{"id":103660,"date":"2019-05-15T12:00:48","date_gmt":"2019-05-15T15:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103660"},"modified":"2019-05-23T09:10:30","modified_gmt":"2019-05-23T12:10:30","slug":"teste-renault-kwid-outsider-busca-um-tempero-de-aventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-kwid-outsider-busca-um-tempero-de-aventura\/","title":{"rendered":"Renault Kwid Outsider busca um tempero de aventura"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Sem altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, nova vers\u00e3o traz detalhes de estilo e central de \u00e1udio com integra\u00e7\u00e3o a Car Play e Android Auto<\/h2>\n<p><em>Texto: Kelvin Silva &#8211; Fotos:\u00a0Rodolfo Buhrer (divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Renault Kwid ganha uma nova vers\u00e3o no mercado brasileiro: a Outsider, mostrada como estudo no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/renault-kwid-vem-a-r-30-mil-conheca-versoes-e-precos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sal\u00e3o de Buenos Aires de 2018<\/a>, quando o modelo fabricado em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, foi revelado pela primeira vez ao p\u00fablico. A op\u00e7\u00e3o, que vem ocupar o topo da linha Kwid, n\u00e3o traz altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas: as novidades est\u00e3o no pacote visual, que busca um ar &#8220;aventureiro&#8221;, e na central de \u00e1udio com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>.<\/p>\n<p>O Kwid j\u00e1 era o \u00fanico modelo do segmento de subcompactos nacional (que tamb\u00e9m conta com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mobi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Mobi<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Up<\/a>) a oferecer uma central com tela sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas, navegador e c\u00e2mera traseira de manobras. O novo aparelho Media Evolution vai adiante e permite executar aplicativos pelos sistemas Android Auto e Apple Car Play, como o de m\u00fasica Spotify, os navegadores Waze e Google Maps (este s\u00f3 para Android Auto) e \u00e1udios de Whatsapp. A tela passa a ser capacitiva, mais precisa ao toque e apta a comandos de arrastar. O recurso Driving Eco2, que avalia a efici\u00eancia da condu\u00e7\u00e3o, foi mantido mas deixa de existir o navegador integrado. A tomada USB, antes no aparelho, agora vem no console. A vers\u00e3o Intense adota a mesma central.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-13-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-7.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-7-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Molduras laterais e nos far\u00f3is de neblina, calotas pretas, barras de teto e apliques prateados buscam ar &#8220;aventureiro&#8221; ao Outsider, que custa R$ 2.100 a mais que o Intense<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na parte visual, o Outsider traz novas molduras nos far\u00f3is de neblina, apliques prateados nos para-choques dianteiro e traseiro, moldura lateral e barras de teto. O nome Outsider aparece nas laterais, abaixo das janelas. O estudo de 2018 trazia rodas de alum\u00ednio, mas na vers\u00e3o final optou-se por manter as calotas, agora pretas. O interior recebe tecido de revestimento com o padr\u00e3o colmeia e detalhes alaranjados nos bancos (que t\u00eam o nome da vers\u00e3o nos encostos), volante e pomo da alavanca de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nada de novo no motor SCE de 1,0 litro, tr\u00eas cilindros e 12 v\u00e1lvulas, que produz pot\u00eancia de 66 cv e torque de 9,4 m.kgf com gasolina ou, caso use \u00e1lcool, 70 cv e 9,8 m.kgf. Altura de rodagem, pneus e acerto de suspens\u00e3o tamb\u00e9m seguem inalterados, mas os freios recebem disco ventilado (em vez de s\u00f3lido) na frente e servo-freio maior. A segunda medida evita a sensa\u00e7\u00e3o de pouca pot\u00eancia de frenagem, percebida no modelo anterior em frenagens de m\u00e9dio esfor\u00e7o. Ambas devem ser estendidas \u00e0s demais vers\u00f5es.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> fez uma breve avalia\u00e7\u00e3o de 25 quil\u00f4metros pela cidade de S\u00e3o Paulo, incluindo as vias marginais. O motor tem bom desempenho para o cotidiano, mas perde bastante quando o ar-condicionado est\u00e1 ligado, requerendo aumento de rota\u00e7\u00f5es para manter a agilidade. Quando mais exigido, deixa a desejar: passa a sensa\u00e7\u00e3o sonora e sensitiva (no volante, pedais e alavanca de transmiss\u00e3o) de que est\u00e1 sendo for\u00e7ado, pelo n\u00edvel acentuado de vibra\u00e7\u00f5es. Nota-se tamb\u00e9m uma resson\u00e2ncia vindo do motor no lado direito do ve\u00edculo por volta de 1.500 rpm. A transmiss\u00e3o exige certa carga a mais para o engate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-5-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-9-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O laranja est\u00e1 em faixas nos bancos, detalhes no volante e no pomo de transmiss\u00e3o; nova central tem integra\u00e7\u00e3o a celular e mant\u00e9m tela de 7 pol, agora capacitiva<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A est\u00e9tica do Outsider ficou interessante, com uma proposta jovial. O interior com duas tonalidades d\u00e1 um ar diferente, embora os materiais de painel e portas continuem bem simples. A central de \u00e1udio mostrou-se eficiente, com f\u00e1cil uso e boa interatividade com o celular, al\u00e9m de seu toque estar dentro do padr\u00e3o atual \u2014 a antiga, n\u00e3o capacitiva, parecia responder mal a alguns comandos. A Renault poderia adotar travamento das portas autom\u00e1tico a partir de certa velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor tem bom desempenho para o cotidiano, mas quando mais exigido passa a sensa\u00e7\u00e3o de que est\u00e1 sendo for\u00e7ado, pelo n\u00edvel acentuado de vibra\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em dirigibilidade o Kwid tem suas vantagens e suas falhas. A dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica \u00e9 leve e agrad\u00e1vel em cidade e o grande v\u00e3o livre do solo pode facilitar em valetas e lombadas, mas a suspens\u00e3o deixa o carro \u201cmole\u201d quando passa por imperfei\u00e7\u00f5es na pista, podendo chegar ao fim de curso com certa facilidade. O afundamento da frente em frenagens e a inclina\u00e7\u00e3o lateral em curvas mais r\u00e1pidas tamb\u00e9m s\u00e3o acentuados em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-103660 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Renault-Kwid-Outsider-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Agilidade no uso urbano, grande v\u00e3o livre do solo e dire\u00e7\u00e3o leve continuam bons atributos do Kwid; o espa\u00e7o interno pode ser sua maior limita\u00e7\u00e3o de uso<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O espa\u00e7o para o motorista \u00e9 bom em altura, mas caso necessite levar mais pessoas haver\u00e1 desconforto. Para condutores mais altos, a posi\u00e7\u00e3o do banco em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 coluna \u201cB\u201d cria um ponto cego na lateral. N\u00e3o h\u00e1 regulagem do volante e da altura de banco. Atr\u00e1s, a fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil \u00e9 um bom item. As barras de teto do Outsider v\u00eam com informativo de que n\u00e3o deve ser aplicado peso em cima, ou seja, n\u00e3o podem ser usadas para acoplar um porta-bicicleta ou um ba\u00fa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a sa\u00edda de produ\u00e7\u00e3o do VW Take Up, o Kwid ficou praticamente com um s\u00f3 concorrente direto: o Mobi, sobre o qual leva vantagens em espa\u00e7o de bagagem e central de \u00e1udio. Sobre a vers\u00e3o Outsider em si, a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o atraente quanto a da Intense, pois faltam equipamentos adicionais para justificar os R$ 2.100 de acr\u00e9scimo no pre\u00e7o. Mesmo assim, pode ser uma boa pedida para pessoas que querem simplicidade, economia e praticidade no dia a dia e que gostam de um visual mais &#8220;aventureiro&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Kwid Life<\/strong> \u2013 R$ 33.290 &#8211; Bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeira infantil, indicador de troca de marcha.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Kwid Zen<\/strong> \u2013 R$ 38.790 \u2013 Como o Life, mais ar-condicionado, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros e travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, r\u00e1dio com Bluetooth e entradas USB e auxiliar.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Kwid Intense<\/strong> \u2013 R$ 41.890 \u2013 Como o Zen, mais abertura el\u00e9trica do porta-malas, ajuste el\u00e9trico dos retrovisores, c\u00e2mera traseira de manobras, central de \u00e1udio Media Evolution com integra\u00e7\u00e3o a celular, chave dobr\u00e1vel, far\u00f3is de neblina.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Kwid Outsider<\/strong> \u2013 R$ 44 mil \u2013 Como o Intense, mais barras de teto e detalhes de acabamento.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">71 x 84,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">66\/70 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,4\/9,8 m.kgf a 4.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">165\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,68 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,579 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,474 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,423 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">38 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">290 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">798 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho\u00a0e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">152\/156 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5\/14,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,6\/10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sem altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, nova vers\u00e3o traz detalhes de estilo e central de \u00e1udio com 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