{"id":104702,"date":"2019-06-28T08:01:42","date_gmt":"2019-06-28T11:01:42","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104702"},"modified":"2021-03-23T09:09:02","modified_gmt":"2021-03-23T12:09:02","slug":"a-industria-de-automoveis-depois-da-catastrofe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/a-industria-de-automoveis-depois-da-catastrofe\/","title":{"rendered":"A ind\u00fastria de autom\u00f3veis depois da cat\u00e1strofe"},"content":{"rendered":"

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Erros na Economia e paralisa\u00e7\u00e3o de obras levaram o Brasil a uma longa crise, cujos efeitos alcan\u00e7am em alto grau os fabricantes<\/h2>\n

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Estava eu indo ao dentista de Uber, quando resolvi perguntar em que trabalhava o motorista antes de aderir ao aplicativo. Ele me contou que era motorista de caminh\u00e3o. Quando perguntei de que modelo, me disse que era um Volkswagen Constellation 19390. N\u00e3o precisei ser adivinho para imaginar o que o levou a conduzir um Uber. Perguntei quanto ele pagou pelo cavalo mec\u00e2nico e por quanto ele vendeu. Com voz embargada, deu os valores e, fazendo a conta, cheguei a uma perda ao redor de R$ 200 mil. Seguindo a conversa, ele me disse que n\u00e3o foi o \u201ccarro\u201d a maior perda \u2014 foi seu estilo de vida, seus sonhos. Com o que amealhou com a venda do bruto e mais dois carros que tinha, comprou uma casinha que agora aluga, antecipando o que pretendia fazer em sua aposentadoria, alugou um carro e come\u00e7ou a transportar gente em curtas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

Continuamos conversando e, como ambos conhecemos o Brasil como as palmas de nossas m\u00e3os, passamos a descrever o cen\u00e1rio de guerra a que fomos submetidos durante a crise pela qual estamos passando, com pouca ou nenhuma perspectiva de melhora. Concession\u00e1rias fechadas, parques industriais que estavam em constru\u00e7\u00e3o em Recife (PE) e Cama\u00e7ari (BA) e hoje est\u00e3o abandonados, com equipamento jogado ao relento a apodrecer. N\u00e3o precisamos ir t\u00e3o longe: o anunciado fechamento da f\u00e1brica da Ford em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) j\u00e1 dizia muito.<\/p>\n

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Duas medidas foram tomadas: o aumento da taxa de juros, para inibir consumo e limitar pre\u00e7os, e o subs\u00eddio aos combust\u00edveis, gerando crise na Petrobras<\/p><\/blockquote>\n

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Fechamento da f\u00e1brica da Ford em S\u00e3o Bernardo: parte do cen\u00e1rio de guerra a que fomos submetidos<\/figcaption><\/figure>\n

Ocorre que as pessoas n\u00e3o podem ficar esperando o emprego voltar. Elas t\u00eam que sobreviver e acabam mudando de ramo para nunca mais voltar. O motorista era prova disso \u2014 ele jamais voltaria ao transporte de longa dist\u00e2ncia. Expliquei a ele que, em Economia, tratamos isso como imobilidade de fatores de produ\u00e7\u00e3o. Esse fen\u00f4meno foi muito estudado durante a crise das sider\u00fargicas nos Estados Unidos, quando se descobriu que os trabalhadores de empresas do a\u00e7o dificilmente seriam empregados numa f\u00e1brica de sorvete e, se o fossem, n\u00e3o voltariam ao emprego anterior. Ent\u00e3o decidi escrever sobre a crise e suas causas, porque os efeitos est\u00e3o em nosso cotidiano.<\/p>\n

Tudo come\u00e7ou em setembro de 2012, quando Guido Mantega, o ent\u00e3o ministro da Fazenda do governo Dilma Rousseff, por press\u00e3o da Fiesp e da pr\u00f3pria ind\u00fastria automobil\u00edstica, imp\u00f4s uma al\u00edquota de 6% sobre as transa\u00e7\u00f5es em moeda estrangeira, empurrando o d\u00f3lar de R$ 1,70 para R$ 2,00 em um dia. Tratava-se de uma medida protecionista complementar ao aumento do ano anterior, em 30 pontos percentuais, do imposto sobre a importa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis que ultrapassasse as quotas.<\/p>\n

Esta \u00faltima trouxe empresas a produzir no Brasil para que passassem a ter quotas de importa\u00e7\u00e3o, mas o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o, em meio ao cipoal de regras do Inovar-Auto, caiu a patamares de antes do Geia (Grupo Executivo da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica), lan\u00e7ado na d\u00e9cada de 1950. A subida do d\u00f3lar provocaria indefect\u00edvel aumento na taxa de infla\u00e7\u00e3o e duas medidas foram tomadas: o aumento da taxa de juros, para inibir consumo e limitar pre\u00e7os, e o subs\u00eddio aos combust\u00edveis, gerando crise financeira inaudita na Petrobras.<\/p>\n

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