{"id":104128,"date":"2019-06-04T09:41:02","date_gmt":"2019-06-04T12:41:02","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104128"},"modified":"2019-06-07T13:41:54","modified_gmt":"2019-06-07T16:41:54","slug":"teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana4\/","title":{"rendered":"Jeep Compass fecha m\u00eas de teste: viagem e medi\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-104128 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-10.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Conforto foi destaque em avalia\u00e7\u00e3o, mas desempenho e consumo da vers\u00e3o Sport superaram as expectativas<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u00faltima semana do Jeep Compass Sport no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> foi movimentada: teve viagem ao litoral paulista e testes din\u00e2micos com o instrumento de\u00a0aquisi\u00e7\u00e3o de dados <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, al\u00e9m da grava\u00e7\u00e3o da an\u00e1lise t\u00e9cnica, a ser publicada nesta sexta-feira. Mantendo o uso de \u00e1lcool no motor flex\u00edvel de 2,0 litros, a m\u00e9dia em uso urbano, com v\u00e1rios trechos curtos e dentro do bairro, foi de 6,8 km\/l. Em rodovia o consumo m\u00e9dio ficou em 9,9 km\/l.<\/p>\n<p>O melhor resultado foi obtido na viagem ao litoral, com trecho de descida de serra da Rodovia dos Imigrantes, com 11,4 km\/l em 174 km \u00e0 m\u00e9dia de 74 km\/h. J\u00e1 o pior consumo, em trecho curto e cheio de subidas na cidade, rendeu apenas 4,2 km\/l em 3,5 km, ou seja, ainda na fase de aquecimento \u2014 situa\u00e7\u00e3o a qual o motor trabalha de forma menos eficiente para esquentar mais r\u00e1pido e, assim, poluir menos.<\/p>\n<p>Se a descida de serra ajuda o consumo, compensa na subida da volta a S\u00e3o Paulo, SP \u2014 e no caso do Compass o efeito \u00e9 maior em virtude do peso elevado, resultando em 8,6 km\/l em 147 km com m\u00e9dia de 61 km\/h. O que chamou a aten\u00e7\u00e3o foi o bom consumo no trecho de 42 km com in\u00fameras lombadas que muitas vezes percorremos na rodovia Rio-Santos: o Jeep conseguiu m\u00e9dia de 9,7 km\/l com \u00e1lcool. Quando se observa que um leve e compacto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ka Freestyle<\/a> \u2014 ainda por cima com a eficiente transmiss\u00e3o manual \u2014 fez 11,1 km\/l no trecho com o mesmo combust\u00edvel, percebe-se que a grande massa do Compass n\u00e3o foi obst\u00e1culo para um consumo moderado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-104128 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Compass mostrou bom desempenho, com torque adequado desde baixas rota\u00e7\u00f5es, e consumo mais moderado do que suas caracter\u00edsticas faziam esperar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como tem sido comum nos motores flex\u00edveis, o Jeep se mostrou mais eficiente com \u00e1lcool, ou seja, consegue aproveitar melhor a energia do combust\u00edvel, al\u00e9m de obter maiores torque e pot\u00eancia (<em>veja na ficha t\u00e9cnica abaixo<\/em>). Pelos testes do fabricante conforme padr\u00f5es do Inmetro, tanto na cidade como no uso rodovi\u00e1rio, o rendimento com \u00e1lcool fica em 69% daquele obtido com gasolina \u2014 ou seja, caso fa\u00e7a 10 km\/l com gasolina, far\u00e1 6,9 km\/l com \u00e1lcool. Isso mostra que ele consegue ganhar 3% de efici\u00eancia com o combust\u00edvel renov\u00e1vel, pois a rela\u00e7\u00e3o de poder calor\u00edfico dos dois \u00e9 de 66%. Contudo, em nosso trecho costumeiro de uso urbano a rela\u00e7\u00e3o saltou para 74%, mostrando que se pode aproveitar mais as caracter\u00edsticas <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">antidetona\u00e7\u00e3o<\/a> do \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como notado do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo<\/a> do mesmo grupo FCA, o Compass faz acender a luz de reserva do tanque de combust\u00edvel um tanto cedo. Chegamos a rodar 70 km ap\u00f3s a luz de reserva ter aparecido e a autonomia ter zerado, sem problema de falhas no motor nos trechos de subida longa, e mesmo assim entraram apenas 52,6 litros, apesar da capacidade informada de 60 litros. H\u00e1 quem diga que a Jeep anuncia volume maior que o real, justificando que no exterior o tanque do modelo tem por volta de 52 litros. Contudo, o maior consumo com \u00e1lcool faz a ind\u00fastria muitas vezes usar tanques maiores nos carros flex\u00edveis, para compensar a perda de autonomia. Nesse caso, acreditamos que seja mesmo indica\u00e7\u00e3o conservadora.<\/p>\n<p>A fama de &#8220;beberr\u00e3o&#8221; do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeep Renegade<\/a> havia criado a expectativa de alto consumo no Compass, que n\u00e3o se confirmou. Em nosso trecho cotidiano de cerca de 60 km, em dias da semana com a mesma m\u00e9dia de velocidade, ele obteve 10,1 km\/l de gasolina e 7,5 km\/l com \u00e1lcool. Foi melhor que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/creta-sport-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hyundai Creta Sport<\/a> em ambos os casos (9,8 e 7,4 km\/l, na ordem), embora seja um carro maior, que oferece melhor conforto e tem 140 kg a mais para carregar. Por outro lado, ficou atr\u00e1s do concorrente mais direto em termos de conforto e porte, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/3008-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 3008 Griffe<\/a>, que nas mesmas condi\u00e7\u00f5es fez 11,9 km\/l de gasolina (n\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel). Recursos como turbocompressor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> fizeram a diferen\u00e7a pelo franc\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-104159 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-int03.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-int03.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-int03-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-int03-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-int03-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Embora com interior mais simples, a vers\u00e3o Sport tem as conveni\u00eancias mais desejadas; o erro do computador de bordo em consumo ficou dentro do padr\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante dos bons resultados de consumo, ficou a curiosidade: o computador de bordo do Compass marca mesmo o consumo real ou h\u00e1 um fator &#8220;otimizador&#8221;? Na m\u00e9dia de v\u00e1rios abastecimentos encontramos 2,5% de otimismo para o computador, ou seja, dentro do padr\u00e3o dos carros testados, o que reafirma que seu consumo, ao menos em nossos roteiros e modos de dire\u00e7\u00e3o, superou as expectativas.<\/p>\n<p>O desempenho tamb\u00e9m tem agradado pelo fato de oferecer bom torque entre 2.000 e 3.000 rpm, o que permite boa agilidade para acompanhar o tr\u00e1fego sem a necessidade de &#8220;esticar&#8221; as marchas. Claro que ao exigir pot\u00eancia a transmiss\u00e3o reduz marchas para puxar rota\u00e7\u00e3o, mas nessa condi\u00e7\u00e3o ele tamb\u00e9m corresponde, &#8220;respirando&#8221; bem em altos giros. Com a moda de motores com turbos pequenos, \u00e9 comum sentir o motor &#8220;apagar&#8221; ap\u00f3s 4.500 ou 5.000 rpm pela redu\u00e7\u00e3o de torque. O aspirado do Compass na verdade &#8220;acorda&#8221; em alta, mas os\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">variadores de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>\u00a0conseguem trazer boa parte disso para as rota\u00e7\u00f5es mais baixas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A expectativa de alto consumo do Compass n\u00e3o se confirmou: no trecho cotidiano ele foi melhor que o Hyundai Creta,\u00a0embora maior e com 140 kg a mais para carregar<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, se a progress\u00e3o de torque fornecido em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 abertura de acelerador agrada por ser bem linear, facilitando dosar o desempenho, algo aborrece o motorista: o tempo de rea\u00e7\u00e3o do motor em rela\u00e7\u00e3o ao pedal. H\u00e1 um retardo muito grande nas respostas, mesmo em rota\u00e7\u00f5es mais altas. Tal retardo, se auxilia o motorista no dia a dia a ter uma condu\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel e at\u00e9 mais econ\u00f4mica, poderia ser reduzido em altas rota\u00e7\u00f5es. O tempo de rea\u00e7\u00e3o \u00e9 excessivo tamb\u00e9m na hora de tirar o p\u00e9: leva tempo at\u00e9 o motor parar de acelerar e reduzir o torque. Em tocada esportiva, na qual se deseja freio-motor para uma entrada r\u00e1pida em curva, isso parece uma eternidade.<\/p>\n<p>Por outro lado a transmiss\u00e3o se adapta bem ao comportamento do motorista, mostrando que h\u00e1 muito mais que um simples mapa de posi\u00e7\u00e3o de pedal e velocidade para definir a marcha selecionada. A caixa muda de atua\u00e7\u00e3o conforme o motorista varia mais r\u00e1pido o pedal e a velocidade do carro e acaba retendo marchas em subidas, para evitar trocas desnecess\u00e1rias. Contudo, essa atitude mostrou algum excesso na subida de serra da Imigrantes: ao recuperar a velocidade para o limite de 100 km\/h, reduzia para a quarta marcha e n\u00e3o voltava \u00e0 quinta, que seria suficiente para a ocasi\u00e3o. Selecionamos ent\u00e3o a quinta manualmente e o sistema a manteve, mesmo depois de voltar ao modo autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-104128 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-acel-com-CT.png'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-acel-com-CT-340x227.png\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-acel-sem-CT.png'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-acel-sem-CT-340x227.png\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Gr\u00e1fico de acelera\u00e7\u00e3o com controle de tra\u00e7\u00e3o ligado (esquerda) e desligado: com ele, a abertura de borboleta (TPS) diminui na sa\u00edda para evitar patina\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Acelera\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/h2>\n<p>Nos testes de acelera\u00e7\u00e3o, com \u00e1lcool, o Compass obteve bons n\u00fameros para a categoria e a proposta dessa vers\u00e3o de entrada. Houve pequeno ganho ao desligar o controle de tra\u00e7\u00e3o, permitindo um pouco de destracionamento das rodas. J\u00e1 com o controle houve pequena restri\u00e7\u00e3o do torque do motor nos momentos iniciais, de forma vari\u00e1vel, controlando o quanto as rodas patinassem e n\u00e3o simplesmente com uma restri\u00e7\u00e3o fixa, algo notado no comportamento da borboleta (TPS no gr\u00e1fico).<\/p>\n<p>Em n\u00fameros os resultados foram 11,3 segundos para atingir 100 km\/h e 17,8 s para 400 metros, com o controle de tra\u00e7\u00e3o desligado, e 11,6 s e 18,0 s com controle ligado. Foram marcas melhores que as da vers\u00e3o Limited testada em 2018 (12,1 e 18,3 s, na ordem), tanto pelo menor peso do Sport quanto pelo ganho de pot\u00eancia com o combust\u00edvel.\u00a0Tamb\u00e9m se nota no gr\u00e1fico que durante as trocas de marcha a borboleta se mant\u00e9m o tempo todo aberta e que essa transi\u00e7\u00e3o, suave e progressiva, \u00e9 gerenciada pelo retardo na igni\u00e7\u00e3o e nas embreagens que constituem as marchas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana4\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-104128 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Jeep-Compass-Sport-05-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar da eficaz absor\u00e7\u00e3o de irregularidades, o Compass tem atitude segura em curvas e manobras r\u00e1pidas; a acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,79 g \u00e9 que poderia ser maior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O comportamento em curvas indicou bom equil\u00edbrio, apesar dos amortecedores dianteiros macios \u2014 tanto que a frente balan\u00e7a em lombadas e chega a pegar o defletor no ch\u00e3o, como explicado na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">terceira semana<\/a>. Em mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, eles se mostram relativamente firmes e passam seguran\u00e7a mesmo em velocidade bem acima de 120 km\/h. No limite de ader\u00eancia em curvas a tend\u00eancia \u00e9\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7ante<\/a>, sendo dif\u00edcil fazer desgarrar a traseira. N\u00e3o deixa de ser uma boa estrat\u00e9gia: carros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">centro de gravidade<\/a> alto precisam deixar a frente escorregar mais, pois caso o pneu dianteiro externo agarre muito ao solo o ve\u00edculo pode tombar.<\/p>\n<p>Uma estrat\u00e9gia que diminui a chance de tombamento \u00e9 ter ganho de cambagem pela compress\u00e3o da suspens\u00e3o. Com o bra\u00e7o inferior inclinado com o ve\u00edculo em linha reta \u2014 parte mais alta fixa no carro e parte mais baixa na roda \u2014, tal bra\u00e7o tende a ficar mais perto da horizontal ao comprimir a suspens\u00e3o, &#8220;empurrando&#8221; a parte de baixo da roda para fora. Para entender, \u00e9 como uma pessoa faz quando algu\u00e9m a empurra lateralmente: se deixar os dois p\u00e9s juntos a pessoa cai, mas se afastar os p\u00e9s, deixando a perna inclinada, ela consegue se equilibrar mesmo com maior for\u00e7a lateral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-104128 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-det23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-det23-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-det24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Jeep-Compass-Sport-det24-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Curiosidade: mostrador indica como a press\u00e3o dos pneus aumenta com a rodagem, sobretudo nos dianteiros, que recebem calor do motor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse fen\u00f4meno ocorre tanto na dianteira como na traseira, onde os bra\u00e7os de suspens\u00e3o possuem comprimentos e \u00e2ngulos diferentes, de modo a criar pequeno ganho de ester\u00e7amento no eixo traseiro \u2014 as rodas apontam para dentro da curva, ajudando a manter esse eixo na trajet\u00f3ria desejada. J\u00e1 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> entra sempre que h\u00e1 algum abuso na dire\u00e7\u00e3o, bem de acordo com a altura do carro, e n\u00e3o se pode deslig\u00e1-lo, apenas o controle de tra\u00e7\u00e3o. No fim, a acelera\u00e7\u00e3o lateral m\u00e1xima foi menor do que o esperado: 0,79 g. Ficou bem abaixo do 3008 (0,89 g), mas para a compara\u00e7\u00e3o justa dever\u00edamos testar a vers\u00e3o Limited do Compass, com pneus mais largos. Embora tenha sido o pior valor nos testes at\u00e9 agora, empatado com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAC T40<\/a>, n\u00e3o \u00e9 ruim para um SUV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mec\u00e2nica \u00e0 parte, vale citar outros itens relevantes do Compass, como a c\u00e2mera traseira de manobras com muito boa nitidez em qualquer condi\u00e7\u00e3o de luz. J\u00e1 a central de \u00e1udio atende o necess\u00e1rio e tem boa posi\u00e7\u00e3o caso se aplique a ela o navegador do celular. Por outro lado, apesar de amig\u00e1vel no uso, o aparelho se mostra um pouco lento na resposta aos bot\u00f5es e trava em certas condi\u00e7\u00f5es, como ao usar o navegador Waze e fazer liga\u00e7\u00f5es \u2014 o aplicativo trava e cai a conex\u00e3o com o celular, levando um bom tempo at\u00e9 retornar ao funcionamento normal. Na vis\u00e3o de leigo, parece faltar capacidade de processamento. E um fato curioso: pode-se notar no painel a varia\u00e7\u00e3o das press\u00f5es dos pneus devido \u00e0 temperatura. No tr\u00e2nsito ou mesmo em rodovia, \u00e9 comum se notar os pneus dianteiros aumentando mais a press\u00e3o, pois boa parte do calor do motor sai pelas caixas de rodas, aquecendo-os.<\/p>\n<p>O Jeep Compass Sport encerra sua avalia\u00e7\u00e3o de 30 dias com m\u00e9ritos, surpreendendo at\u00e9 um f\u00e3 (ou vi\u00favo) de peruas como o autor. N\u00e3o se esperavam o bom comportamento em curvas e o consumo apresentado. O n\u00edvel de isolamento ac\u00fastico e de vibra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do bom acabamento, demonstram ser de uma categoria superior e os itens simplificados na vers\u00e3o, como revestimento de bancos e tamanho de rodas, em nada incomodaram. Ficou claro para n\u00f3s que, pela pouca diferen\u00e7a de pre\u00e7o, vale a pena pensar no Compass mais acess\u00edvel quando se estuda um SUV compacto em vers\u00e3o superior.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-suv-jeep-compass-sport-flex-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">671 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">350 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">321 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">8,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.872 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.551 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">321 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 km\/l (gas.) \/ 7,8 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 km\/l (gas.) \/ 7,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">9,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,4 km\/l (gas.) \/ 11,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,9 km\/l (gas.) \/ 4,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 113.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 117.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 120.090<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 14\/5\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e opcionais<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Compass Sport &#8211;\u00a0<\/strong>Alarme,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis,\u00a0luzes diurnas, monitor de press\u00e3o dos pneus, rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas, ), sensores de estacionamento atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Opcionais<\/strong> &#8211; Bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; para-barros.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">88 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.995 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">159\/166 cv a 6.200 rom<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">19,9\/20,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">225\/60 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,416 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,819 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,638 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,636 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">410 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.541 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">188\/192 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,9\/10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8,1\/5,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,5\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforto foi destaque em avalia\u00e7\u00e3o, mas desempenho e consumo da vers\u00e3o Sport superaram as 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