{"id":106648,"date":"2019-09-06T09:40:52","date_gmt":"2019-09-06T12:40:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=106648"},"modified":"2019-09-20T09:00:23","modified_gmt":"2019-09-20T12:00:23","slug":"carros-eletricos-so-sei-que-nada-sei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/carros-eletricos-so-sei-que-nada-sei\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos: s\u00f3 sei que nada sei"},"content":{"rendered":"

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O consumidor precisa saber o custo por quil\u00f4metro dos el\u00e9tricos, mas a ind\u00fastria n\u00e3o tem informa\u00e7\u00f5es suficientes<\/h2>\n

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J\u00e1 h\u00e1 algum tempo, venho questionando a forma como o departamento de marketing das empresas de autom\u00f3veis apresenta os dados t\u00e9cnicos dos carros el\u00e9tricos. No fundo, eles n\u00e3o querem dizer nada, pois s\u00f3 se colocam autonomia e capacidade de carga das baterias. Mais raramente, colocam-se tipo e peso, mas n\u00e3o volume. Em tudo, dificultando a compara\u00e7\u00e3o com os carros a combust\u00e3o.<\/p>\n

Se pegarmos uma “banheira” dos anos 1950, encontramos tanques enormes com mais de 80 litros que, a um consumo combinado cidade\/estrada de 5 km\/l, daria uma autonomia de 400 quil\u00f4metros. S\u00f3 que capacidade do tanque e autonomia n\u00e3o querem dizer nada acerca da efici\u00eancia do carro que, nesse exemplo, \u00e9 muito ruim. Da mesma forma, dizer que um ve\u00edculo el\u00e9trico tem bateria de 45 kWh de capacidade e autonomia de 200 km tamb\u00e9m n\u00e3o reflete a efici\u00eancia atingida, mesmo porque os mesmos dados s\u00e3o apresentados para carros urbanos, utilit\u00e1rios esporte e superesportivos.<\/p>\n

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Para recarregar as baterias do Porsche Taycan por 5 minutos, para autonomia de 100 km,\u00a0o supercarregador precisaria consumir mais de 600 Ah<\/p><\/blockquote>\n

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O Porsche Taycan Turbo tem capacidade de 93,4 kWh e roda 450 km, o que daria 5 km\/kWh, equivalentes a 60 km\/l de gasolina<\/figcaption><\/figure>\n

Naturalmente, essa falta de informa\u00e7\u00e3o impede que o comprador fa\u00e7a contas e deduza quantos quil\u00f4metros dever\u00e1 rodar at\u00e9 que a diferen\u00e7a de pre\u00e7o seja amortizada pela pretensa economia de energia. Ser\u00e1 que n\u00e3o seria o caso de estabelecer uma norma comparativa que permita avaliar consumos de eletricidade e combust\u00edvel, al\u00e9m do c\u00e1lculo econ\u00f4mico \u00e0 luz dos pre\u00e7os das duas fontes de energia? Esta coluna n\u00e3o pretende resolver essa quest\u00e3o, mas p\u00f4r \u00e0 luz duvidas que devem estar assaltando muita gente, entre poss\u00edveis consumidores ou meros amantes dos autom\u00f3veis e da tecnologia que os envolve.<\/p>\n

Para todos os fins, usa-se o padr\u00e3o de equival\u00eancia energ\u00e9tica de 12 kW\/l para hidrocarbonetos e 9 kW\/l para \u00e1lcool. O Porsche Taycan Turbo<\/a>, por exemplo, apresenta uma capacidade de 93,4 kWh de armazenamento e roda supostos 450 km, o que daria 5 km\/kWh. Usando o padr\u00e3o acima, equivaleria a 60 km\/l de gasolina ou 45 km\/l de \u00e1lcool, o que parece muito bom. A\u00ed podemos alimentar a pol\u00eamica do custo por quil\u00f4metro rodado, visto que precisamos precificar (ou apre\u00e7ar) gasolina e eletricidade para medir a economia de energia em unidades monet\u00e1rias.<\/p>\n

\u00c9 justamente nesse ponto em que esbarramos em outro obst\u00e1culo. Tomando o exemplo do mesmo Porsche, que usa um sistema de 800 volts \u2014 que medo! \u2014 para obter autonomia de 100 km com recarga de 5 minutos, ter\u00edamos, a 5 kWh por km, algo como 20 kWh. O supercarregador precisaria consumir, a 380 volts (o m\u00e1ximo de baixa tens\u00e3o de rede urbana), 623 Ah. Ora, se algu\u00e9m se vai dispor a fornecer essa abund\u00e2ncia de energia de pico, ter\u00e1 de fazer um investimento e n\u00e3o poder\u00e1 vender eletricidade ao pre\u00e7o que compra da distribuidora. Assim, \u00e9 de se esperar que ela ponha uma margem \u2014 digamos \u2014 de 100% de cima para baixo, dobrando o valor do kWh oferecido.<\/p>\n

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