-2001-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-325i-2001-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320Cd-Coupe-2003-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320Cd-Coupe-2003-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320CD-Cabrio-2004-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-320CD-Cabrio-2004-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente e traseira retocadas e motor de 3,0 litros e 231 cv atualizavam a linha E46 para 2002; o cup\u00ea e o convers\u00edvel continuavam com desenho pr\u00f3prio na frente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> comparou o 325i renovado ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/alfa-romeo-156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alfa Romeo 156 V6<\/a>: &#8220;O BMW \u00e9 mais espa\u00e7oso e confort\u00e1vel. Seu motor oferece bem mais torque e, embora 120 kg mais pesado, ele anuncia melhor desempenho. Aceler\u00e1-lo com vigor nas sa\u00eddas de curva \u00e9 o bastante para transformar um motorista pacato em um ferrenho defensor da tra\u00e7\u00e3o traseira. O comportamento \u00e9 perfeito, seguro e previs\u00edvel. A engenharia alem\u00e3 tamb\u00e9m merece aplausos pela impec\u00e1vel defini\u00e7\u00e3o de molas e amortecedores. Com menor pre\u00e7o, o BMW \u00e9 mais sofisticado, tem desempenho superior, uma suspens\u00e3o que merece aplausos e a vantagem da tra\u00e7\u00e3o traseira&#8221;.<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es vinham mais tarde para o cup\u00ea e o convers\u00edvel, em mar\u00e7o de 2003, sem afetar o M3. O desenho frontal continuava diferente do usado no sed\u00e3 e na perua e, na traseira, as lanternas adotavam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a>. O navegador passava a usar DVD para armazenar os mapas e, no 330i, a caixa manual vinha com seis marchas. Novo tamb\u00e9m era o motor turbodiesel de seis cilindros, 2,9 litros e 204 cv com o alto torque de 41,8 m.kgf.<\/p>\n<p>Um M3 mais leve e potente estreava no mesmo ano: o CSL, sigla para cup\u00ea esporte e leve \u2014 a mesma do\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/bmw-cs-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">3.0 CSL \u201cBatm\u00f3vel\u201d<\/a> da d\u00e9cada de 1970. O motor passava a 360 cv e 37,7 m.kgf e o peso era reduzido em 110 kg, por meio de teto e partes dos para-choques em pl\u00e1stico com fibra de carbono, bancos e tampa traseira mais leves e a elimina\u00e7\u00e3o de ar-condicionado e sistema de \u00e1udio, que podiam ser adicionados sem custo. Suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o vinham recalibradas, as rodas passavam a 19 pol e os freios eram maiores. Com a transmiss\u00e3o SMG-II ele acelerava de 0 a 100 km\/h em 4,9 segundos e at\u00e9 200 km\/h em 16,8 s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-GTR-Road-Version-2001.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-GTR-Road-Version-2001-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-102528 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BMW-M3-CSL-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois do M3 GTR com motor V8 (foto maior) para homologa\u00e7\u00e3o, a BMW fez o CSL (embaixo) com peso reduzido e 360 cv; na foto que abre o artigo, o pacote Competition<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra novidade de 2003 era o pacote esportivo ZHP para o 330i, dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Norte e composto de acess\u00f3rios de apar\u00eancia, suspens\u00e3o mais firme e comandos de v\u00e1lvulas mais \u201cbravos\u201d para ganhar pot\u00eancia (238 cv e 30,7 m.kgf). O 318i passava a dispor de 150 cv e, no Compact, o 325Ti oferecia a caixa SMG-II. Em 2005 o M3 recebia o pacote Competition com rodas BBS de 19 pol, freios mais potentes, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o recalibradas e volante com camur\u00e7a sint\u00e9tica.<\/p>\n<p>O E46 teve boa atua\u00e7\u00e3o em competi\u00e7\u00f5es: nos Campeonatos de Carros de Turismo, venceu o Europeu e o Dinamarqu\u00eas em 2004; o Mundial, o Dinamarqu\u00eas e o Superturismo Italiano em 2005; o Asi\u00e1tico em 2006 e a Copa Europeia em 2008. Certames na Inglaterra e na R\u00fassia tamb\u00e9m o receberam, em geral na vers\u00e3o 320i. Com a estreia de gera\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes2\/bmw3-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E90<\/a>, em 2004, o E46 come\u00e7ava a sair de produ\u00e7\u00e3o, processo conclu\u00eddo em 2007 com um novo\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes3\/bmw-m3-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M3<\/a>. Terminava a trajet\u00f3ria de um BMW que nasceu com dif\u00edcil miss\u00e3o, mas conseguiu cumpri-la com louvor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para suceder a um \u00edcone \u2014 o E36 \u2014,\u00a0Munique aprimorou-o em v\u00e1rios aspectos e fez mais uma fam\u00edlia memor\u00e1vel<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":102582,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3765,10],"tags":[1342,880,1344,1343,62,156,272,2008,277,2396],"class_list":["post-102528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw","category-passado","tag-320i","tag-325i","tag-328i","tag-330i","tag-bmw","tag-carros-do-passado","tag-m3","tag-paginas-da-historia","tag-serie-3","tag-serie-3-touring"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102528"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102528\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}