{"id":105485,"date":"2019-07-25T22:00:28","date_gmt":"2019-07-26T01:00:28","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=105485"},"modified":"2019-07-30T10:57:57","modified_gmt":"2019-07-30T13:57:57","slug":"teste-renault-sandero-cvt-2020-vai-bem-mas-nao-precisava-subir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-sandero-cvt-2020-vai-bem-mas-nao-precisava-subir\/","title":{"rendered":"Renault Sandero CVT vai bem, mas n\u00e3o precisava subir"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-2020-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-2020-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Transmiss\u00e3o \u00e9 a melhor entre poucas novidades; acerto de suspens\u00e3o saiu perdendo com mais 40 mm de altura<\/h2>\n<p><em>Texto: Kleber Nogueira &#8211; Fotos: autor e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A leve reforma de estilo dos Renaults Sandero e Logan talvez tenha sido o segredo industrial mais mal guardado do meio automobil\u00edstico no \u00faltimo ano. Faz tempo que as patentes do novo desenho das lanternas traseiras do hatch vazaram na internet, assim como as informa\u00e7\u00f5es sobre a oferta de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>, no lugar da caixa manual <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">automatizada<\/a> Easy&#8217;R, e de uma vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; do sed\u00e3. Provavelmente por isso, o evento de lan\u00e7amento teve uma sensa\u00e7\u00e3o de nada ser novo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Do ponto de vista da estrat\u00e9gia de mercado, ficou claro que o Logan foi deixado para tr\u00e1s. Toda a energia da narrativa, o investimento em marketing e mesmo o dinheiro gasto na reforma ficaram concentrados no Sandero, carro mais importante da marca no Pa\u00eds. De uma hora de apresenta\u00e7\u00e3o, ao Logan sobraram cinco minutos de discurso ao final, mostrando apenas a suspens\u00e3o elevada nas vers\u00f5es CVT. Logo ele, que foi o precursor de todo o movimento global de carros de baixo custo e de alta percep\u00e7\u00e3o de benef\u00edcio.<\/p>\n<p>Em linhas gerais, quando falamos do estilo, o resultado final agradou muito no Sandero. Em fotos parecem um pouco desproporcionais, mas ao vivo a nova tampa traseira com extens\u00f5es (funcionais) das lanternas caiu bem. As luzes dianteiras e traseiras trazem o que chamam de \u201cassinatura\u201d, efeitos que simulam fios visuais por meio de leds. Na frente houve ainda retoque no desenho do para-choque. No sed\u00e3 a traseira segue rigorosamente igual \u2014 perdeu-se a oportunidade de uma mudan\u00e7a de baixo custo na tampa, com a placa de licen\u00e7a nela, como no Symbol de alguns mercados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-2020-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-2020-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-07-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Lanternas traseiras t\u00eam leds e agradam mais ao vivo que em fotos; central de \u00e1udio evoluiu; caixa CVT simula seis marchas ao acelerar mais e em modo manual<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova gama de vers\u00f5es segue o padr\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kwid<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/captur\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Captur<\/a>, com os nomes Life, Zen e Intense em ordem ascendente. Logan e Stepway oferecem ainda a topo de linha Iconic com itens in\u00e9ditos nos modelos. Todas as dotadas de CVT saem com 40 mm a mais de altura de rodagem, que se iguala \u00e0 do Stepway, at\u00e9 mesmo o Logan. Isso mesmo: n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel adquirir um Sandero ou Logan com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica que tenha voca\u00e7\u00e3o para andar no asfalto puro e simples. Al\u00e9m da altura majorada, o cliente ganha rodas de 16 pol com pneus 205\/55 (para asfalto) e molduras pl\u00e1sticas nos para-lamas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Merece destaque a nova dota\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a: a linha tem de s\u00e9rie bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, fixa\u00e7\u00e3o Isofix e\u00a0refor\u00e7os estruturais na carroceria<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O esportivo Sandero RS recebe novas rodas e pin\u00e7as de freio vermelhas, mas n\u00e3o muda em far\u00f3is \u2014 permanece com luzes diurnas no para-choque. O Stepway, insistentemente chamado de SUV pela marca, ganha ainda mais independ\u00eancia no cat\u00e1logo, agregando adere\u00e7os de gosto algo exagerado. Al\u00e9m disso, o tradicional pacote rodas\/calotas e o revestimento dos bancos tamb\u00e9m foram mexidos. A vers\u00e3o Intense, por exemplo, usa um bonito tecido escuro mesclando n\u00e1ilon e couro sint\u00e9tico em pequenas por\u00e7\u00f5es. O painel de instrumentos \u00e9 o mesmo, com boas e m\u00e1s solu\u00e7\u00f5es, como o bot\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador de velocidade<\/a> em local n\u00e3o muito adequado.<\/p>\n<p>A central de \u00e1udio Media Nav, com tela de 7 pol, traz evolu\u00e7\u00f5es aplicadas meses atr\u00e1s: <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play, tela capacitiva para maior precis\u00e3o do toque e processamento mais r\u00e1pido. Algumas boas corre\u00e7\u00f5es foram feitas, como os acionadores dos vidros traseiros, que (viva!) migraram do painel para a porta do motorista, e o comando do ajuste do volante (apenas em altura), que parece mais domesticado e suave. A tampa traseira ganhou bot\u00e3o de abertura, camuflado no logotipo, e a chave enfim \u00e9 dobr\u00e1vel como um canivete. Temos um novo volante, mais bonito e com comandos nos raios, associados ao bom controle sat\u00e9lite para \u00e1udio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-07-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Como o Sandero, todo Logan com transmiss\u00e3o CVT recebe a suspens\u00e3o elevada e rodas de 16 pol; bancos de couro da vers\u00e3o Iconic s\u00e3o in\u00e9ditos no sed\u00e3<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Merece destaque a nova dota\u00e7\u00e3o de equipamentos de seguran\u00e7a: a linha passa a oferecer de s\u00e9rie bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos e refor\u00e7os estruturais na carroceria, o que, segundo a Engenharia da marca, engordou os carros em 14 kg. Como ocorria com as vers\u00f5es automatizadas, as CVTs contam com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na mec\u00e2nica, fora a nova op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o e a suspens\u00e3o elevada, nada de novidades. Continuam os motores de 1,0 1,6 e 2,0 litros (este restrito ao Sandero RS), assim como os anacr\u00f4nicos tanquinhos de gasolina para partida a frio. O sistema autom\u00e1tico de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">parada e partida<\/a> agora vem apenas com caixa manual. Mais uma vez perdemos a oportunidade de ver uma dire\u00e7\u00e3o mais suave: permanece a assist\u00eancia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/a>, pesada em manobras e com itens adicionais para manuten\u00e7\u00e3o e eventuais problemas, que fica para tr\u00e1s em compara\u00e7\u00e3o a outros modelos \u2014 at\u00e9 mesmo o Kwid da mesma marca. A transmiss\u00e3o manual j\u00e1 tinha passado por melhorias na ocasi\u00e3o da renova\u00e7\u00e3o dos motores, na linha 2017.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-sandero-cvt-2020-vai-bem-mas-nao-precisava-subir\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Logan-2020-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao lado de conveni\u00eancias, a linha ganhou bolsas infl\u00e1veis laterais e outros itens de seguran\u00e7a; \u00e0 direita, a traseira do Symbol, o Logan de alguns mercados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Logan Life<\/strong> 1,0 manual (R$ 50.490), <strong>Sandero Life<\/strong> 1,0 manual (R$ 47 mil) &#8211; Ar-condicionado, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, chave dobr\u00e1vel, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros, dire\u00e7\u00e3o assistida eletro-hidr\u00e1ulica, encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para cinco pessoas, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, lavador\/limpador traseiro (Sandero).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Stepway Zen<\/strong> 1,6 manual (R$ 61.190) &#8211; Como o Sandero Life, mais alarme, banco do motorista e volante ajust\u00e1veis em altura, computador de bordo, conta-giros, controle el\u00e9trico de vidros um-toque, r\u00e1dio com USB,\u00a0sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Logan Zen<\/strong> 1,0 manual (R$ 53.490) e 1,6 manual (R$ 59.490), <strong>Sandero Zen<\/strong> 1,0 manual (R$ 50 mil) e 1,6 manual (R$ 56 mil) &#8211; Como o Stepway Zen, mais central de \u00e1udio Media Evolution com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Logan Zen<\/strong> 1,6 CVT (R$ 66.490), <strong>Sandero Zen<\/strong> 1,6 CVT (R$ 63 mil) &#8211; Como o Zen manual, mais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, suspens\u00e3o elevada em 40 mm, rodas de 16 pol,\u00a0transmiss\u00e3o CVT.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Logan Intense<\/strong> 1,6 CVT (R$ 69 mil), <strong>Sandero Intense<\/strong> 1,6 CVT (R$ 65.490),\u00a0<strong>Stepway Intense<\/strong> 1,6 CVT (R$ 71 mil) &#8211; Como o Zen CVT, mais ar-condicionado autom\u00e1tico, banco traseiro bipartido, c\u00e2mera traseira de manobras, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">limitador<\/a> de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros traseiros e retrovisores, repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, volante com simula\u00e7\u00e3o de couro.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Logan Iconic<\/strong> 1,6 CVT (R$ 71.090), <strong>Stepway Iconic<\/strong> 1,6 CVT (R$ 73.090) &#8211; Como o Intense, mais bancos com simula\u00e7\u00e3o de couro, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Sandero RS<\/strong> 2,0 manual (R$ 69.690) &#8211; Como o Intense, mais pacote esportivo, rodas de 17 pol, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, menos transmiss\u00e3o CVT.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renault-sandero-cvt-2020-vai-bem-mas-nao-precisava-subir\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Stepway-2020-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O &#8220;aventureiro&#8221; Stepway segue as mudan\u00e7as visuais e agora oferece tr\u00eas n\u00edveis de acabamento; a vers\u00e3o Iconic supera R$ 73 mil, a mais cara de toda a linha<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Sandero<\/h2>\n<p>Optamos por dirigir a vers\u00e3o que traz o maior n\u00famero de novidades do Sandero, a Intense CVT, topo de linha antes do Stepway e do RS. E podemos afirmar que a nova transmiss\u00e3o caiu muito bem. A caixa X-Tronic de fabrica\u00e7\u00e3o Jatco, a mesma usada em outros Renaults e Nissans, \u00e9 suave e traz muita progressividade na tocada urbana. Em um trajeto de cerca de 50 quil\u00f4metros nas imedia\u00e7\u00f5es de Campinas, SP, o Sandero portou-se bem em trechos de rodovia, estradas vicinais e trajetos urbanos leves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor SCE de 1,6 litro e 118 cv (com \u00e1lcool) revela desenvoltura. N\u00e3o \u00e9 preciso muito esfor\u00e7o para o carro avan\u00e7ar, apesar da sensa\u00e7\u00e3o apagada nas retomadas e acelera\u00e7\u00f5es intensas. Ao pisar mais o carro progride sossegado, at\u00e9 que a rota\u00e7\u00e3o se estabilize num ponto \u00f3timo de torque. Quando se acelera tudo ou se aplica o modo manual, com opera\u00e7\u00e3o pela alavanca, a tradicional simula\u00e7\u00e3o de seis marchas permite n\u00edvel maior de controle. Na toada urbana com p\u00e9 leve, raramente o motor ultrapassa 2.000 rpm, trabalhando suave e com expectativa de consumo frugal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-105485 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-RS-2020.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Renault-Sandero-RS-2020-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sandero RS mant\u00e9m os far\u00f3is, mas muda na traseira e tem novas rodas e pin\u00e7as vermelhas; com motor de 2,0 litros e 150 cv, \u00e9 um dos raros esportivos nacionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mantiveram-se as boas e m\u00e1s coisas que j\u00e1 conhecemos do carro. O espa\u00e7o interno \u00e9 exemplar. Bra\u00e7os livres, cabe\u00e7a espa\u00e7osa. A dire\u00e7\u00e3o, que continua mais pesada em manobras que o desejado, transmite aos bra\u00e7os boa parte dos solavancos de pisos irregulares. Contudo, sentimos falta do Sandero suave e bem assentado de sempre. Essa hist\u00f3ria de elevar a suspens\u00e3o de toda a linha CVT n\u00e3o caiu bem: perdeu-se um pouco de progressividade e de firmeza nas velocidades mais altas. Como a altura original j\u00e1 fazia desses carros quase &#8220;aventureiros&#8221;, se pud\u00e9ssemos escolher, nossa vers\u00e3o CVT teria o bom acerto de suspens\u00e3o de sempre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor SCE revela desenvoltura e, na toada urbana com p\u00e9 leve, raramente ultrapassa 2.000 rpm, trabalhando suave e com expectativa de consumo frugal<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois carros tiveram bons ajustes de rota, mostrando que a fabricante est\u00e1 antenada com o desejo do consumidor atual \u2014 mostrado pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e a suspens\u00e3o elevada, em que pese as perdas din\u00e2micas da op\u00e7\u00e3o. Algumas coisas continuam como antes, mas o subtotal continua mostrando Sandero e Logan como op\u00e7\u00f5es vers\u00e1teis e competitivas, com um largo leque de op\u00e7\u00f5es, custo-benef\u00edcio interessante e, como maior dos diferenciais, um espa\u00e7o invej\u00e1vel aliado a uma filosofia de robustez que \u00e9 a cara do brasileiro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || 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width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.597 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">10,7:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">115\/118 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">16,0 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,07 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,73 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">320 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.140 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">174\/177 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0\/11,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante para Sandero Intense CVT; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transmiss\u00e3o \u00e9 a melhor entre poucas novidades; acerto de suspens\u00e3o saiu perdendo com mais 40 mm de 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