{"id":103981,"date":"2019-05-28T10:20:54","date_gmt":"2019-05-28T13:20:54","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=103981"},"modified":"2019-06-03T17:49:41","modified_gmt":"2019-06-03T20:49:41","slug":"teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana3\/","title":{"rendered":"Jeep Compass: suspens\u00e3o em an\u00e1lise e opini\u00e3o feminina"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-103981 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-03.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O SUV testado por um m\u00eas passou a usar \u00e1lcool; entenda por que a suspens\u00e3o tem certos comportamentos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua terceira semana no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Jeep Compass Sport com motor flex\u00edvel trocou de combust\u00edvel, passando a encarar o uso urbano com \u00e1lcool. Os resultados de consumo at\u00e9 agora foram bons para o tipo de carro, com m\u00e9dia geral de 7,3 km\/l nos 357 quil\u00f4metros rodados no per\u00edodo pela capital paulista. A melhor marca m\u00e9dia foi de 10,2 km\/l, em um trecho percorrido \u00e0 alta m\u00e9dia de 49 km\/h, e a pior de 4,4 km\/l, em trajeto de bairro \u00e0 m\u00e9dia de 30 km\/h. Deixaremos a compara\u00e7\u00e3o de consumo entre gasolina e \u00e1lcool para a semana final, quando teremos melhor amostragem.<\/p>\n<p>Apesar da grande massa (que tem maior impacto em uso urbano ou com varia\u00e7\u00e3o de velocidades e inclina\u00e7\u00f5es de via) e da ampla \u00e1rea frontal (de maior influ\u00eancia em uso rodovi\u00e1rio, por gerar maior arrasto aerodin\u00e2mico), o Compass tem fatores que ajudam no consumo em certas condi\u00e7\u00f5es, como o tamanho dos pneus. Quanto maior o di\u00e2metro total, menor \u00e9 a resist\u00eancia ao rolamento \u2014 raz\u00e3o para a migra\u00e7\u00e3o de aro 26 para 29 nas bicicletas mais caras.<\/p>\n<p>O exemplo do carrinho de rolim\u00e3 \u00e9 v\u00e1lido: quanto maior o rolamento usado, mais r\u00e1pido o carrinho vai na mesma descida. No caso do Sport, com pneus de s\u00e9rie 60, h\u00e1 outra vantagem: quanto maior a altura das laterais do pneu (flancos), menores ser\u00e3o os atritos internos, que afetam entre 85% e 90% da resist\u00eancia ao rolamento, al\u00e9m do ganho na absor\u00e7\u00e3o de impactos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-103981 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-int01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-int01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir e conforto ao rodar foram elogiados pela colaboradora, que gostaria de mais espa\u00e7o para bagagem: o do Compass perde para SUVs compactos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A colaboradora Julia Pacheco tamb\u00e9m dirigiu o carro na semana e elogiou a elevada altura que se reflete em boa vis\u00e3o do tr\u00e2nsito, a acertada posi\u00e7\u00e3o de dirigir, o &#8220;porta-bolsas&#8221; embaixo do banco do passageiro e o espa\u00e7o interno geral. Gostou tamb\u00e9m do apoio de bra\u00e7o central regul\u00e1vel em dist\u00e2ncia, bem como do conforto de rodagem e do isolamento ac\u00fastico. Assim como outros da equipe, mencionou os retrovisores externos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">biconvexos<\/a>, que eliminam pontos cegos. A simplicidade dos bancos de tecido e do espelho interno, que n\u00e3o \u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fotocr\u00f4mico<\/a>, n\u00e3o incomodou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que n\u00e3o agrada no Compass, na opini\u00e3o da motorista? Como esperado, ela achou excessivos os movimentos laterais (rolagem da carroceria) ao passar em desn\u00edveis com um lado do carro apenas, o que indica o uso de barras estabilizadoras mais r\u00edgidas. Notou ainda que a frente raspa com certa facilidade em valetas e rampas, por haver um defletor embaixo do para-choque com fun\u00e7\u00e3o de melhora aerodin\u00e2mica, e considerou que a capacidade de bagagem (410 litros) n\u00e3o \u00e9 coerente com os mais de 4,40 metros de comprimento do SUV. De fato, o volume no Jeep \u00e9 menor que em modelos compactos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda HR-V<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Kicks<\/a>.<\/p>\n<p>O acerto de suspens\u00e3o do Compass tem-se revelado muito bom para o tipo de ve\u00edculo. Destaca-se a absor\u00e7\u00e3o de irregularidades: em ruas com buracos enormes ou mesmo num trecho habitual nosso, com uma emenda de ponte que forma um degrau acentuado \u2014 na maioria dos carros, produz uma pancada que d\u00f3i at\u00e9 na espinha \u2014, o Jeep passa como se fosse algo pequeno. Contudo, fica a impress\u00e3o de que dois times acertaram os amortecedores, um para os dianteiros e outro para os traseiros, e nunca se conversaram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-103981 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-04-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det05-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pneus de perfil mais alto da vers\u00e3o Sport favorecem conforto e economia; defletor baixo sob o para-choque dianteiro muitas vezes raspa ao passar por lombadas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frente tende a ser mole em desn\u00edveis da via (como nas Marginais Pinheiros e Tiet\u00ea) e em lombadas, fazendo a suspens\u00e3o trabalhar muito o curso. Lembre que os amortecedores atuais possuem sistemas internos que atuam diferentemente em cada situa\u00e7\u00e3o, podendo ser bem \u201csoltos\u201d para absorver impactos r\u00e1pidos, como buracos, e firmes em movimentos lentos, como mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e lombadas. No caso na suspens\u00e3o dianteira do Compass, faltou o acerto no meio do caminho: ela absorve bem os buracos e remendos, mas em mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o em velocidades mais altas se torna mais firme que o esperado, como que buscando um toque esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A capacidade do Compass de \u201cengolir\u201d grandes irregularidades, somada ao afundamento da dianteira, faz supor geometria neutra ou pr\u00f3-mergulho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O problema surge em lombadas. Naquelas longas, ao passar devagar nada de diferente acontece, mas entre 35 e 40 km\/h a suspens\u00e3o dianteira se recolhe quase que inteira ao encontrar a lombada, se distende muito na sa\u00edda do obst\u00e1culo e se comprime bastante quando o peso recai sobre os pneus, momento em que o defletor raspa no ch\u00e3o. Essa condi\u00e7\u00e3o \u00e9 agravada pelos amortecedores firmes na traseira, que aumentam o \u201cmergulho\u201d da frente (em termos t\u00e9cnicos, h\u00e1 maior rota\u00e7\u00e3o no eixo chamado de <em>pitch<\/em>).<\/p>\n<p>Por outro lado, caso o motorista decida desprezar a lombada e passar a 50 ou 60 km\/h, o carro pouco se movimenta e nenhum eixo chega ao fim de curso, mostrando que o curso de suspens\u00e3o \u00e9 realmente grande. Para evitar a sensa\u00e7\u00e3o de carro mole e que a suspens\u00e3o se distenda muito ap\u00f3s o impacto, uma solu\u00e7\u00e3o (comum em marcas asi\u00e1ticas) \u00e9 impor maior resist\u00eancia ao retorno do amortecedor, mas isso tem um efeito colateral, relatado em outras avalia\u00e7\u00f5es: as rodas perdem contato com o solo em remendos ou qualquer impacto r\u00e1pido, pois demoram para retornar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-104000 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det21-1.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det21-1.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det21-1-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det21-1-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-det21-1-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O subchassi traseiro preso \u00e0 estrutura com buchas melhora a absor\u00e7\u00e3o de impactos e vibra\u00e7\u00f5es, mas produz movimentos laterais \u00e0 carroceria em algumas situa\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o acerto firme da suspens\u00e3o traseira, al\u00e9m de acentuar o &#8220;mergulho&#8221; da dianteira em algumas situa\u00e7\u00f5es, transfere mais os impactos e faz os passageiros sentirem certo desconforto nas costas, lembrando um pouco o efeito comum em picapes. A quest\u00e3o se acentua porque, com o bom acerto da dianteira, o motorista quer desfrutar a facilidade de passar r\u00e1pido em buracos e desn\u00edveis onde carros comuns dariam fim de curso. A situa\u00e7\u00e3o melhora com carga maior no eixo traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um par\u00eantese: parece bem melhor nesse Compass Sport, comparado \u00e0 vers\u00e3o Limited 2018 do\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suv-chevrolet-equinox-jeep-compass-kia-sportage-peugeot-300-2018\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparativo de quatro SUVs<\/a>, a movimenta\u00e7\u00e3o lateral da traseira ao passar por remendos e buracos: antes excessiva, foi atenuada, embora a FCA garanta n\u00e3o ter havido altera\u00e7\u00e3o no produto. Esse movimento se deve em parte ao arranjo da suspens\u00e3o traseira McPherson, com os bra\u00e7os inferiores fixados ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subchassi<\/a> e este ligado \u00e0 estrutura do carro com buchas (diferente do sistema do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renegade<\/a>, com o subchassi fixado diretamente \u00e0 estrutura). Como o Compass \u00e9 um modelo superior e mais refinado, as buchas melhoram a absor\u00e7\u00e3o de impactos e o conforto de rodagem, mas sendo muito macias podem criar movimenta\u00e7\u00e3o lateral.<\/p>\n<p>Voltando \u00e0 quest\u00e3o do &#8220;mergulho&#8221; da frente, vale esclarecer que um dos motivos desse comportamento vem da geometria de suspens\u00e3o. Desde a d\u00e9cada de 1990, anunciam-se carros em que a geometria de suspens\u00e3o tem caracter\u00edstica <em>anti-dive<\/em> ou antimergulho: com tal geometria, as for\u00e7as durante a frenagem criam uma for\u00e7a resultante que &#8220;empurra&#8221; o eixo para cima, fazendo o carro frear sem inclinar a carroceria. Bom exemplo era o Volkswagen Passat de 1998, com suspens\u00e3o dianteira mais elaborada, que tinha comportamento oposto ao do antigo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/santana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Santana<\/a> \u2014 este &#8220;mergulhava&#8221; em frenagens e levantava a frente em acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana3\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103985 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig1.png\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig1.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig1-340x228.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig1-627x420.png 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig1-222x149.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Representa\u00e7\u00e3o do eixo imagin\u00e1rio que determinar\u00e1 o \u201ccentro instant\u00e2neo de rota\u00e7\u00e3o\u201d, criando uma for\u00e7a resultante como se o eixo dianteiro quisesse girar para baixo do carro na frenagem; o equil\u00edbrio dessa for\u00e7a com a transfer\u00eancia de carga para o eixo dianteiro \u00e9 respons\u00e1vel pelo efeito antimergulho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qual o conceito por tr\u00e1s? O centro de giro da suspens\u00e3o dianteira deve estar em posi\u00e7\u00e3o tal que, ao frear, a resultante da for\u00e7a de frenagem fa\u00e7a com que o eixo queira \u201cpassar para baixo do carro\u201d em linguagem mais simples (figura acima). A posi\u00e7\u00e3o do centro de giro \u00e9 determinada pelos \u00e2ngulos dos pontos de fixa\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, no caso da McPherson (figura abaixo). Didaticamente (na verdade, precisam-se de muitas posi\u00e7\u00f5es, \u00e2ngulos e contas para determinar cada condi\u00e7\u00e3o), altera-se o \u00e2ngulo do bra\u00e7o inferior para ter o conceito neutro, antimergulho ou pr\u00f3-mergulho apenas alterando o \u00e2ngulo do bra\u00e7o inferior da suspens\u00e3o, sem alterar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cast\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">c\u00e1ster<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-103986 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig2.png\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"636\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig2.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig2-340x311.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig2-460x420.png 460w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-fig2-222x203.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/636;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Alterando-se o \u00e2ngulo do bra\u00e7o inferior se determinam as condi\u00e7\u00f5es neutra, antimergulho e pr\u00f3-mergulho, conforme o prop\u00f3sito do projeto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os problemas do sistema antimergulho, que restringiram seu uso em carros de rua, s\u00e3o a grande aplica\u00e7\u00e3o de carga \u00e0s buchas de fixa\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e a maior transmiss\u00e3o de impactos \u00e0 carroceria, o que requer buchas de materiais e tecnologia mais avan\u00e7ados para serem mais resistentes e capazes de absorver melhor os impactos. Por outro lado, em ve\u00edculos para uso fora de estrada se usa muito o conceito oposto, o\u00a0<em>pro-dive<\/em> ou pr\u00f3-mergulho, que favorece o afundamento da frente em frenagem. Sua vantagem \u00e9 a melhor absor\u00e7\u00e3o de impactos sem transmitir esfor\u00e7os maiores para o carro, as buchas e&#8230; os ocupantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao somar a capacidade do Compass de \u201cengolir\u201d grandes irregularidades e lombadas ao mergulho mais acentuado da dianteira em certas situa\u00e7\u00f5es, podemos supor que a geometria de suspens\u00e3o possua caracter\u00edstica neutra ou mesmo pr\u00f3-mergulho. Como nada vem de gra\u00e7a, tal acerto faz a frente afundar em frenagens mais fortes, chegando a travar as rodas traseiras em descidas \u00edngremes em baixa velocidade (o ABS atua depois de alguns d\u00e9cimos de segundo). Afinal, tal acerto com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">centro de gravidade<\/a> alto tende a afundar a frente e tirar o eixo traseiro do ch\u00e3o e, como a press\u00e3o de \u00f3leo necess\u00e1ria \u00e9 baixa, fica mais complicado para o ABS controlar a roda.<\/p>\n<p>O interessante que o emprego de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/se-freio-a-disco-e-melhor-por-que-picapes-usam-tambor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">freio a disco na traseira<\/a> melhora essa situa\u00e7\u00e3o, em compara\u00e7\u00e3o ao tambor, pois tendo menor torque de frenagem ele exige maior press\u00e3o de \u00f3leo. Al\u00e9m disso, o principal motivo de freio a disco atr\u00e1s \u00e9 a resposta mais r\u00e1pida ao comando do pedal. Nota-se que em frenagens m\u00e9dias h\u00e1 boa aplica\u00e7\u00e3o de freio no eixo traseiro, o que \u201cafunda\u201d essa parte do carro e evita que a frente mergulhe \u2014 efeito semelhante ao de acionar o freio de estacionamento na maioria dos carros. Claro que h\u00e1 maior risco de o carro rodar numa emerg\u00eancia, como ao aplicar freios em uma curva de alta velocidade com carro vazio. Contudo, provocamos por diversas vezes essa situa\u00e7\u00e3o e o Compass nunca indicou perda de controle, nem mesmo fez atuar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>.<\/p>\n<p>Para a quarta e \u00faltima semana, teremos medi\u00e7\u00f5es de desempenho e an\u00e1lises com o instrumento de aquisi\u00e7\u00e3o de dados <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>. Aguarde.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">357 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">357 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.201 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.201 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 km\/l (gas.) \/ 7,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 km\/l (gas.) \/ 7,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,4 km\/l (gas.) \/ 10,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,9 km\/l (gas.) \/ 4,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 113.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 117.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 120.090<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 14\/5\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e opcionais<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Compass Sport &#8211;\u00a0<\/strong>Alarme,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis,\u00a0luzes diurnas, monitor de press\u00e3o dos pneus, rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas, ), sensores de estacionamento atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Opcionais<\/strong> &#8211; Bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; para-barros.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">88 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.995 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">159\/166 cv a 6.200 rom<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">19,9\/20,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">225\/60 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,416 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,819 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,638 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,636 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">410 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.541 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">188\/192 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,9\/10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,1\/5,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,5\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O SUV testado por um m\u00eas passou a usar \u00e1lcool; entenda por que a suspens\u00e3o tem certos 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