![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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Um dia, indo para Campinas (SP) a bordo do meu muito saudoso Chevrolet Omega CD 3,0-litros<\/a>, ao atravessar o tr\u00f3pico de Capric\u00f3rnio, nas imedia\u00e7\u00f5es de Jundia\u00ed, meu motorista perguntou o que \u00e9 um tr\u00f3pico. Expliquei e, em seguida, deu-se o seguinte di\u00e1logo:<\/p>\n \u2014 L\u00e1 vem o senhor com essa hist\u00f3ria de a Terra ser uma bola!<\/p>\n \u2014 E \u00e9.<\/p>\n \u2014 Quer dizer que, se eu for sempre em frente, vou parar no mesmo lugar?<\/p>\n \u2014 Perfeitamente, os avi\u00f5es fazem isso o tempo todo.<\/p>\n \u2014 E como \u00e9 que a gente olha para cima e n\u00e3o v\u00ea o outro lado?<\/p>\n \u2014 \u00c9 que a gente n\u00e3o est\u00e1 dentro da bola, a gente fica na casca.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9 inimagin\u00e1vel produzir bens com milhares de componentes cuja opera\u00e7\u00e3o seja t\u00e3o simples, que qualquer um possa usar \u2014 o carro \u00e9 o s\u00edmbolo dessa fa\u00e7anha<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Sem saber, eu estava conversando com um terraplanista \u2014 termo que, ali\u00e1s, n\u00e3o existia ou, pelo menos, n\u00e3o se divulgava. As pessoas acreditavam na Terra plana em segredo, at\u00e9 que algum evento iconoclasta os p\u00f4s \u00e0 luz. O mesmo tem acontecido com o anarcocapitalismo, que sempre existiu, mas era tratado como uma esp\u00e9cie de ocultismo entre os economistas. Em v\u00e1rios coment\u00e1rios tenho sido conclamado a esmiu\u00e7ar o assunto. Confesso que n\u00e3o o fa\u00e7o muito confortavelmente, por tratar-se de algo muito pr\u00f3ximo da religi\u00e3o e esse tema n\u00e3o se discute. \u00c9 mais ou menos como a escatologia que, em filosofia, \u00e9 o estudo do fim \u00faltimo das coisas e, como ci\u00eancia auxiliar da Hist\u00f3ria, \u00e9 o estudo dos excrementos \u2014 afinal, s\u00e3o a mesma coisa, como diria Rita Lee interpretando can\u00e7\u00e3o de Moacyr Franco.<\/p>\n A discuss\u00e3o hoje \u00e9 sobre se o Estado \u00e9 ou n\u00e3o necess\u00e1rio \u00e0 subsist\u00eancia de ind\u00fastrias de enorme porte, como a automobil\u00edstica. H\u00e1 quem defenda que, sem ele, a ind\u00fastria teria muito menos encargos; portanto, muito mais incentivos para continuar investindo e prosperando. Ser\u00e1 que isso \u00e9 poss\u00edvel? Marx foi um dos maiores admiradores do capitalismo como meio de organizar sociedades complexas, em que a divis\u00e3o do trabalho levasse a um ganho de produtividade, tal que o primeiro axioma da Economia \u2014 \u201cAs necessidades humanas s\u00e3o infinitas e os recursos s\u00e3o finitos\u201d \u2014 ficasse pr\u00f3xima de satisfeita.<\/p>\n O fato \u00e9 que, como herdeiro de David Ricardo, sua preocupa\u00e7\u00e3o n\u00e3o era com a satisfa\u00e7\u00e3o em si, mas com a que parcela da sociedade ela estaria dispon\u00edvel. O fato \u00e9 que todos os autores, at\u00e9 hoje, n\u00e3o importando sua tend\u00eancia, baseiam-se em que o ser humano seja propriet\u00e1rio de si mesmo, o que lhe d\u00e1 o direito \u00e0 propriedade privada, segundo alguns, ou a nega, segundo outros. Portanto, duas faces da mesma moeda. Afirmando ou negando esse direito, a presen\u00e7a do estado \u00e9 imprescind\u00edvel, seja por garanti-lo, seja por coibi-lo ou, no meio termo, regulando-o.<\/p>\n Ocorre que o capitalismo trouxe, no seu bojo, uma organiza\u00e7\u00e3o produtiva capaz de oferecer bens cada vez mais complexos a uma parcela crescente da sociedade. Navios sempre foram complexos, seja em sua manufatura, seja em sua opera\u00e7\u00e3o. Por causa disso, sua posse ou propriedade restringiu-se \u2014 como ainda se restringe \u2014 a pouqu\u00edssimas pessoas. Inimagin\u00e1vel \u00e9 produzir bens com milhares de componentes cuja opera\u00e7\u00e3o seja t\u00e3o simples que, virtualmente, qualquer um possa usar. O carro \u00e9 o s\u00edmbolo dessa fa\u00e7anha.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Existiram f\u00e1bricas de autom\u00f3veis em pa\u00edses onde a livre iniciativa foi proibida? Sim. A Ford j\u00e1 produzia na R\u00fassia quando Stalin assumiu o poder em 1923. Outros pa\u00edses tiveram suas ind\u00fastrias estatizadas por ocasi\u00e3o da Segunda Guerra Mundial, de um lado ou de outro da Cortina de Ferro. De um lado, para acelerar a reconstru\u00e7\u00e3o via Plano Marshal; do outro, para expurgar as classes dominantes do regime anterior. Mas n\u00e3o \u00e9 o direito \u00e0 propriedade privada, muito menos sua nega\u00e7\u00e3o, que justifica o casamento da ind\u00fastria de autom\u00f3veis com o Estado, com direito a bodas de diamante e tudo. \u00c9 a complexidade do produto que requer externalidades vultosas demais para atrair o investimento privado.<\/p>\n Estradas s\u00e3o um \u00f3timo exemplo disso. Enquanto s\u00f3 se andava de carro\u00e7a, j\u00e1 se dependia do Estado para constru\u00ed-las. Elas eram t\u00e3o importantes que Portugal n\u00e3o somente n\u00e3o as fazia, como n\u00e3o as permitia no Brasil. \u00c9 que os rein\u00f3is n\u00e3o queriam que a col\u00f4nia se tornasse independente pelas rodas, levando riqueza a seu interior. A malha rodovi\u00e1ria cresceu em dimens\u00e3o e complexidade na exata medida do desenvolvimento do autom\u00f3vel cada vez mais veloz, requerendo regula\u00e7\u00e3o com rigidez crescente para que os usu\u00e1rios sejam propriet\u00e1rios de si mesmos por mais tempo.<\/p>\n <\/p>\n Externalidades operacionais e tecnol\u00f3gicas redundam em lucro, como o emprego do ni\u00f3bio em baterias promete dar num futuro n\u00e3o muito distante<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n As externalidades promovidas pelo Estado v\u00e3o muito al\u00e9m das operacionais. H\u00e1 a pesquisa a fundo perdido que fornece tecnologia, como a oferecida pela ind\u00fastria espacial. S\u00e3o encomendas feitas pelo Estado a laborat\u00f3rios universit\u00e1rios, quando esses laborat\u00f3rios n\u00e3o s\u00e3o internalizados sob o manto do sigilo estrat\u00e9gico. O ni\u00f3bio como elemento para baterias, como se discutiu no 8\u00b0. Simp\u00f3sio da SAE Brasil<\/a>, j\u00e1 se conhecia havia d\u00e9cadas na Universidade Federal de S\u00e3o Carlos, que mant\u00e9m um laborat\u00f3rio espec\u00edfico para esse metal.<\/p>\n O mesmo se pode dizer de muitos materiais comp\u00f3sitos, at\u00e9 mesmo de colas vulcaniz\u00e1veis, cujo desenvolvimento foi encomendado pelo ex\u00e9rcito norte-americano para colar ossos provisoriamente, at\u00e9 que se pudesse retirar o ferido do campo de batalha. Batalha essa que bem pode ser de uma guerra para que o petr\u00f3leo continue fluindo e, assim, a fabrica\u00e7\u00e3o e o uso de autom\u00f3veis n\u00e3o parem. Hoje, s\u00e3o produtos sem os quais a ind\u00fastria de autom\u00f3veis teria de retroceder mais de 50 anos.<\/p>\n Parece evidente que externalidades operacionais e tecnol\u00f3gicas redundam em lucro. F\u00e1bricas de cola d\u00e3o lucros fabulosos, assim como o emprego do ni\u00f3bio em baterias promete dar num futuro n\u00e3o muito distante. Da mesma forma, transportadoras e produtores rurais v\u00eam se beneficiando da malha rodovi\u00e1ria com intensidade progressiva. Assim, o investimento via impostos nada mais \u00e9 do que retirar a sa\u00edda inicial do fluxo de caixa da ind\u00fastria em geral e da automobil\u00edstica em particular. Sem isso, a taxa interna de retorno<\/a> dessas empresas, provavelmente, n\u00e3o seria suficiente para tornar o neg\u00f3cio atrativo.<\/p>\n O matrim\u00f4nio entre ind\u00fastria e Estado \u00e9 muito est\u00e1vel, por mais que um ou outro c\u00f4njuge pule a cerca de vez em quando. Resta-nos ficar de olho para que seus frutos n\u00e3o se percam.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" H\u00e1 quem defenda que, sem o Estado, a ind\u00fastria teria menos encargos e mais incentivos para prosperar: ser\u00e1?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,2455],"class_list":["post-106248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-tecnologia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Bateria-carro-eletrico-340x226.jpg\")
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