{"id":103163,"date":"2019-04-23T16:13:55","date_gmt":"2019-04-23T19:13:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103163"},"modified":"2019-05-03T16:53:51","modified_gmt":"2019-05-03T19:53:51","slug":"teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana2\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: Toyota Yaris 1,3 CVT na estrada e na terra"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103163 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-10.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Segunda semana de teste da vers\u00e3o XL Plus Tech mostrou acertos e pontos melhor\u00e1veis do conjunto mec\u00e2nico<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda semana do Toyota Yaris XL Plus Tech 1,3 CVT, nosso carro de abril no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, teve 376 quil\u00f4metros rodados com m\u00e9dia geral de 12,9 km\/l de gasolina, sendo 221 km urbanos (m\u00e9dia de 11,9 km\/l) e 155 km de uso rodovi\u00e1rio com m\u00e9dia de 14,6 km\/l. A melhor marca foi de 15,2 km\/l em 77 km de rodovia, em m\u00e9dia de velocidade de 72 km\/h, na volta de Itu para S\u00e3o Paulo, SP. A pior marca foi no trecho de ruas de terra e lama, com 9,5 km\/l em 31 km \u00e0 m\u00e9dia de 21 km\/h. J\u00e1 no trecho corriqueiro de 62 km di\u00e1rios em tr\u00e2nsito tivemos, na m\u00e9dia de tr\u00eas dias, 12,4 km\/l e 26 km\/h.<\/p>\n<p>A curta viagem foi embaixo de chuva para conhecer o Nore Bike Park, localizado perto de Itu, onde pudemos aproveitar a versatilidade de estarmos com a vers\u00e3o hatch do Yaris e carregamos a bicicleta sem problema rebatendo o banco traseiro.<\/p>\n<p>Apesar do trajeto curto, pudemos avaliar bem algumas caracter\u00edsticas do Yaris em rodovia. O isolamento dos ru\u00eddos externos mant\u00eam-se muito bom em velocidades mais altas, pois pouco se ouve ru\u00eddo de vento (mostrando bom estudo de aerodin\u00e2mica para reduzir v\u00f3rtices na regi\u00e3o perto das janelas) e dos pneus. Por outro lado, escuta-se bem o motor, o que ressalta o comportamento da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o CVT<\/a> quando se usa um pouco mais o acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103163 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Yaris viajou at\u00e9 Itu, SP, e revelou bom n\u00edvel de ru\u00eddo na rodovia, mas a calibra\u00e7\u00e3o da CVT faz a rota\u00e7\u00e3o subir muito com pequeno aumento de uso do acelerador<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com pouca abertura de pedal, o motor trabalha com alta carga e baixa rota\u00e7\u00e3o com pouca varia\u00e7\u00e3o. Contudo, acima de 20 ou 25% de pedal, a rota\u00e7\u00e3o do motor sobe e desce como em uma conex\u00e3o direta com o pedal. \u00c9 natural que a transmiss\u00e3o opere para obter do motor a pot\u00eancia requerida em fun\u00e7\u00e3o do acelerador, mas deveria haver uma histerese no sistema, sobretudo quando se alivia o p\u00e9 do pedal. Para ser mais claro, com pequeno movimento de pedal acima dos 20-25%, o motor ganha 1.000 rpm de modo quase instant\u00e2neo, o que garante boa resposta, mas faz o carro acelerar mais do que se espera. O motorista ent\u00e3o alivia o p\u00e9 para equilibrar a acelera\u00e7\u00e3o, a fim de reter tal rota\u00e7\u00e3o e aliviar a carga do motor. O que faz a central? Derruba a rota\u00e7\u00e3o de imediato, voltando ao que estava no in\u00edcio da manobra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, o motorista fica &#8220;brigando&#8221; com o pedal para achar um equil\u00edbrio ou, em muitos casos, passa longo tempo acelerando e desacelerando o carro com todo o ru\u00eddo entrando na cabine \u2014 o que deixa a condu\u00e7\u00e3o pouco prazerosa e de certa forma dif\u00edcil, lembrando as transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas dos anos 80, que trocavam de marcha com uma raz\u00e3o direta de pedal. O consumidor que n\u00e3o gosta de CVT, com isso, ganha um argumento de que n\u00e3o tem a impress\u00e3o de motor conectado \u00e0s rodas.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m se esperava consumo melhor, visto que a CVT permite manter 100 km\/h com apenas 2.000 rpm, rota\u00e7\u00e3o bem baixa para um motor de 1,35 litro. Essa rota\u00e7\u00e3o \u00e9 obtida apenas com a transmiss\u00e3o em modo autom\u00e1tico: ao passar ao manual, que simula sete marchas, a \u00faltima delas \u00e9 mais curta que a rela\u00e7\u00e3o final, a exemplo de outros modelos Honda e Toyota com CVT. De qualquer forma, vamos esperar at\u00e9 o fim do teste para comparar os enchimentos de tanque ao computador de bordo. Afinal, no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corolla XEi<\/a> encontramos erro de quase 11% para pior no computador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103170 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det10.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det10.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det10-222x222.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det10-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det10-420x420.jpg 420w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/696;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acomodar a bicicleta no compartimento de bagagem foi f\u00e1cil com o banco traseiro rebatido; na estrada com lama, o controle de tra\u00e7\u00e3o foi um aliado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para chegar ao Nore Bike Park, andamos cerca de 30 km em estradas com lama vermelha mais escorregadia que gelo, nas quais o controle de tra\u00e7\u00e3o se mostrou presente e \u00fatil nas subidas. A absor\u00e7\u00e3o de buracos foi boa, mas sempre se tem a impress\u00e3o de pneus firmes, como se estivessem acima da press\u00e3o ideal. Como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Kicks<\/a>, percebe-se tamb\u00e9m a resson\u00e2ncia dos impactos transmitida pela suspens\u00e3o \u00e0 carroceria, o que revela uma estrutura n\u00e3o t\u00e3o r\u00edgida. Ali\u00e1s, nota-se tal caracter\u00edstica ao ver o v\u00eddeo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/latin-ncap-5-estrelas-para-t-cross-e-4-para-yaris\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">teste de colis\u00e3o do Latin NCap<\/a>, no qual uma onda de choque se propaga por toda carroceria, fazendo ondas, e o teto se deforma. Isso n\u00e3o se nota no concorrente direto\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-polo-e-corolla-levam-nota-maxima-em-seguranca\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo<\/a>, no qual \u00e9 vis\u00edvel uma onda apenas no teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motorista \u00e9 obrigado a centralizar a dire\u00e7\u00e3o do Yaris, pois o carro n\u00e3o o faz sozinho: ao mudar de faixa, continua andando lateralmente at\u00e9 o motorista retornar o volante<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, em movimentos maiores, como passar em lombadas, os amortecedores do Toyota possuem baixa atua\u00e7\u00e3o para a sensa\u00e7\u00e3o de um carro macio, o que acaba por se refletir no comportamento din\u00e2mico. Mudan\u00e7as bruscas de faixa em velocidades de rodovia permitem bastante rolagem, ou seja, movimento lateral da carroceria.<\/p>\n<p>O sistema de dire\u00e7\u00e3o do Yaris tamb\u00e9m tem suas peculiaridades. O volante \u00e9 grande e exige \u00e2ngulo de giro acima da m\u00e9dia para qualquer curva ou manobra, o que multiplica a for\u00e7a para o ester\u00e7amento das rodas sem tanto aux\u00edlio do motor el\u00e9trico. A assist\u00eancia el\u00e9trica, de fato, n\u00e3o \u00e9 das maiores: caso se tente ester\u00e7ar rapidamente as rodas com o ve\u00edculo parado, se sente o peso na dire\u00e7\u00e3o, limitando os movimentos r\u00e1pidos. Isso tem como vantagem o menor consumo energ\u00e9tico, mas sacrifica o conforto e a pegada mais esportiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103163 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det13-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-det12-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar do bom \u00e2ngulo de c\u00e1ster (\u00e0 esquerda), a geometria do Yaris n\u00e3o faz o autoalinhamento que deveria; tomada de 12 volts fica longe de celular no para-brisa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A geometria dianteira indica bom \u00e2ngulo de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cast\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00e1ster<\/a>, a ponto de impor ganho de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#camb\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00e2mber<\/a> ao se ester\u00e7ar a roda \u2014 ela \u201ctomba\u201d para dentro da curva \u2014, caracter\u00edstica que favorece o autoalinhamento da dire\u00e7\u00e3o. Contudo, na pr\u00e1tica o Yaris n\u00e3o apresenta tal efeito: como no Kicks, o motorista acaba sendo obrigado a centralizar a dire\u00e7\u00e3o, pois o carro n\u00e3o o faz sozinho. Por exemplo, ao mudar de faixa, o carro continua andando lateralmente (n\u00e3o importa se para esquerda ou direita) at\u00e9 o motorista retornar o volante para centro. Quanto menor a velocidade, mais aten\u00e7\u00e3o exige do motorista. Em velocidades de garagem se chega ao ponto de, ao fazer uma curva de 90 graus a 10 km\/h, o carro ficar andando em c\u00edrculos caso o motorista n\u00e3o encoste no volante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em velocidades de rodovia h\u00e1 maior influ\u00eancia do c\u00e1ster, mas ainda se exige centraliza\u00e7\u00e3o pelo motorista. Faremos mais testes para descobrir se a pr\u00f3pria assist\u00eancia el\u00e9trica causa tal fen\u00f4meno ou se, por algum motivo, h\u00e1 tanto atrito no sistema que as for\u00e7as que fazem as rodas voltarem a ficar retas n\u00e3o \u00e9 suficiente para vencer os atritos.<\/p>\n<p>A central de \u00e1udio continua com suas teimosias: ora funciona o Waze, ora n\u00e3o. Sem motivos aparentes, o celular para de se conectar via cabo \u00e0 central, desabilitando o Waze e at\u00e9 o carregamento do telefone. Isso se agravou nas ruas de terra perto de Itu, onde est\u00e1vamos perdidos e n\u00e3o havia o que fizesse o celular se conectar \u00e0 central. Houve momentos em que desligamos o carro, religamos e a central voltou a mostrar o Waze, carregando o celular \u2014 em outras ocasi\u00f5es, desistimos e usamos o aplicativo direto no celular, apoiado em suporte de para-brisa. Nesse caso, a tomada 12V mais pr\u00f3xima fica no console central, ao lado da alavanca do freio de estacionamento, o que inviabiliza o carregamento do telefone com o cabo original.<\/p>\n<p>Na terceira semana o Yaris come\u00e7a a rodar com \u00e1lcool, seguindo nossa praxe de abastecer modelos flex\u00edveis com cada combust\u00edvel por cerca de metade do teste. Na pr\u00f3xima ter\u00e7a, as impress\u00f5es ap\u00f3s a troca.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana1' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">376 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">221 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">155 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">831 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">677 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">155 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 71.790<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 71.790<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 73.590<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 15\/4\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Yaris XL Plus Tech &#8211;<\/strong> Alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico, banco traseiro com encosto bipartido 60:40, central de \u00e1udio Toyota Play+\/Harman com tela de 7 pol e espelhamento SDL9 para celular, chave presencial para acesso e partida, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is autom\u00e1ticos com ajuste de altura, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fotocr\u00f4mico<\/a>, retrovisores com ajuste el\u00e9trico e luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, volante ajust\u00e1vel em altura.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">72,5 x 80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.329 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13,0:0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">94\/101 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5\/12,9 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,145 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,73 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">45 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">310 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.110 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,1\/9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Segunda semana de teste da vers\u00e3o XL Plus Tech mostrou acertos e pontos melhor\u00e1veis do conjunto 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