{"id":103435,"date":"2019-05-07T16:52:10","date_gmt":"2019-05-07T19:52:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103435"},"modified":"2019-05-10T17:38:13","modified_gmt":"2019-05-10T20:38:13","slug":"teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana4\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris completa m\u00eas com viagem e medi\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-12-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-12-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Avalia\u00e7\u00e3o de 30 dias da vers\u00e3o de 1,35 litro e caixa CVT termina com estrada e testes de desempenho e estabilidade<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e\u00a0M\u00e1rcio Bucheb<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de encerrar seu teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> com a quarta semana, o Toyota Yaris XL Plus Tech com motor de 1,35 litro e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> voltou \u00e0 estrada, incluindo o uso por dois colaboradores que ainda n\u00e3o o haviam dirigido. O novo hatch fabricado em Sorocaba, SP, termina a avalia\u00e7\u00e3o com 1.867 quil\u00f4metros (1.920 km incluindo testes din\u00e2micos), sendo duas semanas e 826 km com gasolina, \u00e0 m\u00e9dia geral de 12,2 km\/l, e o restante com \u00e1lcool em 1.041 km \u00e0 m\u00e9dia geral de 8,6 km\/l.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00faltima semana foram rodados 618 km, sendo 274 km em uso urbano (m\u00e9dia geral de 7,5 km\/l) e 344 em rodovia com m\u00e9dia de 9,5 km\/l de \u00e1lcool. Confrontados os n\u00fameros do computador de bordo aos dos abastecimentos, a m\u00e9dia foi de indica\u00e7\u00e3o 4,7% melhor no painel, revelando que realmente o consumo n\u00e3o \u00e9 dos melhores. Essa faixa de erro, embora um pouco acima do padr\u00e3o dos testes da se\u00e7\u00e3o, est\u00e1 coerente com o que se v\u00ea no mercado \u2014 diferente do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corolla XEi<\/a> da mesma marca, que indicava consumo em m\u00e9dia 10,8% <em>pior<\/em> que o real, levando o propriet\u00e1rio \u00e0 sensa\u00e7\u00e3o de carro mais gastador.<\/p>\n<p>O trecho rodovi\u00e1rio foi nas m\u00e3os do colaborador e contador M\u00e1rcio Bucheb, da <a href=\"http:\/\/www.condorcontab.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Condor Organiza\u00e7\u00f5es<\/a>, de S\u00e3o Paulo, SP, at\u00e9 Monte Verde, MG. Muito tr\u00e2nsito na ida resultou em m\u00e9dias de apenas 8,5 km\/l e 40 km\/h em quase 180 km de viagem. J\u00e1 a volta sem tr\u00e2nsito foi respons\u00e1vel pela melhor marca com \u00e1lcool do Yaris: 10,8 km\/l com 61 km\/h de m\u00e9dia. Marcio gostou da dirigibilidade do carro, do espa\u00e7o interno e do conforto de rodagem, mas o achou um tanto \u201cleve\u201d a 120 km\/h, n\u00e3o transmitindo seguran\u00e7a para uma tocada mais esportiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-det21.jpeg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-det21.jpeg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-det21-222x222.jpeg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-det21-340x340.jpeg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-det21-420x420.jpeg 420w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/696;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pneus na estrada: o Yaris viajou 345 km na semana at\u00e9 Monte Verde, MG, e revelou conforto; o consumo em rodovia variou entre 8,5 e 10,8 km\/l de \u00e1lcool<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E estranhou nos trechos de serra a constante varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o promovida pela CVT em fun\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o do acelerador, o que dificulta manter um ritmo mais constante:\u00a0\u201cToda vez que aliviava o p\u00e9 para manter a velocidade, a rota\u00e7\u00e3o caia tanto que era obrigado a pisar de novo, ganhar muito giro e acelera\u00e7\u00e3o, voltando a um ciclo repetitivo\u201d. Mas a op\u00e7\u00e3o de modo manual na CVT, que simula sete marchas, acabou com tal \u201cdesentendimento\u201d e o fez continuar o trecho de serra selecionando as marchas. Por outro lado, M\u00e1rcio notou no trecho de serra como funciona a l\u00f3gica de freio-motor definida pela Toyota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O desempenho do Yaris de menor cilindrada agradou: o motor ganha f\u00f4lego em altos giros de um modo que sugere esportividade, apesar da pot\u00eancia modesta<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em uma descida, ao pressionar o pedal de freio por 3 ou 4 segundos (tempo para o sistema reconhecer que a velocidade n\u00e3o reduziu, mesmo com freio, o que significa descida), a rota\u00e7\u00e3o do motor sobe para 2.500 ou mesmo 3.000 rpm, ajudando os freios e o motorista nos trechos mais longos e \u00edngremes. Tal rota\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m ainda que se solte o freio. A rota\u00e7\u00e3o acaba voltando ao \u201cnormal\u201d \u2014 1.300-1.500 rpm \u2014 apenas ao pressionar o acelerador.<\/p>\n<p>Outro colaborador nosso, conhecido dos leitores, passa boa parte do dia preso em tr\u00e2nsito pesado. Edison Velloni rodou 43 km dentro de S\u00e3o Paulo com m\u00e9dia de 15 km\/h, o que resultou no pior valor de consumo m\u00e9dio \u2014 5,7 km\/l. Propriet\u00e1rio do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-em-um-mes-como-ele-mudou-em-20-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda Civic 1999 que j\u00e1 mostramos aqui<\/a>, ele gostou do interior simples e s\u00f3brio, mas funcional, e do ar-condicionado eficiente. Tamb\u00e9m elogiou a central de \u00e1udio simples de usar e o acerto de suspens\u00e3o, macio em grandes movimentos, mas que transmite um pouco as irregularidades do solo \u2014 segundo ele, passa uma sensa\u00e7\u00e3o melhor de estar conectado ao solo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-int01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-int01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O interior e alguns equipamentos agradaram a Edison, o segundo colaborador dessa fase final, mas ele ficaria em d\u00favida diante dos atributos t\u00e9cnicos do Polo TSI<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista n\u00e3o apontou nenhum ponto negativo, salvo o pre\u00e7o muito alto pelos equipamentos oferecidos. Edison, que j\u00e1 passou dos 60 anos, \u00e9 o estere\u00f3tipo do consumidor da Toyota \u2014 um adepto da confiabilidade dos carros dessa marca e da Honda \u2014, mas reconhece que ficaria em d\u00favida entre o Yaris e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo Highline 200 TSI<\/a>, tamb\u00e9m avaliado por ele. Afinal, o Toyota seria uma compra mais racional visando ao longo prazo, a fim de usufruir a robustez e manuten\u00e7\u00e3o tranquila da marca japonesa, mas o VW conquista pelo motor turbo de \u00f3timo desempenho e o baixo consumo. Na vers\u00e3o Comfortline, pouco mais simples, o Polo tem pre\u00e7o pr\u00f3ximo ao do rival.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Yaris foi submetido na semana a testes e an\u00e1lises de desempenho e comportamento, com o instrumento de aquisi\u00e7\u00e3o de dados <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>. Notamos que a CVT simula marchas em acelera\u00e7\u00f5es com o acelerador perto de 50%, conforme o gr\u00e1fico a seguir. Talvez seja para agradar a consumidores que reclamam da \u201cmesmice\u201d do ru\u00eddo do motor, mas acaba prejudicando o consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-retomada.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-retomada-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o indica a simula\u00e7\u00e3o de marchas em posi\u00e7\u00f5es de acelerador intermedi\u00e1rias<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma vez que o acelerador vai a 100%, o sistema deixa a simula\u00e7\u00e3o de lado: ganha velocidade com a varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua da CVT, mantendo rapidamente a rota\u00e7\u00e3o do motor na condi\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima para melhor desempenho, como mostrado no gr\u00e1fico abaixo. Contudo, ao selecionar o modo manual da transmiss\u00e3o, o motorista obt\u00e9m simula\u00e7\u00e3o de marchas mesmo a pleno acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sistema volta ao modo CVT com acelerador em seu m\u00e1ximo para otimizar o desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para quantificar a perda de desempenho nesse modo de trabalho, comparamos a acelera\u00e7\u00e3o entre o modo manual e o gradual da CVT, sempre com \u00e1lcool. No manual foram precisos 13,2 segundos para atingir 100 km\/h e 19,0 s para 400 metros, enquanto no modo CVT foram 11,7 e 18, 3 segundos, na ordem. A diferen\u00e7a expressiva tem explica\u00e7\u00e3o: em modo CVT a pot\u00eancia est\u00e1 sempre em seu m\u00e1ximo, j\u00e1 que o sistema mant\u00e9m 5.600 rpm constantes, enquanto o modo manual varia entre 4.500 e 5.900 rpm, de modo que o motor produz uma m\u00e9dia entre as pot\u00eancias em cada rota\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, para simular melhor as trocas de marcha, o sistema fecha parcialmente a borboleta (TPS no gr\u00e1fico a seguir, oriundo do canal OBD) para dar leve \u201ctranco\u201d como se realmente a trocasse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-manual-cvt.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Toyota-Yaris-XL-manual-cvt-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Compara\u00e7\u00e3o entre o modo CVT, ou de rota\u00e7\u00e3o constante, e o manual: quedas do valor TPS indicam o breve fechamento da borboleta para simular trocas de marcha<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de n\u00e3o ser compar\u00e1vel ao teste da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-desafio-honda-fit-exl-cvt-toyota-yaris-xls-cvt-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vers\u00e3o XLS de 1,5 litro<\/a> (feito com gasolina e em menor altitude), o desempenho do Yaris de menor cilindrada surpreendeu. O motor ganha f\u00f4lego em altos giros de um modo que sugere esportividade, apesar da pot\u00eancia modesta. Infelizmente a CVT n\u00e3o reconhece a tocada esportiva, talvez por n\u00e3o haver uma l\u00f3gica de adapta\u00e7\u00e3o ao modo de dirigir (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/caixa-automatica-como-se-adapta-a-cada-condicao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leia consulta t\u00e9cnica<\/a>).<\/p>\n<p>Ou seja, n\u00e3o importa se o motorista vem com o p\u00e9 no fundo, variando muitas vezes entre 0% e 100% de pedal: a central da transmiss\u00e3o n\u00e3o se adapta e sempre &#8220;derruba&#8221; a rota\u00e7\u00e3o para 2.000 rpm (ou at\u00e9 perto de 1.500 rpm se a velocidade n\u00e3o for t\u00e3o alta) ao se aliviar o p\u00e9 para entrar numa curva, mesmo com uso intenso dos freios. Isso atrapalha o comportamento: o carro fica \u201csolto\u201d, sem freio-motor, e ao se pressionar o acelerador a resposta \u00e9 lenta pois o motor precisa ganhar rota\u00e7\u00e3o de novo. O jeito \u00e9 apelar para o modo manual, que s\u00f3 atua pela alavanca (seriam oportunos comandos no volante) e que \u00e0s vezes retorna para modo autom\u00e1tico sem se desejar: a perna direita do motorista acaba se apoiando na alavanca numa curva forte para esquerda.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana4\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-103435 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Comportamento em curvas surpreende: apesar da suspens\u00e3o macia em movimentos lentos, o Yaris obteve acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,90 g, melhor que a do Fiat Argo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo entre \u00e1lcool e gasolina, o Yaris se mostrou mais eficiente com o combust\u00edvel \u201cverde\u201d, pela rela\u00e7\u00e3o de 74,3% no consumo em condi\u00e7\u00f5es semelhantes de uso urbano (8,4 e 11,3 km\/l, nesta ordem). Como o \u00e1lcool tem 66% do poder calor\u00edfico de nossa gasolina atual, caso houvesse a mesma efici\u00eancia com ambos, o consumo no trecho deveria ser de 7,5 km\/l com \u00e1lcool. Nos dados do fabricante conforme padr\u00f5es do Inmetro (<em>veja na ficha t\u00e9cnica<\/em>) a rela\u00e7\u00e3o fica na casa dos 70%. Esse aumento de efici\u00eancia \u00e9 explicado pela alta <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxa de compress\u00e3o<\/a> (13:1), que no caso de gasolina aumenta os riscos de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> e impede um avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o mais ousado \u2014 situa\u00e7\u00e3o improv\u00e1vel com \u00e1lcool. Tal efici\u00eancia tamb\u00e9m se reflete na maior pot\u00eancia com o derivado de cana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O comportamento em curvas \u00e9 bom para sua categoria, embora o acerto macio em movimentos de suspens\u00e3o lentos e longos cause a impress\u00e3o de faltar controle em tocada mais esportiva. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> atua quase um tanto cedo, impedindo um uso mais ousado, embora com entrada progressiva e sem solavancos. H\u00e1 op\u00e7\u00e3o de deslig\u00e1-lo, mas acima de 50 km\/h ele volta a atuar. Boa surpresa foi a capacidade de ader\u00eancia lateral, levando em conta o acerto de suspens\u00e3o e os pneus moderados (185\/60 R 15): alcan\u00e7ou 0,90 g em nosso c\u00edrculo-padr\u00e3o de teste. Como refer\u00eancia, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo Drive 1,35<\/a> alcan\u00e7ou 0,85 g. O Polo Highline foi al\u00e9m (0,96 g), mas com pneus largos e de perfil baixo.<\/p>\n<p>Como o controle de estabilidade fica atuando o tempo todo nessa condi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o se pode avaliar melhor se haveria um comportamento <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7ante<\/a> sem ele, ou se mesmo se daria para desgarrar a traseira se provocado. Vale citar que o sistema eletr\u00f4nico atua de forma t\u00e3o bem controlada, que permitiu fazer o teste com acelerador a 100%, controlando a ader\u00eancia pelo p\u00e9 direito. Muitos carros nessa situa\u00e7\u00e3o tendem a acelerar mais do que deveriam, para ent\u00e3o o controle eletr\u00f4nico frear as rodas necess\u00e1rias e reduzir o torque, voltando \u00e0 condi\u00e7\u00e3o inicial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103040 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-mtr01.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-mtr01.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-mtr01-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-mtr01-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/Toyota-Yaris-XL-mtr01-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor com alta taxa de compress\u00e3o beneficia-se do uso de \u00e1lcool: fica 7 cv mais potente e aumenta sua efici\u00eancia, ao render 74% do que faz com gasolina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tivemos a impress\u00e3o de que, com o dispositivo desligado de fato, haveria margem para ainda maior ader\u00eancia lateral, pois o carro n\u00e3o apresentava sinais de estar realmente no limite \u2014 estrat\u00e9gia conservadora, como habitual na marca, que visa \u00e0 seguran\u00e7a do consumidor em geral. O sistema de freios tamb\u00e9m agradou, sendo bem progressivo no uso normal e forte depois de certo ponto, mesmo sem se ativar a\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No comparativo entre \u00e1lcool e gasolina, o Yaris se mostrou mais eficiente com o combust\u00edvel \u201cverde\u201d, pela rela\u00e7\u00e3o de 74,3% no consumo em condi\u00e7\u00f5es semelhantes<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Toyota Yaris 1,35 CVT termina a avalia\u00e7\u00e3o (a an\u00e1lise t\u00e9cnica ser\u00e1 publicada nos pr\u00f3ximos dias) com boas qualidades, como conforto de maneira geral, desempenho positivo para sua cilindrada (sobretudo com \u00e1lcool), consumo razo\u00e1vel e bom espa\u00e7o para os ocupantes dianteiros, sem esquecer a confiabilidade da marca e sua tradi\u00e7\u00e3o de valor de revenda. Falta melhorar alinhamento de carroceria, alguns acabamentos como o do porta-malas e a central de \u00e1udio quanto \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o de celular<\/a>.<\/p>\n<p>O maior problema, por\u00e9m, \u00e9 o pre\u00e7o um tanto salgado pelo que oferece, similar ao de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vers\u00f5es superiores dos concorrentes<\/a>. Talvez a Toyota esteja repetindo a estrat\u00e9gia da Volkswagen at\u00e9 os anos 2000, ou seja, cobrar pela imagem de carro bom de revenda e que n\u00e3o quebra, mesmo n\u00e3o oferecendo o mesmo que os advers\u00e1rios \u2014 posi\u00e7\u00e3o que fez a alem\u00e3 perder a lideran\u00e7a como fabricante e de seu modelo mais vendido.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-toyota-yaris-xl-plus-tech-cvt-2019-semana3' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">618 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">274 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">345 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.867 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.368 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">499 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,2 km\/l (gas.) \/ 8,6 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,7 km\/l (gas.) \/ 8,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,6 km\/l (gas.) \/ 9,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,2 km\/l (gas.) \/ 10,8 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,6 km\/l (gas.) \/ 5,7 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins 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class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos<\/h2>\n<p><strong>\u2022 Yaris XL Plus Tech &#8211;<\/strong> Alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico, banco traseiro com encosto bipartido 60:40, central de \u00e1udio Toyota Play+\/Harman com tela de 7 pol e espelhamento SDL9 para celular, chave presencial para acesso e partida, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is autom\u00e1ticos com ajuste de altura, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fotocr\u00f4mico<\/a>, retrovisores com ajuste el\u00e9trico e luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, volante ajust\u00e1vel em altura.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">72,5 x 80,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.329 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13,0:0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">94\/101 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5\/12,9 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,145 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,73 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">45 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">310 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.110 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,1\/9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avalia\u00e7\u00e3o de 30 dias da vers\u00e3o de 1,35 litro e caixa CVT termina com estrada e testes de desempenho e 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