{"id":103462,"date":"2019-05-10T09:29:45","date_gmt":"2019-05-10T12:29:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103462"},"modified":"2019-05-14T16:19:30","modified_gmt":"2019-05-14T19:19:30","slug":"historia-volkswagen-santana-quantum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/","title":{"rendered":"Santana marcou um tempo de requinte na Volkswagen"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-15.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-15-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O sed\u00e3 lan\u00e7ado h\u00e1 35 anos, primeiro carro de luxo da marca por aqui, teve inova\u00e7\u00f5es como inje\u00e7\u00e3o e freios ABS<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1* &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um carro de luxo da Volkswagen, cujo nome em alem\u00e3o significa &#8220;carro do povo&#8221;, pode parecer uma ideia corriqueira hoje, com modelos de alto padr\u00e3o como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/arteon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Arteon<\/a> e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/touareg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Touareg<\/a>. Mas surpreendeu a muitos quando o Santana chegou ao mercado brasileiro, h\u00e1 35 anos.<\/p>\n<p>Pode-se dizer que o Santana come\u00e7ou a nascer em 1962, quando a Volkswagen adquiriu a Audi. Dez anos depois era lan\u00e7ado um novo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/audi-80\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi 80<\/a>, com a plataforma B1, a primeira a ser empregada em conjunto pelas marcas. Com base nesse modelo \u00e9 que a f\u00e1brica do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fusca<\/a> extraiu o Passat de primeira gera\u00e7\u00e3o, apresentado em 1973 na Europa e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-passat-representou-uma-mudanca-do-ar-para-a-agua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no ano seguinte no Brasil<\/a>, seguido l\u00e1 pela perua Variant. O segundo 80, de plataforma B2, chegava em 1979.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em novembro de 1980 ganhava as ruas o novo Passat, fruto do projeto Korsar. Com vers\u00f5es hatchback (as antigas <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-f\/#fast\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fastbacks<\/a> n\u00e3o mais existiam) de tr\u00eas e cinco portas, ele oferecia motores a gasolina de 1,3 (pot\u00eancia de 55 cv), 1,6 (75 cv, depois com op\u00e7\u00e3o de 85 cv) e 1,9 litro, este com cinco cilindros (115 cv), ao lado do 1,6 a diesel (54 cv). O 1,8 de 90 cv era acrescentado em 1983, seguido\u00a0por um 2,0-litros de quatro cilindros com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e a mesma pot\u00eancia do 1,9 com carburador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Europa-1981-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Europa-1981-4-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-1980.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-1980-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-1980-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-1980-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Na Europa, o Santana foi o \u00faltimo membro a compor a linha Passat de segunda gera\u00e7\u00e3o, que contava com os hatches de tr\u00eas e cinco portas e a perua Variant<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A perua Variant era lan\u00e7ada em fevereiro de 1981 e o sed\u00e3 tr\u00eas-volumes Santana \u2014 ambos de quatro portas \u2014 completava a linha em novembro. Seu nome vinha de um vento forte, quente e seco que sopra nas montanhas de Santa Ana, no sudoeste da Calif\u00f3rnia, Estados Unidos, proveniente do litoral. Nomes de ventos j\u00e1 haviam batizado o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/scirocco\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Scirocco<\/a>, o pr\u00f3prio Passat e, anos mais tarde, nomeariam o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/bora\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bora<\/a>. Terminava ali a divis\u00e3o de tarefas vigente nos anos 70, pela qual a Audi fazia os sed\u00e3s, e a Volkswagen, modelos de dois volumes nessa categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Seu nome vinha de um vento forte, quente e seco que sopra nas montanhas de Santa Ana, na Calif\u00f3rnia; nomes de ventos j\u00e1 haviam batizado\u00a0Scirocco e Passat<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Passat e Santana eram semelhantes na metade dianteira: cap\u00f4 baixo e longo, para-brisa amplo e inclinado e far\u00f3is retangulares, com unidades para neblina junto \u00e0 grade em algumas vers\u00f5es. Atr\u00e1s estava a diferen\u00e7a: o Santana adotava uma traseira alta e elegante com lanternas longas e de perfil baixo em posi\u00e7\u00e3o elevada, a ponto de os logotipos do modelo e da marca virem abaixo delas. Com grande semelhan\u00e7a ao &#8220;irm\u00e3o nobre&#8221; 80 e ao antigo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/audi-100\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi 100<\/a> (que seria substitu\u00eddo em 1983), o novo Volkswagen era um sed\u00e3 de quatro portas bonito e contempor\u00e2neo, com ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> razo\u00e1vel, 0,40.<\/p>\n<p>A arquitetura b\u00e1sica era a mesma do Passat anterior: motor longitudinal, tra\u00e7\u00e3o dianteira, suspens\u00e3o McPherson \u00e0 frente com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#raio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">raio negativo de rolagem<\/a> e eixo de tor\u00e7\u00e3o atr\u00e1s, agora sem a barra Panhard daquele modelo. As medidas b\u00e1sicas \u2014 4,54 metros de comprimento, 1,69 de largura, 2,55 de entre-eixos \u2014 superavam por boa margem os 4,29, 1,60 e 2,47 metros do primeiro Passat, tornando-o apto a disputar o segmento do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ascona\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Opel Ascona<\/a> (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/monza\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Monza<\/a> no Brasil), do pr\u00f3prio Audi 80 e do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/bmw-serie3-e30-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW S\u00e9rie 3<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-Syncro-1984-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-Syncro-1984-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-Syncro-1984-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Passat-Variant-Syncro-1984-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Europa-1985.jpeg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Europa-1985-340x227.jpeg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Variant Syncro usava tra\u00e7\u00e3o integral, suspens\u00e3o traseira independente e motor de 2,2 litros e cinco cilindros; na fase final o Santana era chamado de Passat sed\u00e3<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Variant adotava em 1984 o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral permanente Syncro, que exigiu extensas altera\u00e7\u00f5es no projeto original de tra\u00e7\u00e3o dianteira \u2014 at\u00e9 mesmo suspens\u00e3o traseira independente com bra\u00e7o semiarrastado.\u00a0A linha 1985 recebia para-choques maiores e motor de cinco cilindros, 2,2 litros e 136 cv, que pela primeira vez levava um Passat a 200 km\/h. O Santana perdia o nome na Europa, tornando-se apenas Passat sed\u00e3 (como foi desde o in\u00edcio na \u00c1frica do Sul), numa tentativa de apoiar-se no sucesso do hatch. De fato o tr\u00eas-volumes n\u00e3o vendia bem: apenas 18.200 unidades em 1983, ano em que os Audis 80, 100 e 200 haviam superado 328 mil exemplares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de 3,3 milh\u00f5es de unidades da s\u00e9rie B2 produzidas na Alemanha, o Passat de terceira gera\u00e7\u00e3o era apresentado em mar\u00e7o de 1988. Todo remodelado, ele adotava motor transversal e estava mais moderno e espa\u00e7oso. S\u00f3 sed\u00e3 e perua eram mantidos. O <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">restante da hist\u00f3ria<\/a> p\u00f4de ser acompanhado em nossas ruas pelo Passat importado: uma reestiliza\u00e7\u00e3o em 1993, quarta gera\u00e7\u00e3o em 1996, quinta em 2005 e sexta em 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Presen\u00e7a em novo segmento<\/h2>\n<p>O Santana foi pr\u00e9-apresentado no Brasil em novembro de 1983, no Sal\u00e3o do Carro a \u00c1lcool, e chegou ao mercado em julho seguinte para inaugurar uma categoria na gama Volkswagen. Seu topo de linha at\u00e9 ent\u00e3o \u2014 o Passat \u2014, mesmo na vers\u00e3o LSE de quatro portas, deixava a desejar em requinte e comodidades no confronto com Chevrolet Monza e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/opala\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diplomata<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/del-rey\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Del Rey<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nos Estados Unidos<\/h2>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Corsar-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Corsar-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-6-103478\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-6-103478'>\n\t\t\t\tCorsar\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Corsar-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Corsar-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Al\u00e9m de Emden, na Alemanha, o Santana foi fabricado em Uitenhage, na \u00c1frica do Sul; General Pacheco, na Argentina (de 1987 a 1991 sob o nome Carat); Xangai, na China; Barcelona, na Espanha; Zama, no Jap\u00e3o; e Puebla, no M\u00e9xico.<\/p>\n<p>O modelo mexicano foi chamado de Corsar ou, na perua, Corsar Variant. Fabricado desde 1982, ele usava apenas motor 1,8 com carburador e 85 cv e podia ter transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Desse pa\u00eds seguia para os Estados Unidos com o nome Quantum para substituir o Dasher, o Passat de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O Quantum estava dispon\u00edvel como sed\u00e3 de quatro portas, hatch de tr\u00eas (por apenas dois anos) e a perua de cinco portas Quantum Wagon. Os motores eram diferenciados, um quatro-cilindros de 1,7 litro e um cinco-cilindros em linha de 2,2 litros e 115 cv, o mesmo do Audi 5000 S (100 na Europa). O 2,2 equipava tamb\u00e9m a vers\u00e3o Syncro de tra\u00e7\u00e3o integral, baseada na mec\u00e2nica do Audi 4000 (80 na Europa) e lan\u00e7ada em 1984.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-EUA-1984-Quantum-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-EUA-1984-Quantum-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-7-103481\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-103481'>\n\t\t\t\tQuantum\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-EUA-1984-Quantum-Wagon.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-EUA-1984-Quantum-Wagon-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&#8220;Por milhares de d\u00f3lares a menos que uma Audi 5000, a Volkswagen lhe vende uma perua t\u00e3o divertida de dirigir quanto ela e t\u00e3o confort\u00e1vel quanto, com a tra\u00e7\u00e3o integral dos Audis Quattro que custam quase o dobro&#8221;, destacava a revista<em> Popular Mechanics.<\/em><\/p>\n<p>O Quantum oferecia recursos que o Santana nacional nunca teve, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a> e freios a disco traseiros. Um tanto estranhos eram os quatro far\u00f3is retangulares com luzes de dire\u00e7\u00e3o abaixo e os volumosos para-choques, impostos pelas normas locais de resist\u00eancia a pequenas colis\u00f5es. Os far\u00f3is mudavam em 1986 em favor do padr\u00e3o europeu. A produ\u00e7\u00e3o mexicana era encerrada em 1988, pois dependia de componentes do carro alem\u00e3o que estava saindo de linha. Foi substitu\u00eddo dois anos depois pela terceira gera\u00e7\u00e3o do Passat.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p><em>* Colabora\u00e7\u00e3o de Bob Sharp e Felipe Bitu no texto que serviu de base para este artigo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-4-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Santana chegava ao Brasil como resposta ao crescimento do segmento de luxo; na \u00faltima foto, junto ao Gol GT e diante dos modelos Voyage, Passat, Kombi, Fusca e Parati<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Investir em um carro mais luxuoso era justificado pelo perfil do mercado naquele per\u00edodo de longa crise para a economia brasileira: de 1980 a 1983, a participa\u00e7\u00e3o do chamado segmento C havia crescido de 1,6% para 7,9%. A continuidade desse processo levaria o Monza a ser o carro nacional mais vendido por tr\u00eas anos entre 1984 e 1986. O projeto da vers\u00e3o brasileira do Santana, denominado BEA 112 e iniciado em 1977, custou 50 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Ele inclu\u00eda a in\u00e9dita op\u00e7\u00e3o de duas portas, para atender \u00e0 incompreens\u00edvel prefer\u00eancia nacional da \u00e9poca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras diferen\u00e7as eram o tanque de combust\u00edvel ampliado de 60 para 75 litros, em fun\u00e7\u00e3o da menor autonomia do \u00e1lcool, predominante na \u00e9poca; a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxa de compress\u00e3o<\/a> do motor (mais alta com \u00e1lcool e mais baixa que a do europeu com gasolina, pela menor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-o\/#octa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">octanagem<\/a> da nossa) e os far\u00f3is sempre na posi\u00e7\u00e3o tradicional, sem unidades auxiliares junto \u00e0 grade. A vers\u00e3o de topo recebia aqui uma moldura estriada sob as lanternas traseiras, de gosto discut\u00edvel, e o revestimento do teto n\u00e3o era pr\u00e9-moldado.<\/p>\n<p>Havia tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento, em ordem ascendente: CS (Comfort Silver), CG (Comfort Golden) e CD (Comfort Diamond), todas dispon\u00edveis com duas e quatro portas. A CD vinha com rodas de alum\u00ednio, lavadores de farol e oferecia op\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o assistida, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2014 de tr\u00eas marchas apenas e sem controle eletr\u00f4nico, que o Del Rey j\u00e1 possu\u00eda \u2014, ar-condicionado e r\u00e1dio\/toca-fitas digital Bosch Rio de Janeiro, que seria muito visado pelos ladr\u00f5es por n\u00e3o apresentar prote\u00e7\u00e3o contra furto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-a.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-a-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-7-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desenho era o mesmo do alem\u00e3o, mas a Volkswagen desenvolveu no Brasil a vers\u00e3o de duas portas, que atendia a uma estranha prefer\u00eancia nacional na \u00e9poca<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior do Santana era amplo, bem-acabado e confort\u00e1vel, em especial o CD. O banco traseiro vinha com cintos de tr\u00eas pontos \u2014 primazia no Brasil \u2014 e encostos de cabe\u00e7a para dois ocupantes, al\u00e9m de apoio de bra\u00e7o central. Havia ajuste de altura do banco do motorista e controle el\u00e9trico dos vidros, tampa do porta-malas, bocal do tanque e antena. A trava central das portas, eletropneum\u00e1tica de in\u00edcio, passava a ser el\u00e9trica anos depois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O desempenho era adequado, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,9 segundos, mas havia um problema: o n\u00edvel de aspereza do motor em alta rota\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No quadro de instrumentos, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a> de longa durabilidade substitu\u00edam as tradicionais l\u00e2mpadas-piloto e havia uma luz indicativa para mudan\u00e7a ascendente de marcha, conjugada com um indicador de consumo instant\u00e2neo em quinta. S\u00f3 que a luz atuava sempre no mesmo padr\u00e3o, sem distinguir uma condu\u00e7\u00e3o com mais entusiasmo de outra visando a economia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Motor &#8220;amansado&#8221; do GT<\/h2>\n<p>Todo Santana trazia o mesmo motor, um novo 1,8-litro com carburador de corpo duplo, que produzia pot\u00eancia de 85 cv e torque de 14,6 m.kgf (vers\u00e3o a gasolina) ou 92 cv e 14,9 m.kgf (a \u00e1lcool). Ele aparecera na linha Volkswagen no m\u00eas anterior no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol-gt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gol GT<\/a>, mas foi &#8220;amansado&#8221; para obter pot\u00eancia e torque em regimes mais baixos. Novidade na marca era a caixa de transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, com a \u00faltima bem longa (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sobremarcha<\/a>) para reduzir consumo e ru\u00eddo no uso rodovi\u00e1rio. Nas vers\u00f5es CS e CG a caixa de s\u00e9rie era de quatro marchas, que compartilhava as rela\u00e7\u00f5es de primeira \u00e0 quarta marcha com a de cinco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-9-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1984-5-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-8-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 1,8 litro e buchas com deforma\u00e7\u00e3o programada eram in\u00e9ditos na marca; o interior do CD vinha bem-equipado e havia cintos de tr\u00eas pontos tamb\u00e9m atr\u00e1s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho era adequado, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,9 segundos e velocidade m\u00e1xima de 171 km\/h na vers\u00e3o a \u00e1lcool, mas havia um problema: o n\u00edvel de aspereza do motor em alta rota\u00e7\u00e3o, que destoava de sua imagem refinada. O problema estava nas bielas mais curtas que no projeto original alem\u00e3o (136 mm em vez de 144 mm), que resultavam em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> desfavor\u00e1vel. Novidade da suspens\u00e3o traseira eram buchas silenciosas &#8220;inteligentes&#8221;, com deforma\u00e7\u00e3o calculada de maneira a evitar diverg\u00eancia da roda externa nas curvas e assim favorecer a estabilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Santana CD causou boa impress\u00e3o \u00e0 revista <em>Motor 3:<\/em> &#8220;\u00c9 muito bonito, classudo mesmo, por dentro e por fora. \u00c9 um carro para quatro pessoas em grande conforto. O n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 compat\u00edvel com a classe do carro (quase impercept\u00edvel); a suspens\u00e3o \u00e9 macia mas muito controlada; o conforto \u00e9 extraordin\u00e1rio; o acabamento, \u00f3timo. Na subida, por\u00e9m, deixa um pouco a desejar. O Santana n\u00e3o \u00e9 um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/landau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Landau<\/a>, mas parece ser a melhor e mais adequada op\u00e7\u00e3o de substitui\u00e7\u00e3o&#8221;.<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> comparou-o ao Monza SL\/E 1,8, ao Diplomata 2,5 e ao Del Rey 1,6: &#8220;Pelo que demonstrou nesse teste, o Santana deve se colocar num bom patamar de vendas. Foi o mais econ\u00f4mico dos quatro e oferece a melhor rela\u00e7\u00e3o entre desempenho e consumo. Monza e Santana s\u00e3o os mais est\u00e1veis. Os ocupantes dos bancos da frente levam vantagem no espa\u00e7o e no banco que segura melhor o corpo&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IRVW-II-foto-Youngtimes-de-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IRVW-II-foto-Youngtimes-de-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-103492\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-103492'>\n\t\t\t\tIRVW II  (fotos: Youngtimes.de)\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IRVW-II-foto-Youngtimes-de-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IRVW-II-foto-Youngtimes-de-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Pelo menos tr\u00eas vers\u00f5es conceituais do Passat de segunda gera\u00e7\u00e3o e do Santana foram apresentadas pela Volkswagen. A primeira foi logo em 1980 na Europa: o IRVW II (Integrated Research VW ou pesquisa integrada VW), estudo sobre o modelo de cinco portas com itens de seguran\u00e7a e medidas para maior efici\u00eancia.<\/p>\n<p>Entre elas estavam roda-livre, que desacoplava a embreagem assim que o motorista deixasse de acelerar; indicador no painel para troca de marcha e frente mais aerodin\u00e2mica, que ajudava a reduzir o Cx de 0,38 para 0,33. O motor de 1,3 litro a gasolina tinha alt\u00edssima taxa de compress\u00e3o (13:1), mas com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sens\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sensor de detona\u00e7\u00e3o<\/a>. Ele fazia not\u00e1veis 18,8 km\/l a 90 km\/h. Para-choques e lanternas traseiras sugeriam as formas que o Passat adotaria em 1985. Outros dois estudos levaram a designa\u00e7\u00e3o IRVW: o primeiro sobre o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Golf<\/a> a diesel, o terceiro sobre o Jetta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-1-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-103494\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-103494'>\n\t\t\t\tTecno II\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-2-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Dois conceitos do Santana foram desenvolvidos no Brasil. O primeiro era o Tecno II no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 1984. Um sed\u00e3 duas-portas recebeu alta tecnologia em termos brasileiros, a come\u00e7ar pelo motor 1,8 do Golf GTI alem\u00e3o, com 16 v\u00e1lvulas, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e pot\u00eancia de 139 cv. Usava tra\u00e7\u00e3o integral permanente, suspens\u00e3o traseira independente e freios a disco nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-5-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-103496\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-103496'>\n\t\t\t\tTecno II\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Tecno-II-3-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Frente e traseira eram mais &#8220;lisas&#8221; e futuristas, com far\u00f3is e lanternas cobertos por lentes escuras. O interior, revestido em couro vermelho, trazia ajuste el\u00e9trico dos bancos dianteiros, painel digital com computador de bordo, indicador de per\u00edodo de troca de \u00f3leo e controlador de velocidade. Um sistema de verifica\u00e7\u00e3o e controle emitia alertas por voz em caso de anormalidades. No console central havia computador, televisor e uma calculadora HP para uso dos passageiros de tr\u00e1s.<\/p>\n<p>No Sal\u00e3o de 1992 foi mostrado um Santana Executivo (vers\u00e3o j\u00e1 extinta \u00e0 \u00e9poca) alongado em 108 mm e com equipamentos dignos de um escrit\u00f3rio m\u00f3vel: computador, telefone, fax, copiadora, televisor, videocassete e minibar, tudo num interior sofisticado e revestido em couro claro. A maior dist\u00e2ncia entre eixos, que foi adotada pelo modelo chin\u00eas (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leia quadro na p\u00e1gina 4<\/a>), teria sido oportuna se aplicada \u00e0 produ\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Quantum seguia o Santana em 1985 e oferecia amplo porta-malas; as cinco portas eram as primeiras em uma perua nacional desde a Simca dos anos 60<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A perua Santana Quantum (mais tarde apenas Quantum), a mesma Passat Variant dos europeus, era lan\u00e7ada em agosto de 1985, depois de ter sido mostrada ao p\u00fablico no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo do ano anterior. Seu grande atrativo estava nas cinco portas, conveni\u00eancia que \u2014 \u00e0 parte o grande utilit\u00e1rio <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/veraneio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Veraneio<\/a> \u2014 n\u00e3o se via em uma perua nacional desde a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/simca-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Simca Jangada<\/a> dos anos 60. Seu nome significava quantidade, volume em latim, e era o mesmo do Santana no mercado norte-americano (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leia quadro na p\u00e1gina 1<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras novidades no mercado nacional eram a cobertura &#8220;sanfonada&#8221; no compartimento de bagagem, que podia ser recolhida em vez de retirada; bagageiro de teto com barras transversais remov\u00edveis (at\u00e9 ent\u00e3o s\u00f3 se usavam conjuntos fixos) e revestimento de teto pr\u00e9-moldado. A capacidade de bagagem era ampla, 507 litros, e podia ser ampliada pelo rebatimento do banco bipartido em 60:40. A Quantum oferecia vers\u00f5es CS e CG e estreava com o motor AP-800, evolu\u00e7\u00e3o do 1,8 original com bielas mais longas e pist\u00f5es mais leves. Ele fornecia 90 cv (gasolina) ou 96 cv (\u00e1lcool). O volante ganhava novo desenho, que ficaria conhecido como &#8220;quatro bolas&#8221; em raz\u00e3o dos bot\u00f5es circulares da buzina.<\/p>\n<p>A <em>Motor 3<\/em> elogiou a Quantum CG com ressalvas: &#8220;\u00c9 uma &#8216;senhora&#8217; <em>station-wagon<\/em>, grande, espa\u00e7osa, bonita, sugestiva de muita qualidade, conforto, durabilidade e confiabilidade. Em termos de espa\u00e7o, a Quantum est\u00e1 em excelente posi\u00e7\u00e3o. Temos receio que seja reconhecida como &#8216;xoxa&#8217;, pois lhe falta motor. Seria ultradesej\u00e1vel um motor com mais pot\u00eancia e, principalmente, com bastante mais torque&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-4-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"233\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-CG-86-340x233.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/233;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bagageiro com hastes remov\u00edveis e cobertura sanfonada no porta-malas eram primazias da Quantum, mas o motor se mostrou mais limitado diante do maior peso<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa limita\u00e7\u00e3o ficou clara na compara\u00e7\u00e3o pela\u00a0<em>Quatro Rodas<\/em>\u00a0\u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/caravan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Caravan Diplomata<\/a> de 4,1 litros, ambas com caixa autom\u00e1tica: &#8220;O desempenho da Caravan \u00e9 superior. Enquanto ela fez de 0 a 100 km\/h em 11,72 segundos, a Quantum precisou de 14,95 segundos. Mas a Caravan consumiu entre 49% e 57% mais. A estabilidade da Quantum \u00e9 bem melhor, com suspens\u00e3o mais dura e menos confort\u00e1vel. Em espa\u00e7o para bagagem, sem a tampa, h\u00e1 equil\u00edbrio&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A vers\u00e3o C tinha caixa de quatro marchas, poucos equipamentos e nenhum opcional \u2014 era uma forma de contornar o controle de pre\u00e7os pelo governo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pouco ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, a Volkswagen decidia encurtar as marchas de todos os Santanas, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o da primeira, criando uma quinta de desempenho (usada para velocidade m\u00e1xima) e n\u00e3o mais de economia. O ganho em agilidade com essa medida, associado ao motor mais suave, atenuou as reclama\u00e7\u00f5es de fraco desempenho ao custo de aumento de consumo e ru\u00eddo em viagem. Na lanterna traseira do lado esquerdo surgia uma luz de neblina. No primeiro semestre de 1986 a dupla Santana\/Quantum liderava sua categoria com 50,6% das vendas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A primeira reestiliza\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>Os para-choques envolventes do modelo alem\u00e3o eram adotados aqui na linha 1987, que trazia outras altera\u00e7\u00f5es. As vers\u00f5es agora eram quatro: C (Comfort), CL (Comfort Luxe), GL (Gran Luxe) e GLS (Gran Luxe Super), inclusive para a Quantum. A GL mostrava esportividade com rodas usinadas de 14 polegadas \u2014 as mesmas do Gol GT e do Passat GTS Pointer, mas sem fundo preto \u2014 e pneus 195\/60, al\u00e9m de bagageiro preto-fosco na perua em vez de prateado. Nessa vers\u00e3o o Santana s\u00f3 vinha com duas portas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-6-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1987-12-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Novos para-choques vinham na linha 1987; o GLS trazia far\u00f3is auxiliares junto \u00e0 grade e luz no para-sol, e o GL (embaixo), rodas de 14 pol para um ar esportivo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GLS trazia os far\u00f3is de neblina junto \u00e0 grade, como no modelo alem\u00e3o, e n\u00e3o mais salientes na parte inferior do para-choque \u2014 posi\u00e7\u00e3o que, embora eficaz em ilumina\u00e7\u00e3o no nevoeiro, os deixava vulner\u00e1veis a danos. No interior havia requintes como luzes de leitura, chave com ilumina\u00e7\u00e3o embutida (para encontrar facilmente a fechadura e evitar riscos \u00e0 pintura, pois ainda n\u00e3o se usava controle remoto de travamento) e espelho iluminado no para-sol do passageiro do GLS. O teto do sed\u00e3 passava a ser pr\u00e9-moldado, como na Quantum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o C s\u00f3 existia com motor a \u00e1lcool e caixa de quatro marchas, com poucos equipamentos (sem aquecimento, vidros verdes ou desemba\u00e7ador traseiro), e n\u00e3o oferecia opcionais. Essa composi\u00e7\u00e3o incoerente com a proposta do modelo era uma forma de contornar o controle de pre\u00e7os do Plano Cruzado, lan\u00e7ado em 1986 pelo governo federal de Jos\u00e9 Sarney. Com ela a Volkswagen podia oferecer ao valor do antigo CS um carro mais despojado e de menor custo de produ\u00e7\u00e3o, o que representava um aumento camuflado.<\/p>\n<p>O motor passava para 96 cv e 15,6 m.kgf com \u00e1lcool, aumento de 2 cv e 0,4 m.kgf. Agora o Santana acelerava de 0 a 100 km\/h em 11,4 segundos, e a Quantum, em 13,2 s, ambos com \u00e1lcool. Na suspens\u00e3o, os amortecedores ganhavam novo acerto e as buchas adotavam novo material, o cellasto, um elast\u00f4mero poroso e de longa vida \u00fatil. O silenciador traseiro ficava menos vis\u00edvel.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>No Jap\u00e3o<\/h2>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1985.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1985-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1984.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1984-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1984-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1984-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1987-DOHC.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-Japao-1987-DOHC-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O Santana tamb\u00e9m foi fabricado no Jap\u00e3o, de 1984 a 1989, pela Nissan. Come\u00e7ou com motores 1,8-litro de 100 cv e 2,0-litros de 110 cv a gasolina, seguidos por um 1,6 turbodiesel de 72 cv. A vers\u00e3o Xi5 Autobahn, um ano depois, vinha com rodas de 14 pol e teto solar com controle el\u00e9trico. Dois anos depois chegavam retoques visuais e o motor 2,0 com cinco cilindros, duplo comando e 140 cv. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica opcional tinha tr\u00eas marchas. N\u00e3o havia diferen\u00e7as significativas de desenho em rela\u00e7\u00e3o ao modelo alem\u00e3o, mas o volante do lado direito foi acompanhado de redesenho do cap\u00f4, pois havia recortes para os bra\u00e7os do limpador de para-brisa que agora estavam em nova posi\u00e7\u00e3o.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os especiais<\/h2>\n<figure id=\"attachment_103509\" aria-describedby=\"caption-attachment-103509\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-103509 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Oettinger.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Oettinger.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Oettinger-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Oettinger-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Oettinger-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-103509\" class=\"wp-caption-text\">\u00d6ettinger<\/figcaption><\/figure>\n<p>A linha Passat de segunda gera\u00e7\u00e3o foi modificada mundo afora. As alem\u00e3s \u00d6ettinger e Zender ofereciam rodas largas e anexos aerodin\u00e2micos para o Santana e a Variant. A primeira das empresas preparava o motor de 2,1 litros, que crescia para 2,5 e obtinha 150 cv com torque de 21,7 m.kgf.<\/p>\n<p>N\u00e3o faltaram adapta\u00e7\u00f5es ousadas, como a Variant com motor VR6 de 2,8 litros (lan\u00e7ado na gera\u00e7\u00e3o posterior) e turbo da alem\u00e3 RS Tuning. Os 442 cv eram transferidos ao sistema de tra\u00e7\u00e3o integral Syncro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_103510\" aria-describedby=\"caption-attachment-103510\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-103510 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Avallone-696x275.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"253\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Avallone.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Avallone-340x134.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-Avallone-222x88.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/253;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-103510\" class=\"wp-caption-text\">Quantum Avallone<\/figcaption><\/figure>\n<p>No Brasil, em 1988, o ex-piloto de competi\u00e7\u00e3o e fabricante de carros especiais Ant\u00f4nio Carlos Avallone lan\u00e7ava uma vers\u00e3o limusine da Quantum com 84 cm adicionais e oito lugares. Trazia vidros escurecidos, televisor, telefone e mais um banco para tr\u00eas pessoas. V\u00e1rias adapta\u00e7\u00f5es podiam ser feitas a gosto do cliente, incluindo divis\u00e3o de vidro escuro entre passageiros e motorista e espelhos para maquiagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_103511\" aria-describedby=\"caption-attachment-103511\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-103511 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-EWV.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-EWV.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-EWV-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-EWV-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-preparacao-EWV-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-103511\" class=\"wp-caption-text\">Quantum EWV<\/figcaption><\/figure>\n<p>Por volta de 2000 a EWV Projects, do engenheiro mec\u00e2nico Eduardo Vasconcellos, produziu uma Quantum &#8220;aventureira&#8221;. O kit Country elevava a altura de rodagem e aplicava estribos, quebra-mato, rodas de 15 pol e far\u00f3is auxiliares. Refor\u00e7os adicionais, feitos por tirantes fixos ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subchassi<\/a> dianteiro e \u00e0 estrutura do carro, buscavam adequar a perua a aplica\u00e7\u00f5es fora de estrada.<\/p>\n<p><em>por Felipe Bitu<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1988-2000-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1988-2000-8-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1989-3-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1989-3-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1988-2000-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1988-2000-11-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1989-GLS.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1989-GLS-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Anunciado como 2000, o motor de 2,0 litros e at\u00e9 112 cv revigorava o Santana em 1988; o GLS estava com novas rodas e op\u00e7\u00e3o de teto solar de a\u00e7o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Controle el\u00e9trico dos vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#temp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">temporizador<\/a>, este aplicado tamb\u00e9m \u00e0 luz de cortesia, eram conveni\u00eancias in\u00e9ditas do modelo 1988. O GLS ganhava novas rodas, mais f\u00e1ceis de limpar que as antigas raiadas. Ainda faltava, por\u00e9m, um ganho de desempenho para equilibrar a disputa com o Monza 2,0-litros que a General Motors acabara de lan\u00e7ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A resposta da Volkswagen veio em maio de 1988. O Santana 2000 (e n\u00e3o 2.0, para associ\u00e1-lo \u00e0 virada do mil\u00eanio ent\u00e3o distante) trazia mais 18 cv e 1,9 m.kgf de torque na vers\u00e3o a \u00e1lcool, passando a 112 cv e 17,3 m.kgf. A velocidade m\u00e1xima chegava a 182 km\/h, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 10,5 segundos, e as retomadas estavam bem mais \u00e1geis, j\u00e1 que as curtas rela\u00e7\u00f5es de marchas e de diferencial eram mantidas. Outra vez a Engenharia brasileira optava por bielas menores (144 mm, ao mesmas do 1,8, em vez de 159 mm) que na Europa, resultando em aspereza e vibra\u00e7\u00f5es. A suspens\u00e3o dianteira recebia novos bra\u00e7os e estabilizador maior.<\/p>\n<p>Curiosamente o motor a gasolina passava para apenas 99 cv e 16,2 m.kgf. A raz\u00e3o era a al\u00edquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) mais elevada para modelos com 100 cv ou mais: a fim de evit\u00e1-la, os fabricantes divulgavam 99 cv para motores que na verdade desenvolviam mais, cerca de 105 cv \u2014 situa\u00e7\u00e3o id\u00eantica \u00e0 do Monza 2,0 a gasolina e dos Gols GT e GTS 1,8 a \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103522 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1988-2.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1988-2.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1988-2-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1988-2-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1988-2-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pot\u00eancia e torque adicionais faziam bem \u00e0 Quantum (na foto a GL), mas faltavam freios a disco ventilados, que a VW s\u00f3 passaria a usar em 1992<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vers\u00e3o mais vendida da linha, o GLS ganhava novo r\u00e1dio\/toca-fitas e op\u00e7\u00e3o de teto solar em a\u00e7o com comando manual por manivela. O GL oferecia bancos Recaro opcionais e tamb\u00e9m vinha com dire\u00e7\u00e3o assistida. A vers\u00e3o C era eliminada. O GLS 1989 perdia a moldura frisada sob as lanternas. Apesar do maior desempenho, o Santana continuava com discos de freio s\u00f3lidos, cuja perda de a\u00e7\u00e3o por superaquecimento (<em>fading<\/em>) podia ser notada em certas condi\u00e7\u00f5es. S\u00f3 tr\u00eas anos depois seriam adotados discos ventilados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Mais r\u00e1pido Santana at\u00e9 ent\u00e3o, o Executivo tinha defletor traseiro, lanternas fum\u00eas e rodas de 14 pol com raios dourados, que imitavam o desenho tradicional da BBS<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Santana GLS enfrentou na <em>Quatro Rodas<\/em> o Monza Classic SE, ambos com motor de 2,0 litros: &#8220;Embora conserve uma vantagem muito pequena em velocidade m\u00e1xima e acelera\u00e7\u00e3o, o Monza perde claramente nas retomadas. No Santana a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica se mant\u00e9m firme e segura o tempo todo. Em estabilidade os dois s\u00e3o muito equilibrados. Os engates de marchas do Santana s\u00e3o mais leves, mas o pedal de embreagem \u00e9 um tanto duro&#8221;.<\/p>\n<p>Mudan\u00e7as no motor 2,0-litros, denominadas Fase 2, eram a novidade do Santana 1990. Contudo, seus ganhos eram menores que o anunciado: a Volkswagen adotava a artimanha de divulgar pot\u00eancia e torque <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">brutos<\/a>, como n\u00e3o se usava mais no Brasil havia anos, com o fim de obter n\u00fameros maiores. O motor a \u00e1lcool de 125 cv brutos, assim, aparentava uma vantagem irreal sobre o Monza 2,0 de 110 cv. Diferencial 5% mais longo era uma bem-vinda altera\u00e7\u00e3o, ao lado de novos r\u00e1dios e toca-fitas com c\u00f3digo que precisava ser digitado no caso de ser desconectado da bateria, uma medida para inibir o furto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103523 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-Executivo.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-Executivo.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-Executivo-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-Executivo-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-Executivo-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-5-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas douradas e defletor traseiro marcavam o Santana Executivo, primeiro sed\u00e3 nacional com inje\u00e7\u00e3o; o interior trazia bancos de couro com se\u00e7\u00f5es de camur\u00e7a sint\u00e9tica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Coube ao Santana inaugurar o uso de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica num carro de luxo nacional, em fevereiro de 1990. A vers\u00e3o Executivo vinha com o motor 2,0-litros a gasolina com inje\u00e7\u00e3o multiponto Bosch LE-Jetronic, pot\u00eancia bruta de 125 cv (l\u00edquida, 114 cv) e torque bruto de 19,5 m.kgf, lan\u00e7ado um ano antes no Gol GTI. Apesar da inje\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica, havia igni\u00e7\u00e3o mapeada com sensor de detona\u00e7\u00e3o, que permitia alta taxa de compress\u00e3o para a \u00e9poca (10:1) para melhor rendimento. Ele chegava semanas antes do Monza 500 EF, seu concorrente direto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com peso de 1.140 kg, a vers\u00e3o de caixa manual acelerava de 0 a 100 km\/h em 10,3 segundos \u2014 o mais r\u00e1pido Santana at\u00e9 ent\u00e3o \u2014 e alcan\u00e7ava velocidade m\u00e1xima de 182 km\/h. O Executivo era oferecido em apenas em cores preta, vinho e azul e com quatro portas. Trazia elementos pr\u00f3prios como defletor traseiro com terceira luz de freio integrada, grade exclusiva (como a dos \u00faltimos modelos alem\u00e3es), para-choques com pintura parcial na cor da carroceria, lanternas fum\u00eas, antena de teto traseira e frisos e logotipos na cor cinza. As rodas de 14 pol, que imitavam o desenho tradicional da BBS alem\u00e3, tinham raios dourados.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Na China<\/h2>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-1986.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-1986-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Shanghai Volkswagen Automotive Company Ltd., subsidi\u00e1ria VW em Xangai, na China, foi criada em novembro de 1982 em associa\u00e7\u00e3o com a Shanghai Tractor and Automobile Corporation e passou a produzir o Santana em setembro de 1985, sob licen\u00e7a da matriz alem\u00e3. O modelo original foi fabricado at\u00e9 1995 e retornou em 2004, por mais tr\u00eas anos, sob o nome Santana Classic. Usava motores de 1,6 e 1,8 litro com op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica de quatro marchas, que o brasileiro nunca teve. A perua Santana Variant estreava em 1986.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-2000-1998-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-2000-1998-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-103529\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-103529'>\n\t\t\t\tSantana 2000\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-2000-1998-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-2000-1998-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Ao adotar o estilo renovado do brasileiro, em 1995, o Santana chin\u00eas ganhava entre-eixos 108 mm maior, que alongava essa medida para 2,65 metros e o comprimento para 4,68 m. Embora chamado de Santana 2000, ainda n\u00e3o oferecia o motor de 2,0 litros \u2014 apenas o 1,8.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-3000-2004-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-3000-2004-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-103530\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-103530'>\n\t\t\t\tSantana 3000\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-3000-2004-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-3000-2004-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nova evolu\u00e7\u00e3o aparecia em 2004: o Santana 3000, com frente e traseira semelhantes \u00e0s do brasileiro da \u00e9poca, mas com a placa traseira no para-choque em vez de entre as lanternas. Dispon\u00edvel com motores 1,6, 1,8 e enfim o de 2,0 litros, o 3000 oferecia recursos in\u00e9ditos no Santana local, como freios ABS com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos<\/a>, controle eletr\u00f4nico de diferencial, apliques em padr\u00e3o madeira no painel, bolsa infl\u00e1vel para o motorista e teto solar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Vista-2008-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Vista-2008-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-103533\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-103533'>\n\t\t\t\tSantana Vista\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Vista-2008-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Vista-2008-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outros retoques \u00e0 frente e \u00e0 traseira eram aplicados em 2008 ao Santana Vista, que trazia itens como ar-condicionado autom\u00e1tico. Os tr\u00eas motores ainda estavam dispon\u00edveis, assim como a Variant. Depois de mais de tr\u00eas milh\u00f5es de unidades, o Santana chin\u00eas sa\u00eda de linha em 2012.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-novo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-novo-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-30-103535\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-30-103535'>\n\t\t\t\tSantana\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Gran.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-China-Gran-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-30-103534\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-30-103534'>\n\t\t\t\tGran Santana\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No ano seguinte seu nome voltava ao mercado em um sed\u00e3 de menor porte, que recebeu tamb\u00e9m vers\u00f5es hatch (Gran Santana) e &#8220;aventureira&#8221; (Cross Santana).<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1990-EX-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Era um Santana para poucos: o Executivo teve a produ\u00e7\u00e3o limitada a 4 mil unidades por ano e, bem-equipado, custava 60% a mais que o GLS quatro-portas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior ganhava revestimento em couro nos bancos Recaro (com se\u00e7\u00e3o de camur\u00e7a sint\u00e9tica), no volante de menor di\u00e2metro e no pomo de transmiss\u00e3o, al\u00e9m de ilumina\u00e7\u00e3o vermelha dos instrumentos. Ele freava melhor que os demais Santanas, com os esperados discos ventilados \u00e0 frente.\u00a0Apenas transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, bancos de tecido em vez de couro e rodas prateadas eram opcionais. Fabricado em s\u00e9rie limitada a 4.000 unidades no primeiro ano, o Executivo n\u00e3o era mesmo para muitos: custava cerca de 60% mais que um GLS, tornando-se o carro de grande f\u00e1brica mais caro do Brasil na \u00e9poca, abaixo apenas de alguns fora de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Executivo e 500 EF foram comparados pela revista\u00a0<em>Auto Esporte:<\/em> &#8220;A sensa\u00e7\u00e3o era de que o Santana era bem mais \u00e1gil, mas os dois registraram marcas de acelera\u00e7\u00e3o praticamente iguais. Nas retomadas, como esper\u00e1vamos, foi n\u00edtida a vantagem do Santana. O Monza tem capacidade de bagagem bem superior e ar-condicionado com muito maior efici\u00eancia, al\u00e9m de ser mais silencioso. O Santana ganha firmeza no volante em alta velocidade e os pneus de s\u00e9rie 60 d\u00e3o mais seguran\u00e7a quando muito exigido&#8221;.<\/p>\n<p>Quem desejasse um estilo similar ao do Executivo a pre\u00e7o mais acess\u00edvel podia contar com a edi\u00e7\u00e3o Evidence, feita sobre o GL 2,0, com detalhes de estilo como lanternas fum\u00eas e rodas do Gol GTS. Outra s\u00e9rie limitada de 1990, a Sport (tamb\u00e9m com base no GL), aplicava a Santana e Quantum itens como bancos Recaro, faixas laterais e lanternas fum\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-0.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-0-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-06-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-estudos.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-estudos-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Inspirado no novo Passat alem\u00e3o, da carroceria anterior o Santana s\u00f3 mantinha as portas; \u00e0 direita, tr\u00eas propostas para a remodela\u00e7\u00e3o desenvolvida no Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Nova d\u00e9cada, novo estilo<\/h2>\n<p>Em 1990 os carros importados come\u00e7avam a invadir o mercado nacional, trazendo novos padr\u00f5es de estilo, conforto e tecnologia. Sem planos de trazer ao Brasil o novo Passat (o que s\u00f3 ocorreria em 1995), a Volkswagen apresentava como alternativa uma reformula\u00e7\u00e3o do Santana. Inspirada no sucessor alem\u00e3o, no esportivo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corrado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Corrado<\/a> e no Audi 200, a unidade brasileira desenvolveu um amplo redesenho que chegou \u00e0s ruas em abril do ano seguinte. Era a \u00faltima miss\u00e3o do engenheiro Philipp Schmidt, \u00e0 testa do departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da marca, antes de se aposentar e retornar \u00e0 Alemanha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Sem planos de trazer ao Brasil o novo Passat, a Volkswagen apresentava como alternativa uma reformula\u00e7\u00e3o do Santana, inspirada nos modelos alem\u00e3es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do modelo anterior restavam apenas a estrutura b\u00e1sica, a mec\u00e2nica e as portas \u2014 limitadas a duas de in\u00edcio. Todo o resto era novo, passando por teto, para-brisa, vidros laterais e posterior, frente e traseira. Ele estava 4,5 cm mais longo e 1,5 cm mais alto. As linhas ficavam bem integradas aos modelos europeus do grupo. N\u00e3o havia mais calhas no teto, mas os anacr\u00f4nicos quebra-ventos continuavam l\u00e1. Mesmo assim o Cx baixava de 0,40 para 0,37, medido no t\u00fanel de vento da matriz alem\u00e3. O porta-malas, cuja capacidade crescia em 40 litros, ganhava abertura at\u00e9 o para-choque.<\/p>\n<p>Dentro havia um novo e elegante painel, com instrumentos em tr\u00eas m\u00f3dulos como nos europeus, ilumina\u00e7\u00e3o alaranjada e veloc\u00edmetro eletr\u00f4nico (sem cabo), al\u00e9m de encostos de cabe\u00e7a vazados. O motor 2,0 com inje\u00e7\u00e3o era oferecido para o GLS, que assim substitu\u00eda o Executivo. Essa vers\u00e3o vinha com far\u00f3is de neblina no para-choque, rodas de alum\u00ednio e moldura da placa traseira que complementava as lanternas. O CL usava motor 1,8 e o GL o 2,0, ambos com carburador. Freios dianteiros a disco ventilado e rodas de 14 pol agora equipavam toda a linha, com pneus 195\/60 no GLS com inje\u00e7\u00e3o e in\u00e9ditos 185\/65 nos demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-17-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1991-16-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1992-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1992-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O motor com inje\u00e7\u00e3o podia vir no GLS e o interior evolu\u00eda bastante em apar\u00eancia; meses mais tarde, Santana e Versailles eram os primeiros nacionais com ABS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Santana conseguia um resultado est\u00e9tico bem mais harmonioso que na incompleta reforma do concorrente Monza, mas alguns pontos n\u00e3o estavam corretos. Os limpadores ficavam pequenos para o novo para-brisa, os controles el\u00e9tricos dos vidros vinham no console e n\u00e3o mais nas portas, e o retrovisor externo esquerdo estava parcialmente oculto pela moldura posterior do quebra-vento, o que n\u00e3o ocorria no anterior. Outro problema era a suspens\u00e3o com amortecedores macios demais nas vers\u00f5es CL e GL \u2014 a GLS, que adotava o tipo pressurizado, ficava melhor nesse aspecto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em agosto a Autolatina apresentava seu segundo clone: o Versailles, um Santana reestilizado e com o emblema da Ford (<em>leia quadro abaixo<\/em>). A <em>Quatro Rodas<\/em> comparava ambos ao Monza Classic SE: &#8220;No conjunto, o Santana parece levar vantagem, principalmente pelo acabamento mais moderno que o do Versailles. A dupla mostrou melhor estabilidade. Em compensa\u00e7\u00e3o, o Monza ganha em conforto e, se n\u00e3o foi mais veloz ou \u00e1gil nas retomadas, levou a melhor em acelera\u00e7\u00e3o&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Pioneiro do ABS<\/h2>\n<p>A vers\u00e3o de quatro portas do Santana e do Versailles chegava apenas em outubro, no modelo 1992, junto a uma inova\u00e7\u00e3o no Brasil: sistema antitravamento de freios (ABS) como op\u00e7\u00e3o nas vers\u00f5es de topo. Outras novidades eram rodas raiadas para o Santana GLS e catalisador no sistema de escapamento, adotado em toda a linha Autolatina para atender a novas normas de emiss\u00f5es poluentes ditadas pelo Proconve (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores).<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Versailles, o Santana da Ford<\/h2>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Durante a associa\u00e7\u00e3o entre Ford e Volkswagen na Autolatina, que perdurou de 1987 a 1995 no Brasil e na Argentina, foram desenvolvidos clones \u2014 como a ind\u00fastria chama os modelos derivados que ganham nova marca e algumas altera\u00e7\u00f5es. Depois do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-escort-brasil-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VW Apollo<\/a> de 1990, uma varia\u00e7\u00e3o do Ford Verona, chegou a vez do Ford Versailles, oferecido em vers\u00f5es GL com motores 1,8 e 2,0 e Ghia 2,0, este com carburador ou inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1992-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para receber o emblema do oval azul, o Santana passou por diversas altera\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m de far\u00f3is e grade com estilo de Ford, o Versailles trazia para-lamas traseiros mais retil\u00edneos, lanternas em forma de trap\u00e9zio (com extens\u00e3o sobre a placa no Ghia) e colunas posteriores em preto-fosco, al\u00e9m de rodas conservadoras. O painel diferente trazia novo arranjo dos comandos e os bancos eram mais macios. O volante de quatro raios do Santana dava lugar a um de dois raios, n\u00e3o havia apoio de bra\u00e7o central no banco traseiro e os comandos de ventila\u00e7\u00e3o eram os mesmos dos Santanas antigos.<\/p>\n<p>Pouco depois da nova Quantum, o grupo apresentava sua vers\u00e3o para a Ford \u2014 a Versailles Royale \u2014 em julho de 1992. O desenho pr\u00f3prio inclu\u00eda lanternas traseiras horizontais em vez das verticais do modelo Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103549 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Royale.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Royale.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Royale-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Royale-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Royale-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p>A Royale trazia a incoer\u00eancia de s\u00f3 oferecer tr\u00eas portas, em um momento no qual o mercado brasileiro j\u00e1 aceitava bem os carros m\u00e9dios de quatro portas. A falha levaria dois anos para ser sanada. A Autolatina provavelmente quis for\u00e7ar uma distin\u00e7\u00e3o entre os dois modelos no mercado, ao pre\u00e7o de deixar a Royale menos interessante. O erro se repetiria nos clones da linha Escort para a Volkswagen, o sed\u00e3 Logus s\u00f3 com duas portas (em 1993) e o hatch Pointer com a imposi\u00e7\u00e3o de cinco (em 1994), para evitar concorr\u00eancia com os Fords Verona e Escort.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1995.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Versailles-1995-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Galaxy.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Ford-Galaxy-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Depois de ser os primeiros carros da Ford no mundo com inje\u00e7\u00e3o em motor a \u00e1lcool,\u00a0Versailles e Royale ganhavam grade oval e novas lanternas em 1994. Com a dissolu\u00e7\u00e3o da Autolatina no ano seguinte, os dois modelos sa\u00edam de produ\u00e7\u00e3o em 1996. O sed\u00e3 foi tamb\u00e9m vendido na Argentina como Ford Galaxy (foto \u00e0 direita), quase o mesmo nome do cl\u00e1ssico <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/galaxie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Galaxie<\/a> com grafia diferente.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-volkswagen-santana-quantum\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1992-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1992-04-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1993-GL.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Quantum-1993-GL-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois do Santana de quatro portas, a VW redesenhava a Quantum, que n\u00e3o buscava semelhan\u00e7a com a Variant alem\u00e3; pintura parcial dos para-choques vinha para 1993<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A reformula\u00e7\u00e3o da Quantum vinha em mar\u00e7o de 1992, com resultado bastante positivo, mesmo sem lembrar a Passat alem\u00e3 \u2014 esta trazia lanternas semelhantes \u00e0s do sed\u00e3 e n\u00e3o verticais, como no modelo brasileiro. Seu Cx baixava de 0,42 para 0,37. Dela sa\u00eda a perua do Versailles, a Royale, com estilo pr\u00f3prio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para-choques e retrovisores com pintura parcial na cor da carroceria eram novidades do Santana 1993, ao lado de carpete mais espesso, controle el\u00e9trico dos vidros com fun\u00e7\u00e3o um-toque, prote\u00e7\u00e3o antiesmagamento e fechamento autom\u00e1tico ao trancar o ve\u00edculo, ar-condicionado redimensionado e alarme antifurto volum\u00e9trico (com sensor de ultrassom). A vers\u00e3o Sport para o sed\u00e3 de duas portas vinha com motor 2,0 com inje\u00e7\u00e3o e freios ABS, at\u00e9 ent\u00e3o exclusivos do GLS, al\u00e9m de lanternas fum\u00ea e defletor traseiro.<\/p>\n<p>Pouco depois surgia o carburador com controle eletr\u00f4nico de marcha-lenta, fonte de problemas para muitos: era um paliativo at\u00e9 a chegada da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o monoponto<\/a> digital FIC (Ford) para as vers\u00f5es inferiores, em setembro de 1993, que trazia mais 5 cv ao motor 1,8 (agora com 99 cv). Na mesma \u00e9poca vinham teto solar com comando el\u00e9trico (GL e GLS, opcional), indicador de portas abertas, temporizador dos far\u00f3is, sistema de verifica\u00e7\u00e3o e controle, terceira luz de freio de s\u00e9rie, ajuste do apoio lombar dos bancos dianteiros, volante ajust\u00e1vel em altura (CL e GL) e novas rodas de alum\u00ednio. O GLS podia receber revestimento dos bancos em couro uruguaio e toca-CDs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-1-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-1-2-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-1-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-1-3-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-Sport-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-Sport-1-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-Sport-1-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1993-Sport-1-2-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas raiadas e novos itens de conveni\u00eancia vinham no Santana 1993 (em cima o GLS); a vers\u00e3o Sport, embaixo, oferecia inje\u00e7\u00e3o e ABS com aspecto mais jovial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Novas evolu\u00e7\u00f5es vinham em 1996: grade inspirada no Passat alem\u00e3o, cintos dianteiros com regulagem de altura, tanque de combust\u00edvel em pl\u00e1stico polipropileno, correia do tipo poli-V (com acionamento integrado dos componentes do motor) e ar-condicionado com g\u00e1s R134a, inofensivo \u00e0 camada de oz\u00f4nio se liberado por qualquer motivo. A edi\u00e7\u00e3o Quantum Family era uma Evidence com adesivos, mais equipamentos e novas rodas. Uma convers\u00e3o para g\u00e1s natural da empresa Silex era homologada pela f\u00e1brica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A carreira do Santana entrava em decl\u00ednio: a f\u00e1brica poupava altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, limitando-se a retoques est\u00e9ticos e uma gradual redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Santana GLi, Versailles GL, Monza GLS e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tempra\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Tempra i.e.<\/a>, todos j\u00e1 em idade avan\u00e7ada no mercado, foram comparados pela <em>Quatro Rodas:<\/em> &#8220;O Santana levou ligeira vantagem nos itens de desempenho e na frenagem. Ele apresentou um c\u00e2mbio f\u00e1cil de manusear e a suspens\u00e3o proporcionou conforto, mas teve a pior estabilidade. Dos quatro modelos, ele \u00e9 o menos equipado&#8221;. Mais dif\u00edcil foi enfrentar o novo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/vectra\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Vectra<\/a> na <em>Auto Esporte:<\/em> &#8220;O Santana encontra-se num n\u00edvel elevado de qualidade, percept\u00edvel ao dirigir. O motor AP-2000 continua um dos pontos altos. Mesmo que ele esteja bem posicionado em pre\u00e7o, o Vectra representa uma rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio melhor. A Volkswagen ter\u00e1 mesmo de fazer alguma coisa neste segmento&#8221;.<\/p>\n<p>A carreira do Santana entrava em decl\u00ednio. Dali em diante a f\u00e1brica pouparia altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, limitando-se a retoques est\u00e9ticos e uma gradual redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os para o manter competitivo. As vers\u00f5es para 1997 passavam a 1.8 Mi, 2000 Mi (b\u00e1sicos), Evidence (de aspecto esportivo, com defletor traseiro e volante do Gol GTI) e Exclusiv (de topo). Os motores com inje\u00e7\u00e3o multiponto de gasolina produziam 99 cv\/15,5 m.kgf (1,8 litro) e 114 cv\/17,5 m.kgf (2,0 litros).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-7-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-103462 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-2-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/VW-Santana-1999-8-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Os para-choques &#8220;lisos&#8221; de 1999 n\u00e3o combinavam com a carroceria retil\u00ednea, mas enfim os quebra-ventos eram removidos; o Santana seguiu assim at\u00e9 2006<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os para-choques e lanternas da linha 1999 tornavam-se um tanto &#8220;lisos&#8221; para as formas retil\u00edneas, j\u00e1 ultrapassadas, do carro. Enfim desapareciam os quebra-ventos. Outras novidades eram imobilizador eletr\u00f4nico do motor, novo volante de quatro raios e painel iluminado por luz verde. O Evidence desaparecia e m\u00f3dulos de opcionais eram adotados para 2000. Um ano depois, vinham os pacotes Comfortline e Sportline e desaparecia a trava adicional, e desnecess\u00e1ria, na alavanca para engatar a marcha \u00e0 r\u00e9. Para 2002, apenas novos revestimentos internos. No mesmo ano a Quantum era descontinuada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Santana enfim despedia-se do mercado em maio de 2006, depois de 22 anos e 548.494 unidades fabricadas no Brasil. O primeiro carro de luxo da Volkswagen do Pa\u00eds, pioneiro na inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os sed\u00e3s e nos freios ABS, chegou ao fim de sua produ\u00e7\u00e3o apoiado no sucesso entre os taxistas, que apreciavam a combina\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, robustez e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Mesmo que de requinte ou inova\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica nada mais restasse ao veterano Santana, ele passou \u00e0 hist\u00f3ria com um curr\u00edculo respeit\u00e1vel.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Santana CD 1,8 (\u00e1lcool, 1984)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Santana GLS 2,0 (\u00e1lcool, 1988)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Santana GLS 2,0 (gasolina, 1992)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comando e v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.781 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">92 cv a 5.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">112 cv a 5.200 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">114 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">14,9 m.kgf a 2.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,3 m.kgf a 3.400 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,6 m.kgf a 3.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">carburador de corpo duplo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">carburador de corpo duplo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5 ou autom\u00e1tica, 3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5 ou autom\u00e1tica, 3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5 ou autom\u00e1tica, 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim (opc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">185\/70 R 13<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">185\/70 R 13<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">195\/60 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4,53 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4,52 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,55 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,55 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.070 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.120 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.150 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">171 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">182 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">187 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100\u00a0 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">11,9 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,5 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O sed\u00e3 lan\u00e7ado h\u00e1 35 anos, primeiro carro de luxo da marca por aqui, teve inova\u00e7\u00f5es como inje\u00e7\u00e3o e freios ABS<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":103464,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3824],"tags":[156,503,1118,1582,834,4681,60],"class_list":["post-103462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-volkswagen","tag-carros-do-passado","tag-passat","tag-passat-variant","tag-quantum","tag-santana","tag-santana-gls","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}