{"id":103424,"date":"2019-05-06T10:03:09","date_gmt":"2019-05-06T13:03:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103424"},"modified":"2019-05-13T11:27:10","modified_gmt":"2019-05-13T14:27:10","slug":"ford-focus-sai-de-linha-conheca-sua-trajetoria-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-focus-sai-de-linha-conheca-sua-trajetoria-no-brasil\/","title":{"rendered":"Ford Focus sai de linha: conhe\u00e7a sua trajet\u00f3ria no Brasil"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Ford-Focus-Titanium-Plus-2016-04.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"743\" height=\"495\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Ford-Focus-Titanium-Plus-2016-04-743x495.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford produziu neste s\u00e1bado (4) o \u00faltimo Focus da\u00a0f\u00e1brica de General Pacheco, na Argentina, que desde 2000 fornecia o modelo ao Brasil. Anunciado em outubro, o fim do Focus argentino encerra um ciclo de 18 anos e tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es. A unidade final, que apareceu no Twitter em uma despedida improvisada por funcion\u00e1rios da empresa, \u00e9 um hatch branco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua carreira no Brasil o Focus conquistou numerosos pr\u00eamios, como o t\u00edtulo de <em>Melhor Hatch M\u00e9dio<\/em> por seis vezes (2001, 2002 e de 2009 a 2012) entre as 20 edi\u00e7\u00f5es da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/eleicao-dos-melhores-carros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em><\/a> do <strong>Best Cars<\/strong>, e venceu muitos comparativos neste site e em outras m\u00eddias. Contudo, suas\u00a0vendas por aqui vinham bastante modestas. De janeiro a abril foram emplacadas apenas 373 unidades do hatch, cerca de 20% do resultado do l\u00edder da categoria, o Chevrolet Cruze. O sed\u00e3 Fastback teve 757 emplacados no mesmo per\u00edodo, menos de 5% do que registrou o concorrente Toyota Corolla.<\/p>\n<p>Confira um breve hist\u00f3rico do Focus no mercado brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-Ghia-2001.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-Ghia-2001-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2000<\/strong> &#8211; Lan\u00e7amento com carrocerias hatch e sed\u00e3 em vers\u00f5es b\u00e1sica e Ghia (acima). O motor Zetec de 16 v\u00e1lvulas \u00e9 oferecido em 1,8 litro (apenas hatch) e 2,0 litros (ambos), s\u00f3 com caixa manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-GLX-2006.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-GLX-2006-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2003<\/strong> &#8211; Edi\u00e7\u00e3o especial XR, com visual esportivo, rodas de 16 pol e motor 2,0. Op\u00e7\u00f5es de bancos de couro e caixa autom\u00e1tica de quatro marchas. Na linha 2004 (acima) o Focus recebe altera\u00e7\u00f5es de estilo, como far\u00f3is e para-choques, e motor Zetec Rocam 1,6 de oito v\u00e1lvulas no lugar do 1,8 16V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2022 <strong>2005<\/strong> &#8211; O motor Duratec 2,0 16V assume o lugar do Zetec, com 147 cv para caixa manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-GLX-2008.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-GLX-2008-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2007<\/strong> &#8211; Primeiro Focus flex\u00edvel em combust\u00edvel \u00e9 o 1,6. No modelo\u00a02008 vem a segunda gera\u00e7\u00e3o (acima) com recursos como bot\u00e3o de partida, sistema de \u00e1udio com comandos por voz e\u00a0ajuste da dire\u00e7\u00e3o entre tr\u00eas graus de assist\u00eancia. Apenas o motor 2,0 16V est\u00e1 dispon\u00edvel. O modelo antigo continua por um ano com o 1,6.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>2009<\/strong> &#8211; Chega o Focus de 1,6 litro com a unidade Sigma de 16 v\u00e1lvulas na linha 2010.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-Titanium.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Focus-Titanium-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2010<\/strong>\u00a0&#8211; O motor 2,0 16V torna-se flex\u00edvel e chega a 148 cv.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>2011<\/strong> &#8211; Vers\u00e3o Ghia d\u00e1 lugar \u00e0 Titanium (acima), com novidades como far\u00f3is autodirecionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Ford-Focus-Titanium-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Ford-Focus-Titanium-05.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2013<\/strong> &#8211; Terceira gera\u00e7\u00e3o (acima) estreia para 2014 com vers\u00f5es S, SE e Titanium. O motor Sigma 1,6 ganha pot\u00eancia e o Duratec 2,0 recebe <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, a primeira em carro flex\u00edvel no Brasil, chegando a 178 cv com \u00e1lcool. Controle de estabilidade, caixa de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dupla embreagem<\/a> (chamada de Powershift) em vez da autom\u00e1tica,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de estacionamento<\/a> e tela de \u00e1udio de 8 pol s\u00e3o outras novidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-103424 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Ford-Focus-Fastback-Titanium-Plus-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"743\" height=\"495\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Ford-Focus-Fastback-Titanium-Plus-04-743x495.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 743px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 743\/495;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u2022 <strong>2016<\/strong> &#8211; Reestiliza\u00e7\u00e3o e nova composi\u00e7\u00e3o de vers\u00f5es. A superior Titanium Plus (acima) traz\u00a0monitor frontal com frenagem autom\u00e1tica, o primeiro no segmento. O sed\u00e3 passa a se chamar Fastback.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>2019<\/strong> &#8211; Fim de produ\u00e7\u00e3o na Argentina, sem previs\u00e3o de sucessor no mercado brasileiro.<\/p>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; A Ford produziu neste s\u00e1bado (4) o \u00faltimo Focus da\u00a0f\u00e1brica de General Pacheco, na Argentina, que desde 2000 fornecia o modelo ao Brasil. Anunciado em outubro, o fim do Focus argentino encerra um ciclo de 18 anos e tr\u00eas gera\u00e7\u00f5es. 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