{"id":105139,"date":"2019-07-12T09:00:35","date_gmt":"2019-07-12T12:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=105139"},"modified":"2019-07-26T11:38:35","modified_gmt":"2019-07-26T14:38:35","slug":"sobrara-algo-da-industria-apos-o-acordo-com-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/sobrara-algo-da-industria-apos-o-acordo-com-a-europa\/","title":{"rendered":"Mercosul e Uni\u00e3o Europeia: sobrar\u00e1 algo da ind\u00fastria?"},"content":{"rendered":"

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Com o acordo pretende-se a exonera\u00e7\u00e3o fiscal de carros e autope\u00e7as, o que pode resultar em menor fabrica\u00e7\u00e3o local<\/h2>\n

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Desde Adam Smith os economistas discutem o com\u00e9rcio internacional. Primeiro foram as vantagens absolutas: defendia-se que quem tem vende para quem n\u00e3o tem, e que tentar ter custa mais caro que comprar. Vieram as vantagens comparativas de David Ricardo, teoria pela qual pa\u00edses deveriam trocar produtos conforme seu custo de produ\u00e7\u00e3o. Ou seja, se a produ\u00e7\u00e3o da l\u00e3, que dependia do maquin\u00e1rio instalado na Inglaterra, fosse trocada pelo vinho, que dependia do clima ameno de Portugal, ambos sairiam ganhando \u2014 Inglaterra por consumir vinho de melhor qualidade a um pre\u00e7o mais baixo, Portugal ao contar com tecido de l\u00e3 mais barato para suas roupas.<\/p>\n

Recentemente, Michael Porter apresentou a teoria das vantagens competitivas, em que a inova\u00e7\u00e3o, a administra\u00e7\u00e3o, o marketing e o acesso \u00e0 mat\u00e9ria-prima barata trazem, juntos, o poder de impor produtos. Todas as teorias t\u00eam algo em comum com roupagem mais ou menos sofisticada: quanto maior o valor agregado das exporta\u00e7\u00f5es, mais o pa\u00eds se vale do com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n

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Ford, com o Modelo T, pretendia fabricar um carro que todos os seus oper\u00e1rios pudessem comprar: ele entendia que o subdesenvolvimento deve ser combatido<\/p><\/blockquote>\n

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Ford atacava o subdesenvolvimento ao buscar que o Modelo T fosse acess\u00edvel a seus empregados<\/figcaption><\/figure>\n

A Inglaterra imp\u00f4s um monop\u00f3lio sobre as exporta\u00e7\u00f5es de tecidos de l\u00e3 e algod\u00e3o aos Estados Unidos, enquanto importava tabaco, algod\u00e3o em pluma e l\u00e3 tosquiada. Os norte-americanos perceberam que eram explorados, revoltaram-se e declararam a independ\u00eancia. Pombal fez o mesmo com o Brasil, no af\u00e3 de industrializar Portugal. Isso nos revoltou e nosso pa\u00eds seguiu os passos dos EUA.<\/p>\n

Durante os s\u00e9culos XIX e XX, economistas criaram sucessivas teoria do desenvolvimento, refor\u00e7ando que tudo depende da produtividade da m\u00e3o de obra e esta recai na capacidade de inovar. N\u00e3o houve\u00a0 pa\u00eds, com ou sem aux\u00edlio externo, que atingisse desenvolvimento respeit\u00e1vel sem se industrializar ou sem primar pela educa\u00e7\u00e3o. Restava um ponto a discutir. Ra\u00fal Prebisch, Celso Furtado e Paul Singer mostraram que, se o pa\u00eds quiser ser inovador, se ele pretender exportar produtos de alto valor agregado, ter\u00e1 antes de fortalecer seu mercado interno, pois \u00e9 ele que gera capital suficiente para fazer a m\u00e1quina deslanchar. Em caso contr\u00e1rio, o subdesenvolvimento \u00e9 inexor\u00e1vel.<\/p>\n

Para eles, o subdesenvolvimento \u00e9 como um animal malnutrido \u00e0 inf\u00e2ncia que, mesmo tendo acesso ao que houver de mais avan\u00e7ado, n\u00e3o ser\u00e1 forte ou inteligente o bastante para competir, passando o resto da vida na depend\u00eancia. Os norte-americanos sempre souberam disso, a ponto de Ford, ao lan\u00e7ar o Modelo T<\/a>, dizer que pretendia fabricar um carro que todos os seus oper\u00e1rios pudessem comprar. Os europeus, com seus pequenos pa\u00edses em eterno conflito, preferiram importar mat\u00e9rias-primas e exportar industrializados porque n\u00e3o haveria mercado interno suficiente, da\u00ed dividirem o mundo em imp\u00e9rios, sendo o maior o brit\u00e2nico.<\/p>\n

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