{"id":106432,"date":"2021-03-19T00:07:00","date_gmt":"2021-03-19T03:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=106432"},"modified":"2021-03-19T09:13:31","modified_gmt":"2021-03-19T12:13:31","slug":"volkswagen-t-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-volkswagen\/volkswagen-t-cross\/","title":{"rendered":"Volkswagen T-Cross"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" class=\"aligncenter size-large wp-image-102651\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-696x464.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/VW-T-Cross-200-TSI-01.jpg 1280w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-117191 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-2.jpg\" alt=\"\" width=\"2\" height=\"20\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2\/20;\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-117191 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-2.jpg\" alt=\"\" width=\"2\" height=\"20\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2\/20;\" \/><\/p>\n<p>[Nome] Rafael<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Confortline<br \/>\n[Motor] 200 TSI (1.0 Turbo)<br \/>\n[Ano-modelo] 2021<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 3<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Design. Espa\u00e7o interno. Motor TSI 200. Acess\u00f3rios (o pacote da vers\u00e3o 2021 Confortline est\u00e1 bem interessante).<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Uso de muitos pl\u00e1sticos no acabamento. Ali\u00e1s, o pior deles est\u00e1 junto a alavanca de freio e porta copos. O acabamento de tecido do banco (Malharia &#8220;Vang&#8221;) \u00e9 bonito, mas vai sujar muito r\u00e1pido. Talvez coloque couro no futuro. A suspens\u00e3o mant\u00e9m a dirigibilidade, mas transmite bastante as irregularidades do piso.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o apresentou defeitos.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] S\u00f3 me relacionei com a concession\u00e1ria durante a compra. Apenas algumas considera\u00e7\u00f5es: &#8211; tentaram me empurrar um seguro dentro do financiamento. Foi uma briga para retirar. &#8211; a entrega do carro foi meio atropelada. Devido ao novo lockdown de SP, muitas entregas foram feitas no mesmo dia. &#8211; o carro deveria ter sido entregue com quilometragem menor, por se tratar de 0km. &#8211; senti falta dos pl\u00e1sticos de prote\u00e7\u00e3o interna, pricipalmente pelo tecido claro dos bancos e a KM maior.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Demorei para escolher pois costumo ficar bastante com um carro. Analisei outras op\u00e7\u00f5es do mercado e estou feliz com minha escolha. S\u00f3 para refer\u00eancia, descartei Renault, Nissan, Hyundai, Honda e Citroen pelos projetos antigos de motor. \u00c9 s\u00f3 fazer TestDrive para comparar. Fiquei entre GM e VW, mas fiz melhor neg\u00f3cio na VW.<\/p>\n<p>[Best Cars] Acompanho o site a muitos anos e gosto muito do formato das mat\u00e9rias e an\u00e1lises. S\u00f3 acho que poderiam ter mais conte\u00fado com maior frequencia.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 19\/3\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Elizeu Fabbri de Camargo<br \/>\n[Cidade] Jundia\u00ed<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] TSI<br \/>\n[Motor] 1.0<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Para meu uso, o motor 1.0 d\u00e1 conta do recado, o consumo \u00e9 bom ( 11 km\/l na cidade e 17 na pista, com gasolina e 9\/12, com \u00e1lcool ), o espa\u00e7o interno \u00e9 bom para 4 adultos, a altura do solo evita ficar raspando em valas de esquina, como comprei logo que foi lan\u00e7ado o meu \u00e9 o autom\u00e1tico b\u00e1sico mas veio com muitos \u00edtens ( exceto a partida por bot\u00e3o, que eu n\u00e3o queria mesmo ). N\u00e3o tive qualquer problema com o carro at\u00e9 agora, o recall da bieleta foi feito rapidamente e sem burocracia. A \u00fanica altera\u00e7\u00e3o que fiz foi desabilitar o sinal sonoro ao travar as portas, para evitar incomodar os vizinhos com a buzina, que \u00e9 escandalosa. Vale salientar que o uso do carro \u00e9 praticamente urbano e quando em rodovias n\u00e3o costumo exceder os limites de velocidade.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Praticamente n\u00e3o identifiquei aspectos negativos. \u00danico sen\u00e3o \u00e9 que quando saio de casa, devagar, o c\u00e2mbio demora para passar para segunda marcha, o que fa\u00e7o pela borboleta.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Uma \u00fanica vez ao travar o ve\u00edculo pelo telecomando os vidros n\u00e3o subiram. Abaixei todos, pelo telecomando, voltei a travar e funcionou perfeitamente desde ent\u00e3o.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Como h\u00e1 uma concession\u00e1ria pr\u00f3ximo de casa, a Comercial Liberato, onde sempre fui muito bem atendido, tenho feito ali as revis\u00f5es de garantia.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Para o uso que fa\u00e7o, o carro atende plenamente. Como comecei a dirigir h\u00e1 53 anos, em um Ford 1929, os carros de agora parecem naves espaciais.<\/p>\n<p>[Best Cars] \u00c9 uma excelente fonte de informa\u00e7\u00f5es, sempre imparcial.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 5\/3\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-3' style='margin: 8px 0; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Marcos<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] 1.0 TSI Flex 12V 5p Aut.<br \/>\n[Motor] 1.0 12V<br \/>\n[Ano-modelo] 2021<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 2<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O que mais pesou ao decidir pela compra do T-cross foi o conjunto mec\u00e2nico moderno, al\u00e9m do projeto que maximiza o uso do espa\u00e7o interno. Motor turbo, leve, com inje\u00e7\u00e3o direta e diversas tecnologias de nossa \u00e9poca proporciona fortes arrancadas e retomadas quando necess\u00e1rio, com um consumo de combust\u00edvel equilibrado (se pisar, obviamente, ele bebe). C\u00e2mbio autom\u00e1tico com boa esportividade para a categoria, com possibilidade de mudan\u00e7a de marcha por bot\u00f5es perto do volante e tamb\u00e9m pela pr\u00f3pria alavanca, permitindo uso semimanual quando o software do c\u00e2mbio autom\u00e1tico n\u00e3o trabalha nas melhores condi\u00e7\u00f5es, economizando combust\u00edvel ou impondo uma resposta mais r\u00e1pida pelo carro caso necess\u00e1rio. Freio a disco nas quatro rodas proporciona a melhor frenagem na categoria, proporcionando mais seguran\u00e7a. Embora seja um pouco menor nas dimens\u00f5es internas em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes da mesma categoria, nenhum outro possui tanto espa\u00e7o interno em propor\u00e7\u00e3o ao tamanho do carro. Fiz o test drive do tracker, que se mostra maior, mais alto, mas sem o mesmo espa\u00e7o interno. Carro menor \u00e9 mais f\u00e1cil de estacionar, mas f\u00e1cil de desviar dos malucos para evitar acidentes, menos lataria para arrumar em caso de colis\u00e3o, lavar e encerrar. Central multim\u00eddia d\u00e1 um toque moderno e atual ao carro. Projeto mundial.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] A suspens\u00e3o do T-cross sem d\u00favida \u00e9 o calcanhar de Aquiles do carro, embora frequentemente muitos apontem o acabamento como sendo o maior aspecto negativo. Subdimensionada, a suspens\u00e3o deixa o carro balan\u00e7ar demais, al\u00e9m de bater forte na buraqueira das estradas e ruas brasileiras. Se errar um pouco a ponto de freada na lombada, pode-se ver a suspens\u00e3o encontrar o final de curso, desestabilizando o carro se em alta velocidade (algo a se considerar, pois a cada dia aparecem mais lombas inclusive em rodovias, n\u00e3o raro sem sinaliza\u00e7\u00e3o). Para agravar, o meu veio com aro 17, e s\u00f3 depois me dei conta de que a Volks usa um pneu de perfil menor no aro 17, para que o conjunto final fique na mesma dimens\u00e3o do conjunto com aro 16. Por inexperi\u00eancia, Imaginava que os pneus tivessem o mesmo perfil, e se faria os ajustes necess\u00e1rios. Como resultado, a \u00e1rea do pneu \u00e9 pequena, e assim bate forte na buraqueira. Um show para pistas lisas em alta velocidade, al\u00e9m de lindo o conjunto, mas fora da nossa realidade (alem\u00e3o parece pensar que tem Autoban no Brasil). Meu carro anterior (que ainda tenho, est\u00e1 com a esposa) era uma Ecosport 2011 tirada zero. Rodei com a Eco cerca de 140 mil km praticamente sem trocar qualquer pe\u00e7a da suspens\u00e3o, muito mais est\u00e1vel do que a do T-cross. Com a Eco, se errar a freada em uma lombada por exemplo o carro pula por cima, volta pro ch\u00e3o e segue normal e est\u00e1vel. No T-cross pode esperar mesmo em baixa velocidade a suspens\u00e3o conhecer o curso final, bater, subir, descer novamente, etc. Fazemos um trabalho comunit\u00e1rio nas favelas. Volta e meia vamos com a Eco lotada cheia de mantimentos quase arrastando no ch\u00e3o. Depois que tira volta tudo ao normal. Um verdadeiro trator, mas o T-cross n\u00e3o segue esse perfil, estando mais para carro popular convencional em termos de suspens\u00e3o do que para SUV. Creio que a suspens\u00e3o n\u00e3o deva quebrar, mas n\u00e3o tenho a tranquilidade de andar com o T-cross em ruas esburacadas como tenho com a Eco. Se o carro estiver lotado, pior ainda. Quando fiz o test drive do T-cross (com um modelo 1.4), passei pelo mesmo trajeto que fa\u00e7o diariamente h\u00e1 anos de casa para o escrit\u00f3rio. Em dado trecho tinha na \u00e9poca um buraco, na qual em passava com a Eco todo dia sem nem notar. Quando passei com a T-cross a cacetada foi forte, mas na \u00e9poca eu j\u00e1 sabia que a 1.4 \u00e9 pior nesse aspecto, e descartei a compra do carro na vers\u00e3o 1.4. Mancada forte da Volks, que parece ter seguido o projeto mundial do carro, sem maior cuidado com o motivo principal de comprarmos SUV no Brasil, ou seja, encarrar com mais tranquilidade os infinitos e perp\u00e9tuos buracos, lombadas, etc., que n\u00e3o existem na Alemanha, nem na \u00c1ustria ou no restante da Europa. Outro ponto negativo do carro, que talvez me levaria a uma troca antes do previsto, juntamente com a quest\u00e3o da suspens\u00e3o (costumo trocar tradicionalmente de carro a cada 8 ou 10 anos, tendo em vista o meu perfil de uso) \u00e9 o lag no acelerador. Carro demora alguns segundos para responder, e quando o motor enche dispara com tudo pra frente. \u00c9 claro que a gente vai se acostumando, mas em certos momentos \u00e9 algo muito chato, como quando voc\u00ea precisa sair r\u00e1pido em um cruzamento e h\u00e1 tr\u00e1fego adiante. Primeiro vem aquele friozinho de o carro n\u00e3o estar andando, apesar do p\u00e9 no acelerador, e depois quando acelera outro friozinho na freada para n\u00e3o bater no carro da frente, que n\u00e3o tem a mesma arrancada e est\u00e1 em velocidade de acelera\u00e7\u00e3o muito menor. Pelo que estudei, h\u00e1 v\u00e1rias t\u00e9cnicas novas para tentar contornar esse problema, mas que est\u00e3o dispon\u00edveis somente em ve\u00edculos de luxo, ainda longe de chegar aos ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o em massa. Quanto aos freios, embora estejam num patamar acima dos concorrentes, creio que a Volks poderia ter dado um passo maior e colocado freios mais potentes no T-cross. N\u00e3o que o carro freie mal, mas \u00e9 fato que no tr\u00e2nsito brasileiro, com a grande maioria dos motoristas embriagados sem ter bebido (se \u00e9 que me entendem), freio \u00e9 algo fundamental e acho que se poderia ter melhorado nesse quesito, pois n\u00e3o traria grande aumento de custos no projeto (diferente do que ocorre para resolver o problema do lag do acelerador). Finalmente, a central multim\u00eddia do T-cross \u00e9 linda, combina bem com o carro, mas por enquanto fica nisso. O sistema operacional da central multim\u00eddia \u00e9 fruto de trabalho de amadores, fazendo com que pr\u00e1tica tenha pouqu\u00edssima utilidade. Esse neg\u00f3cio de parear celular, isso e aquilo, esquece porque simplesmente nada funciona. Por\u00e9m, creio que nem tudo est\u00e1 perdido nesse aspecto, pois na medida em que a garantia dos primeiros forem terminando, certamente deve aparecer sistemas operacionais alternativos desenvolvidos sem os &#8220;experts&#8221; da Volks, que trar\u00e3o boas funcionalidades \u00e0 central. Na internet eu j\u00e1 vi v\u00e1rios v\u00eddeos de pessoas raqueando a central multim\u00eddia e inclusive habilitando uma s\u00e9rie de fun\u00e7\u00f5es que o pessoal da Volks no Brasil talvez nem saibam que existe. Enfim, o hardware da central multim\u00eddia parece bom, apesar do espa\u00e7o de armazenamento de apenas 10GB, bastando se corrigir os defeitos do software. Outro ponto negativo \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o muito cursiva. Em outras palavras, \u00e9 preciso mover muito a dire\u00e7\u00e3o, pra pouca coisa, op\u00e7\u00e3o da montadora visando dar mais seguran\u00e7a aos motoristas barbeiros, mas que torna a condu\u00e7\u00e3o do carro mais chata. Com o motor que tem, o T-cross merecia uma dire\u00e7\u00e3o compat\u00edvel com a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o do carro, embora n\u00e3o seja um carro esportivo. Finalmente, como tenho 1,90 m de altura, com pernas grandes, o espa\u00e7o no banco dianteiro pra mim \u00e9 pequeno. Minha perna direita encosta no console mesmo com o banco no m\u00e1ximo para tr\u00e1s, e quando estou de bermudas o contato com o pl\u00e1stico duro faz com que minha perna na \u00e1rea do contato fique toda suada. Pelo menos ali a Volks poderia ter colocado um revestimento melhor, eu acho. Estava ciente dessa quest\u00e3o desde antes da compra (o Tracker \u00e9 melhor nesse aspecto), mas como n\u00e3o tenho alguns milh\u00f5es ou bilh\u00f5es pra fazer um carro do meu jeito s\u00f3 pra mim, tive que me contentar com os pontos que n\u00e3o me agradam. Pedais do freio a acelerador ficam muito para a direita, inclusive obrigando o posicionar a perna direita muita pr\u00f3xima ou encostada ao console. O acelerador fica quase que escondido propositadamente, n\u00e3o sei por qual motivo exatamente. Pedal do freio range na primeira pisada, como o de uma carro\u00e7a.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Entrada USB dianteira n\u00e3o funciona (vou ver isso s\u00f3 na pr\u00f3xima revis\u00e3o). Algumas semanas ap\u00f3s tirar o carro na concession\u00e1ria, enquanto trafegava em uma rotat\u00f3ria, ouvi algo como uma pancada forte no lado da roda direita dianteira. N\u00e3o sei bem o que ocorreu, mas era com se estivesse passado por cima de um objeto grande, e imediatamente a porta dianteira direita destravou e acendeu a luz de alerta. A porta n\u00e3o chegou a abrir, apenas destravando. Parei o carro em um local seguro, abri e fechei as portas, e tudo voltou ao normal. Inspecionei a pista e n\u00e3o encontrei nada de anormal. Levei o carro at\u00e9 a concession\u00e1ria relatando o problema, e durante 4 dias fizeram uma infinidade de testes, nada encontrando de anormal (ou encontrando e nada dizendo). Segundo o respons\u00e1vel, entrou em contato com a central para ver se havia outros relatos de problemas da mesma natureza, nada sendo relatado. O carro foi liberado, e n\u00e3o apresentou mais esse problema. Posteriormente, baseado no comportamento do carro, principalmente ap\u00f3s transitar em ruas alagadas e ficar algum tempo parado na garagem, passei a suspeitar que houve alguma irregularidade no acionamento do freio da roda direita dianteira, algum travamento ou algo do tipo, mas sem condi\u00e7\u00f5es de ter certeza. Nas primeiras semanas algumas vezes a luz de alerta de porta aberta acendeu, sem que qualquer porta estivesse aberta. Depois lembrei que minha Ecoport tinha essa problema tamb\u00e9m quando nova, inclusive com o acionador dos vidros ficando &#8220;maluco&#8221; de vez em quando. Ap\u00f3s alguns meses de uso esse problema acabou na Eco, e no T-Cross tamb\u00e9m. Problema no acionador do pisca-pisca, que as vezes aleatoriamente n\u00e3o desliga como esperado (quest\u00e3o a ser apresentada \u00e0 concessionaria na pr\u00f3xima revis\u00e3o).<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] At\u00e9 o momento, na que usei, comportamento padr\u00e3o de concession\u00e1rias. Fiquei um pouco chateado na compra porque embora o carro tenha custado 100 mil reais, veio com um tapete de marca paralela, que sequer encaixa no carro. Ainda n\u00e3o tive tempo para cuidar disso, mas vou ter que comprar um tapete original, inclusive para usar a abotoadura que n\u00e3o deixa o tapete deslizar (o paralelo que veio n\u00e3o tem como abotoar). Coisas de Brasil voc\u00ea comprar um carro zero, na concession\u00e1ria, pagar o que o trabalhador comum ganha em 100 meses, e ter que logo em seguida comprar algo t\u00e3o b\u00e1sico como um tapete. Isso sem falar que, quando o carro estava em exposi\u00e7\u00e3o, estava sem tapete, com todo mundo metendo o pez\u00e3o no carpete, e que ap\u00f3s a compra tive que pedir para a vendedora tirar o carro da exposi\u00e7\u00e3o (sim, mesmo depois de vendido ficou curioso entrando e saindo do carro, crian\u00e7a enfiando chicletes mascados embaixo do banco, etc.), mas n\u00e3o tem muito o que fazer e a vida segue. Quanto aos estragos que as concession\u00e1rias e os entregadores costumam fazer no carro novo antes de entregar, o pessoal que cuida da limpeza do carro identificou apenas algumas marcas no cap\u00f4, que ser\u00e3o removidas por um especialista assim que poss\u00edvel. Assim, posso dizer que pelo menos a concession\u00e1ria n\u00e3o estragou muito o carro, apesar da falta de cuidado comum a todas elas praticamente sem exce\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Na \u00e9poca da compra, em novembro de 2020, o T-cross acabou sendo a melhor op\u00e7\u00e3o, situa\u00e7\u00e3o que poder\u00e1 se alterar com os novos lan\u00e7amentos de outras montadoras previstos para 2021. As condi\u00e7\u00f5es de pagamento foram boas (R$55.000,00 \u00e0 vista e o resto em 24x sem juros), e o carro j\u00e1 estava dispon\u00edvel na concession\u00e1ria para retirada. N\u00e3o houve burocracia relacionada a financiamento, sendo tudo aprovado na hora apenas com a apresenta\u00e7\u00e3o da CNH, circunst\u00e2ncia que ajudou bastante na compra. Al\u00e9m disso, o carro veio com quatro anos de garantia, e tr\u00eas revis\u00f5es gr\u00e1tis. Na pr\u00e1tica, farei a primeira revis\u00e3o em novembro de 2021; a segunda em novembro de 2022; e a terceira em novembro de 2023. Em novembro de 2024 termina a garantia do carro, mas a\u00ed eu n\u00e3o preciso mais fazer revis\u00e3o na concession\u00e1ria, e posso levar o carro no meu mec\u00e2nico de confian\u00e7a. Em suma, at\u00e9 novembro de 2024 vou gastar apenas com combust\u00edvel, seguro, e IPVA (e algumas dezenas de multas lan\u00e7adas por rob\u00f4s em estradas na qual nunca trafeguei). N\u00e3o teria comprado se fosse \u00e0 vista, e tamb\u00e9m n\u00e3o teria comprado se o valor total ultrapassasse muito a casa dos 100 mil. A meu ver, na casa dos 110 mil para cima, h\u00e1 op\u00e7\u00f5es melhores a se considerar. Pessoal reclama muito do acabamento do carro, e de fato o acabamento \u00e9 meio b\u00e1sico mesmo, inclusive nos vendidos na Europa (vejam os v\u00eddeos na internet). No entanto, o acabamento n\u00e3o me incomoda, e o meu n\u00e3o tem qualquer ru\u00eddo, com exce\u00e7\u00e3o da trava do cinto de seguran\u00e7a do banco do carona quando estou s\u00f3 (fica chacoalhando e batendo quando em ruas esburacada). No carro que fiz test drive, um 1.4, parecia que o carro ia desmontar. Tudo rangia. Desanimei do caro, inclusive, mas depois me dei conta de que aquele carro em espec\u00edfico deveria ter sofrido alguma colis\u00e3o e contado com o &#8220;bom servi\u00e7o&#8221; da pr\u00f3pria concession\u00e1ria. Sim, Brasil tem isso e n\u00e3o \u00e9 de se duvidar. Fiz um novo test drive em outra concession\u00e1ria com outro carro, modelo 1.0, e os rangidos n\u00e3o existiam. O T-cross \u00e9 um carro para quem privilegia a mec\u00e2nica em rela\u00e7\u00e3o ao acabamento. \u00c9 um perfil mais de alem\u00e3o mesmo, esportivo, bem oposto em rela\u00e7\u00e3o ao gosto americano bem representado no Tracker, mais imponente e volumoso. Ao primeiro olhar o carro parece muito feio e esquisito, estilo &#8220;golz\u00e3o&#8221;, mas depois acostuma. Considero o design do carro quase perfeito, pois ao mesmo tempo \u00e9 compacto e com bastante espa\u00e7o interno considerando o tamanho do carro. Alem\u00e3es fizeram milagre nessa parte. Eco que tenho \u00e9 mais alta, mais comprida, e com (bem) menos espa\u00e7o interno. Consumo fica no indicado na etiquetagem do INMETRO, com alguma varia\u00e7\u00e3o para baixo em tr\u00e2nsito urbano pesado, e para cima em rodovia. Se andar em ruazinha na qual p\u00e1ra toda esquina, consumo vai l\u00e1 encima. J\u00e1 em avenidonas diminui bem. Confesso que no come\u00e7o o consumo me assustou, mas depois verifiquei que se for andar com a T-cross como o Kwid e outros andam, vai ter consumo quase igual a esses carros. A diferen\u00e7a \u00e9 que com o T-cross voc\u00ea acelera e o carro vai, e naturalmente consome mais combust\u00edvel ainda mais se logo em seguida houver uma freada devido a um novo sem\u00e1foro. Em uma viagem de aproximadamente 1.100 km, com dois ocupantes e bagagem, fiz m\u00e9dia de 10,9 km\/l na ida, com etanol, em 10,6 km\/l na volta com carro mais pesado, mas na \u00e9poca o carro ainda n\u00e3o estava completamente amaciado. Com a Eco fazia m\u00e9dia de 10,5 km\/l no etanol no mesmo trajeto. Por\u00e9m, com o Tcross a viagem acabou sendo 1 hora e 20 minutos mais r\u00e1pida, j\u00e1 que a Eco perde muito a velocidade em subidas. Na estrada as retomadas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o vigorosas como na cidade, mas n\u00e3o decepciona. Em subida de serra, por onde andei, o carro mant\u00e9m at\u00e9 algo pr\u00f3ximo a 115 km\/h, n\u00e3o tendo motor para ir al\u00e9m disso. Mas s\u00e3o trechos em longas subidas, com bastante aclive, na qual a Eco n\u00e3o chegava a 90 km\/h. Parece pouco, mas deixa pra traz 98% por ve\u00edculos em curso nas rodovias, inclusive as famosas Hilux, comuns no interior. Na grande maioria do percurso, considerando serras e plan\u00edcies, vai quase todo o tempo todo em sexta marcha, com o motor na faixa de 2.200 RPM. O freio precisa ser usado com frequ\u00eancia e vigor nas estradas mais simples sem muita engenharia, pois o carro balan\u00e7a muito em curvas e exige velocidade moderada. Em retas com pista boa, o carro s\u00f3 come\u00e7a a dar alguma dica de dificuldade a partir dos 125 km\/h, e at\u00e9 essa velocidade \u00e9 uma tranquilidade s\u00f3, quase n\u00e3o se ouvindo o motor. Balan\u00e7a bastante em pista irregular de m\u00e1 qualidade. Carro filtra pouco o barulho do vento em rodovia, e \u00e9 praticamente imposs\u00edvel mesmo na cidade andar com os vidros traseiros abertos, pois gera uma turbul\u00eancia interna muito estranha. Falando em vidros, s\u00e3o secos e com bot\u00f5es de acionamento duros, uma involu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao projeto da Eco, de uma d\u00e9cada atr\u00e1s. J\u00e1 essa hist\u00f3ria de controle de tra\u00e7\u00e3o, estabilidade, etc., esquece. Carro segue o mesmo esquem\u00e3o do Corcel 1972 ou do Fusca 1978. Derrapa, canta pneu, faz tudo o que n\u00e3o deve fazer, e se n\u00e3o dirigir com habilidade e modera\u00e7\u00e3o capota e morre todo mundo. Como ningu\u00e9m compra carro de 100 mil pra ficar fazendo testes (eu por exemplo n\u00e3o tenho tempo nem de abastecer), nem pra ficar andando como louco em situa\u00e7\u00f5es extremas, montadora fica com esse mimimi de que o carro tem controle disso e daquilo, mas na pr\u00e1tica nada disso funciona na pr\u00e1tica. Efetivamente temos poucos acidentes, e menos ainda feridos graves ou mortos (e por isso o seguro \u00e9 barato), mas \u00e9 fato que o perfil de comprador de T-cross \u00e9 de pessoal de meia idade, muito mais cuidadosos com o ve\u00edculo e com as vidas. Finalizando, costumo manter o mesmo carro tirado zero por cerca de 8 a 10 anos. O que me faria vender o T-cross antes desse per\u00edodo seria a suspens\u00e3o, o lag do acelerador, e o curso da dire\u00e7\u00e3o. Penso que o T-cross tem f\u00f4lego para enfrentar futuros concorrentes, pois aspectos negativos que o pessoal comumente apontam podem ser facilmente corrigidos sem substancial altera\u00e7\u00e3o do projeto, como acabamento mais refinado, freios maiores, ACC, etc. Suspens\u00e3o \u00e9 um aspecto negativo que s\u00f3 eu mesmo aponto (nunca vi nem li ningu\u00e9m dizendo), e que seria mais dif\u00edcil de corrigir. Um T-cross com uma suspens\u00e3o mais adaptada a nossa realidade, com uma acelera\u00e7\u00e3o mais linear, uma dire\u00e7\u00e3o mais calibrada, freios maiores, e com um pouco mais de cuidado com o espa\u00e7o do motorista, seria um carro quase perfeito.<\/p>\n<p>[Best Cars] Antes da compra li todos os coment\u00e1rios da se\u00e7\u00e3o na Best Cars, o que me ajudou muito na escolha. Justamente por isso, venho retribuir enviando minha singela opini\u00e3o sobre o carro.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 19\/2\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Juliana Messias Da Silva Rossi<br \/>\n[Cidade] Balne\u00e1rio Cambori\u00fa<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] HIGHLINE<br \/>\n[Motor] 1.4<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] ve\u00edculo se destaca pela modernidade do projeto. N\u00e3o devendo nada em estilo aos demais suv&#8217;s vendidos no Brasil. \u00c1gil. Confort\u00e1vel. Passa certo status de ve\u00edculo categoria superior.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] acabamento muito pobre para um ve\u00edculo r$ 130.000 considerado topo da linha. Pain\u00e9is de porta e painel em pl\u00e1stico duro, igual a um popular de entrada (obs.: o painel do vw up \u00e9 mais bem acabado\/macio do que o do t-cross). Dado a qualidade materiais utilizados, mesmo sendo novo, interior faz bastante barulho de pl\u00e1stico batendo contra o outro. Portas rangem ao passar por desn\u00edvel, teto solar e portas assobiam acima de 120km\/hora.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] n\u00e3o apresentou nenhum defeito. Por\u00e9m, se considerar o p\u00e9ssimo acabamento\/materiais, ac\u00fastica, podemos considerar como defeito de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] sou cliente Camvel-Cambori\u00fa ve\u00edculos a muitos anos. Utilizo ve\u00edculos vw (3 em meu nome) por conta do atendimento e qualidade desta concession\u00e1ria. Se as demais concession\u00e1rias vw forem iguais a camvel, a vw est\u00e1 de parab\u00e9ns.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] pelo pre\u00e7o que custa, a vw poderia colocar materiais de melhor qualidade no acabamento. Tenho outros ve\u00edculos da marca, inclusive ve\u00edculos de entrada que apresentam materiais internos de melhor qualidade.<\/p>\n<p>[Best Cars] agrade\u00e7o ao best cars pelo espa\u00e7o destinado ao consumidor, sem filtro ou direcionamento de opini\u00f5es.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 11\/12\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Elisa Faoro Schwinden<br \/>\n[Cidade] Florian\u00f3polis<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 250tsi<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Insatisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 1<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 1<br \/>\n[Estabilidade] 3<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 1<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Carro bonito e moderno.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Barulhos por excesso de pl\u00e1stico de baixa qualidade, acabamento dos pl\u00e1stico do painel, sensor de press\u00e3o de pneu in\u00fatil. Frenagem autom\u00e1tica de estacionamento p\u00e9ssima.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] A partir dos 2mil km o carro come\u00e7ou a apresentar barulho de estalos no freio, principalmente em manobras de estacionamento, barulho que evoluiu para mais barulhos ao acionar o freio em baixa velocidade, o carro estala como uma carro\u00e7a com feixes de mola. A primeira ida a concession\u00e1ria, s\u00f3 foi efetuado aperto e lubrifica\u00e7\u00e3o, 3 dias depois, todos barulhos voltaram. Segunda vez na concession\u00e1ria, colocaram um cal\u00e7o na folga do freio, ap\u00f3s mais mil km rodados, tudo novamente. Barulho e barulho<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] P\u00e9ssimo atendimento da concession\u00e1ria VOX\/BARIGUI de S\u00e3o Jos\u00e9-SC. Tratam o cliente como se estivessem fazendo um favor com mto esfor\u00e7o, p\u00e9ssima simpatia e tratamento dos funcion\u00e1rios do p\u00f3s venda. Na entrega do ve\u00edculo o porta mala estava cheio de lixo (pl\u00e1sticos e papel\u00e3o) com menos de 6 meses de uso do carro j\u00e1 tive que ir 4 vezes na concession\u00e1ria que n\u00e3o solucionam o meu problema, e todas as vezes preciso esperar em m\u00e9dia 20 dias para agendamento de servi\u00e7o. Decep\u00e7\u00e3o total.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Decep\u00e7\u00e3o. N\u00e3o vale o custo pelo benef\u00edcio ofertado.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 11\/12\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Rodrigo Miquelino<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Comfortline<br \/>\n[Motor] 200 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O espa\u00e7o interno do T-Cross \u00e9 um ponto de destaque, bem espa\u00e7oso no banco de tr\u00e1s mesmo com a regulagem para mim dirigindo (1,83m). O porta malas, baixando a &#8220;prateleira&#8221; (sistema save), fica com um espa\u00e7o muito bom. Gosto bastante da multim\u00eddia com bot\u00e3o f\u00edsico para volume, alguns comandos n\u00e3o deveriam nunca virar touch.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Um carro deste valor n\u00e3o ter retrovisor interno eletrocr\u00f4mico \u00e9 rid\u00edculo, vinculam este recurso b\u00e1sico ao teto solar. O acabamento realmente \u00e9 muito simples para um carro deste porte. N\u00e3o \u00e9 exatamente uma caracter\u00edstica negativa, mas \u00e9 meu primeiro carro turbo e o lag \u00e0s vezes incomoda muito. Para quem pensa em comprar, o custo benef\u00edcio do carro piorou muito ao longo dos meses, paguei 97 mil no come\u00e7o e hoje, no site da VW, o mesmo modelo est\u00e1 por 118 mil, sendo que a \u00fanica diferen\u00e7a que percebi \u00e9 a multim\u00eddia VW Play.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Mesmo defeito de v\u00e1rias pessoas, a fixa\u00e7\u00e3o da bieleta, resolvida no recall.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Comprei o T-Cross em fevereiro na concession\u00e1ria Brasilwagen. Comprei um 19\/20 que a concession\u00e1ria j\u00e1 tinha em estoque e ofereceu um desconto que deixou o pre\u00e7o justo (97 mil). Pacotes de opcionais: bancos de &#8220;couro&#8221; e multim\u00eddia (na \u00e9poca a multim\u00eddia era opcional).<br \/>\nPontos negativos do processo de compra: &#8211; S\u00f3 soube se o carro tinha far\u00f3is autom\u00e1ticos na hora que peguei o carro (sim, tem) &#8230; n\u00e3o sabiam falar se era parte de algum pacote de opcionais. &#8211; Pedi instala\u00e7\u00e3o de filme na concession\u00e1ria, no dia que retirei o carro n\u00e3o estava instalado, precisei levar outro dia para instalarem<br \/>\nNa ocasi\u00e3o do recall, a principal decep\u00e7\u00e3o. Quando decidir levar o ve\u00edculo para o recall, as pe\u00e7as estavam em falta em todas as concession\u00e1rias. Na Brasilwagen, onde comprei o ve\u00edculo, prometeram retornar quando as pe\u00e7as chegassem, mas simplesmente n\u00e3o entraram em contato. Aguardando at\u00e9 hoje &#8230; Por outro lado, na Marte o atendimento foi profissional, retorno da liga\u00e7\u00e3o para agendar em cerca de 10 dias, levei o carro e o servi\u00e7o do recall foi feito na hora. Agora j\u00e1 sei onde levar meu carro nas revis\u00f5es.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Vejo o motor 1.0 do T-Cross mais adequado para uso urbano, o que para mim est\u00e1 ok, \u00e9 meu uso principal. Pelos poucos usos em estrada que fiz, a \u00faltima marcha \u00e9 muito longa, ent\u00e3o qualquer redu\u00e7\u00e3o de velocidade para 80 ou 90 pede uma redu\u00e7\u00e3o para quinta, felizmente com as borboletas no volante esta opera\u00e7\u00e3o fica bem r\u00e1pida. Caso meu uso principal fosse rodovi\u00e1rio, certamente teria escolhido a Highline.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars \u00e9 o local onde me informo sobre carros h\u00e1 muitos anos, sempre manteve a alta qualidade em suas publica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 27\/11\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jos\u00e9 Fiuza Neto<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Confortline<br \/>\n[Motor] 1.0 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 3<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Constru\u00e7\u00e3o s\u00f3lida. Dirigibilidade. Comportamento din\u00e2mico. Central multim\u00eddia. Espa\u00e7o interno. Torque impressionante para um turbo 1.0. O motor \u00e9 certamente um marco tecnol\u00f3gico para um carro de produ\u00e7\u00e3o de massa.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Freio poderia ser mais calibrado, \u00e0s vezes apresenta um rangido em marcha lenta, em ladeiras. Pode ser a pouca quilometragem (tem pouco mais de 2000km). O carro \u00e9 muito silencioso, mas quando exigido o som do escape poderia ser mais encorpado, menos meia-bomba. Deve ser caracter\u00edstica dos 3 cilindros.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 agora, absolutamente nada.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Comprei o carro na Brasilwagen Cambuci. Muito bom atendimento, nenhuma queixa.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Nunca fui muito chegado a suv&#8217;s ou crossovers, mas as condi\u00e7\u00f5es de rodagem das ruas de S\u00e3o Paulo e a insist\u00eancia da esposa me fizeram optar por um desta vez. Entre os compactos do segmento que conhe\u00e7o, o T-Cross \u00e9 o que mais se aproxima de um hatch em termos de dirigibilidade.<\/p>\n<p>[Best Cars] Editorialmente confi\u00e1vel, em um mercado de muita engana\u00e7\u00e3o e amadorismo. A se\u00e7\u00e3o Teste do Leitor \u00e9 de grande utilidade para quem quer comprar ou trocar de carro.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 2\/10\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jose Leolino de Avila Filho<br \/>\n[Cidade] Aracaju<br \/>\n[Estado] SE<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Sense<br \/>\n[Motor] 1.0 turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 3<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Todas as notas e coment\u00e1rios levam em conta o comparativo entre suvs compactos de v\u00e1rias marcas que fiz teste drive e do que li sobre os outros concorrentes. Excelente desempenho do motor turbo, \u00f3timo consumo na estrada, \u00f3tima dirigibilidade, com belo estilo(quest\u00e3o de gosto), muito espa\u00e7o para os ocupantes, bem recheado de equipamentos.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Comprei j\u00e1 sabendo e escolhi por ter achado a melhor op\u00e7\u00e3o dentre as apresentadas.<br \/>\nAcabamento pl\u00e1stico em portas e pain\u00e9is deixa a desejar apesar de n\u00e3o incomodar em nada. Porta malas que apesar de pequeno atende satisfatoriamente nossa necessidade.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Carro se encontra apenas com pouco mais de 3.000 kms, n\u00e3o apresentou at\u00e9 o momento nenhum defeito nem nada digno de registro ou reclama\u00e7\u00e3o, por isso as notas e o grau de plenamente satisfeito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] S\u00f3 utilizei no dia em que recebi o carro, sem nada a reclamar.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Dentre as v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de Suvs compactos que tinha para comprar (PCD)fiquei na d\u00favida apenas entre o TCross e o Renegade que achei at\u00e9 bem mais confort\u00e1vel, mas como j\u00e1 tinha tido dois carros (Linea e Bravo, os dois com \u00f3timo conforto e c\u00e2mbio dualogic cambio esse que deixava a desejar)com o motor que equipa o Jeep, apesar de j\u00e1 ter sofrido alguns aprimoramentos, mas o consumo na cidade nos dois era desastroso e pelo que tenho acompanhado nas revistas e sites especializados continua com um consumo muito ruim, terminei optando pelo TCross no que estou plenamente satisfeito.<\/p>\n<p>[Best Cars] Fa\u00e7o quest\u00e3o de ao pensar em comprar algum carro, para n\u00e3o ser surpreendido com algum defeito ou algo que desagrade, ler nessa se\u00e7\u00e3o os coment\u00e1rios dos propriet\u00e1rios pois no uso do dia a dia \u00e9 que se tem a verdadeira opini\u00e3o sobre defeitos e qualidades de um carro e n\u00e3o num simples teste drive, e \u00e9 extremamente \u00fatil.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 29\/5\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Arlindo Marques da Silva Junior<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline 250 TSI<br \/>\n[Motor] 1.4<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 4<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 3<br \/>\n[Motor]<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 3<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Desempenho.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Consumo e acabamento das pe\u00e7as pl\u00e1sticas<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Sim! Veio com a l\u00e2mpada da seta traseira esquerda queimada quando foi entregue. GPS travou, reinicializando o sistema com o ve\u00edculo em movimento.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] P\u00e9ssima! Entregou o ve\u00edculo com a seta queimada.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Pelo pre\u00e7o poderia ter um acabamento melhor e uma suspens\u00e3o um pouquinho mais alta.<\/p>\n<p>[Best Cars] Adoro! Acompanho h\u00e1 anos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/4\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>[Nome] Alexandre Caramigo<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline 1.4 turbo<br \/>\n[Motor] 1.4 turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 1<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 3<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 3<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] 1) Motor 1.4 turbo: Se eu tiver condi\u00e7\u00f5es financeiras, nunca mais voltarei para um motor aspirado. Esse 1.4 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta da VW e seus 25,5 kgfm de torque \u00e9 apaixonante. Toda for\u00e7a entregue a menos de 2 mil giros.. o verdadeiro prazer em dirigir, conversando perfeitamente com o c\u00e2mbio AT de 6 marchas. As borboletas atr\u00e1s do volante (diferencial na categoria), auxiliam na divers\u00e3o de pilotar o T-Cross.<br \/>\n2) Tecnologia embarcada: Painel digital muito bacana, com diversas op\u00e7\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o e \u00f3tima multim\u00eddia com r\u00e1pidas respostas ao toque. F\u00e1cil e intuitiva, a tecnologia \u00e9 um diferencial desse carro.<br \/>\n3) Seguran\u00e7a: Com 06 airbags, controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o + freios a disco nas quatro rodas, frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s colis\u00e3o, sistema isofix para cadeirinhas infantis, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e freios de manobra (evitando aquelas pequenas batidas ao manobrar), faz do T-Cross um dos mais seguros da categoria. N\u00e3o a toa o modelo recebeu nota m\u00e1xima (5 estrelas) no Latin NCAP.<br \/>\n4) Espa\u00e7o interno. Pequeno por fora e gigante por dentro. Gra\u00e7as a plataforma modular MQB, o modelo que \u00e9 um dos menores da categoria, oferece um amplo espa\u00e7o interno, tanto para motorista, como para passageiros.<br \/>\n5) Econ\u00f4mico: Esse diferencial aparece principalmente na estrada, entregando em m\u00e9dia 12 Km\/L no \u00e1lcool e 15 Km\/L na gasolina.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] 1) Acabamento: Calcanhar de Aquiles da VW. Simples demais para o pre\u00e7o do ve\u00edculo. Pl\u00e1sticos de Gol, num carro com pre\u00e7o acima de R$ 100 mil. Nem os apliques no painel conseguem disfar\u00e7ar.<br \/>\n2) Porta Malas: Apenas 373 litros, um dos piores da categoria. O f\u00e1cil acesso e a altura para bagagens maiores minimiza esse problema, mas poderia ter pelo menos 30 litros a mais.<br \/>\n3) Reflexo do painel nos retrovisores laterais, atrapalhando a condu\u00e7\u00e3o em dias de sol.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] 1) Maldita Porca da Bieleta: Praticamente todos os T-Cross soltam a porca da bieleta, fazendo grande barulho (parece que o carro vai desmoronar) e obrigando-nos a voltar \u00e0 concession\u00e1ria logo ap\u00f3s retirarmos o ve\u00edculo. Participo de diversos grupos sobre o carro em redes sociais e praticamente todos relatam esse problema cr\u00f4nico do carro. Incrivelmente a VW continua entregando os carros com esse defeito, prejudicando a imagem do T-Cross. Depois de 1 ano de vendas, ainda temos relatos dos novos propriet\u00e1rios sobre isso. No m\u00ednimo as concession\u00e1rias deveriam trocar essa porca antes de entregar os carros, mas o descaso da VW assusta.<br \/>\n2) O painel come\u00e7ou a fazer uns estalos com menos de 3 mil km rodados, causando grande frustra\u00e7\u00e3o. A concession\u00e1ria corrigiu o problema (o carro est\u00e1 com 10 mil km e o barulho n\u00e3o voltou), mas confesso, que face a baixa qualidade do pl\u00e1stico, fico sempre com receio desse problema cr\u00f4nico dos VW.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Sempre tive Honda e \u00f3tima impress\u00e3o das concession\u00e1rias da marca. Confesso que fiquei com receito de adquirir um VW, pela m\u00e1 fama dos revendedores, o que acabou se confirmando desde o in\u00edcio:<br \/>\n1) O rapaz que fez a entrega sabia menos sobre o carro do que eu. N\u00e3o tinha nenhuma qualifica\u00e7\u00e3o para essa tarefa, detalhe importante no processo de venda de um ve\u00edculo 0KM.<br \/>\n2) Precisei retornar a concession\u00e1ria com menos de 3 mil km, face a soltura da porca da bieleta. A consultora n\u00e3o queria nem ficar com o carro (disse que a oficina estava cheia). Praticamente tive que brigar para consertarem o problema (\u00e9 s\u00f3 trocar a porca) e acabei ficando 2 dias sem o ve\u00edculo e quando me entregaram estava imundo (n\u00e3o lavaram o carro).<br \/>\n3) Quando deixei o carro pra trocar a porca da bieleta, pedi para verificarem o barulho no painel (estalos). Incrivelmente ficaram com o carro dois dias e disseram q n\u00e3o dava tempo de tirar o barulho. Tive que agendar uma outra data e ficar mais dois dias sem o carro. Pelo menos o barulho sumiu, por\u00e9m, me entregaram o ve\u00edculo sujo novamente.<br \/>\nConfesso que tenho at\u00e9 medo das tal das 3 revis\u00f5es gratuitas, pois infelizmente n\u00e3o consigo ficar pra acompanhar o trabalho e desconfio do que ser\u00e1 feito.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] &#8211; O T-Cross \u00e9 excelente em desempenho, seguran\u00e7a e tecnologia. Mesmo a vers\u00e3o 1.0 turbo (fiz o test drive) entrega grande torque, fazendo com que os motores aspirados pare\u00e7am pr\u00e9-hist\u00f3ricos comparativamente a esses novos motores turbo.<br \/>\n&#8211; Uma pena a simplicidade no acabamento, que aliado ao fraco servi\u00e7o dos concession\u00e1rios, faz com que as vendas do carro sejam menores do que o potencial que o ve\u00edculo apresenta.<br \/>\n&#8211; Testei todos os modelos da categoria. Balancei pelo HRV (qualidade no acabamento e confian\u00e7a na marca), mas optei pelo T-Cross, pois o que mais eu procurava era desempenho e que apesar dos problemas citados acima, n\u00e3o me arrependo, pois a diferen\u00e7a do motor turbo (cora\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo) \u00e9 gritante comparado aos concorrentes. Agora com o lan\u00e7amento do Tracker 1.2 turbo, talvez eu ficasse entre GM e VW, mas estou feliz com meu T-Cross, pois cada dia que saio com o carro sinto o verdadeiro prazer em dirigir.<\/p>\n<p>[Best Cars] Leitura obrigat\u00f3ria para os amantes de carro. A se\u00e7\u00e3o Teste do Leitor \u00e9 a melhor cria\u00e7\u00e3o do jornalismo automobil\u00edstico.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/4\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Cosme Lima<br \/>\n[Cidade] Santos<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4 turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Dirigibilidade, modernidade projeto, itens seguran\u00e7a, tecnologia embarcada<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Acabamento e extinguir pacotes opcionais vendendo apenas como itens de s\u00e9rie, na revendo isso n\u00e3o \u00e9 vantajoso para quem adquiriu opcionais.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] N\u00e3o<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A rede ainda precisa melhorar o atendimento, organiza\u00e7\u00e3o do fluxo de clientes. Ex.: deixei meu ve\u00edculo pro recall barra estabilizadora as 8h da manh\u00e3 para retirar no final do dia as 17:30h aguardei at\u00e9 as 19h pois o ve\u00edculo s\u00f3 teve interven\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica as 18h.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Prazeroso de dirigir, os pontos negativos (acabamento) s\u00e3o coisas que devem e podem serem melhoras nos pr\u00f3ximos modelos.<\/p>\n<p>[Best Cars] Gosto dos reviews do Best cars pro conte\u00fado objetivo \u00e9 pr\u00e1tico sem ser tendencioso.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/4\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Vinicius<br \/>\n[Cidade] Santana de Parna\u00edba<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] Volkswagen T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 1<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 3<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Os tr\u00eas grandes trunfos do T-Cross s\u00e3o: 1. espa\u00e7o interno, gra\u00e7as \u00e0 plataforma de entreeixos do Virtus o espa\u00e7o para quem vai atr\u00e1s \u00e9 bem acima da m\u00e9dia dos outros SUVs compactos, e o porta-malas de at\u00e9 420L \u00e9 razo\u00e1vel pro segmento. 2. o motor 1.4 TSI, que anda muito bem e nunca decepciona. E 3. o painel digital Active Info Display, que era opcional e agora vem de s\u00e9rie em algumas vers\u00f5es, \u00e9 um show a parte, facilita a vida, e nenhum concorrente tem. Tem algumas conveni\u00eancias padr\u00e3o como chave presencial, acendimento autom\u00e1tico de far\u00f3is, de limpador do para-brisa, e ligar o carro por bot\u00e3o. A central multim\u00eddia com espelhamento de celular \u00e9 muito intuitiva e responde bem ao toque. O sistema de start-stop funciona muito bem, captando nuances de press\u00e3o do pedal do freio, ar condicionado, modos de condu\u00e7\u00e3o e giro do volante.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O principal ponto negativo \u00e9 o acabamento. \u00c9 tudo pl\u00e1stico, e de baixa qualidade, onde a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de ter comprado um Gol que veio com um aplique (tamb\u00e9m pl\u00e1stico) colorido no painel. Os pl\u00e1sticos t\u00eam rebarbas aparentes grosseiras, rangem com facilidade, e algumas pe\u00e7as parecem que v\u00e3o sair do lugar. Ainda falando de acabamento, n\u00e3o tem nenhuma al\u00e7a de apoio de m\u00e3o no teto, mesmo nas vers\u00f5es sem teto solar. O ar condicionado, apesar de digital, \u00e9 meio arcaico e tem poucas funcionalidades (n\u00e3o liga sozinho ao direcionar para o para-brisas, o leque de velocidade da ventoinha \u00e9 pequeno, desativa o Auto quando ativa recircula\u00e7\u00e3o, n\u00e3o desativa o Auto quando clica nele novamente, n\u00e3o aumenta a ventoinha quando reduz a temperatura para Low se estiver fora do Auto, e n\u00e3o tem dual-zone nem como opcional). O porta-malas, apesar de razo\u00e1vel em espa\u00e7o, falta ganchos de fixa\u00e7\u00e3o. A central multim\u00eddia tem 4 entradas USB e Apple Car Play\/Android Auto, mas das 4 entradas, s\u00f3 uma \u00e9 para dados, sendo que as outras 3 \u00e9 apenas para carregar, e o espelhamento do celular s\u00f3 funciona com cabo, ent\u00e3o se voc\u00ea tem um pen-drive na \u00fanica entrada USB em que ele funciona, vai ter que tirar pra conectar o celular. O apoio de bra\u00e7o \u00e9 muito recuado e deixa de cumprir sua fun\u00e7\u00e3o pra ser apenas porta-treco. Por falar em porta-trecos, tem poucos espalhados na cabine, e at\u00e9 o porta-revista no encosto do banco s\u00f3 tem do lado do passageiro. Economizaram at\u00e9 na chave presencial, que tamb\u00e9m \u00e9 do tipo canivete, mesmo que voc\u00ea n\u00e3o use a l\u00e2mina para nada. N\u00e3o tem apoio para o p\u00e9 esquerdo acima da caixa da roda. N\u00e3o tem freio de estacionamento por bot\u00e3o. O painel digital \u00e9 vistoso, mas ele tem poucas possibilidades de configura\u00e7\u00f5es, e o principal dele, que seria poder colocar a navega\u00e7\u00e3o por GPS no centro s\u00f3 funciona com o GPS nativo, se voc\u00ea quiser usar o Google Maps ou o Waze por espelhamento de celular nele, n\u00e3o funciona.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito at\u00e9 o momento.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Tive pouco contato at\u00e9 agora, mas a recep\u00e7\u00e3o para a retirada do ve\u00edculo na Faria Ve\u00edculos em SP foi p\u00e9ssima: atrasos, descaso, e falta de aten\u00e7\u00e3o. Espero que n\u00e3o seja assim para as revis\u00f5es ou com poss\u00edveis problemas. Me entregaram o carro com as 4 rodas calibradas com 46 PSI, sendo que o recomendado pelo manual, mesmo com carga m\u00e1xima \u00e9 de 38 PSI.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Apesar de ser um SUV compacto, e de ser mais baixo que alguns concorrentes, mesmo assim a carroceria rola muito em curvas, dando sensa\u00e7\u00e3o de pouca estabilidade, e isso \u00e9 agravado pela suspens\u00e3o traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o. Em compara\u00e7\u00e3o, consigo fazer curvas mais r\u00e1pidas e fechadas com um Renegade, que \u00e9 mais alto e mais pesado. O motor 1.4 realmente anda muito, mas cobra em consumo, onde mesmo andando no modo Eco, com \u00e1lcool na cidade fez m\u00e9dias de 7 km\/L, (muito pr\u00f3ximo do Renegade, que \u00e9 tido como pior deste segmento). Na estrada e com gasolina, tamb\u00e9m sem muito avan\u00e7o, chegando a 11 km\/L (de novo, muito pr\u00f3ximo do que eu fazia com o Renegade Flex). Os 3 modos de condu\u00e7\u00e3o mudam um pouco a resposta, e o modo individual, onde em teoria poderia mesclar aspectos de modos de condu\u00e7\u00e3o diferentes n\u00e3o parece ser muito inteligente.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars tem avalia\u00e7\u00f5es que abrangem exatamente o que a gente precisa saber antes de comprar um carro ou para entender compara\u00e7\u00f5es entre esse ou aquele modelo.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 2\/4\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Frederico<br \/>\n[Cidade] Santo Andr\u00e9<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4 turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 2<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Acabamento, desempenho do motor e c\u00e2mbio sensacional, espa\u00e7o interno tenho 1,96 e fico bem confort\u00e1vel, altura do solo, muitos sensores, painel de instrumentos sensacional.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Buzina muito estridente, central multim\u00eddia trava muito, espa\u00e7o do porta malas pequeno, palheta do limpador dianteiro solta a borracha sempre que utilizo, pelo valor do carro faltou ajuste eletr\u00f4nico dos bancos dianteiros.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Palheta do limpador dianteiro solta a borracha, central Multim\u00eddia trava muito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Quando retirei o ve\u00edculo na Savol Santo Andr\u00e9 o vendedor simplesmente me deu a chave, n\u00e3o explicou nada do carro, ou seja estou tendo que descobrir algumas facilidades do carro lendo o manual. Por isso o atendimento eu considero P\u00e9ssimo<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Carro muito bom de dirigir<\/p>\n<p>[Best Cars] Sempre consulto o site da Best Cars antes de comprar um carro novo. Excelente.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 6\/3\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>[Nome] Leandro<br \/>\n[Cidade] Londrina<br \/>\n[Estado] PR<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Higline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Carro tem excelente motor, aliado a economia de combust\u00edvel se torna um excelente custo benef\u00edcio, ve\u00edculo super seguro, fica dif\u00edcil colidir devido os sensores espalhados pelo carro &#8230;.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] N\u00e3o apresenta negativa ..<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Foi feito recall do eixo traseiro, por\u00e9m tudo estava perfeito .<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Utilizo para revis\u00f5es e at\u00e9 o momento tive um bom atendimento<\/p>\n<p>[Best Cars] \u00d3tima op\u00e7\u00e3o<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 6\/3\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>[Nome] Takeshi Fujii<br \/>\n[Cidade] Belo Horizonte<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSi<br \/>\n[Ano-modelo] 2019<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos]<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o]<br \/>\n[Estabilidade] 3<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] A lista de qualidades deste carro \u00e9 grande, mas o que mais se destaca no T-Cross \u00e9 o moderno motor turbo TSi que a Volks projetou. Este \u00e9 um motor extremamente eficiente, pois em poucas cilindradas consegue entregar pot\u00eancia de sobra para uma dire\u00e7\u00e3o mais esportiva e com muita economia de combust\u00edvel. Na estrada o consumo alcan\u00e7a 15km\/L com facilidade, desde que com uma condu\u00e7\u00e3o mais suave. Observei que quando piso mais fundo, demandando mais pot\u00eancia, o consumo aumenta muito.<br \/>\nOutro ponto de destaque \u00e9 o painel digital, que no in\u00edcio confesso que tive muita dificuldade pela quantidade de informa\u00e7\u00e3o disponibilizada, mas com insist\u00eancia e paci\u00eancia consegui aprender e configurar ao meu gosto. O espa\u00e7o interno, principalmente para quem vai atr\u00e1s surpreende. O conforto de ter sa\u00edda de ar condicionado para os ocupantes de tr\u00e1s bem como duas tomadas USB tamb\u00e9m agrada. O porta malas \u00e9 suficiente para uma fam\u00edlia de 4 pessoas. Possui um &#8220;fundo falso&#8221; que pode transformar em volume \u00fatil, aumentando a capacidade de carga.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Meu carro anterior era o Ecosport STORM 2.0 (2019) e inevitavelmente h\u00e1 compara\u00e7\u00f5es que pontuo como negativo no T-Cross. S\u00e3o dois pontos que gostaria de comentar em que o carro da Ford \u00e9 melhor: O primeiro que menciono \u00e9 a ac\u00fastica do habit\u00e1culo que para o pre\u00e7o deste veiculo deveria ser melhor. Isso aliado \u00e0 baixa-m\u00e9dia qualidade do som que a Volks instalou. Pela esportividade do T-Cross, muitas vezes tive que segurar mais o carro nas muitas curvas das estradas de Minas Gerais. Mas para uma condu\u00e7\u00e3o mais normal, a suspens\u00e3o atende plenamente.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Sem defeitos ou problemas.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Atende perfeitamente.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] A Volks acertou em apostar na efici\u00eancia dos motores turbo. O bom e velho motor MSI, que era a refer\u00eancia de motor h\u00e1 d\u00e9cadas, se tornou obsoleto. A Ford ainda peca neste ponto pois o ultrapassado 2.0 do Ecosport \u00e9 beberr\u00e3o (motivo que levou a fazer esta troca).<\/p>\n<p>[Best Cars] H\u00e1 anos navego no site do BCW para buscar informa\u00e7\u00f5es sobre carros&#8230; j\u00e1 mudei varias vezes de opiniao na compra em fun\u00e7\u00e3o do que lia nos coment\u00e1rios de propriet\u00e1rios. Parab\u00e9ns!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/2\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Leonardo Couto<br \/>\n[Cidade] Belo Horizonte<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Comfortline<br \/>\n[Motor] 1,0 16V T<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio]<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Eu particularmente acho o carro bem bonito. Ele \u00e9 na cor Azul. O interior em couro preto com marrom combina bem com o exterior. A lista de equipamento \u00e9 muito extensa. O carro \u00e9 bem completo pelo (caro) pre\u00e7o que pagamos. O teto-solar \u00e9 um mimo que me permiti que nos outros carros da concorr\u00eancia seria muito caro &#8211; renegade e hr-v. O motor \u00e9 muito bom para a proposta, tenho a vers\u00e3o 1.0 e n\u00e3o decepciona no quesito torque. Meus carros anteriores (Honda 1.5 e vw 1.68v) eram bem aqu\u00e9m. No meu caso muito espec\u00edfico, precisa de um carro at\u00e9 4m20. Por causa de garagem. Ou era o T-cross ou outros carros menores, como Polo e Fit. Maior que esta medida seria imposs\u00edvel<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O consumo ainda \u00e9 o vil\u00e3o mesmo ap\u00f3s 2mil km. Acho que o motor ainda n\u00e3o &#8220;amaciou&#8221;. Tenho feito m\u00e9dias de 7km\/l na gasolina em cidade. M\u00e9dia global do carro com estrada est\u00e1 em 9kml. A buzina me incomoda. \u00c9 muito forte e alto. Imposs\u00edvel dar um toquinho para agradecer algu\u00e9m ou avisar um pedestre sem fazer um esc\u00e2ndalo. O vidro dianteiro emba\u00e7a por dentro. Tendo que ser limpo uma vez a cada duas semanas. Nunca, em nenhum carro meu isso j\u00e1 ocorreu.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Na hora da entrega o cap\u00f4 n\u00e3o abriu. Tive q retirar o carro no dia seguinte.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] O entreeixos \u00e9 enorme, criando um espa\u00e7o interno muito bom. O mesmo nao se pode dizer do porta-malas. \u00c9 pequeno. L\u00f3gico que sabia disso na compra do carro, mas \u00e9 algo a rever para uma fam\u00edlia com filhos pequenos.<\/p>\n<p>[Best Cars] Site completo<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 7\/2\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jos\u00e9 Duarte<br \/>\n[Cidade] Mogi das Cruzes<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor, c\u00e2mbio e dirigibilidade. Antes dele tinha um Renegade Diesel. N\u00e3o tem compara\u00e7\u00e3o. O Volks \u00e9 muito melhor para o dia-a-dia.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Sistema Start-Stop &#8211; horr\u00edvel. Se voc\u00ea quer o sistema desativado voc\u00ea aciona o bot\u00e3o ap\u00f3s a partida e deveria ser o contr\u00e1rio &#8211; caso voc\u00ea QUEIRA essa porcaria, voc\u00ea pressionaria o bot\u00e3o. Outra coisa que n\u00e3o chega a desabonar mas incomoda &#8211; o interruptor da buzina. Ele \u00e9 muito duro e na hora de dar apenas um pequeno &#8220;bip&#8221; voc\u00ea n\u00e3o consegue e acaba dando uma baita Buzinada na orelha das pessoas.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Jamais pensei em ter um VW e estou surpreso positivamente (j\u00e1 tive GM, Fiat, Ford, Honda, Toyota, e Jeep).<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 24\/1\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Carlos Cavalcanti do Nascimento<br \/>\n[Cidade] Aracaju<br \/>\n[Estado] SE<\/p>\n<p>[Modelo] VW T-Cross<br \/>\n[Vers\u00e3o] Highline<br \/>\n[Motor] 1.4 TSI<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 4<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Torque, estabilidade, agilidade, compacto.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Acabamento interno.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] discar e maracar, em Aracaju\/se, notas 10.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] que a Volkswagen melhore o acabamento para justificar o pre\u00e7o.<\/p>\n<p>[Best Cars] canal muito importante na decis\u00e3o de compra de um carro.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 1\/11\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>[Nome] Gilberto L. Maluf<br \/>\n[Cidade] Campinas<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Highline 1.4 TSI<br \/>\n[Motor] 1.4 tsi turbo<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Flex\u00edvel<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5<br \/>\n[Instrumentos]<br \/>\n[Itens de conveni\u00eancia] 5<br \/>\n[Espa\u00e7o interno] 5<br \/>\n[Capacidade de bagagem]<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo]<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o]<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Seguran\u00e7a passiva]<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Seguran\u00e7a, espa\u00e7o interno, motor, consumo, tecnologia embargada, silencioso<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Pre\u00e7o e acabamento<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Sem defeitos por enquanto<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Me surpreendi com a qualidade do conjunto mec\u00e2nico. Tive um Honda hrv exl, entre os dois, sem duvida o T Cross.<br \/>\nO motor \u00e9 um foguete e econ\u00f4mico. Recomendo, apesar de ser um carro caro e acabamento simpl\u00f3rio.<\/p>\n<p>[Best Cars] Refer\u00eancia para todos amantes de autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 6\/9\/19<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":102651,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1310],"tags":[1275,4509,4636,4637,1274,349,60],"class_list":["post-106432","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-volkswagen","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-t-cross","tag-t-cross-comfortline","tag-t-cross-highline","tag-teste-do-leitor","tag-utilitario-esporte","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106432"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106432\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}