{"id":102649,"date":"2019-03-29T11:15:58","date_gmt":"2019-03-29T14:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102649"},"modified":"2019-04-16T14:11:18","modified_gmt":"2019-04-16T17:11:18","slug":"teste-suv-volkswagen-t-cross-200-tsi-comfortline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-suv-volkswagen-t-cross-200-tsi-comfortline\/","title":{"rendered":"T-Cross 200 TSI convence em desempenho e seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>SUV compacto da Volkswagen mostra desenvoltura mesmo nas vers\u00f5es mais baratas; acabamento \u00e9 ponto negativo<\/h2>\n<p><em>Texto: Kelvin Silva &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-suv-volkswagen-t-cross-highline-250-tsi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">lan\u00e7amento do T-Cross 250 TSI<\/a>, com motor turboalimentado de 1,4 litro e 150 cv, a Volkswagen apresenta \u00e0 imprensa as vers\u00f5es que dever\u00e3o cobrir maior volume de vendas na linha: o T-Cross 200 TSI e o Comfortline 200 TSI, com a unidade turbo de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros conhecida de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Polo<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/virtus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Virtus<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Golf<\/a>. Com pot\u00eancia de 116 cv com gasolina e 128 com \u00e1lcool, a op\u00e7\u00e3o tem pre\u00e7os sugeridos a partir de R$ 85 mil com transmiss\u00e3o manual e R$ 94.490 com autom\u00e1tica, ambas de seis marchas.<\/p>\n<p>Na apar\u00eancia as vers\u00f5es b\u00e1sica e Comfortline est\u00e3o bem pr\u00f3ximas, alterando apenas as rodas (de 16 polegadas na primeira e 17 na segunda) e detalhes como o aplique nos para-lamas dianteiros, restrito \u00e0 op\u00e7\u00e3o superior. Comparados ao T-Cross Highline, os mais simples deixam de fora alguns cromados e a op\u00e7\u00e3o de teto em preto. Far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a>\u00a0s\u00e3o opcionais no Comfortline \u2014 sem eles, s\u00e3o usados os de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">duplo refletor<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">superf\u00edcie complexa<\/a>, que mant\u00eam os leds na luz diurna.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-basico-01-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-basico-01-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-basico-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-basico-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o b\u00e1sica do T-Cross sobressai na categoria em itens de seguran\u00e7a e tem boa dota\u00e7\u00e3o de conveni\u00eancia, mas interior \u00e9 simples, assim como o sistema de \u00e1udio de s\u00e9rie<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na parte interna o Comfortline com pacote opcional distingue-se bem da vers\u00e3o b\u00e1sica pelo acabamento, tanto nos bancos com se\u00e7\u00f5es que simulam couro quanto no painel. Embora ele seja feito com material simples e que n\u00e3o agrada tanto, na op\u00e7\u00e3o superior a Volkswagen ameniza a sensa\u00e7\u00e3o espartana com apliques em tom bronze brilhante, tamb\u00e9m presentes no console central e em parte das portas. O sistema de \u00e1udio tamb\u00e9m varia: o b\u00e1sico de caixa manual vem de s\u00e9rie apenas com um r\u00e1dio\/MP3, mas pode receber a central Composition Touch com tela de toque de 6,5 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play; o autom\u00e1tico a traz de s\u00e9rie e o Comfortline pode ter a central Discover Media com tela de 8 pol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como no Highline, o T-Cross convence pelo espa\u00e7o interno mesmo no banco traseiro, beneficiado pelo aumento em 9 cent\u00edmetros na dist\u00e2ncia entre eixos em rela\u00e7\u00e3o ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/volkswagen-mostra-o-t-cross-suv-derivado-do-polo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">modelo europeu<\/a>. O motorista encontra facilmente boa posi\u00e7\u00e3o, dispondo de ajuste do volante em altura e dist\u00e2ncia tamb\u00e9m na vers\u00e3o b\u00e1sica. A regulagem de inclina\u00e7\u00e3o do encosto traseiro faz variar a capacidade de bagagem entre 373 e 420 litros.<\/p>\n<p>Quanto \u00e0 seguran\u00e7a, vale destacar a presen\u00e7a de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes e bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina desde a vers\u00e3o mais simples. O Comfortline vem ainda com sistema de Frenagem Autom\u00e1tica P\u00f3s-Colis\u00e3o, conhecido na linha VW, que aciona os freios ap\u00f3s um acidente a fim de evitar nova colis\u00e3o do ve\u00edculo descontrolado. De resto, ele \u00e9 lan\u00e7ado j\u00e1 com nota m\u00e1xima no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/latin-ncap-5-estrelas-para-t-cross-e-4-para-yaris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">teste de colis\u00e3o do Latin NCap<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-Comfortline-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas de 17 pol e alguns detalhes distinguem o Comfortline, que usa o tom bronze na faixa do painel e em se\u00e7\u00f5es dos bancos; sistema Discover Media com tela de 8 pol \u00e9 opcional<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Torque faz a diferen\u00e7a<\/h2>\n<p>O motor 200 TSI \u2014 refer\u00eancia ao torque em Nm \u2014 \u00e9 o mesmo dos modelos citados, com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, turbo e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#inte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">resfriador de ar<\/a>. Se a pot\u00eancia n\u00e3o impressiona diante de concorrentes como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda HR-V<\/a> (140 cv com gasolina e 139 cv com \u00e1lcool), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeep Renegade<\/a> de 1,75 litro (135 e 139 cv) e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ecosport<\/a> de 1,5 litro (130 e 137 cv), o torque faz a diferen\u00e7a: o T-Cross oferece 20,4 m.kgf na faixa entre 2.000 e 3.500 rpm, ante 18,7\/19,3 m.kgf do Renegade, 17,3\/17,4 m.kgf do HR-V e 15,6\/16,2 m.kgf do Ecosport, todos em rota\u00e7\u00f5es bem mais altas. Vantagem adicional \u00e9 que o motor turbo mant\u00e9m seu desempenho em maior altitude, sem as perdas pela menor densidade do ar que acomete os aspirados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Chega a ser uma surpresa a agilidade do T-Cross: nota-se o acerto da estrat\u00e9gia de criar uma ampla faixa de torque m\u00e1ximo, para desenvoltura em situa\u00e7\u00f5es urbanas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto n\u00e3o recebemos o T-Cross para medi\u00e7\u00f5es e avalia\u00e7\u00e3o completa, os dados de desempenho declarados s\u00e3o promissores. Com gasolina a Volkswagen informa acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,9 segundos com caixa autom\u00e1tica: se confirmado, \u00e9 um tempo compat\u00edvel com os 11,0 s do HR-V e melhor que os 11,8 s do Ecosport e os 13,4 s do Renegade em nossos testes. O T-Cross vence tamb\u00e9m <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Kicks<\/a> 1,6 (11,0 s), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/creta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyundai Creta<\/a> 1,6 (12,2 s), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-cactus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Citro\u00ebn C4 Cactus<\/a> 1,6 aspirado (12,5 s) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/captur\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Captur<\/a> 1,6 (13,2 s). Perde, \u00e9 claro, para os mais potentes C4 Cactus 1,6 turbo (7,7 s), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tracker\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Tracker<\/a> 1,4 turbo (9,3 s) e Creta 2,0 (9,9 s).<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu o T-Cross 200 TSI por cerca de 100 quil\u00f4metros, em trajeto urbano e rodovi\u00e1rio, na apresenta\u00e7\u00e3o no Rio de Janeiro, RJ. Foi poss\u00edvel analisar a vers\u00e3o b\u00e1sica manual e a Comfortline autom\u00e1tica. Contrariando o conceito geral que as pessoas t\u00eam sobre carros de pequena cilindrada, o SUV comprova que com turbo o motor de 1,0 litro \u00e9 o bastante para conferir bom desempenho. Chega a ser uma surpresa a agilidade do T-Cross. Nota-se o acerto da estrat\u00e9gia de criar uma ampla faixa de torque m\u00e1ximo, para que em situa\u00e7\u00f5es urbanas o motorista sinta desenvoltura e, caso necessite vencer uma subida mais \u00edngreme, o carro responda de acordo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-102649 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-aut-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desempenho do T-Cross 200 TSI \u00e9 bastante convincente, com destaque \u00e0 faixa de torque desde 2.000 rpm; caixa autom\u00e1tica opera bem, mas manual requer aten\u00e7\u00e3o ao sair<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na caixa manual as trocas de marchas s\u00e3o macias e precisas, como \u00e9 habitual na marca. Na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, o conversor de torque &#8220;conversa&#8221; muito bem com o motor, deixando-o mais \u00e1gil nas sa\u00eddas e compensando o tempo necess\u00e1rio para resposta do turbo. Esse ponto pode incomodar no manual ou requerer certo condicionamento do motorista: \u00e9 preciso ter bom controle da embreagem para evitar trancos ou que o motor apague. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 muito eficiente quanto aos ru\u00eddos externos e do motor, salvo em rota\u00e7\u00f5es altas, nas quais os sons mec\u00e2nicos se fazem presentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A suspens\u00e3o do T-Cross cumpre bem sua fun\u00e7\u00e3o, isolando as imperfei\u00e7\u00f5es do solo e transmitindo conforto, mas\u00a0pode melhorar ao passar mais r\u00e1pido por lombadas ou desn\u00edveis \u2014 parece copi\u00e1-los de forma muito firme.\u00a0Em curvas de alta ele oferece boa acelera\u00e7\u00e3o lateral e sensa\u00e7\u00e3o de controle.\u00a0A dire\u00e7\u00e3o atua bem e, no caso do Comfortline, o seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o a deixa mais suave ou firme para condu\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n<p>Mesmo que a ideia de um SUV com motor de 1,0 litro possa causar receio para um p\u00fablico acostumado a relacionar cilindrada com desempenho, o T-Cross 200 TSI veio para quebrar esse paradigma. O carro merece a chance de provar a validade dessa proposta, que certamente ter\u00e1 seguidores no futuro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>T-Cross 200 TSI manual<\/strong> (R$ 85 mil) \u2013 Alarme antifurto, ar-condicionado,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, banco do passageiro dianteiro rebat\u00edvel, banco traseiro com encosto bipartido, barras de teto, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, bolsas infl\u00e1veis laterais nos bancos dianteiros e de cortina, cintos traseiros de 3 pontos (inclusive o central), computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is com temporizador, far\u00f3is de neblina com fun\u00e7\u00e3o de curvas, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, luzes de dire\u00e7\u00e3o nos retrovisores, luzes de leitura dianteiras e traseiras, luzes diurnas e lanternas traseiras em leds, para-s\u00f3is com espelhos iluminados, retrovisores com ajuste el\u00e9trico, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sensores de estacionamento traseiros, sistema de \u00e1udio Media Plus com r\u00e1dio\/MP3, Bluetooth e entradas USB e SD, volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia e comandos.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Opcional<\/strong> \u2013\u00a0Pacote Interactive I (c\u00e2mera traseira de manobras, sensores de estacionamento dianteiros, sistema de \u00e1udio Composition Touch com tela de toque de 6,5 pol e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>\u00a0por Android Auto e Apple Car Play).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>T-Cross 200 TSI\u00a0autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 94.490) \u2013 Como o manual, mais\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador de velocidade<\/a>\u00a0e sistema Composition Touch.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Opcional<\/strong> \u2013\u00a0Pacote Interactive II (c\u00e2mera traseira, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, sensores de estacionamento dianteiros).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>T-Cross Comfortline 200 TSI<\/strong>\u00a0(R$ 100 mil) \u2013 Como o 200 TSI autom\u00e1tico, mais ar-condicionado autom\u00e1tico, banco do motorista com ajuste lombar, c\u00e2mera traseira, monitor de press\u00e3o dos pneus, porta-luvas refrigerado, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sensores de estacionamento dianteiros, sistema de Frenagem Autom\u00e1tica P\u00f3s-Colis\u00e3o, volante com comandos de marchas.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Opcionais<\/strong>\u00a0\u2013 pacotes Design View (bancos em padr\u00e3o couro e apliques na cor bronze), Exclusive &amp; Interactive (chave presencial para acesso e partida do motor, rebatimento el\u00e9trico dos retrovisores, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, sistema de \u00e1udio Discover Media com tela de 8 pol), Premium (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de estacionamento<\/a>, far\u00f3is de leds, sistema de \u00e1udio Beats) e Sky View II (far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisor interno\u00a0<a style=\"text-decoration-line: underline;\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\">fotocr\u00f4mico<\/a>, teto solar panor\u00e2mico).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia<\/strong> &#8211; Tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">74,5 x 76,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">116 cv a 5.500 rpm\/128 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">20,4 m.kgf de 2.000 a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">205\/55 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,199 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,76 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,651 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">373 a 420 l, conforme posi\u00e7\u00e3o do encosto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.252 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">179\/184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">10,9\/10,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0\/7,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,5\/9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante para Comfortline; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV compacto da Volkswagen mostra desenvoltura mesmo nas vers\u00f5es mais baratas; acabamento \u00e9 ponto negativo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":102651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602],"tags":[80,4509,4636,349,60],"class_list":["post-102649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","tag-avaliacao-2","tag-t-cross","tag-t-cross-comfortline","tag-utilitario-esporte","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}