{"id":102914,"date":"2019-04-09T09:34:38","date_gmt":"2019-04-09T12:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=102914"},"modified":"2019-04-23T17:39:01","modified_gmt":"2019-04-23T20:39:01","slug":"carro-de-imagem-e-estilos-de-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/carro-de-imagem-e-estilos-de-vida\/","title":{"rendered":"Carro de imagem e estilos de vida"},"content":{"rendered":"

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Jeep deveria ser um carro rural, mas os urbanoides \u00e9 que se encantaram por ele<\/h2>\n

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O dia 4 de abril \u00e9 uma daquelas excelentes sacadas de marketing. Considerado pela marca o Dia Mundial do Jeep<\/a> (4\/4 ou, na leitura livre, 4×4), os aficionados pelo lend\u00e1rio ve\u00edculo multiuso cheio de hist\u00f3ria para contar re\u00fanem-se, a fim de contar suas pr\u00f3prias hist\u00f3rias. O que \u00e9 uma marca sen\u00e3o uma hist\u00f3ria bem-contada? Neste caso espec\u00edfico, ser\u00edamos injustos n\u00e3o classificando o Jeep em si como um membro honor\u00e1rio da hist\u00f3ria mundial do autom\u00f3vel.<\/p>\n

O lend\u00e1rio, primaz, aquele carrinho tacanho de dimens\u00f5es diminutas, frente ostentando um bigodinho hirsuto de fendas verticais entre dois far\u00f3is redondinhos, que trepava ou mergulhava l\u00e9pido em todas as barreirinhas e barreironas. Foi ve\u00edculo de guerra. Viveu as mais diversificadas atrocidades, como protagonista ou testemunha. Inquebr\u00e1vel.<\/p>\n

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Cada vez menos a ind\u00fastria alimenta o interesse por carros r\u00e1pidos, mas terrenos ruins s\u00e3o mais f\u00e1ceis de se conseguir\u00a0\u2014 e os SUVs nadam de bra\u00e7ada nessa onda<\/p><\/blockquote>\n

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O carrinho tacanho, de dimens\u00f5es diminutas, trepava ou mergulhava l\u00e9pido em todas as barreirinhas e barreironas<\/figcaption><\/figure>\n

Isso criou uma aura que transcende o normal, passa ao supranormal; cultos aos feitos do tal ve\u00edculo s\u00e3o alimentados pelos amantes do carro que, se n\u00e3o era um primor em modernidade, adequava-se perfeitamente ao que se esperava dele \u2014 coragem, atrevimento. S\u00e3o os adjetivos que recheiam a marca do bigodinho. \u00c9 desses adjetivos que se fartam os compradores desse tipo de ve\u00edculo ou, ao menos, suas c\u00f3pias.<\/p>\n

N\u00e3o h\u00e1 muitos lugares diferentes em que um ve\u00edculo possa andar, al\u00e9m de estradas pavimentadas e n\u00e3o pavimentadas \u2014 e aut\u00f3dromos, claro. Ocorre que cada vez menos a ind\u00fastria parece alimentar o interesse do consumidor por carros r\u00e1pidos, pela \u00f3bvia raz\u00e3o de que rua n\u00e3o \u00e9 lugar de andar a 200 km\/h, por mais que o carro possa. J\u00e1 terrenos ruins s\u00e3o mais f\u00e1ceis de se conseguir, bastando ao propriet\u00e1rio se deslocar alguns quil\u00f4metros afora do centro urbano. Os carros de imagem funcional, ou seja, aqueles que s\u00e3o reconhecidos por caracter\u00edsticas espec\u00edficas, hoje nadam de bra\u00e7ada nessa onda mais recente.<\/p>\n

N\u00e3o quero entrar novamente naquele ramerr\u00e3o da era dos utilit\u00e1rios esporte (SUVs). No entanto, uma caracter\u00edstica marcante dessa fase de mercado em que vivemos \u00e9 a intensa urbaniza\u00e7\u00e3o da sociedade. Incr\u00edvel, n\u00e3o \u00e9? Seria o normal consumirmos mais ve\u00edculos desse tipo, como os Jeeps, quando mais rurais f\u00f4ssemos, mas o racioc\u00ednio parece mesmo estar ao contr\u00e1rio. Justamente pelo efeito \u201ccarro de imagem\u201d.<\/p>\n

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