{"id":104965,"date":"2019-07-09T14:02:45","date_gmt":"2019-07-09T17:02:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=104965"},"modified":"2019-08-06T15:09:51","modified_gmt":"2019-08-06T18:09:51","slug":"teste-um-mes-ao-volante-honda-fit-exl-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-honda-fit-exl-semana4\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: o Honda Fit afere desempenho e estabilidade"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-104965 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Na \u00faltima semana do teste, medimos acelera\u00e7\u00e3o, capacidade de curvas e o consumo do EXL com \u00e1lcool<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Testes din\u00e2micos foram o destaque da \u00faltima semana do Honda Fit EXL no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>. O pequeno hatch manteve-se em uso urbano e passou a usar \u00e1lcool. Descontando os testes, foram 287 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 7,3 km\/l. A melhor marca foi de 9,4 km\/l, num trecho de 19 km sem tr\u00e2nsito, e a pior de 6,7 km\/l em 60 km de tr\u00e2nsito pesado nas m\u00e3os do colaborador Edison Velloni. Foi gravada tamb\u00e9m a an\u00e1lise t\u00e9cnica em v\u00eddeo, a ser publicada em breve.<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a entre o consumo mostrado no computador de bordo e o aferido na bomba ficou na m\u00e9dia de 5% de otimismo, dentro do toler\u00e1vel e praticado pelo mercado. Infelizmente a Honda n\u00e3o aproveita bem as propriedades do \u00e1lcool, que permite\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/tecnica-em-video-entenda-o-avanco-de-ignicao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o<\/a> mais ousado para melhorar consumo, torque e pot\u00eancia. No comparativo dos mesmos trechos de uso, o rendimento de \u00e1lcool ficou em 67% do alcan\u00e7ado com gasolina, pr\u00f3ximo da diferen\u00e7a de poder calor\u00edfico dos combust\u00edveis (66%). Ou seja, se num trecho o carro faz 10 km\/l com gasolina, espera-se que fa\u00e7a 6,6 km\/l com \u00e1lcool e o Fit faz 6,7 \u2014 outros modelos da categoria ficaram ao redor de 70% e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/yaris-xl-um-mes-ao-volante\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Yaris 1,3<\/a> chegou a 74%.<\/p>\n<p>Edison Velloni, bom conhecedor de Hondas (tem o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-em-um-mes-como-ele-mudou-em-20-anos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic 1999<\/a> impec\u00e1vel mostrado aqui quando testamos o modelo atual), gostou logo de in\u00edcio do Fit EXL: &#8220;Carrinho na m\u00e3o, com motor esperto&#8221;. Gostou tamb\u00e9m da transmiss\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CVT<\/a> e de como a suspens\u00e3o trabalha ao passar em lombadas e remendos, mas achou que poderia absorver melhor as irregularidades. Esperava um consumo melhor, por\u00e9m. Ao fim, disse ter gostado muito da proposta em seu uso di\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-104965 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-aceleracao.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-aceleracao-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acelera\u00e7\u00e3o em modos Drive e manual: no segundo, a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o piora o tempo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os testes din\u00e2micos mostraram que, apesar de inferior em cilindrada, pot\u00eancia e torque, o Fit foi ligeiramente mais r\u00e1pido em acelera\u00e7\u00e3o que os &#8220;irm\u00e3os&#8221; maiores que testamos. Com \u00e1lcool, foi de 0 a 100 km\/h em 10,7 segundos e de 0 a 400 metros em 17,6 s, ante 10,8-17,9 s do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v-exl-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HR-V EXL<\/a> de 1,8 litro e 11,0-17,9 s do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic EXL<\/a> de 2,0 litros. Claro que no Civic, ap\u00f3s 140-150 km\/h, a diferen\u00e7a de pot\u00eancia come\u00e7a a falar mais alto. Vale lembrar que tais n\u00fameros s\u00e3o com a CVT no modo Drive, mantendo a rota\u00e7\u00e3o constante, no qual se obt\u00e9m melhor tempo. Em modo manual o Fit vai para 11,2 s no 0-100 km\/h e 17,9 s no 0-400 m, pelo simples fato de ficar variando a rota\u00e7\u00e3o e, em consequ\u00eancia, a pot\u00eancia produzida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Interessante \u00e9 que o Fit faz um tranco ou mesmo pulo durante as &#8220;trocas de marchas&#8221;, como se num carro manual se trocasse as marchas sem aliviar o acelerador. Isso pode causar sensa\u00e7\u00e3o de desempenho ou esportividade, mas na cabe\u00e7a do autor e engenheiro fica a d\u00favida: como uma CVT pode suportar tal tranco sem patinar ou danificar a correia?<\/p>\n<p>Um destaque, observado no instrumento de medi\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Race Capture Pro<\/a>, foi a temperatura do ar dentro do coletor de admiss\u00e3o durante os testes: apenas 2\u00b0C acima da ambiente, o que favorece muito a efici\u00eancia do motor, por evitar\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> e atraso do ponto de igni\u00e7\u00e3o \u2014 bom trabalho de Engenharia da Honda na capta\u00e7\u00e3o do ar externo. Afinal, se qualquer carro aspirado que consiga apenas 5\u00b0C acima do ar ambiente j\u00e1 \u00e9 considerado bom (alguns chegam a 15\u00b0C acima), imagine um que praticamente respira ar fresco. Por outro lado, mesmo com o enorme ressonador, se percebe o ru\u00eddo de admiss\u00e3o de ar quando o motor est\u00e1 em alta carga perto de 2.000 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-104965 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-int01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Honda-Fit-EXL-int01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-104965 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-banco1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-banco2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Honda-Fit-EXL-cambio-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Espa\u00e7o e praticidade do interior, calibra\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o CVT e comportamento em curvas foram destaques do Fit EXL, mas o consumo poderia ser melhor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O teste de acelera\u00e7\u00e3o lateral veio confirmar uma tese comum em reuni\u00f5es de Engenharia dos fabricantes: a sensa\u00e7\u00e3o de desempenho \u00e9 mais importante que n\u00fameros. Quem j\u00e1 andou de kart-indoor sabe do que estamos falando: para quem olha de fora parece algo lento e sem gra\u00e7a, mas quando se pilota a m\u00e1quina de 5,5 cv parece que tudo \u00e9 muito r\u00e1pido. E no Fit isso fica bem claro, pois n\u00e3o conseguiu atingir a acelera\u00e7\u00e3o lateral do HR-V \u2014 mais alto e de mesma plataforma b\u00e1sica \u2014, apesar de a sensa\u00e7\u00e3o dizer o contr\u00e1rio: foi a 0,91 g contra 0,96 g do HR-V.<\/p>\n<p>Vale lembrar que tais valores s\u00e3o a m\u00e9dia da volta completa do c\u00edrculo com raio de 23 metros. Dependendo do carro, conseguem-se atingir picos de acelera\u00e7\u00e3o muito maiores que o valor m\u00e9dio, sobretudo ao fazer escapar a traseira. Nessa situa\u00e7\u00e3o, momentaneamente se aumenta a acelera\u00e7\u00e3o lateral, pois o carro d\u00e1 a guinada para dentro da curva, mas logo em seguida se perde velocidade e acelera\u00e7\u00e3o lateral. Foi nesse aspecto que o Fit passou maior sensa\u00e7\u00e3o de desempenho, pois responde muito bem aos comandos de deixar a frente ou a traseira escaparem, coisa que o HR-V n\u00e3o permitia, por ter um comportamento bastante <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7ante<\/a> e n\u00e3o desgarrar a traseira nem por decreto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Fit foi at\u00e9 mais r\u00e1pido em acelera\u00e7\u00e3o que os &#8220;irm\u00e3os&#8221; maiores: de 0 a 100 km\/h em 10,7 segundos, ante 10,8 s do HR-V EXL de 1,8 litro e 11 s do Civic de 2,0 litros<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ou seja, numa pista e com piloto que saiba aproveitar a caracter\u00edstica de soltar a traseira, o Fit \u00e9 capaz fazer curvas mais r\u00e1pidas que o HR-V. Afinal, se a traseira come\u00e7a a se perder, o piloto precisa pisar no acelerador para a trazer de volta e n\u00e3o rodar, ganhando velocidade. Apesar de na m\u00e9dia o Fit ter valor menor, conseguiu pico de acelera\u00e7\u00e3o maior que o HR-V (1,12 g contra 1,11 g). A varia\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 maior no Fit, por exigir que o motorista controle tanto na dire\u00e7\u00e3o quanto no acelerador para &#8220;grudar&#8221; de volta ao ch\u00e3o o eixo que est\u00e1 querendo escapar.<\/p>\n<p>Entre os hatches compactos que passaram pelo mesmo teste, o resultado de 0,91 g do Fit \u00e9 mediano. Ficou quase empatado com o Yaris XL Plus Tech (0,90 g) e acima de\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Chevrolet Onix LTZ<\/a> (0,88 g),\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat Argo Drive<\/a>\u00a0(0,85 g) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JAC T40<\/a> (0,79 g), mas perdeu para\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Polo Highline<\/a> (0,96 g), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Onix Activ<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka-freestyle-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford Ka Freestyle<\/a> (ambos com 0,93 g).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-104965 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-aceleracao-lateral.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Honda-Fit-EXL-aceleracao-lateral-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar de na m\u00e9dia o Fit ter valor menor, conseguiu pico de acelera\u00e7\u00e3o lateral maior que o HR-V<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No m\u00eas de conv\u00edvio com o Fit, alguns problemas ligados \u00e0 eletr\u00f4nica apareceram, mas devem ser facilmente acertados com as atualiza\u00e7\u00f5es aplicadas nas revis\u00f5es em concession\u00e1ria. A central de \u00e1udio apresentou eco em certas ocasi\u00f5es: a pessoa do outro lado da linha ouvia a pr\u00f3pria voz. Mas o mais estranho foi, num dia de frio, e o carro n\u00e3o ligar o motor com 10\u00b0C ambientes ap\u00f3s ter passado a noite ao relento.<\/p>\n<p>Apesar das\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">galerias aquecidas para partida a frio<\/a>, o motor de arranque nem girou, como se a bateria estivesse desconectada. Na hora cogitamos bateria descarregada, mas far\u00f3is e controle el\u00e9trico de vidros com intensidade normal indicavam que n\u00e3o era esse o problema. Ent\u00e3o deixamos por volta de um minuto a igni\u00e7\u00e3o ligada, para ver se os aquecedores nos injetores atuavam o bastante \u2014 afinal, carros com esse sistema possuem partida assistida e n\u00e3o uma liga\u00e7\u00e3o direta entre o miolo da chave e o motor de arranque. Mesmo assim, nada aconteceu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por fim, calejados com sistemas de inform\u00e1tica, desligamos a igni\u00e7\u00e3o, sa\u00edmos do carro, trancamos a porta, esperamos 10 ou 15 segundos, destrancamos, entramos no carro e demos a partida. Incrivelmente, deu certo. L\u00f3gico que a curiosidade falou mais alto e logo em seguida desligamos o motor, que n\u00e3o partiu de novo at\u00e9 repetirmos o ritual&#8230; Depois que o motor se aqueceu, o problema n\u00e3o voltou.<\/p>\n<p>O Honda Fit EXL termina o m\u00eas agradando de uma maneira geral pelo comportamento din\u00e2mico, interior e porta-malas espa\u00e7osos para seu tamanho, versatilidade do banco traseiro e bom acerto da CVT. O consumo n\u00e3o foi de saltar os olhos, mas ficou longe de ser ruim. Fica devendo pelo pre\u00e7o um painel de instrumentos mais moderno e, como cereja do bolo, melhorias em absor\u00e7\u00e3o de impactos \u2014 algo semelhante ao feito no HR-V para 2019 \u2014 e na isola\u00e7\u00e3o ac\u00fastica de pneus e motor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-honda-fit-exl-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">287 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">287 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">6,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.240 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.422 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">817 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2 km\/l (gas.) \/ 7,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,9 km\/l (gas.) \/ 7,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,6 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">20,6 km\/l (gas.) \/ 9,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">8,3 km\/l (gas.) \/ 6,7 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">R$ 83.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 229.68px;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 229.68px;\">R$ 83.300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 229.68px;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 229.68px;\">R$ 84.590<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 459.36px;\" colspan=\"2\" width=\"100%\">Pre\u00e7os sugeridos em 18\/6\/19<a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fit EXL<\/strong>\u00a0\u2013 Alarme, ar-condicionado autom\u00e1tico,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de frenagem em emerg\u00eancia,\u00a0 <\/a><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de partida em rampa<\/a>, banco traseiro bipartido, bancos de couro, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, cintos de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, computador de bordo,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is autom\u00e1ticos de leds, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeira infantil, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>\u00a0e navegador, volante de couro.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">73 x 89,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">115\/116 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,2\/15,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,096 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,535 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,53 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">46 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">363 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.099 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,3\/8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,1\/9,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na \u00faltima semana do teste, medimos acelera\u00e7\u00e3o, capacidade de curvas e o consumo do EXL com 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