{"id":102719,"date":"2019-04-02T19:22:59","date_gmt":"2019-04-02T22:22:59","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102719"},"modified":"2019-08-06T15:11:05","modified_gmt":"2019-08-06T18:11:05","slug":"peugeot-3008-griffe-pack-2019-suv-teste-de-30-dias-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/peugeot-3008-griffe-pack-2019-suv-teste-de-30-dias-semana4\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008 fecha m\u00eas com rodovia e an\u00e1lise t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-102719 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-17.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-17-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Viagem revela conforto, estabilidade e bom consumo; confira tamb\u00e9m suas fun\u00e7\u00f5es e detalhes mec\u00e2nicos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann e Saito Produ\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resolvida a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/peugeot-3008-griffe-pack-2019-suv-teste-de-30-dias-semana3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">quest\u00e3o de disponibilidade do carro<\/a>, completamos a avalia\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> do Peugeot 3008 Griffe Pack com a quarta e \u00faltima semana, avalia\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria e v\u00eddeo de an\u00e1lise t\u00e9cnica (<em>assista\u00a0abaixo<\/em>). No total foram 698 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 12,7 km\/l, sendo 330 km de uso urbano, com m\u00e9dia geral de 10,9 km\/l, e 368 km de uso rodovi\u00e1rio rumo ao litoral paulista, com m\u00e9dia geral de 15 km\/l. Sua melhor marca foi a ida ao litoral com o trecho de descida de serra: 16,9 km\/l em 182 km com m\u00e9dia de 71 km\/h, incluindo trecho do Rodoanel. A pior marca foi num dia de tr\u00e2nsito intenso e calor, 8,8 km\/l em 21 km percorridos em mais de uma hora.<\/p>\n<p>O carro da semana n\u00e3o \u00e9 o mesmo das tr\u00eas anteriores. Como a Peugeot precisava retirar aquele da frota de testes, trouxe-nos outra unidade, igual at\u00e9 na cor. Logo de in\u00edcio notamos um rodar mais suave, com melhor absor\u00e7\u00e3o de impactos, e os pneus n\u00e3o perderem contato com o solo t\u00e3o facilmente.\u00a0Em nosso posto de confian\u00e7a, notamos que os pneus estavam com 25 lb\/pol\u00b2, bem abaixo do recomendado de 32 lb\/pol\u00b2. Os &#8220;ombros&#8221; (laterais da banda de rodagem) dianteiros estavam mais desgastados, mas n\u00e3o muito. O bom ganho de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#camb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00e2mber<\/a> (inclinando a roda para dentro da curva) durante o ester\u00e7amento, indica\u00e7\u00e3o de elevado c\u00e1ster na geometria de dire\u00e7\u00e3o, contribui para preserv\u00e1-los.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-102719 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-16-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>N\u00e3o faltou comodidade para viajar ao litoral com o 3008; na volta, o motor turbo de 165 cv e o comportamento em curvas fizeram o motorista sorrir<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a press\u00e3o mais baixa, o conforto de rodagem melhorou muito e as \u201cquicadas\u201d se reduziram bastante. O comportamento em curvas manteve-se muito bom, sem que os pneus tendessem a se dobrar ou afetar a estabilidade.\u00a0Ent\u00e3o, por que recomendar uma press\u00e3o que traz menor conforto? O fato \u00e9 que as laterais (flancos) do pneu respondem por 85% a 95% das perdas de energia na rolagem \u2014 e n\u00e3o a banda de rodagem, como a maioria imagina. Quanto menores os atritos da estrutura interna do pneu, menor a resist\u00eancia ao rolamento, ou seja, mais f\u00e1cil ele rodar\u00e1. Notamos isso na bicicleta: pneus murchos deformam-se e deixa o pedalar \u201cpesado\u201d. Uma vez que se enchem os pneus, a bicicleta embala com mais facilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pneus \u201cecol\u00f3gicos\u201d atuais visam a menor atrito das partes estruturais, sem tanto preju\u00edzo ao conforto e \u00e0 absor\u00e7\u00e3o de impactos. Mesmo assim, fica dif\u00edcil em pneus de perfil baixo atingir menor resist\u00eancia ao rolamento, pois h\u00e1 pouca \u00e1rea lateral para trabalhar na dissipa\u00e7\u00e3o do atrito. Diante das metas de consumo e emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), os fabricantes recorrem a press\u00f5es maiores. Nos de perfil baixo, cabe considerar que a maior press\u00e3o reduz o risco de cortar o pneu ou estragar a roda num impacto forte.<\/p>\n<p>Com a press\u00e3o recomendada, fomos \u00e0 rodovia, come\u00e7ando por trechos com piso de concreto. Em velocidades de rodovia a absor\u00e7\u00e3o de impactos \u00e9 melhor (pneus e coxins trabalham mais que os amortecedores), revelando um carro muito bem acertado para uso rodovi\u00e1rio, mesmo em vias de concreto. Sobre bom asfalto o carro vira praticamente um tapete voador, de t\u00e3o isolado de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es \u2014 quase n\u00e3o se ouvem ru\u00eddos de vento e mec\u00e2nicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Peugeot 3008: an\u00e1lise t\u00e9cnica com Felipe Hoffmann | Avalia\u00e7\u00f5es | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rRyql_XEvJo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m facilita a condu\u00e7\u00e3o o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de dist\u00e2ncia<\/a>, que usa o radar frontal para ajustar a velocidade do 3008 em fun\u00e7\u00e3o do carro \u00e0 frente, chegando a parar se necess\u00e1rio. Tal sistema tamb\u00e9m se mostrou muito \u00fatil na descida de serra da Imigrantes, com limite de 80 km\/h. Ali, se o motorista se descuidar, o carro pega embalo por varia\u00e7\u00e3o da inclina\u00e7\u00e3o da via e passa do limite bem onde h\u00e1 radar. O 3008 reduz marchas para aumentar o freio-motor e, caso a inclina\u00e7\u00e3o aumente muito, aciona os freios para manter a velocidade programada. O sistema tamb\u00e9m trabalha bem em curva, mesmo as mais fechadas, sem perder o outro carro de vista ou se confundir com obst\u00e1culos nas laterais.<\/p>\n<p>Outra fun\u00e7\u00e3o muito \u00fatil \u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de faixas<\/a>, que &#8220;puxa&#8221; o volante para o centro das duas faixas caso se invada uma delas. O sistema conduz o carro mesmo em curvas leves, mas manda alertas no painel para que se retornem as m\u00e3os ao volante \u2014 e se desativa caso o motorista n\u00e3o o fa\u00e7a. Afinal, ainda n\u00e3o \u00e9 um sistema aut\u00f4nomo capaz de assumir a responsabilidade da condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O controlador de dist\u00e2ncia usa o radar frontal para ajustar a velocidade do 3008: muito \u00fatil na descida de serra, pois\u00a0o carro reduz marchas e freia se necess\u00e1rio<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O retorno \u00e0 noite e com chuva permitiu avaliar os far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a>, muito bons, claros e com amplo facho. Al\u00e9m do nivelamento autom\u00e1tico, eles contam com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica<\/a> entre os fachos alto e baixo. A c\u00e2mera junto ao retrovisor interno detecta ve\u00edculos \u00e0 frente, no mesmo sentido ou no contr\u00e1rio. Em trechos escuros o sistema passa para farol alto, mas caso apare\u00e7a um carro ele passa ao facho baixo, at\u00e9 mais r\u00e1pido do que o motorista faria.<\/p>\n<p>O consumo rodovi\u00e1rio agradou, sobretudo diante do porte do carro. No trecho habitual de 40 km com dezenas de lombadas na Rio-Santos, o 3008 fez 15,6 km\/l. Mesmo corrigindo o erro do computador de bordo (o carro anterior indicou, em m\u00e9dia, 10,1% melhor que o real) s\u00e3o 14 km\/l, n\u00e3o muito longe de carros de porte menor e com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Corolla 2,0<\/a> alcan\u00e7ou 15,4 km\/l, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v-exl-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda HR-V<\/a> fez 15,3 km\/l e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAC T40<\/a> obteve 14,4 km\/l de gasolina, tamb\u00e9m corrigidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-102719 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det04-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det20-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det18-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-det19-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Amplo porta-malas (520 litros) e banco dianteiro direito rebat\u00edvel; controlador de dist\u00e2ncia e assistente de faixas s\u00e3o eficazes; pneus com menor press\u00e3o aumentaram conforto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso mostra um excelente consumo para um carro bem mais pesado, com perdas adicionais por arrasto aerodin\u00e2mico e pneus mais largos e com transmiss\u00e3o escalonada de \u201capenas\u201d seis marchas. S\u00f3 por ela j\u00e1 seria esperado consumo pior: os ve\u00edculos com CVT mal passam de 1.500 rpm nesse trecho, mantendo rota\u00e7\u00e3o constante, o que o Peugeot n\u00e3o pode repetir. Ficam evidentes, assim, as vantagens de efici\u00eancia obtidas com turbocompressor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o do 3008, ali\u00e1s, est\u00e1 bem calibrada em favor da efici\u00eancia. O motor n\u00e3o gira muito em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas com uso moderado de acelerador, trocando as marchas entre 2.000 e 2.500 rpm. Isso mostra sua grande capacidade de trabalhar com cargas maiores em rota\u00e7\u00f5es baixas, sem ter que apelar para o excesso de combust\u00edvel para esfriar as c\u00e2maras de combust\u00e3o. Caso precisasse trabalhar com excesso, seria mais econ\u00f4mico recorrer a rota\u00e7\u00f5es maiores.<\/p>\n<p>Mesmo em rota\u00e7\u00f5es baixas (cerca de 1.500 rpm) e sem carga, como a 50 km\/h em quarta marcha, a central n\u00e3o reduz marcha ao se iniciar uma ultrapassagem, aproveitando bem o torque e o enchimento r\u00e1pido do turbo caso o motorista pise de forma gradativa. Claro, h\u00e1 um limite para isso: na subida de serra da Imigrantes, a caixa escolheu quinta para manter 100 km\/h por volta de 2.300 rpm em vez de sexta a 1.800 rpm. N\u00e3o que faltasse torque para tanto, mas seria preciso\u00a0usar excesso de combust\u00edvel para esfriar as c\u00e2maras, com impacto no consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-102719 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Peugeot-3008-Griffe-Pack-15-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mesmo com porte e peso maiores, o 3008 consumiu pouco mais que carros menores e com CVT em um trecho habitual de rodovia, sinal da efici\u00eancia do motor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O comportamento em curvas, mencionado no\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/peugeot-3008-griffe-pack-2019-suv-teste-de-30-dias-semana3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">relato anterior<\/a>, mostrou-se outro ponto positivo do 3008: transmite confian\u00e7a e permite uma dire\u00e7\u00e3o mais esportiva, algo que n\u00e3o se espera em um utilit\u00e1rio esporte. O espa\u00e7o para bagagem agradou tanto pelo grande volume quanto pelo encosto do banco dianteiro do passageiro que deita para frente \u2014 ajuda a carregar objetos compridos, como pranchas. Uma pena que a divis\u00e3o 2\/3 do banco traseiro esteja atr\u00e1s do motorista, o que limita a largura do lado do passageiro e impede colocar a prancha s\u00f3 com essa parte rebatida.<\/p>\n<p>H\u00e1 diversas comodidades nesse Peugeot, como a luz sob os retrovisores externos, que ilumina o ch\u00e3o ao lado do carro antes de entrar ou ap\u00f3s sair. As luzes azuis de cabine, nas portas, ao redor do teto solar e no painel, s\u00e3o \u00fateis para encontrar algo dentro do carro e podem ser diminu\u00eddas ou mesmo apagadas. Outros itens s\u00e3o bot\u00e3o para o motorista acionar as travas infantis das portas traseiras, roteamento de internet e carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O 3008 conclui o teste de um m\u00eas com grande aprova\u00e7\u00e3o. Os pontos altos foram desempenho do motor, comportamento em curvas, consumo para sua categoria, conforto e espa\u00e7o interno e sistemas de assist\u00eancia ao motorista \u2014 sem esquecer o belo desenho, que ganhou elogios por toda parte. Um ponto que n\u00e3o havia agradado \u2014 o comportamento da suspens\u00e3o em vias irregulares \u2013 mostrou que pode ser contornado com menor press\u00e3o dos pneus. Devolvido na \u00faltima sexta-feira, ele j\u00e1 nos deixa com saudades.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/peugeot-3008-griffe-pack-2019-suv-teste-de-30-dias-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">698 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">330 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">368 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">12,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.662 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.294 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">368 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 166.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 166.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 169.780<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 6\/3\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>3008 Griffe Pack &#8211; <\/strong>Alarme perim\u00e9trico e volum\u00e9trico,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de faixa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de far\u00f3is<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos dianteiros com ajustes el\u00e9tricos e massageador (mem\u00f3ria no do motorista), c\u00e2mera traseira de manobras, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (sem fio), chave presencial para acesso e partida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a> de velocidade e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dist\u00e2ncia<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina de leds com ilumina\u00e7\u00e3o de curvas, far\u00f3is de\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\">leds<\/a>\u00a0com luzes diurnas, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis, leitor de sinaliza\u00e7\u00e3o de velocidade, monitor de aten\u00e7\u00e3o do motorista, monitor de pontos cegos nas faixas laterais, monitor frontal com frenagem autom\u00e1tica, quadro de instrumentos digital de 12,3 pol, revestimento de bancos em couro, rodas de alum\u00ednio de 19 polegadas, seis bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais dianteiras e de cortina), sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 8 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, teto solar panor\u00e2mico com abertura el\u00e9trica, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindros<\/td>\n<td width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td width=\"50%\">165 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td width=\"50%\">24,5 m.kgf de 1.400 a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td>autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteiros<\/td>\n<td>a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseiros<\/td>\n<td>a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td>sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema<\/td>\n<td>pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia<\/td>\n<td>el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteira<\/td>\n<td>independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseira<\/td>\n<td>eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimens\u00f5es<\/td>\n<td>19 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>235\/50 R 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>4,447 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largura<\/td>\n<td>1,906 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1,625 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entre-eixos<\/td>\n<td>2,675 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>53 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compartimento de bagagem<\/td>\n<td>520 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>1.567 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" bgcolor=\"#ffffff\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td>206 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td>8,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo em cidade<\/td>\n<td>9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo em rodovia<\/td>\n<td>11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Dados do fabricante; consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viagem revela conforto, estabilidade e bom consumo; confira tamb\u00e9m suas fun\u00e7\u00f5es e detalhes 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