{"id":103567,"date":"2019-05-08T08:00:10","date_gmt":"2019-05-08T11:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103567"},"modified":"2019-05-21T16:26:25","modified_gmt":"2019-05-21T19:26:25","slug":"meu-amigao-o-limpador-de-para-brisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/meu-amigao-o-limpador-de-para-brisa\/","title":{"rendered":"Meu amig\u00e3o, o limpador de para-brisa"},"content":{"rendered":"

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\u00c9 daquele companheiro de amor e \u00f3dio, que s\u00f3 lembramos quando faz falta ou n\u00e3o funciona a contento<\/h2>\n

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Durante muitos anos eu fui respons\u00e1vel por comunica\u00e7\u00e3o de companhias de servi\u00e7os p\u00fablicos essenciais. Um tempo, de energia el\u00e9trica; outro tempo, saneamento b\u00e1sico. S\u00e3o empresas exclusivistas, n\u00e3o h\u00e1 concorr\u00eancia, de modo que o consumidor n\u00e3o tem escolha \u2014 a ele s\u00f3 resta consumir daquela empresa e ponto final. Logo, o cliente nunca se lembra da empresa de energia, exceto em uma \u00fanica circunst\u00e2ncia: quando ela falha ou falta.<\/p>\n

Temos uma rela\u00e7\u00e3o semelhante com os limpadores de para-brisa. Ele \u00e9 um acess\u00f3rio que fica ali fazendo fita a vida toda, tipo uma furadeira guardada no arm\u00e1rio ou aquele extintor de inc\u00eandio metido debaixo do banco do passageiro. Ent\u00e3o, de repente e sem pr\u00e9vio aviso, voc\u00ea precisa dele e… ou vai ou racha. Ele sempre tem uma chance curta, no gargalo e sem as condi\u00e7\u00f5es ideais, de mostrar que \u00e9 necess\u00e1rio e merece ser amado por voc\u00ea tanto quanto uma bandeja, um piv\u00f4, uma bobina ou um desemba\u00e7ador traseiro.<\/p>\n

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Ele sempre tem uma chance curta, no gargalo e sem as condi\u00e7\u00f5es ideais, de mostrar que \u00e9 necess\u00e1rio e merece ser amado por voc\u00ea tanto quanto um piv\u00f4 ou uma bobina<\/p><\/blockquote>\n

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Os limpadores pouco evolu\u00edram ao longo de todo o tempo de exist\u00eancia dos autom\u00f3veis como conhecemos. Continuam basicamente sendo uma esp\u00e9cie de rodo de borracha, semelhante aos que usamos no ch\u00e3o ou na pia de casa. Uma fina l\u00e2mina emborrachada, pressionada por uma haste, percorre a \u00e1rea do para-brisa de um lado ao outro, para remover as gotas de \u00e1gua que se acumulam e atrapalham a visibilidade. Tornaram-se um pouco mais aerodin\u00e2micos, alguns t\u00eam l\u00e2minas duplas, articula\u00e7\u00f5es ou dispensam a arma\u00e7\u00e3o met\u00e1lica. Mas esses limpadores, t\u00e3o elementares, fizeram a fama e a hist\u00f3ria dos carros a quem pertenceram ao longo dos tempos.<\/p>\n

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No primeiro Uno, o para-brisa parecido com um trap\u00e9zio era limpo com apenas uma haste centralizada<\/figcaption><\/figure>\n

Aqui nos tr\u00f3picos, muitos v\u00e3o se lembrar da \u00fanica haste do Fiat Uno<\/a>\u00a0(depois Mille), que surpreendeu a todos pela racionalidade do projeto em 1984. Os carros de at\u00e9 ent\u00e3o tinham para-brisa relativamente pequeno, com vidro quase plano, derivado de projetos antigos. Da\u00ed, chega esse italiano com frente em cunha e colunas dianteiras bastante inclinadas para os padr\u00f5es da \u00e9poca, formando um para-brisa com um formato parecido a um trap\u00e9zio visto de cima, que era facilmente limpo com apenas uma grande haste centralizada. Uau!<\/p>\n

Era bom? Eu mesmo tive tal autom\u00f3vel e achava que uma haste, apenas, era insuficiente para dias de chuvas volumosas. Al\u00e9m disso, para compensar a necessidade de percorrer maiores \u00e1reas, o movimento da haste era mais veloz, o que causava certo estranhamento. Um acionamento inesperado e o motorista podia assassinar um passarinho desinformado. De resto, a r\u00e1pida varrida para a esquerda pegava de surpresa os cobradores de ped\u00e1gio, que n\u00e3o raro tomavam uma esguichada. Toyota Etios<\/a> e Renault Kwid<\/a> s\u00e3o representantes modernos das hastes \u00fanicas, com complexas articula\u00e7\u00f5es pantogr\u00e1ficas.<\/p>\n

Ainda houve modelos com hastes contrapostas \u2014 que moviam a \u00e1gua naquele sentido como quem joga as duas m\u00e3os para fora, uma de cada lado \u2014 como as minivans Chevrolet Zafira<\/a> e Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a> e, por duas gera\u00e7\u00f5es, o Honda Civic<\/a>. \u00c9 uma boa solu\u00e7\u00e3o para vidros grandes no sentido vertical, pois o arranjo comum tende a deixar uma grande se\u00e7\u00e3o sem varrer no lado do passageiro.<\/p>\n

O Fusca<\/a> tamb\u00e9m \u00e9 dono de um simp\u00e1tico, mas pouco eficiente, limpador. Curiosamente, ele varre o vidro no sentido contr\u00e1rio ao da maioria dos autom\u00f3veis com volante no lado esquerdo. Duas palhetas min\u00fasculas limpam o pequenino para-brisa. Mas o que eu gosto mesmo no Fusca, no Bras\u00edlia<\/a>, na Variant e outros Volkswagens daqueles tempos \u00e9 da bomba que espirra \u00e1gua para lavar o vidro, acionada por aquela tosca ventosa localizada pr\u00f3xima ao pedal de embreagem. Pise ali, bombeando v\u00e1rias vezes, e veja a \u00e1gua ser jorrada sobre o para-brisa \u00e0s sopradelas.<\/p>\n

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