{"id":106734,"date":"2019-09-10T09:00:41","date_gmt":"2019-09-10T12:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=106734"},"modified":"2019-10-11T16:34:23","modified_gmt":"2019-10-11T19:34:23","slug":"teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana2\/","title":{"rendered":"Jeep Renegade em Um M\u00eas: os detalhes da mec\u00e2nica"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-05.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>SUV compacto tem solu\u00e7\u00f5es em comum ao &#8220;irm\u00e3o&#8221; maior Compass, mas tamb\u00e9m calibra\u00e7\u00f5es diferenciadas<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na segunda semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Jeep Renegade Longitude continuou em uso urbano com gasolina. Um reabastecimento com o tanque j\u00e1 baixo permitiu obter um consumo confi\u00e1vel, pois havia risco de haver um pouco de \u00e1lcool no combust\u00edvel com o qual recebemos o carro. No total foram rodados 386 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 9,3 km\/l. A melhor marca ficou em 11,5 km\/l, com m\u00e9dia hor\u00e1ria de 33 km\/h em 13 km, e a pior em 7,3 km\/l em trajeto de bairro com 23 km\/h em 9 km.<\/p>\n<p>Antes de impress\u00f5es ao volante, vale observar mais detalhes construtivos do Renegade. Alguns deles v\u00eam de um conhecido ponto fraco do modelo: o compartimento de bagagem, cuja capacidade para 320 litros \u2014 embora ampliada desde 2018 pelo uso de estepe tempor\u00e1rio \u2014 fica entre as menores do segmento. Por outro lado, seu acabamento \u00e9 muito bom tanto pela tampa do assoalho, que permite regulagem em altura quando se coloca ali um pneu furado, quanto pelo tapete de borracha e at\u00e9 uma rede para segurar pequenas cargas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O alojamento do estepe tem uma caixa ao redor com local para macaco, tri\u00e2ngulo, chave de rodas e at\u00e9 um pequeno funil, que permite colocar combust\u00edvel no tanque sem a pistola da bomba. Isso \u00e9 necess\u00e1rio pois o bocal de abastecimento tem um sistema de v\u00e1lvula (em vez da convencional tampa de rosca), liberado s\u00f3 quando um bico do formato da pistola da bomba empurra a lingueta, sendo imposs\u00edvel abrir com dedos ou ferramentas. Tal sistema exige uma tampa externa de isolamento para impedir entrada de \u00e1gua ou poeira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qual seria o motivo de a Jeep adotar tal mecanismo mais complexo e caro? Isso vem de pa\u00edses onde n\u00e3o h\u00e1 frentistas, para que o motorista abaste\u00e7a o carro sem ter de mexer na tampa de rosquear \u2014 que comumente fica suja \u2014, al\u00e9m de agilizar o abastecimento e evitar que se esque\u00e7a a tampa em cima da bomba do posto ao ir embora. Ainda falando de porta-malas, nota-se que n\u00e3o h\u00e1 ancoramento superior pelo padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a> na posi\u00e7\u00e3o central do banco, uma falta frequente nos carros testados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cap\u00f4 possui dois pontos de trava nas laterais, em vez do habitual na frente, o que garante melhor ancoramento e menor movimenta\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a pelas for\u00e7as aerodin\u00e2micas. Pena que n\u00e3o aproveitaram esse recurso para menor v\u00e3o entre cap\u00f4 e para-lamas, como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Polo<\/a>: no fim, esse acaba sendo o maior v\u00e3o encontrado em toda a carroceria, que de resto tem v\u00e3os pequenos e bem regulares.<\/p>\n<p>No compartimento do motor, apesar do uso de motores de fam\u00edlias diferentes, o Renegade compartilha muitas coisas com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass-sport-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Compass<\/a>, como a posi\u00e7\u00e3o do filtro de ar e o local de capta\u00e7\u00e3o do ar externo. As longarinas superiores externas ficam bem nas extremidades, o que garante boa prote\u00e7\u00e3o em impactos que peguem um pequeno percentual da frente do carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 bom acabamento e prote\u00e7\u00e3o das conex\u00f5es no polo positivo da bateria e o engate r\u00e1pido que desconecta o polo negativo, para que n\u00e3o haja perda de mem\u00f3ria do BMS. Este \u00e9 um aparelho conectado ao polo negativo que, al\u00e9m de medir a carga da bateria, gerencia seu carregamento: quando em acelera\u00e7\u00e3o a bateria n\u00e3o \u00e9 carregada, para n\u00e3o roubar torque do motor, mas obt\u00e9m carga ao desacelerar. Esse m\u00f3dulo \u00e9 necess\u00e1rio para o controle do sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor, pois monitora tanto a tens\u00e3o quanto a carga, os ciclos e a perda de tens\u00e3o em cada partida, para que o sistema estime a vida da bateria e detecte qual o tipo usado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas tem boas trocas e adapta\u00e7\u00e3o ao modo de dirigir, mas as redu\u00e7\u00f5es poderiam ser mais suaves<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A calibra\u00e7\u00e3o do sistema em certas situa\u00e7\u00f5es, ali\u00e1s, n\u00e3o parece muito l\u00f3gico. \u00c9 comum o motor desligar logo ap\u00f3s a partida a frio, como numa sa\u00edda de garagem quando se espera o port\u00e3o abrir. Ou seja, nem se come\u00e7ou a esquentar o motor e o catalisador ou mesmo carregar a bateria, para o sistema exigir tanto da bateria numa situa\u00e7\u00e3o muito comum no uso do carro. E o motor sempre religa quando se alivia a press\u00e3o do pedal de freio, mesmo que o freio de estacionamento (com acionamento el\u00e9trico) seja ativado. Como o uso do acelerador faz liberar o freio de estacionamento, seria interessante que o motor ficasse desligado naquela condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-tec04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De maneira geral a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas tem boas trocas e adapta\u00e7\u00e3o ao modo de dirigir, mas com ressalvas. As redu\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o suaves: como h\u00e1 grande espa\u00e7amento entre as rela\u00e7\u00f5es de marcha, em certas situa\u00e7\u00f5es ocorrem trancos nas redu\u00e7\u00f5es, pois a troca \u00e9 mais r\u00e1pida do que o motor consegue ganhar rota\u00e7\u00f5es. Algumas vezes se percebe que a transmiss\u00e3o fica um pouco em neutro durante a troca, esperando o motor ganhar rota\u00e7\u00e3o para reduzir esse tranco, mas isso causa uma interrup\u00e7\u00e3o de torque que se mostra n\u00edtida em subidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Poderia ser usado o conversor de torque durante essas transi\u00e7\u00f5es, desativando seu bloqueio para o conversor patinar. Com isso n\u00e3o haveria interrup\u00e7\u00e3o de torque e se criaria uma &#8220;meia marcha&#8221; no meio do caminho da redu\u00e7\u00e3o, suavizando a troca. Alguns fabricantes empregam essa estrat\u00e9gia, o que pode levar a outra reclama\u00e7\u00e3o: a sensa\u00e7\u00e3o de falta de conex\u00e3o entre o motor e as rodas. Ou seja, \u00e9 dif\u00edcil agradar a todos.<\/p>\n<p>Quanto a suspens\u00e3o, o acerto do Renegade tem agradado bastante em absor\u00e7\u00e3o de impactos, passagens em lombadas e comportamento din\u00e2mico. A falta de buchas no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">subchassi<\/a> traseiro em rela\u00e7\u00e3o ao Compass (detalhes construtivos ser\u00e3o demonstrados no v\u00eddeo ao fim do teste) n\u00e3o traz perda significativa em conforto de rodagem, al\u00e9m de deixar o carro mais conectado ao solo. H\u00e1 pouco movimento de carroceria ao passar em lombadas, apesar da impress\u00e3o de menor curso de suspens\u00e3o que no &#8220;irm\u00e3o&#8221; maior, e n\u00e3o se notam movimentos do tipo p\u00eandulo de um lado para o outro em passar em desn\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-106734 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A suspens\u00e3o suave em impactos, mas com boa &#8220;amarra\u00e7\u00e3o&#8221; pelos amortecedores, tem-se mostrado um dos bons atributos do Renegade na avalia\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As primeiras tocadas mais ousadas mostraram um comportamento at\u00e9 arisco, tendendo ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sobrester\u00e7o<\/a> facilmente, como o editor Fabr\u00edcio Samah\u00e1 havia apontado em outros testes desde o lan\u00e7amento do carro em 2015. Essa atitude aumenta a capacidade de curva, uma vez que o carro est\u00e1 sempre apontando para dentro dela, mas exige mais per\u00edcia do motorista: para evitar que o carro rode \u00e9 necess\u00e1rio pisar fundo no acelerador para que o eixo dianteiro &#8220;puxe&#8221; o carro, sem o que a traseira tenta passar a frente. Contudo, por haver\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, o Renegade n\u00e3o fica inseguro: em caso de abuso o sistema atua, sem exagerar nas interfer\u00eancias e permitindo boa divers\u00e3o. Na \u00faltima semana teremos os testes din\u00e2micos para voltar ao tema.<\/p>\n<p>Julia Pacheco, nossa colaboradora, rodou alguns dias com o Renegade para nos dar um ponto de vista feminino. Elogiou bastante a posi\u00e7\u00e3o de dirigir, o conforto de rodagem e o isolamento de ru\u00eddos externos, mas se incomodou pelo ru\u00eddo do motor, sobretudo em subidas e acessos a vias r\u00e1pidas, quando se exige mais pot\u00eancia. Ela gostou dos porta-objetos, em especial aquele abaixo do banco do passageiro, bom local para esconder a bolsa, e da enorme e f\u00e1cil de usar central de \u00e1udio, que inclui boa c\u00e2mera traseira de manobras \u2014 um aux\u00edlio necess\u00e1rio, pois as largas colunas diminuem muito a visibilidade. A motorista apontou ainda o di\u00e2metro de giro, acima do esperado para o porte do carro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">386 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">386 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">836 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">836 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">5,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 104.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 108.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 117.780<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/9\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e opcionais<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Renegade Longitude\u00a0&#8211;\u00a0<\/strong>Alarme,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de leds, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis,\u00a0luzes diurnas, monitor de press\u00e3o dos pneus, rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sensores de estacionamento atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 8,4 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Opcionais<\/strong> &#8211; Bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; revestimento dos bancos em couro marrom; estribos e barras transversais de teto ou bagageiro de teto; frisos laterais, protetores de soleira e adesivo de cap\u00f4; protetor de c\u00e1rter e para-barros; suporte de bicicleta.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">80,5 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1.747 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">135\/139 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">18,7\/19,3 m.kgf a 3.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">autom\u00e1tica \/ 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento\u00a0(ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">7 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">225\/55 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4,232 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,798 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,705 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">2,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">320 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1.480 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho e consumo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">180\/182 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">11,9\/11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">10,0\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">12,0\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV compacto tem solu\u00e7\u00f5es em comum ao &#8220;irm\u00e3o&#8221; maior Compass, mas tamb\u00e9m calibra\u00e7\u00f5es 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