{"id":103375,"date":"2019-05-03T07:00:00","date_gmt":"2019-05-03T10:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103375"},"modified":"2019-05-17T17:18:21","modified_gmt":"2019-05-17T20:18:21","slug":"modelos-de-automoveis-comei-vos-uns-aos-outros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/modelos-de-automoveis-comei-vos-uns-aos-outros\/","title":{"rendered":"Modelos de autom\u00f3veis, comei-vos uns aos outros"},"content":{"rendered":"

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A variedade de carros em segmentos muito pr\u00f3ximos, como na linha Volkswagen atual, leva \u00e0 canibaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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No dia 14 de setembro de 1983, est\u00e1vamos, minha esposa e eu, sentados no gramado da Columbia University fazendo contas. Chegamos \u00e0 conclus\u00e3o de que, com o dep\u00f3sito feito pelos patrocinadores em nossa conta banc\u00e1ria, se continu\u00e1ssemos fumando, passar\u00edamos quatro meses sem comer at\u00e9 o dep\u00f3sito seguinte. Eu tinha dois cigarros no ma\u00e7o, dei um a ela e fumei o outro, afirmando ser aquele o \u00faltimo de minha vida.<\/p>\n

Na verdade, eu j\u00e1 estava cansado de fumar. Entrava no teatro, no cinema ou na sala de concertos e queria sair para dar umas tragadas, ou seja, n\u00e3o aproveitava coisa alguma. Sentia-me um escravo. L\u00e1 por 1995, numa viagem de trabalho, conheci um alco\u00f3latra recuperado que disse que o v\u00edcio s\u00f3 vai embora quando incomoda o viciado. Enquanto incomoda a fam\u00edlia, os colaboradores e os amigos, nada muda. Mais pura verdade. Ora, se o economista ingl\u00eas Ronald Coase j\u00e1 dizia que a empresa n\u00e3o \u00e9 mais racional que o indiv\u00edduo, isso deve acontecer com a ind\u00fastria de autom\u00f3veis tamb\u00e9m.<\/p>\n

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Entre os motivos da canibaliza\u00e7\u00e3o, est\u00e3o a semelhan\u00e7a entre produtos da mesma empresa e o fato de a verba para consumo de uma categoria de bens ser fixa<\/p><\/blockquote>\n

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Como adotar o Up, moderno, seguro e muito simp\u00e1tico, abrindo m\u00e3o do carro mais vendido no pa\u00eds por 26 anos?<\/figcaption><\/figure>\n

Ent\u00e3o a Volkswagen disse: \u201cFa\u00e7a-se o Up<\/a>\u201d. Mas, na hora de separar o Up do Gol<\/a>, ela titubeou. Como adotar um subcompacto moderno, seguro e muito simp\u00e1tico, abrindo m\u00e3o do carro mais vendido no pa\u00eds por 26 anos? Da mesma forma, a Volkswagen disse “fa\u00e7a-se o Polo<\/a>“, mas para separar o Polo \u2014 bonito, moderno e com uma plataforma inovadora \u2014 do Gol preferiu o cinza, lan\u00e7ando o obsoleto modelo com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. \u00c9 como parar de fumar e passar a chupar balas de hortel\u00e3 como substituto: n\u00e3o funciona. O Gol s\u00f3 vai sair de linha quando incomodar a pr\u00f3pria VW. Enquanto estiver incomodando os outros do mesmo portf\u00f3lio, ele fica. Tanto em Marketing como em Microeconomia, isso se chama de canibaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A canibaliza\u00e7\u00e3o ocorre por v\u00e1rios motivos, sobretudo a semelhan\u00e7a entre produtos da mesma empresa e o fato de a verba dispon\u00edvel para consumo de determinada categoria de bens ser fixa. Isso acontece com qualquer coisa, desde maquiagem at\u00e9 autom\u00f3veis, passando por comida e sa\u00fade. O lan\u00e7amento de um novo batom n\u00e3o aumenta os gastos com maquiagem, s\u00f3 retira verba de outros produtos da mesma categoria. Isso remete aos dois principais tipos de administra\u00e7\u00e3o de portf\u00f3lio, por categoria e por linha de produto.<\/p>\n

Categorias s\u00e3o grupos de itens que comp\u00f5em um mercado, o qual se pode dividir hierarquicamente pelo procedimento de marketing. Bebidas formam uma categoria que se pode dividir entre alco\u00f3licas e n\u00e3o alco\u00f3licas. As primeiras podem se dividir entre destiladas e somente fermentadas; as destiladas podem-se dividir entre bourbon, u\u00edsque, cacha\u00e7a, etc. at\u00e9 chegar a uma determinada marca e, dentro dela, um modelo. Em econom\u00eas, uma categoria ser\u00e1 t\u00e3o mais bem determinada quanto mais pr\u00f3xima de -1 for a elasticidade cruzada de seus componentes, como explicado na coluna O carro e a desvaloriza\u00e7\u00e3o da moeda<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n

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Em Portugu\u00eas, quanto mais o consumo de um item eliminar o consumo dos demais itens de um mesmo grupo, mais bem definida ser\u00e1 a categoria. \u00c9 claro que o fato de um consumidor comprar uma cacha\u00e7a refinada n\u00e3o elimina a possibilidade de ele comprar um u\u00edsque de pre\u00e7o equivalente. Contudo, a soma dos dois n\u00e3o pode exceder a verba para destilados que, consciente ou inconscientemente, ele estabeleceu. Na ind\u00fastria de autom\u00f3veis, podemos colocar sed\u00e3, picape, utilit\u00e1rio esporte e outras como categorias distintas. D\u00e1 at\u00e9 para hierarquizar, como na figura 1.<\/p>\n

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Uma linha de produtos define-se como um grupo de itens que compartilha caracter\u00edsticas complementares, tanto tecnol\u00f3gicas como mercadol\u00f3gicas. No mercado de maquiagem podemos ter, por exemplo, as linhas infantil, juvenil e adulta. Para o mercado de autom\u00f3veis, podemos definir uma linha de produtos a partir de uma plataforma \u2014 mas isso est\u00e1 deixando de ser um bom crit\u00e9rio com a aplica\u00e7\u00e3o das plataformas modulares, como a MQB da mesma Volkswagen, que atende desde o Golf<\/a> at\u00e9 o grande SUV Atlas<\/a>. A\u00ed a linha de produtos tende ao segmento de mercado e tamb\u00e9m pode ser hierarquizada como na figura 2.<\/p>\n

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A combina\u00e7\u00e3o entre administra\u00e7\u00e3o por categorias e por linha de produtos \u00e9 conhecida como administra\u00e7\u00e3o matricial de portf\u00f3lio, em que as linhas s\u00e3o as categorias e as colunas correspondem \u00e0s linhas de produto. A figura 3 mostra um exemplo simplificado, com duas dimens\u00f5es apenas, mas se trata de uma matriz multidimensional: a hierarquiza\u00e7\u00e3o gera outras dimens\u00f5es, que s\u00e3o a totaliza\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis inferiores.<\/p>\n

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A decis\u00e3o de parar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de carga<\/a> na Am\u00e9rica Latina pela Ford, por exemplo, \u00e9 uma decis\u00e3o de segundo grau, enquanto descontinuar o Fiesta<\/a> pode ser uma decis\u00e3o de terceiro grau. Ainda, decidir tirar de linha a transmiss\u00e3o de dupla embreagem<\/a> (conhecida como Powershift, embora o nome tenha sido abolido anos atr\u00e1s) pode ser encarada como uma decis\u00e3o horizontal, caso o dispositivo seja usado em mais de uma linha de produtos.<\/p>\n

Acabar com uma linha de produtos h\u00e1 de ser uma decis\u00e3o vertical, que pode ser de primeiro, segundo ou terceiro grau. Quando a General Motors, por exemplo, resolveu p\u00f4r fim \u00e0 divis\u00e3o Pontiac, estava eliminando uma linha de produtos em segundo grau, enquanto deixar de produzir o Agile<\/a>, baseado na plataforma do Corsa<\/a> de 1994, pode ser entendida como decis\u00e3o vertical de terceiro grau.<\/p>\n

Ser\u00e1 que j\u00e1 n\u00e3o seria hora de tomar uma decis\u00e3o vertical de terceiro grau na Volkswagen, tirando o Gol e derivados (Voyage<\/a> e Saveiro<\/a>) de linha? \u00c0 primeira vista, parece que sim, porque um Gol 1,0-litro b\u00e1sico sai R$ 3,2 mil mais barato que o mais simples dos Ups, que sai por quase o mesmo pre\u00e7o do Fox<\/a> de 1,6 litro. Um Gol 1,6 custa quase o mesmo que um Polo 1,0. N\u00e3o restam d\u00favidas de que nos defrontamos com uma canibaliza\u00e7\u00e3o em que o Gol \u00e9 o tubar\u00e3o, tendo o Up por alimento b\u00e1sico e o Polo como petisco.<\/p>\n

Num outro enfoque, temos a possibilidade de a f\u00e1brica achar o Up nobre demais para concorrer com Fiat Mobi<\/a>\u00a0e Renault Kwid<\/a>, este \u00faltimo com prefer\u00eancia para frotas de prestadores de servi\u00e7os. Quem sabe ele n\u00e3o seja o sucessor do Fiat Mille<\/a> com escada e a VW n\u00e3o queira esse fim para seu subcompacto. Ao mesmo tempo, a empresa reservou a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica para o Gol e tirou a caixa automatizada do Up, aumentando a voracidade canibal do modelo mais velho. Se o Up n\u00e3o se cuidar, pode ser levado \u00e0 extin\u00e7\u00e3o.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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