{"id":104183,"date":"2019-06-07T08:00:08","date_gmt":"2019-06-07T11:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104183"},"modified":"2019-06-11T15:46:15","modified_gmt":"2019-06-11T18:46:15","slug":"econoline-foi-da-kombi-da-ford-a-um-grande-furgao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/econoline-foi-da-kombi-da-ford-a-um-grande-furgao\/","title":{"rendered":"Econoline foi da &#8220;Kombi da Ford&#8221; a um grande furg\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1966-Ford-Econoline-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1966-Ford-Econoline-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>De in\u00edcio compacto e com cabine avan\u00e7ada, o utilit\u00e1rio cresceu em espa\u00e7o, conforto e pot\u00eancia por mais de meio s\u00e9culo<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00f3rmula que conhecemos no Volkswagen Transporter \u2014 nossa <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kombi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kombi<\/a> \u2014, iniciada na Alemanha em 1949, fez sucesso dos dois lados do Oceano Atl\u00e2ntico. O furg\u00e3o alem\u00e3o mostrou ao mundo que um longo cap\u00f4 para abrigar o motor n\u00e3o era necess\u00e1rio: com a cabine iniciada \u00e0 frente do eixo dianteiro, abria-se espa\u00e7o para muita carga em um ve\u00edculo compacto. Na mesma \u00e9poca surgiam concorrentes germ\u00e2nicos, como DKW F89 Van e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/224a.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tempo Matador<\/a>, e de outras origens, como Fiat 1100 T, Peugeot D3 e D4 e <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/ph2\/251b.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault Estafette<\/a>. Embora com motor dianteiro, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/citroen-h-por-34-anos-a-kombi-com-sotaque-frances\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Citro\u00ebn H<\/a> de 1947 tamb\u00e9m tinha cabine avan\u00e7ada.<\/p>\n<p>Nos Estados Unidos, uma das primeiras a seguir a tend\u00eancia foi a Ford com o Econoline, lan\u00e7ado em 1960. Seu desenho lembrava o do Thames 400E feito pela marca no Reino Unido, antecessor do Transit. O utilit\u00e1rio oferecia tr\u00eas vers\u00f5es: Delivery Van ou furg\u00e3o, Station Bus ou perua de passageiros e Pickup, esta com capacidade de 750 kg e longa ca\u00e7amba de 2,20 metros de comprimento. No furg\u00e3o, com volume \u00fatil de quase 5.800 litros, havia duas portas laterais traseiras e outras duas atr\u00e1s. A perua podia levar at\u00e9 oito pessoas com dois bancos individuais na frente e dois inteiri\u00e7os.<\/p>\n<p>Como a Kombi, o Econoline tinha estrutura <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">monobloco<\/a>, derivada do autom\u00f3vel compacto <a href=\"https:\/\/www1.uol.com.br\/bestcars\/ph\/133a.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Falcon<\/a>. Por outro lado, seu motor ficava em posi\u00e7\u00e3o central sob os bancos dianteiros, com acesso por uma tampa de isolamento \u2014 o que exigia transmiss\u00e3o com card\u00e3 at\u00e9 as rodas traseiras, mas permitia uma plataforma de carga plana e baixa mesmo na se\u00e7\u00e3o final. Compacta, a perua media 4,28 metros de comprimento e 2,29 m entre eixos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1962-Ford-Econoline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1962-Ford-Econoline-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1963-Ford-Econoline-02-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Furg\u00e3o, perua de passageiros e a interessante picape formavam a linha do primeiro Econoline; como na Kombi, suas aplica\u00e7\u00f5es eram praticamente ilimitadas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O seis-cilindros em linha de 2,4 litros, motor b\u00e1sico da linha Falcon, produzia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pot\u00eancia bruta<\/a> de 85 cv \u2014 muito al\u00e9m dos 36 cv brutos que o 1,2-litro do Volkswagen podia oferecer \u2014 e usava caixa manual de tr\u00eas marchas. Diante da necessidade de suportar mais carga, as suspens\u00f5es eram pr\u00f3prias, com eixo r\u00edgido e feixes de molas semiel\u00edpticas tanto na frente quanto atr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista<em> Popular Mechanics<\/em> definiu o Econoline como um dos &#8220;mais intrigantes ve\u00edculos de Detroit. \u00c9 uma perua espa\u00e7osa para at\u00e9 oito pessoas. Com os bancos centrais e traseiros removidos, torna-se um \u00fatil furg\u00e3o de carga, com cerca do dobro da capacidade c\u00fabica de uma perua comum. A velocidade de cruzeiro fica pouco acima de 95 km\/h e a m\u00e1xima chega a 110 km\/h. Apesar dos antigos eixos r\u00edgidos, o Econoline oferece um rodar aceit\u00e1vel e bem-controlado, mas em pisos irregulares ele faz pular os passageiros da frente&#8221;.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Club Wagon chegava em 1961 com cinco ou oito lugares e melhor acabamento para o transporte familiar. No ano seguinte vinha o motor de 2,8 litros e 101 cv. A capacidade de carga aumentava em 1963 e surgia o pacote para servi\u00e7o pesado, com rodas de 14 pol, chassi e suspens\u00e3o refor\u00e7ados. Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas e para-choques mais robustos apareciam um ano depois, seguidos pelo furg\u00e3o sem portas laterais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1971-Ford-Club-Wagon.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1971-Ford-Club-Wagon-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1974-Ford-Econoline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1974-Ford-Econoline-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1970-Ford-Econoline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1970-Ford-Econoline-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1971-Ford-Econoline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1971-Ford-Econoline-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A segunda gera\u00e7\u00e3o crescia e ganhava motor dianteiro e suspens\u00e3o Twin-I-Beam; entre as op\u00e7\u00f5es, motores V8, porta corredi\u00e7a e a perua de luxo Club Wagon (foto maior)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A f\u00f3rmula fez escola no pa\u00eds: depois do Chevrolet Greenbrier (1961) de motor traseiro, o Dodge A100 de 1964 o posicionava entre os eixos. N\u00e3o demorou para o utilit\u00e1rio da Ford ganhar adeptos de acampamento e outras atividades de lazer. Em 1965, j\u00e1 l\u00edder de sua categoria, o Econoline recebia as op\u00e7\u00f5es Supervan, com mais 40 cm de comprimento, e do motor de 3,9 litros e 150 cv, saindo de cena o 2,4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A terceira gera\u00e7\u00e3o do Econoline, produzida por 17 anos, ofereceu a Super Van de at\u00e9 15 lugares,\u00a0motores a diesel e um V8 a gasolina de 7,5 litros com 245 cv brutos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda gera\u00e7\u00e3o vinha em 1969 com dimens\u00f5es bem maiores, duas op\u00e7\u00f5es de entre-eixos (2,68 e 3,14 m) e formas mais robustas. O motor agora estava \u00e0 frente do eixo dianteiro, deixando a cabine mais para tr\u00e1s. A\u00a0suspens\u00e3o frontal independente Twin-I-Beam com semieixos oscilantes, como nas picapes\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/picapes-ford-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">S\u00e9rie F nos EUA<\/a> e no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/f-1000\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brasil<\/a>, era limitada em comportamento din\u00e2mico, mas superior ao eixo r\u00edgido. O interior ganhava op\u00e7\u00e3o de ar-condicionado com difusores no teto. N\u00e3o havia mais a picape, cujas vendas haviam ficado abaixo do previsto.<\/p>\n<p>In\u00e9dito na linha era o motor V8 Windsor de 4,95 litros, nosso conhecido 302 de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/maverick\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Maverick<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/landau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Landau<\/a>, com 205 cv. As outras op\u00e7\u00f5es eram os seis-cilindros em linha de 3,9 e 4,9 litros (este, oferecido aqui em 1995 no F-1000). A Club Wagon trazia a vers\u00e3o Chateau com entre-eixos longo, acabamento superior e at\u00e9 12 lugares. Dire\u00e7\u00e3o assistida e o Parcel Delivery Van (furg\u00e3o de entrega de encomendas) entravam no cat\u00e1logo em 1971, quando a grade dianteira mudava. No ano seguinte vinham porta lateral corredi\u00e7a e o chassi com cabine para aplica\u00e7\u00e3o de carrocerias especiais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1978-Ford-Econoline-Chateau-Club-Wagon.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1978-Ford-Econoline-Chateau-Club-Wagon-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1981-Ford-Econoline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1981-Ford-Econoline-02-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1981-Ford-Econoline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1981-Ford-Econoline-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975-Ford-Econoline-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1975-Ford-Econoline-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O terceiro Econoline crescia em porte e capacidade de carga com a carroceria sobre chassi; em cima, a Chateau Club Wagon; essa s\u00e9rie se manteve em linha por 17 anos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Econoline passava \u00e0 terceira gera\u00e7\u00e3o em 1975. Estava maior, com op\u00e7\u00f5es de entre-eixos de 3,14 e 3,50 metros e comprimento entre 4,75 e 5,76 m, e a capacidade de carga aumentava com a constru\u00e7\u00e3o de carroceria sobre chassi, a primeira na categoria. A cabine avan\u00e7ada dava lugar a um cap\u00f4 saliente e bancos dianteiros atr\u00e1s do eixo. Havia freios a disco na frente e op\u00e7\u00e3o de bancos dianteiros individuais que rotacionavam.\u00a0Cada vez mais empresas ofereciam adapta\u00e7\u00f5es de carroceria e interiores luxuosos. Al\u00e9m disso, a similaridade mec\u00e2nica com a linha S\u00e9rie F facilitava adaptar tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Cruising Van, um ano depois, vinha com decora\u00e7\u00e3o alegre e interior mais bem-acabado para uso em lazer. A luxuosa Chateau podia ter quatro bancos individuais com apoios de bra\u00e7o. A nomenclatura seguia a das picapes, com vers\u00f5es E-100, E-150, E-250 e E-350, conforme o tamanho e a capacidade de carga \u2014 esta variava de 650 a 2.300 kg. Durante os 17 anos dessa s\u00e9rie, as evolu\u00e7\u00f5es inclu\u00edram a Super Van de at\u00e9 15 lugares em 1978, nova grade e far\u00f3is retangulares no ano seguinte, caixa autom\u00e1tica como padr\u00e3o em 1987 e entre-eixos longo de s\u00e9rie um ano depois.<\/p>\n<p>O primeiro motor a diesel vinha em 1982, o International Harvester V8 de 6,9 litros e 170 cv (a pot\u00eancia informada daqui em diante \u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u00edquida<\/a>). Seis anos depois ele passava a 7,3 litros e 185 cv. Enquanto isso, as op\u00e7\u00f5es a gasolina abrangiam os seis-cilindros em linha de 3,9 e 4,9 litros e os V8 de 4,95, 5,8 e 7,5 litros, este com 245 cv. Curiosamente, a Ford chegou a planejar para 1975 a primeira minivan norte-americana, com base na Econoline, mas n\u00e3o levou o projeto adiante \u2014 s\u00f3 em 1986 chegaria a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/ford-aerostar-uma-segunda-visao-da-ideia-de-minivan\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aerostar<\/a>, correndo atr\u00e1s do sucesso da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/dodge-caravan-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Dodge Caravan<\/a> e suas varia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1997-Ford-Econoline.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/1997-Ford-Econoline-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2000-Ford-E-150.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2000-Ford-E-150-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2001-Ford-Econoline-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2001-Ford-Econoline-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2000-Ford-E-150-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2000-Ford-E-150-05-1-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Conforto e seguran\u00e7a evolu\u00edam no quarto Econoline, que oferecia motores de mais de 7,0 litros; bolsas infl\u00e1veis, freios ABS e\u00a0um V10 foram adotados depois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a quarta gera\u00e7\u00e3o, em 1992, o Econoline adequava-se a novos tempos: estilo mais arredondado e aerodin\u00e2mico, interior mais silencioso e bolsa infl\u00e1vel de s\u00e9rie para o motorista, uma primazia na classe. O chassi mantido tinha entre-eixos \u00fanico de 3,50 metros, com escolha entre 5,38 e 5,89 m de comprimento e de cinco a 15 lugares. O peso j\u00e1 superava 2.100 kg. Os motores eram os conhecidos de 4,9 a 7,5 litros a gasolina, al\u00e9m do V8 7,3 a diesel, que em 1993 recebia turbo para 210 cv. A caixa autom\u00e1tica de quatro marchas era padr\u00e3o.<\/p>\n<p>Novos motores a gasolina estreavam em 1997, incluindo o \u00fanico V10 da categoria, o Triton de 6,8 litros e 265 cv. Os demais eram o V6 de 4,2 litros e 200 cv (que tivemos na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/f-250\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F-250<\/a>) e os V8 de 4,6 litros\/215 cv e 5,4 litros\/235 cv. Bolsas infl\u00e1veis frontais de s\u00e9rie, freios ABS na traseira ou nas quatro rodas e nova grade eram adotados. O E-550 Super Duty, em 2002, aparecia com chassi e suspens\u00e3o refor\u00e7ados. O turbodiesel Navistar de 6,0 litros e 325 cv vinha no ano seguinte.<\/p>\n<p>A revista <em>Motor Trend<\/em> testou o E-350 V10: \u201cComparado ao antigo V8 7,5-litros, ele \u00e9 25 kg mais leve, tem 20 cv e 10% de torque a mais e \u00e9 15% mais econ\u00f4mico. Ele empurrou nosso Club Wagon de 15 lugares e 2.240 kg de 0 a 96 km\/h em 9,8 segundos, com um som parecido aos dos V8 da linha. \u00c9 um ve\u00edculo para se divertir mais que para trabalhar\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2009-Ford-Serie-E.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2009-Ford-Serie-E-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-104183 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2010-Ford-Serie-E-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2010-Ford-Serie-E-03-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-Ford-Serie-E.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2008-Ford-Serie-E-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2011-Ford-Serie-E-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/2011-Ford-Serie-E-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Grade e far\u00f3is maiores renovaram o visual em 2008, quando chegou o controle de estabilidade; perua e furg\u00e3o foram feitos at\u00e9 2014, mas o chassi ainda \u00e9 produzido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 4,2 sa\u00eda de cena em 2004, fazendo da Ford a primeira a usar motor V8 de s\u00e9rie no segmento. Dire\u00e7\u00e3o e freios evolu\u00eddos e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> vinham em 2008, assim como grade dianteira e far\u00f3is bem amplos; o motor a diesel era abandonado. Um ano depois, os V8 4,6 e 5,4 podiam consumir E85 (\u00e1lcool com 15% de gasolina), o painel era atualizado e surgiam c\u00e2mera traseira de manobras, navegador e sistema de \u00e1udio Sync com comando por voz.<\/p>\n<p>Uma edi\u00e7\u00e3o especial celebrava os 50 anos da s\u00e9rie Econoline em 2011. Tr\u00eas anos depois a Ford passava a produzir apenas o chassi sem cabine ou com cabine parcial, para ser complementado por outras empresas \u2014 o Transit ocupava seu lugar como furg\u00e3o. O motor 5,4 tornava-se o b\u00e1sico da linha e, na linha 2017, restavam apenas o V8 6,2 e o V10 para representar o ocaso desse longevo utilit\u00e1rio.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De in\u00edcio compacto e com cabine avan\u00e7ada, o utilit\u00e1rio cresceu em espa\u00e7o, conforto e pot\u00eancia por mais de meio s\u00e9culo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":104185,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1808,11],"tags":[156,4689,213,2008,226],"class_list":["post-104183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-ford-passado","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-econoline","tag-ford-3","tag-paginas-da-historia","tag-v8"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104183"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104183\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}