{"id":106961,"date":"2019-09-17T20:00:52","date_gmt":"2019-09-17T23:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=106961"},"modified":"2019-10-11T16:34:06","modified_gmt":"2019-10-11T19:34:06","slug":"teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana3\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: Jeep Renegade passa a \u00e1lcool e desce a serra"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-106961 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-06.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Motor ganhou efici\u00eancia e obteve bom consumo em viagem; problemas de ordem eletr\u00f4nica t\u00eam incomodado<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com uma viagem ao litoral norte paulista, o Jeep Renegade Longitude fez sua esperada estreia em rodovia na terceira semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>. O per\u00edodo tamb\u00e9m marcou, como \u00e9 nosso h\u00e1bito em modelos flex\u00edveis, a mudan\u00e7a de combust\u00edvel (de gasolina para \u00e1lcool) a fim de mensurar o comportamento e o consumo do motor E-Torq de 1,75 litro. \u00c9 por a\u00ed que come\u00e7amos.<\/p>\n<p>O uso de \u00e1lcool trouxe um pouco mais de vibra\u00e7\u00e3o em marcha-lenta, sobretudo com ar-condicionado ligado. \u00c9 normal o motor flex\u00edvel vibrar mais com \u00e1lcool, por trabalhar com maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/tecnica-em-video-entenda-o-avanco-de-ignicao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o<\/a>. Tal vibra\u00e7\u00e3o poderia ser reduzida com um retrabalho de coxins \u2014 eles a transmitem do motor para a estrutura, que funciona como um grande amplificador. O ru\u00eddo do motor tamb\u00e9m pode ser facilmente notado no uso rodovi\u00e1rio, pois em diversas situa\u00e7\u00f5es o motor precisa buscar rota\u00e7\u00e3o para vencer o grande peso e fornecer o desempenho desejado.<\/p>\n<p>Em regime moderado o motor at\u00e9 sustenta rota\u00e7\u00f5es baixas, como 2.000 rpm a 100 km\/h em sexta marcha. Bom recurso \u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de velocidade<\/a> permitir escolher a velocidade numericamente no painel, em vez de perseguir com o pedal para depois gravar. Foi muito boa a absor\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o nos trechos ondulados de concreto, mostrando-se bem acertada para movimentos r\u00e1pidos e curtos. O ru\u00eddo de vento \u00e9 bem isolado, apesar de se notar alguma turbul\u00eancia no para-brisa (de desenho mais plano e vertical que a regra) e nos enormes retrovisores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-106961 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Renegade mostrou boa estabilidade na serra e consumo melhor que o esperado; o motor tem obtido maior efici\u00eancia com \u00e1lcool que com gasolina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na semana o Jeep rodou 815 quil\u00f4metros, sendo 362 km em rodovia, com m\u00e9dia geral de 8,3 km\/l de \u00e1lcool.\u00a0Em rodovia obteve bons 11 km\/l na ida ao litoral e volta, com direito a tr\u00e2nsito na subida da Rodovia dos Imigrantes. Na ida, que inclui grande trecho do Rodoanel e a descida de serra, chegamos ao bom consumo de 12,2 km\/l. No retorno foram 10 km\/l, adequados para seu porte. No circuito urbano a m\u00e9dia geral ficou em 6,9 km\/l, com pior marca de 4,3 km\/l em voltas pelo bairro.<\/p>\n<p>O rendimento por litro de \u00e1lcool no uso urbano tem ficado ao redor de 69% do aferido com gasolina, diferen\u00e7a semelhante \u00e0 dos dados declarados pelos padr\u00f5es do Inmetro \u2014 ou seja, o motor \u00e9 um pouco mais eficiente com \u00e1lcool, visto que a rela\u00e7\u00e3o de poder calor\u00edfico \u00e9 de 66%. No uso rodovi\u00e1rio, o dado com \u00e1lcool pelo Inmetro \u00e9 71% daquele com gasolina, ou seja, a efici\u00eancia com o combust\u00edvel verde se acentua. \u00c9 coerente: em rodovia o motor fica praticamente em plena carga em sexta marcha, condi\u00e7\u00e3o que com gasolina leva a maior tend\u00eancia de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> e obriga a atrasar a igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E j\u00e1 que falamos de consumo, o t\u00e3o apedrejado Renegade e seu motor E-Torq merecem um direito de resposta. O pequeno SUV obteve 12,2 km\/l de \u00e1lcool rumo ao litoral norte em 180 km, com descida da Imigrantes e in\u00fameras lombadas em um trecho da Rio-Santos. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass-sport-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Compass<\/a> (mais pesado, mas com motor mais moderno) fez 11,4 km\/l no mesmo trecho. Pela rela\u00e7\u00e3o entre os combust\u00edveis, pode-se esperar perto de 17 km\/l para o Renegade com gasolina, melhor at\u00e9 que o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/3008-um-mes-ao-volante\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 3008<\/a> no mesmo trecho (16,9 km\/l). J\u00e1 no trecho de 40 km com muitas lombadas o menor Jeep fez 10,4 km\/l, e o maior, 9,7 km\/l. Nesse caso, a estimativa do Renegade com gasolina daria 14,6 km\/l (o 3008 fez 15,6 km\/l).<\/p>\n<p>Apesar de sua efici\u00eancia nessa situa\u00e7\u00e3o, o peso acaba sendo um grande fator de influ\u00eancia no consumo desse carro, fazendo motor e transmiss\u00e3o sa\u00edrem de sua melhor zona de efici\u00eancia quando h\u00e1 maior mudan\u00e7a de velocidade. No uso urbano seu consumo \u00e9 bem mais elevado que o de concorrentes mais leves, como Honda HR-V e Citro\u00ebn C4 Cactus (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-suvs-citroen-c4-cactus-honda-hrv-hyundai-creta-jeep-renegade-2019\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">veja comparativo<\/a>), pois toda hora o motor precisa de alta rota\u00e7\u00e3o para acompanhar o ritmo imposto. Por outro lado, ele nos faz recordar uma regra da Engenharia: o motor tem cerca de 30% de influ\u00eancia no consumo do carro; o resto vem de peso, aerodin\u00e2mica, resist\u00eancia ao rolamento dos pneus, efici\u00eancia da transmiss\u00e3o, consumo de agregados e outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-106961 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-int1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-int1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O peso elevado aumenta o consumo nas varia\u00e7\u00f5es de velocidade, mas ajuda o Jeep a embalar: em desacelera\u00e7\u00f5es, \u00e9 comum errar o ponto e precisar dos freios<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dirigindo o Renegade, nota-se que ele vai muito mais longe que os concorrentes quando se tira o p\u00e9 do acelerador, como ao avistar uma lombada ao longe. Diversas vezes \u201cerramos\u201d o ponto de tirar o p\u00e9, exigindo frear, pelo fato de manter mais o embalo. Isso \u00e9 causado pelo maior peso, claro, mas tamb\u00e9m por um bom trabalho de redu\u00e7\u00e3o de atritos do conjunto mec\u00e2nico e dos pneus. Da mesma forma na descida de serra, quando se reduz a marcha, mesmo perto de 4.000 rpm, falta freio-motor para manter a velocidade.<\/p>\n<p>Embora possa incomodar alguns a necessidade de rota\u00e7\u00f5es \u2014 e o ru\u00eddo que isso acarreta \u2014, n\u00e3o houve falta de pot\u00eancia em nenhum momento, bastando usar o acelerador de acordo. Isso indica uma curva de torque favor\u00e1vel a altos regimes, apesar dos sistemas de varia\u00e7\u00e3o (do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">coletor de admiss\u00e3o<\/a> e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>) empregados. O comportamento din\u00e2mico foi um destaque: basta ester\u00e7ar o volante que ele aponta para dentro da curva, com seu acerto de neutro a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">sobrester\u00e7ante<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Apesar da efici\u00eancia na viagem, o peso influencia muito seu consumo: no uso urbano ele gasta mais que os rivais, pois o motor precisa de alta rota\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ponto negativo da semana foi a sucess\u00e3o de pequenas falhas eletroeletr\u00f4nicas. A central de \u00e1udio insiste em recusar a conex\u00e3o do celular para uso do Apple Car Play, como na avalia\u00e7\u00e3o da Fiat Toro 4&#215;4 \u2014 e de outros carros do grupo com telefones Android. Ambas as portas USB em diversas ocasi\u00f5es n\u00e3o transmitiram energia suficiente para carregar o celular, que ficava ciclando entre carregando e n\u00e3o carregando a cada 5 segundos. O indicador de n\u00edvel de combust\u00edvel n\u00e3o mostrou n\u00edvel m\u00e1ximo ap\u00f3s o abastecimento: ficou no mesmo ponto, entre cheio e 3\/4, por 150 km.<\/p>\n<p>Tivemos ainda por tr\u00eas vezes, ao pegar o carro de manh\u00e3, o ar-condicionado totalmente desregulado, com o lado do motorista ajustado para temperatura mais baixa poss\u00edvel e o do passageiro na mais alta poss\u00edvel, sem qualquer explica\u00e7\u00e3o (n\u00e3o, nenhuma crian\u00e7a entrou no carro nesses per\u00edodos). Tirando isso, o sistema trabalha bem e tem op\u00e7\u00e3o de baixa velocidade com fluxo e ru\u00eddo bem pequenos, podendo-se escolher desde uma pequena brisa at\u00e9 um tuf\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-106961 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Jeep-Renegade-Longitude-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Jeep-Renegade-Longitude-det02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-det14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Jeep-Renegade-Longitude-det14-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Central de \u00e1udio que n\u00e3o se conecta ao celular, portas USB que n\u00e3o carregam o telefone, marcador de combust\u00edvel que n\u00e3o foi at\u00e9 o cheio: probleminhas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Temos notado um ru\u00eddo parecido com o de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas antigas, semelhante a pe\u00e7as girantes em altas rota\u00e7\u00f5es, como em carrinhos de fric\u00e7\u00e3o. Ele \u00e9 mais ouvido em velocidades baixas, por volta de 2.000-2.500 rpm e em marchas baixas. Primeiro achamos que estivesse atrelado \u00e0 temperatura do fluido da transmiss\u00e3o, mas depois notamos que desaparece ao desligar o compressor do ar-condicionado. Ao religar, leva um tempo para o ru\u00eddo voltar, mostrando que n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o e sim com o ar-condicionado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De resto, um pneu furado demonstrou a efic\u00e1cia do monitor de press\u00e3o do Renegade. Rod\u00e1vamos em cidade quando o painel indicou um pneu com baixa press\u00e3o. Fizemos um pouco de movimento de p\u00eandulo, para tentar descobrir qual era o pneu, mas nada de o comportamento din\u00e2mico do carro mudar. Ao parar no posto, n\u00e3o havia nenhum pneu com \u201cbarriga\u201d que indicasse baixa press\u00e3o. Ao recalibrar os pneus, fomos descobrir que o traseiro esquerdo estava com 22 lb\/pol\u00b2.<\/p>\n<p>Constatamos como \u00e9 importante e eficiente o sistema de aviso, embora seja do tipo indireto, que mede a diferen\u00e7a de rota\u00e7\u00e3o entre as rodas usando o sinal captado pelos sensores de velocidade, os mesmos do ABS. Ele conseguiu reconhecer tal varia\u00e7\u00e3o, ainda que o ve\u00edculo estivesse com rodar normal, permitindo san\u00e1-la antes que a seguran\u00e7a fosse afetada.<\/p>\n<p>Na quarta e \u00faltima semana continuaremos com \u00e1lcool. Traremos an\u00e1lises de desempenho e estabilidade e contaremos da surpresa na indica\u00e7\u00e3o de consumo no computador de bordo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-suv-jeep-renegade-longitude-flex-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">815 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">453 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">362 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.651 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">1.289 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">362 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 km\/l (gas.) \/ 8,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 km\/l (gas.) \/ 6,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,5 km\/l (gas.) \/ 12,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td valign=\"top\">5,7 km\/l (gas.) \/ 4,3 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 104.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 108.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 117.780<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/9\/19 em S\u00e3o Paulo, SP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos e opcionais<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Renegade Longitude\u00a0&#8211;\u00a0<\/strong>Alarme,\u00a0ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\">controlador<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de leds, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis,\u00a0luzes diurnas, monitor de press\u00e3o dos pneus, rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sensores de estacionamento atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio com tela de 8,4 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Opcionais<\/strong> &#8211; Bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista; revestimento dos bancos em couro marrom; estribos e barras transversais de teto ou bagageiro de teto; frisos laterais, protetores de soleira e adesivo de cap\u00f4; protetor de c\u00e1rter e para-barros; suporte de bicicleta.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">80,5 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1.747 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">135\/139 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">18,7\/19,3 m.kgf a 3.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">autom\u00e1tica \/ 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento\u00a0(ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">7 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">225\/55 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">4,232 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,798 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1,705 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">2,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">320 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">1.480 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho e consumo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">180\/182 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">11,9\/11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">10,0\/6,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\" width=\"30%\">12,0\/8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 70%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor ganhou efici\u00eancia e obteve bom consumo em viagem; problemas de ordem eletr\u00f4nica t\u00eam incomodado<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":106965,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,1830],"tags":[80,103,3015,3496,4726,96,349],"class_list":["post-106961","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-jeep-avaliacao","tag-avaliacao-2","tag-jeep","tag-renegade","tag-renegade-longitude","tag-renegade-longitude-um-mes-ao-volante","tag-um-mes-ao-volante","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106961"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106961\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}