{"id":104085,"date":"2021-04-16T00:09:00","date_gmt":"2021-04-16T03:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104085"},"modified":"2021-04-16T14:12:54","modified_gmt":"2021-04-16T17:12:54","slug":"volkswagen-jetta-3a-geracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-volkswagen\/volkswagen-jetta-3a-geracao\/","title":{"rendered":"Volkswagen Jetta (terceira gera\u00e7\u00e3o)"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"aligncenter size-large wp-image-97958\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01-696x464.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/VW-Jetta-Comfortline-01.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-117191 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-2.jpg\" alt=\"\" width=\"2\" height=\"20\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2\/20;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-117191 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-2.jpg\" alt=\"\" width=\"2\" height=\"20\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2\/20;\" \/><\/p>\n<p>[Nome] Matheus Andriani<br \/>\n[Cidade] Indaial<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Modelo] VW Jetta<br \/>\n[Vers\u00e3o] GLI 350 TSI<br \/>\n[Motor] 2.0 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O carro usufrui de \u00f3timo espa\u00e7o interno, com bancos de boa densidade e um porta-malas que parece um latif\u00fandio. Entretanto, as dobradi\u00e7as pesco\u00e7o-de-ganso impedem que algo volumoso seja colocado abaixo delas. O som Beats com subwoofer no porta-malas \u00e9 maravilhoso. O consumo \u00e9 razo\u00e1vel para o porte e pot\u00eancia (cerca de 9 km\/L na cidade e 13 km\/L em rodovia). A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 impec\u00e1vel, com todos comandos a m\u00e3o, volante de boa empunhadura e um painel digital com excelente visualiza\u00e7\u00e3o, at\u00e9 mesmo sob forte incid\u00eancia de sol. A entrega de pot\u00eancia \u00e9 linear e exuberante, resultado do casamento perfeito entre motor e c\u00e2mbio. A suspens\u00e3o absorve bem as irregularidades, apesar de fazer com que o carro incline muito em curvas r\u00e1pidas. A dota\u00e7\u00e3o de itens de conveni\u00eancia \u00e9 boa, a citar: excelentes far\u00f3is de LED com comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica para farol alto; multim\u00eddia grande, responsivo e com espelhamento; vasta personaliza\u00e7\u00e3o da ilumina\u00e7\u00e3o interna; ACC e Front Assist; freio de m\u00e3o el\u00e9trico com acionamento autom\u00e1tico; banco do motorista com ajuste el\u00e9trico e com tr\u00eas mem\u00f3rias; climatiza\u00e7\u00e3o e aquecimento dos bancos dianteiros. N\u00e3o faz sentido nenhum que os retrovisores externos n\u00e3o sejam reb\u00e1tiveis.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O p\u00fablico em geral confunde com o Virtus, um carro de segmento inferior. Tanto que a gera\u00e7\u00e3o passada desfruta de maior prest\u00edgio que a atual. A VW deveria ter trabalhado melhor a diferencia\u00e7\u00e3o, assim como fez entre Polo e Golf. Como meu carro anterior era um Golf GTI MK7, senti uma diferen\u00e7a (pra pior) absurda em rela\u00e7\u00e3o ao acabamento. As (poucas) partes emborrachadas s\u00e3o mais finas do que se espera para um carro desse segmento, e os comandos em gerais parecem ter sa\u00eddos de um Polo, caso das aletas das sa\u00eddas do ar-condicionado e do comando de acionamento dos far\u00f3is. Em v\u00e1rios aspectos fica evidenciado que o Golf \u00e9 um carro de padr\u00e3o m\u00e9dio europeu, e o Jetta \u00e9 um produto de entrada americano. Como exemplo, posso citar as seguintes aus\u00eancias do Jetta em rela\u00e7\u00e3o ao Golf MK7: cap\u00f4 sustentado por mola a g\u00e1s; bols\u00f5es da porta revestido de carpete; porta-luvas aveludado e iluminado; ilumina\u00e7\u00e3o interna em LED; retrovisores externos rebat\u00edveis; sa\u00eddas de ar-condicionado traseiras. Enquanto o Golf oferecia uma sensa\u00e7\u00e3o premium, tudo no Jetta remete a um carro de entrada, seja pelo barulho ao fechar as portas, das m\u00e1quinas dos vidros el\u00e9tricos, das dobradi\u00e7as &#8220;pesco\u00e7o-de-ganso&#8221; e do forro do porta-malas que \u00e9 fino e mole como um papel\u00e3o. No que tange ao comportamento din\u00e2mico, o carro joga mais em curva do que se espera pela pot\u00eancia. O DSG nesse modelo se comporta praticamente como um c\u00e2mbio epic\u00edclico, com um rastejar suave e entrega linear de pot\u00eancia, sem a &#8220;patada&#8221; do DSG do Golf GTI MK7. Por isso, a sensa\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia ao pisar fundo \u00e9 menor do que sentia no GTI, apesar dos n\u00fameros de desempenho serem os mesmos. Mas, visto que agora \u00e9 o sed\u00e3 mais caro da VW do Brasil, essa calibra\u00e7\u00e3o consegue agradar tamb\u00e9m os \u00f3rf\u00e3os do Passat. Apesar de possuir ACC e Front Assist, a VW poderia repetir o pacote de equipamentos da Tiguan R-Line e oferecer o detector de ponto cegos e o Park Assist. Uma falha em comum ao Golf \u00e9 o forro do teto solar, que deveria ser r\u00edgido ao inv\u00e9s de uma cortina mole e perfurada.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] O atendimento \u00e9 cordial e o plano de manuten\u00e7\u00e3o de 1 ano ou 10.000 km segue a m\u00e9dia de pre\u00e7os do mercado.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Apesar dos defeitos e car\u00eancias citados, optei pela compra do carro por falta de op\u00e7\u00f5es melhores na mesma faixa de pre\u00e7o. Caso tivesse op\u00e7\u00e3o, compraria o Passat ou o Golf GTI atualizado.<\/p>\n<p>[Best Cars] Melhor site automotivo nacional. Sempre imparcial e com crit\u00e9rio t\u00e9cnico \u00edmpar.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 16\/4\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Edison Rodrigues<br \/>\n[Cidade] Bel\u00e9m<br \/>\n[Estado] PA<\/p>\n<p>[Modelo] VW Jetta<br \/>\n[Vers\u00e3o] COMFORTLINE 250 TSI<br \/>\n[Motor] 1.4 TURBO<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Adquiri o ve\u00edculo na casa dos 20.000 km na locadora Movida. Pelo pre\u00e7o foi um achado pois no 2o semestre de 2020 est\u00e1 muito dif\u00edcil de achar um carro abaixo da FIPE, o que foi o caso. Tanto \u00e9 que 2 meses depois se ajustaram ao mercado e reajustaram consideravelmente o pre\u00e7o o qual continuo achando justo olhando frente as outras op\u00e7\u00f5es no mercado e tendo em vista que os dispon\u00edveis ainda tem 2 anos de garantia de f\u00e1brica. Em rela\u00e7\u00e3o ao carro: Tendo em vista que j\u00e1 tive um Golf TSI entrar no Jetta n\u00e3o causou grande sensa\u00e7\u00e3o de novidade, o que \u00e9 muito bom. Apesar do uso de materiais r\u00edgidos em parte das portas traseiras o acabamento do Jetta \u00e9 todo esmerado, destaco a sensa\u00e7\u00e3o de qualidade que tudo ali dentro passa. O meu carro n\u00e3o tem o painel digital mas a tela multimidia \u00e9 de primeira linha, o som possui 8 alto falantes (4 woofers e 4 &#8220;tuiters&#8221;) e \u00e9 de qualidade superior (os tuiters da frente s\u00e3o voltados para o vidro dianteiro o que acaba produzindo o efeito palco), mesmo os mostradores anal\u00f3gicos s\u00e3o muito bonitos -n\u00e3o chegam a ser um Mido, mas lembram um Nautica ou Festina-. O sistema de ilumina\u00e7\u00e3o interna por LED \u00e9 um show a parte e impressiona os passageiros. Como j\u00e1 disse por ter tido um Golf entendo que o Jetta mesmo com 10cv a mais possui desempenho inferior, em parte pelo peso mas principalmente pelo fato do DSG7 (enquanto sem problemas) \u00e9 muito mais responsivo que o Aisin 6. Fica a seguran\u00e7a da robustez do c\u00e2mbio japon\u00eas, mas \u00e9 um pouco frustrante saber que o 250TSI teria algo a mais pra lhe oferecer. A suspens\u00e3o causa estranheza pois \u00e9 macia demais para quem j\u00e1 dirigiu outros m\u00e9dios da VW. Por\u00e9m quando impomos uma necessidade maior de estabilidade na estrada nada decepciona, com o carro contornando com tranquilidade curvas mais fechadas em velocidades maiores. Em rela\u00e7\u00e3o a mec\u00e2nica at\u00e9 agora fiz uma revis\u00e3o a qual sobrou do plano de cortesia da VW, nenhuma ocorr\u00eancia. O carro apesar de n\u00e3o possuir ACC (que aparece na R Line) possui um sistema de frenagem autom\u00e1tica em manobras (RFB), pouco destacado em an\u00e1lises na internet, o que aliado \u00e0 boa c\u00e2mera de r\u00e9 e sensores traseiros e dianteiros fa\u00e7am com que qq ocorr\u00eancia na pintura do para choque seja culpa de terceiros. O espa\u00e7o do carro \u00e9 acima da m\u00e9dia. At\u00e9 4 pessoas viajam com muito conforto no carro ( o tunel central traseiro atrapalha o 5o ocupante). J\u00e1 o porta malas \u00e9 enorme e com bom acesso.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O primeiro ponto \u00e9 o desenho do carro que apesar de guardar sua beleza justamente na sua sobriedade tenho algumas reservas. Primeiramente carro guarda uma semelhan\u00e7a excessiva na traseira com o Virtus (a qual verdadeiramente confunde). J\u00e1 sou propriet\u00e1rio h\u00e1 alguns meses do Jetta e pela parte do dia n\u00e3o consigo diferenciar imediatamente de um Virtus (a noite fica mais f\u00e1cil pelas lanternas de LED). As rodas apesar de 17 polegadas tem pneus de perfil alto e ficam algo pequenas na caixa de rodas do ve\u00edculo. Entendo que dada a suspens\u00e3o muito voltada para o conforto a utiliza\u00e7\u00e3o de rodas aro 18 e pneus de perfil um pouco menor n\u00e3o prejudicariam tanto o uso. Por falar nos pneus, apesar de longe de trocar os meus, descobri que estes s\u00e3o algo caros (fiz uma pesquisa e apurei que custam at\u00e9 40% a mais que o do cruze turbo p.ex), a prova de que seu perfil \u00e9 mesmo alto \u00e9 que s\u00e3o os mesmos usados em vers\u00f5es de SUVS compactos como o HRV e Kicks. Incomoda e muito o carro possuir freio de estacionamento eletr\u00f4nico, assistente de partida em rampa e n\u00e3o possuir auto hold(!!!)<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 agora sem defeitos.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Utilizei uma \u00fanica vez na revis\u00e3o de 30.000Km a qual foi realizada sem custo dado o plano de aquisi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo pela empresa propriet\u00e1ria anterior. Sem nenhuma reclama\u00e7\u00e3o dada a rapidez do atendimento consoante o praticado quando tive outros VW. Concession\u00e1ria VEGA VW em Bel\u00e9m\/PA.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Ainda sobre a aquisi\u00e7\u00e3o estou muito feliz pelo o que paguei neste carro semi novo e pelo o que ele me entrega. N\u00e3o vejo nada na categoria que possa entregar tanto por 81 mil reais. Estava inclusive disposto a gastar mais e cheguei a pesquisar as vers\u00f5es base de Corolla e Civic. Por\u00e9m ao compararmos o n\u00edvel de equipamento e o prazer em marcha que cada um desses ve\u00edculos oferece frente ao Jetta a escolha \u00e9 um tanto \u00f3bvia. (Digo inclusive que o Cruze base est\u00e1 acima dos japoneses nesses crit\u00e9rios tamb\u00e9m). Ter a convic\u00e7\u00e3o de ter feito uma boa escolha e colocar a sobra do or\u00e7amento no bolso \u00e9 de uma excelente sensa\u00e7\u00e3o.<br \/>\nA posi\u00e7\u00e3o de dirigir foge algo do Padr\u00e3o dos VW m\u00e9dios, geralmente conduzidos com o motorista mais &#8220;afundado&#8221; em rela\u00e7\u00e3o a linha de cintura do ve\u00edculo. A do Jetta n\u00e3o \u00e9 ruim, ao contr\u00e1rio, bem ergon\u00f4mica e pouco cansativa, mas foge a uma marca caracter\u00edsticas logo identificada pelos clientes usuais deste sed\u00e3 nas suas gera\u00e7\u00f5es anteriores.<br \/>\nN\u00e3o me incomoda a falta de sa\u00edda de ar na traseira centralizada (existem sa\u00eddas de ar mais embaixo dos bancos) pois em Bel\u00e9m\/PA \u00e9 comum no per\u00edodo de chuvas torrenciais algu\u00e9m pegar uma carona e deixar o carpete molhado o que acaba sendo resolvido justamente pelas sa\u00eddas de ar no assoalho que foi o que a VW optou no carro, \u00e9 deixar uns 10 minutos o carro ligado com o ar quente voltado para o piso e problema resolvido. Uma escolhe mais espartana que acabou beneficiando alguns poucos.<\/p>\n<p>[Best Cars] Acompanho esta se\u00e7\u00e3o desde quando morava na casa dos meus pais h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Ajudou minha fam\u00edlia a realizar escolhas que nos conduziram em nossas viagens. Quando segui minha vida e passei a poder realizar o sonho de comprar ou trocar de carro o BestCars e a sua se\u00e7\u00e3o Teste do Leitor eram o conselheiro mais fiel e sincero que tive. Espero sempre contar o site.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 11\/12\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Alexandre Ramos Lemes<br \/>\n[Cidade] Curitiba<br \/>\n[Estado] PR<\/p>\n<p>[Modelo] VW Jetta<br \/>\n[Vers\u00e3o] 250 TSI<br \/>\n[Motor] 1,4 Turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2018<br \/>\n[Quilometragem atual] 15.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Frisando que trata-se de um Jetta b\u00e1sico, vers\u00e3o 250 TSI. Por por\u00e9m por se tratar de um sed\u00e3 m\u00e9dio, o b\u00e1sico traz itens de s\u00e9rie ainda pouco encontrados na maioria dos carros comercializados no Brasil, tais como far\u00f3is e lanternas full-led, encosto de bra\u00e7o com porta objeto integrado, central multim\u00eddia com \u00f3timas funcionalidades, acabamento soft touch no painel, farol com sensor crepuscular e sensor de chuva para o acionamento dos limpadores. O espa\u00e7o interno \u00e9 generoso para todos os ocupantes. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 muito confort\u00e1vel, pois o banco do motorista tem uma base do assento de boas dimens\u00f5es. O motor 1.4 TSI dispensa apresenta\u00e7\u00f5es, com a sua alt\u00edssima disponibilidade de torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. O baixo consumo para um carro deste porte \u00e9 algo digno de nota.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Mesmo em se tratando de uma vers\u00e3o b\u00e1sica, acho que a Volkswagen exagerou um pouco no corte de custos em alguns itens. A aus\u00eancia de luzes no porta-luvas, porta-malas e para-s\u00f3is \u00e9 algo imperdo\u00e1vel num carro dessa categoria. Embora eu n\u00e3o aprecie bancos de couro, a padronagem do tecido utilizado nessa vers\u00e3o \u00e9 simpl\u00f3ria demais. Antes do Jetta, eu tive um Golf 2015 1.4 TSI com c\u00e2mbio DSG de 7 marchas, que era um casamento perfeito. J\u00e1 com o AISIN de 6 marchas. embora muito eficiente e confi\u00e1vel, a conversa entre c\u00e2mbio e motor parece n\u00e3o ser t\u00e3o afinada como no DSG. Na estrada em regime de cruzeiro, em aclives nem t\u00e3o acentuados, o c\u00e2mbio efetua redu\u00e7\u00f5es que considero desnecess\u00e1rias.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o apresentou defeitos.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Nada a reclamar, sempre me atenderam de forma correta e assertiva.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Antes de adquirir o Jetta, estive em d\u00favida entre ele e o Virtus Highline completo, que estavam na mesma faixa de pre\u00e7o. A favor do Virtus, contam o pacote tecnol\u00f3gico e o custo mais baixo com seguro e manuten\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m ao fazer o test drive com os dois modelos, n\u00e3o tive d\u00favida em favor do Jetta. O ruidoso motor 1.0 TSI e o banco do motorista com pequena base de assento me desagradaram sobremaneira no Virtus. Al\u00e9m de ser um carro mais exclusivo e de categoria superior, pesaram a favor na minha decis\u00e3o o espa\u00e7o interno, o conforto na posi\u00e7\u00e3o de dirigir e a suavidade do motor 1.4 TSI.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars \u00e9 sem d\u00favida a publica\u00e7\u00e3o automotiva de maior credibilidade no Brasil.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 13\/11\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Waldir Salles<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW Jetta<br \/>\n[Vers\u00e3o] Comfortline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSi<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor impressiona. Torque 25 kgfm a apenas 1400 RPM d\u00e1 um desempenho excelente. Mesmo andando muito bem, o consumo \u00e9 \u00f3timo, melhor que de muitos carros populares. No mais \u00e9 um carro muito confort\u00e1vel, silencioso, muito bem constru\u00eddo e de \u00f3tima dirigibilidade, estando sempre &#8220;na m\u00e3o&#8221; em qualquer situa\u00e7\u00e3o ou velocidade.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Estepe provis\u00f3rio, n\u00e3o \u00e9 defeito mas nunca gostei. E tamb\u00e9m falta de sa\u00edda de ar condicionado para os bancos traseiros.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito. Perfeito at\u00e9 agora ( 23.000 km)<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Sem novidades. Mais do mesmo.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Antes de optar pelo Jetta, fiz test-drive em Civic e Corolla , mas nenhum destes me agradou mais que o VW. Achei o Jetta mais confort\u00e1vel, com melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir, com uma din\u00e2mica mais afinada &#8211; o carro parece ser mais preciso &#8211; , com desempenho muito superior ao do Civic (o da mesma faixa de pre\u00e7o) e Corolla , al\u00e9m de ter a suspens\u00e3o mais macia e silenciosa que a dos japoneses. Al\u00e9m disso era mais equipado e com pre\u00e7o (na \u00e9poca) mais atrativo. Optei pelo Jetta e estou muito satisfeito.<\/p>\n<p>[Best Cars] Leio desde a internet discada&#8230;s\u00f3 tenho que elogiar!<\/p>\n<p>Data de publica\u00e7\u00e3o] 24\/7\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Ricardo Ferreira<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen Jetta<br \/>\n[Vers\u00e3o] Confortline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 3<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Dirigibilidade, consumo, tecnologia<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Barulho de vento (aerodin\u00e2mica?) quando dirigindo em estradas<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] J\u00e1 tive carros de tudo quanto \u00e9 marca (inclusive japas), e sinceramente n\u00e3o vejo grandes diferen\u00e7as entre uma ou outra. O conceito seria de regular para bom.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Sai de um Cruze turbo, para este Jetta de 7a. gera\u00e7\u00e3o. Como a conviv\u00eancia com o Cruze foi \u00f3tima (3 anos de uso), a minha expectativa com o Jetta era grande. O que mais me atraiu neste carro foi sua frente invocada, muito semelhante ao Passat, outra coisa que me atraiu, foi (em v\u00e1rios aspectos) sua semelhan\u00e7a com um Audi A4 que aluguei em f\u00e9rias na Alemanha. Dirigibilidade, sistema multim\u00eddia, sensores de estacionamento iguais ao do A4. A caracter\u00edstica que mais gosto do carro \u00e9 seu comportamento din\u00e2mico, irrepreens\u00edvel na estrada, independente de sinuosa ou n\u00e3o. Ainda outro aspecto de destaque \u00e9 o consumo, o carro consegue superar o Cruze (que j\u00e1 era muito econ\u00f4mico). Resumindo e comparando com o GM, o Cruze \u00e9 mais confort\u00e1vel, mais &#8220;americano&#8221;, enquanto o Jetta \u00e9 mais &#8220;alem\u00e3o&#8221;, para quem prioriza o prazer de dirigir.<\/p>\n<p>[Best Cars] \u00d3tima ferramenta que utilizo h\u00e1 muitos anos<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 2\/4\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Lucas Andrade Rios<br \/>\n[Cidade] Salvador<br \/>\n[Estado] BA<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Comfortline 250 TSI<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Sa\u00ed de um Civic G9 e continuar na linha Honda estava desafiando a minha racionalidade por conta dos pre\u00e7os cobrados. Aproveitei uma viagem \u00e0 trabalho de 1000km e pensei que seria a oportunidade ideal para um verdadeiro Test Drive no carro que estava na minha mira: o Jetta. Embora muitos critiquem o estilo por se parecer com o Virtus, \u00e9 um carro s\u00f3brio, elegante e imponente. O design \u00e9 muito mais refinado que o Virtus. N\u00e3o vejo ningu\u00e9m criticando a Mercedes Classe E porque se parece com a Classe C. Acho que a semelhan\u00e7a entre esses dois \u00e9 ainda maior do que entre o Virtus e o Jetta.<br \/>\nTrata-se de um carro grande: s\u00e3o 4,70m de comprimento. O maior seda da categoria dos m\u00e9dios. Uma das coisas que mais se destaca no carro \u00e9 o conforto de rodagem. Para quem saiu de um Civic G9 isso fica ainda mais evidente. O carro roda macio sem ser molenga e com \u00f3timo isolamento ac\u00fastico. O carro consegue manter velocidades elevadas e um sil\u00eancio absoluto. Qualidade que prezo muito.<br \/>\nO motor e c\u00e2mbio conversam muito bem! A entrega dos 25,5kgfm a apenas 1.400 rpm garante agilidade e ultrapassagens seguras. Faz voc\u00ea esquecer o tamanho do carro. \u00c9 o meu primeiro carro turbo e estou gostando muito de conta com toda essa for\u00e7a em baixas rota\u00e7\u00f5es. Embora n\u00e3o seja o c\u00e2mbio DSG, esse AISIN \u00e9 muito cumpridor. Trocas muito r\u00e1pidas e suaves. Na estrada, a 140km\/h o carro est\u00e1 a 2.500rpm. Ou seja, O motor est\u00e1 &#8220;sussurrando&#8221; e preservando a economia.<br \/>\nA Central Multim\u00eddia \u00e9 sem d\u00favidas a melhor da categoria e superando at\u00e9 carros muito mais caros. Muito intuitiva e muito responsiva ao toque. A qualidade do som tamb\u00e9m agrada muito. Nunca tive carro com teto solar e Comprei o Jetta com esse opcional por duas raz\u00f5es: no mercado de usados ser\u00e3o mais f\u00e1ceis de vender e acabei achando muito charmoso. (A cor do carro \u00e9 branca e o contraste com o teto preto fica lindo). Gosto muito do recurso Tilt down. Muito \u00fatil em manobras quando o espelho retrovisor direito se abaixa quando engata se a marcha r\u00e9. A Luz ambiente com cores configur\u00e1veis garante um charme particular ao carro durante a noite.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Uma pena o acabamento das portas traseiras nao serem iguais aos das portas dianteiras. Al\u00e9m disso, as l\u00e2mpadas halogenas dos far\u00f3is de neblina n\u00e3o combinam com os far\u00f3is em LED.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A entrega do carro foi desastrosa. O carro nao estava pronto no prazo acordado e nao houve uma entrega t\u00e9cnica com as devidas explica\u00e7\u00f5es sobre os recursos do ve\u00edculo. Minha sorte foi que tinha passo 1 semana com um ve\u00edculo similar e ja tinha alguma familiaridade. Instalaram a pel\u00edcula do vidro traseiro fazendo uma horrorosa janela para o break light. Solicitei que a pel\u00edcula fosse trocada e informaram que precisariam desmontar o tamp\u00e3o e que danos poderiam ocorrer nesse processo. Fui numa loja especializada em pel\u00edculas, a pel\u00edcula foi trocada e o tamp\u00e3o traseiro nao precisou ser desmontado.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Sem d\u00favidas \u00e9 o melhor custo benef\u00edcio da categoria. Nada oferece tanto por esse valor. Especialmente na vers\u00e3o Comfortline. Em rela\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o Rline abre se mao basicamente do painel digital e do piloto autom\u00e1tico adaptativo. Coisas que no dia a dia n\u00e3o mudam incrementam a qualidade do seu conv\u00edvio com o carro e voc\u00ea acaba tendo uma economia de R$10.000,00. Pelo pre\u00e7o de um Civic LX 2020 de entrada eu levei: motor turbo, far\u00f3is Full led, sensor de chuva, sensor de luminosidade, sensores dianteiros e traseiros, teto solar, bancos em couro e a melhor multim\u00eddia do mercado. Seria uma insanidade insistir na Honda. O Cruze tamb\u00e9m \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o, mas acho o Jetta mais elegante e o interior com Melhor qualidade de montagem.<\/p>\n<p>[Best Cars] Leio desde que me entendo por gente! Kkk<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/8\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>[Nome] Mario<br \/>\n[Cidade] Cotia<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Comfortline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos]<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho]<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Rodagem silenciosa, ac\u00fastica interna espetacular &#8211; conversas em voz baixa, sem inc\u00f4modo algum. Conforto e ao mesmo tempo rigidez da suspens\u00e3o, quando exigido em modos de condu\u00e7\u00e3o mais agressivos&#8230; \u00e9 incr\u00edvel o que faz de curva, e olha que j\u00e1 tive diversos carros com suspens\u00e3o traseira com bra\u00e7os articulados e no Jetta \u00e9 eixo de tor\u00e7\u00e3o, solu\u00e7\u00e3o simples, barata de manter e muito eficaz. Os freios s\u00e3o muito bons, o teto solar \u00e9 lindo e silencioso mesmo em altas velocidades, gra\u00e7as ao defletor. A t\u00e3o criticada aus\u00eancia de sa\u00edda de ar condicionado traseira est\u00e1 sim l\u00e1 &#8211; acho que por pregui\u00e7a de se abaixar, os jornalistas &#8220;especializados&#8221; n\u00e3o viram que elas est\u00e3o embaixo do banco do motorista e passageiro, voltadas para&#8230;. tr\u00e1s!! O mesmo para a tomada USB traseira que&#8230;est\u00e1 dentro do console central que, na tampa tem sa\u00edda laterais para o cabo ir para onde? Para tr\u00e1s!! Incr\u00edvel n\u00e9? A efici\u00eancia energ\u00e9tica do motor 1.4 TSI \u00e9 cativante &#8211; anda-se como tioz\u00e3o ou como boy, dependendo do seu estado de esp\u00edrito. Esse motor combinado com a caixa aisin de 6 marchas tira sorrisos e enche de orgulho quando comparados aos concorrentes aspirados &#8211; na faixa de pre\u00e7o s\u00f3 d\u00e1 para brincar com o Cruze Turbo. Os demais perdem a gra\u00e7a. O acabamento da f\u00e1brica de Puebla, no M\u00e9xico, d\u00e1 de 10 a 0 na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo &#8211; vim de um Polo Highline &#8211; e at\u00e9 a pintura \u00e9 de qualidade superior. Ah! O consumo! Rodando o mesmo percurso, \u00e9 mais econ\u00f4mico que o Polo Highline TSI e na estrada d\u00e1 um show, fazendo 16.5 km\/l na gasolina (o Polo fazia 14, nas mesmas velocidades) e 13 km\/l no etanol (no Polo eu conseguia 10.8). A central multimidia \u00e9 uma divers\u00e3o a parte e a ambient light d\u00e1 um toque de refinamento acima da categoria. Um charme. Os modos de condu\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito \u00fateis no dia a dia.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O tamanho, que n\u00e3o chega a ser aspecto negativo&#8230;mas o carro \u00e9 imenso! A falta de rebatimento dos retrovisores externos \u00e9 imperdo\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Um ru\u00eddo no porta \u00f3culos, resolvido com um &#8220;tapa t\u00e9cnico&#8221;. Nada mais.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] As concession\u00e1rias VW precisam evoluir no p\u00f3s-venda. O atendimento e a entrega do ve\u00edculo foram impec\u00e1veis. Afirmo sobre o p\u00f3s-venda por ter vindo de um Polo Highline TSI 2018. A revis\u00e3o de 10.000kms foi deprimente. Em casa temos um Hyundai, que tem uma rede muito mais preparada.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Pelo pre\u00e7o de um Civic &#8220;queixo duro&#8221; Sport ou de um Corolla XEi em final de linha e com pre\u00e7o promocional &#8211; sem citar o Nissan Sentra que j\u00e1 teve seu tempo de gl\u00f3ria &#8211; o Jetta \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o a se considerar. Por esse valor voc\u00ea leva Bancos de Couro, Ar condicionado Dual Zone digital, Teto Solar!!!!, Ambient Light, acabamento primoroso, Controles de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade e de diferencial, partida e entrada sem chave (keyless), stop start para economizar aquele combust\u00edvel caro, central multimidia nota 10, uma qualidade de \u00e1udio dos falantes originais muito superior e, o melhor de tudo &#8211; um motor turbo super redondo, que tem o torque m\u00e1ximo l\u00e1 nos 1.400 rpm &#8211; o carro anda sem acelerar &#8211; e que de quebra vira um m\u00edssil quando vc quer, fora a possibilidade de 4 modos de condu\u00e7\u00e3o, sendo uma customiz\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Best Cars] Sou leitor ass\u00edduo desde o final da d\u00e9cada de 90. Precisa falar mais? S\u00e3o os melhores.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 31\/5\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":97958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1310],"tags":[656,1580,4579,1275,1274,60],"class_list":["post-104085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-volkswagen","tag-jetta","tag-jetta-comfortline","tag-jetta-r-line","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-teste-do-leitor","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104085"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104085\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}