{"id":103193,"date":"2019-04-23T09:00:48","date_gmt":"2019-04-23T12:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103193"},"modified":"2019-05-08T15:46:02","modified_gmt":"2019-05-08T18:46:02","slug":"calotas-como-sinais-do-desprestigio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/calotas-como-sinais-do-desprestigio\/","title":{"rendered":"Calotas como sinais do desprest\u00edgio"},"content":{"rendered":"

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Pobre do carro que n\u00e3o merece ganhar, em algum momento, nem mesmo um jogo de calotas novas<\/h2>\n

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O maior sinal de desprest\u00edgio que um carro pode carregar, ao longo de sua vida produtiva, \u00e9 n\u00e3o merecer nem ao menos calotas novas. \u00c9 de chorar no cantinho da concession\u00e1ria. N\u00e3o d\u00e1 a m\u00ednima motiva\u00e7\u00e3o comprar um carro zero que se parece com um usado h\u00e1 pelo menos cinco, seis anos.<\/p>\n

A Chevrolet foi motivo de piada por anos, durante a crise financeira e de criatividade pela qual passou nos anos 2000. A ent\u00e3o nova gera\u00e7\u00e3o do Corsa, lan\u00e7ada em 2002, talvez tenha sido o \u00faltimo lan\u00e7amento relevante daquela d\u00e9cada que entraria para a hist\u00f3ria como a mais estranha da marca no Pa\u00eds. Nem trarei para o assunto o Agile<\/a>… E o Corsa ali, tentando viver. Ao longo de seus longos 10 anos de sobrevida, n\u00e3o ganhou jamais uma calota nova. Aquela tampa pl\u00e1stica de 14 polegadas, em formato de estrela com cinco pontas, aguentou da primeira \u00e0 \u00faltima vers\u00e3o. Pobre desprestigiado autom\u00f3vel.<\/p>\n

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At\u00e9 o Mille tinha mais prest\u00edgio que a segunda gera\u00e7\u00e3o do Palio: todo ano ganhava um pano novo na porta, uma calotinha nova, um adesivo aqui, uma vers\u00e3o especial acol\u00e1<\/p><\/blockquote>\n

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No Ka SE Plus 2019, as calotas que j\u00e1 foram do Fiesta S: quanto custaria fabricar novas?<\/figcaption><\/figure>\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Fiat Palio<\/a>, de 2012, sofreu de semelhante desespero. Da hora que chegou na loja at\u00e9 a derradeira unidade, nadica de nada foi mexido. Nenhuma calotinha, nada. Sofria de uma inveja danada do Uno e claramente n\u00e3o havia espa\u00e7o para ele na linha. Muito carro parecido disputando espa\u00e7o \u2014 Mille, Uno, Palio Fire e novo Palio. E l\u00e1 finou-se jovem, o coitadinho, tamanha falta de vontade da mam\u00e3e Fiat.<\/p>\n

Logo ela, soberba quando o assunto \u00e9 retoques em calotas, frisos, adesivos e para-choques. A \u00faltima vers\u00e3o, chamada Attractive, n\u00e3o era nada atrativa com suas rodinhas mixurucas, finas, que mal preenchiam o buraco da carroceria. O Mille<\/a> \u2014 veja bem, o Mille! \u2014 tinha mais prest\u00edgio que a segunda gera\u00e7\u00e3o do Palio. Todo ano ganhava um pano novo na porta, uma calotinha nova, um adesivo aqui, uma vers\u00e3o especial acol\u00e1. Teve at\u00e9 edi\u00e7\u00e3o de despedida, a Grazie Mille<\/a>.<\/p>\n

Quando vi que a Ford decidiu recauchutar as calotas de 15 pol do falecido Fiesta S na vers\u00e3o SE Plus do\u00a0Ka 2019<\/a>, pensei: esse est\u00e1 sem moral! J\u00e1 nasceu pegando emprestadas as rodas de alum\u00ednio do Fiesta SE, para sua vers\u00e3o SEL, e agora at\u00e9 as calotas. P\u00f4, Ford! Custaria tanto assim desenhar umas calotas e rodas novas?\u00a0Por que deixar o menino eternamente na sombra do irm\u00e3o mais velho?<\/p>\n

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