{"id":104354,"date":"2019-06-14T08:02:09","date_gmt":"2019-06-14T11:02:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104354"},"modified":"2019-06-28T10:48:23","modified_gmt":"2019-06-28T13:48:23","slug":"custo-por-quilometro-rodado-o-pomo-da-discordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/custo-por-quilometro-rodado-o-pomo-da-discordia\/","title":{"rendered":"Custo por quil\u00f4metro rodado, o pomo da disc\u00f3rdia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Para calcular o custo por km de um ve\u00edculo, uma s\u00f3 mat\u00e9ria n\u00e3o \u00e9 suficiente\u00a0\u2014 se incluirmos a deprecia\u00e7\u00e3o no c\u00e1lculo, pior<\/h2>\n

 <\/p>\n

Nos tempos em que morei em Nova York, minha sogra nos mandou um presente. Em vez de p\u00f4r no correio, despachou como encomenda. Ela imaginou que o pud\u00e9ssemos pegar em uma loja. Recebemos uma notifica\u00e7\u00e3o para ir ao Aeroporto Kennedy. Tomamos o metr\u00f4, pegamos o Train to the Plain e chegamos ao pr\u00e9dio da Varig. L\u00e1 fomos mandados ao Cargo Building. Nenhum t\u00e1xi nos quis levar porque era perto demais. Fomos a p\u00e9 num frio de -5\u00b0 e um vento de 40 km\/h que nos empurrava para onde n\u00e3o quer\u00edamos ir.<\/p>\n

Ao chegarmos, descobrimos ser hora do almo\u00e7o e tivemos de esperar por meia hora atr\u00e1s de um muro para nos proteger do vento. Quando, finalmente, fomos atendidos, soubemos que a encomenda veio num 747 cargueiro cheio de pneus para serem orbitados \u2014 ou, como se diz aqui, remoldados \u2014 na Goodyear. Mais uma hora para achar a carga, que n\u00e3o passava de uma caixinha de 30 cm x 30 cm x 40 cm e estava em meio a pneus de 240 kg cada.<\/p>\n

 <\/p>\n

Um Boeing 747 tem 16 pneus, cada unidade aguenta 22 orbitagens e cada pneu novo custa US$ 7.000; assim, s\u00f3 de pneus, cada decolagem desse avi\u00e3o custa US$ 456<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Quando o ve\u00edculo deve ser trocado? Quando o custo\/km do usado for maior que o esfor\u00e7o por adquirir um novo<\/figcaption><\/figure>\n

Por sorte, havia um caminh\u00e3o saindo naquele momento e passaria pela antiga Rota 66 que, em Manhattan, chama-se River Side Avenue, bem pr\u00f3xima de nosso apartamento. Foi o caminhoneiro que me explicou que os pneus aguentavam somente 18 decolagens, precisando ent\u00e3o ser orbitados. Hoje os avi\u00f5es t\u00eam motores el\u00e9tricos para girar as rodas ainda no ar para evitar o arrasto durante o pouso, durando bem mais.<\/p>\n

Um Boeing 747 tem 16 pneus e a orbitagem custa US$ 200. Cada unidade aguenta 22 orbitagens e cada pneu novo custa US$ 7.000, segundo o site da Goodyear. Assim, s\u00f3 de pneus, cada decolagem custa 16 x US$ 200 x 22 + US$ 7.000\/400 = US$ 456. Ser\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel transferir o racioc\u00ednio para o c\u00e1lculo do custo por quil\u00f4metro dos ve\u00edculos terrestres? Ser\u00e1 que d\u00e1 para pensar que haja uma regra que abranja todos os seus tipos?<\/p>\n

Esse tema interessa a todos, em especial aos que dependem do autom\u00f3vel para trabalhar. Quando se vai comprar um trator, por exemplo, \u00e9 preciso informar que pneus o usu\u00e1rio quer, pois existe um para cada tipo de opera\u00e7\u00e3o. Quando se encomenda uma carreta, os pneus v\u00eam or\u00e7ados \u00e0 parte, mas isso n\u00e3o acontece com os autom\u00f3veis e mesmo a maioria dos caminh\u00f5es, em que eles j\u00e1 s\u00e3o inclusos no pre\u00e7o de f\u00e1brica.<\/p>\n

Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 com essa pe\u00e7a que isso acontece. Carros j\u00e1 v\u00eam com filtros, \u00f3leo lubrificante, fluido de freio e tudo o mais. Como calcular o custo por quil\u00f4metro? Uma s\u00f3 mat\u00e9ria n\u00e3o \u00e9 suficiente. Esta s\u00f3 vai apontar as dificuldades em precificar servi\u00e7os de transporte, ou mesmo as de um cidad\u00e3o comum ao comprar um carro. Ao se discutir o GNV<\/a>, j\u00e1 se causa furor, pois o usu\u00e1rio normal confunde custo, que \u00e9 o esfor\u00e7o em produzir, com gasto, que \u00e9 o ato de pagar. S\u00f3 o carro a g\u00e1s usar dois ou tr\u00eas combust\u00edveis simultaneamente j\u00e1 confunde at\u00e9 os profissionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Deprecia\u00e7\u00e3o e vida \u00fatil<\/h2>\n

Quando introduzimos a deprecia\u00e7\u00e3o no c\u00e1lculo do custo, a discuss\u00e3o \u00e9 acalorada. Tradicionalmente, no Brasil, por quest\u00f5es tribut\u00e1rias, usa-se a deprecia\u00e7\u00e3o linear, ou seja, em valores fixos at\u00e9 zerar o res\u00edduo. Para autom\u00f3veis, a n\u00e3o ser que se comprove a deteriora\u00e7\u00e3o acelerada, \u00e9 em cinco anos. Como assim? Ent\u00e3o, depois de cinco anos o ve\u00edculo n\u00e3o vale mais nada? Mas ele est\u00e1 funcionando e cumprindo seu papel, portanto, tem valor. De onde vem essa distor\u00e7\u00e3o? Principalmente, de se entender a manuten\u00e7\u00e3o como uma despesa e n\u00e3o como um poss\u00edvel investimento.<\/p>\n

Com a lei 11.638\/2006, a reavalia\u00e7\u00e3o do ativo fixo foi extinta e o empres\u00e1rio passou a ser obrigado a imobilizar a manuten\u00e7\u00e3o, recalculando a vida \u00fatil a partir dela. Parte-se do princ\u00edpio de que ao retificar o motor do carro, por exemplo, sua vida \u00fatil aumenta \u2014 caso contr\u00e1rio, eu o jogaria fora. Isso redunda em que a deprecia\u00e7\u00e3o tenha passado ao uso e n\u00e3o mais uma mera retirada de 20% ao ano. Assim, digamos que eu considere que o carro seja feito para rodar 200.000 km e que ele custe R$ 100.000 quando novo. Sua deprecia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de R$ 0,50\/km.<\/p>\n

 <\/p>\n

A tend\u00eancia \u00e9 de o custo por km aumentar durante a vida \u00fatil de um ve\u00edculo: a redu\u00e7\u00e3o em um dado item s\u00f3 serve para a tomada de decis\u00e3o quanto a mant\u00ea-lo ou vend\u00ea-lo<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Parte-se do princ\u00edpio de que ao retificar o motor do carro, por exemplo, sua vida \u00fatil aumenta \u2014 caso contr\u00e1rio, eu o jogaria fora<\/figcaption><\/figure>\n

Suponhamos agora que, aos 100.000 km, quando o valor residual for de R$ 50.000, o motor tenha fundido e eu o mande fazer por um valor de R$ R$ 15.000. Imobilizando o servi\u00e7o, o valor pula para R$ 65.000 a serem depreciados. N\u00e3o posso esperar que a vida \u00fatil volte ao original porque o restante do carro se deteriorou. Assim, digamos que eu queira ficar com ele por mais 50.000 km al\u00e9m dos originais, voltando a vida \u00fatil aos 150.000 km. Seu custo ser\u00e1, somente com a deprecia\u00e7\u00e3o (R$ 65.000\/150.000 km), de R$ 0,43.<\/p>\n

Pela redu\u00e7\u00e3o de custo por quil\u00f4metro, a ret\u00edfica parece vantajosa, mas s\u00f3 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 deprecia\u00e7\u00e3o. H\u00e1 outros servi\u00e7os que n\u00e3o aumentam a vida \u00fatil do ve\u00edculo, embora n\u00e3o possam ser encarados como despesa. Os pneus s\u00e3o um bom exemplo disso. Um bom jogo de pneus originais custa R$ 400 x 4 = R$ 1.600 e dura algo como 50.000 km. Assim, seu custo por quil\u00f4metro ser\u00e1 de R$ 0,032 a serem somados ao valor conhecido do custo\/km. O mesmo se pode dizer das trocas de embreagem, amortecedores ou pastilhas de freio. A tend\u00eancia \u00e9 de o custo aumentar durante a vida \u00fatil de um ve\u00edculo. A redu\u00e7\u00e3o em um dado item de custo s\u00f3 serve para a tomada de decis\u00e3o quanto a mant\u00ea-lo no ativo imobilizado ou vend\u00ea-lo.<\/p>\n

Por esse ponto de vista, quando o ve\u00edculo deve ser trocado? Quando o custo\/km do usado for maior que o esfor\u00e7o por adquirir um novo, visto que a decis\u00e3o por um investimento de monta tem outros custos colaterais, que s\u00e3o inerentes \u00e0s idiossincrasias de cada empresa.<\/p>\n

Alguns te\u00f3ricos adeptos da gest\u00e3o econ\u00f4mica defendem que o valor residual previsto deva ser deduzido do custo, coisa com que n\u00e3o concordo, porque vender carros geralmente n\u00e3o \u00e9 a atividade principal da empresa. O valor amealhado na venda, al\u00e9m de receita n\u00e3o operacional, \u00e9 somente uma fonte de financiamento \u2014 ou para a compra do carro novo, ou para qualquer outro investimento. Numa locadora, a venda de carros usados deve ser considerada como atividade \u00e0 parte, como se ela comprasse o carro usado da atividade de loca\u00e7\u00e3o pelo seu valor residual, vendendo-o pelo valor de mercado, o que contribui para o resultado da empresa, por\u00e9m, n\u00e3o na mesma atividade.<\/p>\n

\u00c9 justamente pela enorme quantidade de vari\u00e1veis envolvidas que, sempre que me perguntam qual a melhor forma de calcular o custo por quil\u00f4metro de um carro, minha resposta \u00e9 um sonoro, perempt\u00f3rio, cabal e definitivo \u201cdepende\u201d.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para calcular o custo por km de um ve\u00edculo, uma s\u00f3 mat\u00e9ria n\u00e3o \u00e9 suficiente\u00a0\u2014 se incluirmos a deprecia\u00e7\u00e3o no c\u00e1lculo, pior<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153],"class_list":["post-104354","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104354\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}