{"id":104615,"date":"2019-06-25T15:58:01","date_gmt":"2019-06-25T18:58:01","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104615"},"modified":"2019-08-06T15:10:04","modified_gmt":"2019-08-06T18:10:04","slug":"teste-um-mes-ao-volante-honda-fit-exl-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-honda-fit-exl-semana2\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: a CVT e a suspens\u00e3o do Honda Fit em an\u00e1lise"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-104615 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-06.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com algoritmos complexos \u00e9 ponto alto do hatch, assim como o comportamento din\u00e2mico<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na segunda semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, voltamos a encher o tanque do Honda Fit EXL com gasolina para sanar qualquer d\u00favida a respeito do consumo urbano obtido na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-honda-fit-vem-com-proposta-versatil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">primeira semana<\/a>.\u00a0Como havia a impress\u00e3o de pequena mistura de \u00e1lcool a gasolina no tanque fornecido com o carro, rodamos at\u00e9 o marcador de combust\u00edvel n\u00e3o indicar nenhum tra\u00e7o e a autonomia no painel mostrar 0 km. Mesmo assim, ao abastecer entraram 40 litros, bem abaixo dos 45 declarados de capacidade. Segundo a medi\u00e7\u00e3o B do computador de bordo, hav\u00edamos consumido algo em torno de 38 litros pela divis\u00e3o dos km rodados pelo consumo m\u00e9dio.<\/p>\n<p>Isso confirma que o Fit \u00e9 mais um carro a avisar cedo o motorista sobre o baixo n\u00edvel de combust\u00edvel, como outros que passaram pela se\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de evitar a pane seca, esse alerta precoce pode ter como intuito inibir a rodagem com pouco l\u00edquido, que exp\u00f5e a bomba ao risco de m\u00e1 refrigera\u00e7\u00e3o. Foram no total 366 quil\u00f4metros em cidade, com a boa m\u00e9dia geral de 13,6 km\/l. O melhor consumo foi de 16 km\/l em nosso trajeto costumeiro, mas meio do feriado e sem o tr\u00e2nsito pesado que enfrentamos normalmente. Na pior marca, voltas pelo bairro resultaram em 8,3 km\/l.<\/p>\n<p>Como citado na primeira semana, o autor tinha anseio por um consumo brilhante, reflexo dos \u00f3timos resultados obtidos at\u00e9 hoje com o Fit 1,35 CVT 2006 presente na fam\u00edlia. Contudo, al\u00e9m de o atual ser maior e mais pesado, conta com motor de cilindrada e concep\u00e7\u00e3o diferentes: o 1,35-litro usava duas v\u00e1lvulas e duas velas por cilindro, enquanto o atual 1,5 tem quatro v\u00e1lvulas e uma s\u00f3 vela para cada um. Al\u00e9m disso, h\u00e1 influ\u00eancia negativa da atual <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, que usa conversor de torque em vez de embreagem para acoplamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-104615 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-int02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-int02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det11-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No quadro de instrumentos simples do Fit, o marcador de combust\u00edvel e o computador alertam para falta de combust\u00edvel quando ainda h\u00e1 5 litros no tanque<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No tr\u00e2nsito, a solu\u00e7\u00e3o atual consome mais combust\u00edvel por ficar o tempo todo \u201cbrigando\u201d com os freios enquanto parado em Drive. Por outro lado, as arrancadas s\u00e3o muito mais \u00e1geis, em especial nos primeiros 2 ou 3 segundos, com um \u201cpulo\u201d nas sa\u00eddas de sem\u00e1foros. No desempenho em geral, ali\u00e1s, \u00e9 n\u00edtida a reserva de pot\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao longo escudeiro da fam\u00edlia \u2014 e n\u00e3o poderia ser diferente com 115 cv contra 80 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O comportamento da CVT tem agradado bastante, com acertos e l\u00f3gicas semelhantes aos da primeira gera\u00e7\u00e3o. Logo que se engata Drive, surge uma luz azul em volta do veloc\u00edmetro que muda para verde quando o modo de dirigir \u00e9 tido como econ\u00f4mico, mas que tamb\u00e9m revela o momento do bloqueio do conversor de torque. At\u00e9 perto de 20 km\/h a luz fica azul e a rota\u00e7\u00e3o do motor mais elevada, de que se conclui que o conversor est\u00e1 \u201cpatinando\u201d. Perto da velocidade citada, a rota\u00e7\u00e3o cai bastante e a luz se torna verde. Mesmo sem exigir desempenho, nota-se que o motor usa o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#meto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e9todo de carga<\/a> (grande abertura da borboleta de acelera\u00e7\u00e3o) tanto pela rota\u00e7\u00e3o baixa, na casa dos 1.200-1.300 rpm at\u00e9 perto de 60 km\/h, como pelo ru\u00eddo \u2014 reduzido, mas percept\u00edvel \u2014 de admiss\u00e3o, t\u00edpico de quando o motor admite o m\u00e1ximo de ar poss\u00edvel.<\/p>\n<p>\u00c9 nessa estrat\u00e9gia que a CVT oferece um dos seus benef\u00edcios, pois ao n\u00e3o variar a rota\u00e7\u00e3o do motor sua efici\u00eancia aumenta. Nota-se que a demanda de pot\u00eancia resulta apenas em varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o, mantendo-se o motor no torque m\u00e1ximo da rota\u00e7\u00e3o imposta. Caso o motorista aperte mais o pedal, a rota\u00e7\u00e3o sobe gradativamente para obter a pot\u00eancia desejada. A l\u00f3gica n\u00e3o se limita a &#8220;tal posi\u00e7\u00e3o de pedal em tal velocidade exige tal rota\u00e7\u00e3o&#8221;, como no concorrente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/yaris-xl-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Yaris<\/a>: muito mais complexa, a do Honda atua de forma bem progressiva, reconhecendo subidas e descidas e se o carro est\u00e1 carregado ou vazio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-104615 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O acerto da transmiss\u00e3o CVT \u00e9 um ponto positivo: parece considerar fatores como aclive na defini\u00e7\u00e3o da rela\u00e7\u00e3o de marcha, mantendo o motor sob grande carga<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como explicamos em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/caixa-automatica-como-se-adapta-a-cada-condicao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">consulta sobre caixas autom\u00e1ticas<\/a>, parece haver um algoritmo do tipo &#8220;tal velocidade com tal posi\u00e7\u00e3o de pedal deve resultar em tal rota\u00e7\u00e3o com tal pot\u00eancia e, como resultado, deve-se ter tal varia\u00e7\u00e3o de velocidade&#8221;. Se n\u00e3o houver tal varia\u00e7\u00e3o de velocidade, significa que ou o carro est\u00e1 numa subida ou carregado \u2014 em ambos os casos, exigem-se rota\u00e7\u00f5es maiores para manter o desempenho. O que essa l\u00f3gica produz na pr\u00e1tica? Com\u00a0velocidade (como 50 km\/h) e pedal constantes, a rota\u00e7\u00e3o \u00e9 bem baixa. Ao se iniciar uma subida, em instantes a rota\u00e7\u00e3o sobe para que a velocidade se mantenha, sem se alterar a posi\u00e7\u00e3o do pedal. Caso o motorista acelere mais, mesmo assim o sistema reconhece o aclive e j\u00e1 mant\u00e9m o modo \u201csubida\u201d, com rota\u00e7\u00f5es mais altas. Quando o terreno fica plano outra vez, o sistema reduz a rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Um dos benef\u00edcios da CVT, ao n\u00e3o variar a rota\u00e7\u00e3o do motor, \u00e9 aumentar sua efici\u00eancia: a demanda de pot\u00eancia resulta apenas em varia\u00e7\u00e3o de giros, mantendo o torque m\u00e1ximo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para entender tal l\u00f3gica, digamos que o sistema tenha um fator de varia\u00e7\u00e3o da rota\u00e7\u00e3o entre 0 e 100, onde 0 \u00e9 o mais econ\u00f4mico no plano (menor rota\u00e7\u00e3o poss\u00edvel) e 100 o mais esportivo ou adequado a subidas (maior rota\u00e7\u00e3o poss\u00edvel). Ao selecionar o modo esportivo, a posi\u00e7\u00e3o &#8220;S&#8221; da alavanca da transmiss\u00e3o, o sistema j\u00e1 come\u00e7a do n\u00famero 50, por exemplo. O resultado final \u00e9 refletido em boa agilidade do carro aos comandos do motorista, sem a sensa\u00e7\u00e3o de ficar \u201cca\u00e7ando\u201d posi\u00e7\u00e3o de pedal para manter a velocidade desejada.<\/p>\n<p>Na parte interna do Fit, a central de \u00e1udio tem-se mostrado f\u00e1cil de usar, com boa qualidade de \u00e1udio e graves adequados. Contudo, h\u00e1 liga\u00e7\u00f5es em que a pessoa que recebe a chamada ouve a pr\u00f3pria voz em eco, o que atrapalha a conversa\u00e7\u00e3o. Os comandos em painel de toque do sistema de ar-condicionado, apesar da imagem sofisticada, exigem sempre que o motorista desvie os olhos da via e podem levar ao acionamento errado em pisos irregulares. Afinal, bot\u00f5es f\u00edsicos podem ser encontrados com o tato.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-104615 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det13-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-det12-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Comandos por toques no ar-condicionado s\u00e3o requintados, mas menos funcionais; ancoragem superior para cadeira infantil n\u00e3o fica na posi\u00e7\u00e3o ideal<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acerto de suspens\u00e3o revela a esportividade que tem sido comum nos Hondas, com a sensa\u00e7\u00e3o de estar conectado ao solo, mas deixa a desejar na absor\u00e7\u00e3o de impactos: h\u00e1 bastante transmiss\u00e3o das irregularidades e buracos do piso, lembrando o HR-V antes das mudan\u00e7as no modelo 2019. Interessante que o &#8220;velho guerreiro&#8221; da fam\u00edlia transmite menos os impactos, talvez pelos pneus mais estreitos e de perfil mais alto.\u00a0O Fit atual passa a sensa\u00e7\u00e3o de \u201cpneus muito cheios\u201d, algo que a pr\u00f3pria Honda melhorou no HR-V 2019. Uma revis\u00e3o da atua\u00e7\u00e3o dos amortecedores em movimentos r\u00e1pidos e curtos, bem como o redimensionamento de seus coxins, faria muito bem. Mas em nenhuma situa\u00e7\u00e3o notamos perda de contato dos pneus com o solo em irregularidades, como em alguns carros da se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, o Fit herdou da primeira gera\u00e7\u00e3o a boa atitude din\u00e2mica em tocada esportiva. Al\u00e9m de quase n\u00e3o inclinar em curvas, mostra-se bem grudado ao solo e responde muito bem aos comandos do motorista, mesmo quando o desejo \u00e9 o de soltar o eixo traseiro para ajudar na inser\u00e7\u00e3o em curva. Esse comportamento o torna bem divertido para quem sabe desgarrar a traseira de forma controlada, mas pode causar sustos ao motorista menos treinado. Embora o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> evite riscos nessa condi\u00e7\u00e3o, ele s\u00f3 atua quando as coisas realmente est\u00e3o cr\u00edticas, permitindo bons abusos.<\/p>\n<p>Na semana passada mencionamos que n\u00e3o havia ancoramento superior da cadeirinha em padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a>, o que levou leitores a chamar nossa aten\u00e7\u00e3o nos coment\u00e1rios. De fato, h\u00e1 esse ancoramento com dois pontos no teto, acima do porta-malas. O sen\u00e3o fica ao desalinhamento dos dois pontos com a cadeirinha quando colocada na lateral do banco traseiro, n\u00e3o sendo poss\u00edvel us\u00e1-lo com a mesma em posi\u00e7\u00e3o central.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-honda-fit-vem-com-proposta-versatil\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">366 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">366 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">13,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">797 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">797 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">R$ 83.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 229.68px;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 229.68px;\">R$ 83.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 229.68px;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 229.68px;\">R$ 84.590<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 459.36px;\" colspan=\"2\" width=\"100%\">Pre\u00e7os sugeridos em 18\/6\/19<a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fit EXL<\/strong>\u00a0\u2013 Alarme, ar-condicionado autom\u00e1tico,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de frenagem em emerg\u00eancia,\u00a0 <\/a><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de partida em rampa<\/a>, banco traseiro bipartido, bancos de couro, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, cintos de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, computador de bordo,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is autom\u00e1ticos de leds, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>\u00a0e navegador, volante de couro.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">73 x 89,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">115\/116 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,2\/15,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,096 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,535 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,53 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">46 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">363 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.099 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,3\/8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,1\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com algoritmos complexos \u00e9 ponto alto do hatch, assim como o comportamento 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