{"id":106975,"date":"2019-09-18T08:00:27","date_gmt":"2019-09-18T11:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=106975"},"modified":"2019-10-11T16:34:04","modified_gmt":"2019-10-11T19:34:04","slug":"teste-jac-faz-barulho-sobre-os-silenciosos-eletricos-iev-20-e-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-faz-barulho-sobre-os-silenciosos-eletricos-iev-20-e-40\/","title":{"rendered":"JAC faz barulho sobre os silenciosos el\u00e9tricos iEV"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-6.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-6-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Importador da marca chinesa aposta em cinco modelos a eletricidade \u2014 dirigimos o 20 e o 40 para saber o que esperar deles<\/h2>\n<p><em>Texto: Wagner Gonzalez &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pegando carona no megamercado chin\u00eas de carros el\u00e9tricos, o grupo SHC apresentou tr\u00eas dos cinco modelos a eletricidade que come\u00e7a a vender, paulatinamente, no Brasil a partir desta semana. Enquanto o iEV 40 (Intelligent Electric Vehicle), derivado do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-t40\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">T40<\/a> e com pre\u00e7o sugerido de R$ 154 mil, j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel para entrega, as primeiras unidades do iEV 20, correspondente ao antigo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-j2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">J2<\/a> e fixado em R$ 120 mil, chegam em janeiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A picape m\u00e9dia iEV 330 P (R$ 229.900), com capacidade para 800 kg de carga, desembarca no Brasil s\u00f3 em abril do ano que vem. Antes dela, em novembro, chega o caminh\u00e3o iEC 1200 T (R$ 259.900), capaz de transportar at\u00e9 seis toneladas e enquadrado como Ve\u00edculo Urbano de Carga (VUC). Depois, o utilit\u00e1rio esporte m\u00e9dio iEV 60 (R$ 198.900), do porte aproximado do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jeep Compass<\/a>, estar\u00e1 \u00e0 venda em julho (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/jac-lanca-cinco-modelos-eletricos-a-partir-de-r-120-mil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conhe\u00e7a esses modelos<\/a>). Todos j\u00e1 podem ser reservados.<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os dos modelos lan\u00e7ados pode assustar diante de carros a combust\u00e3o ou h\u00edbridos. Embora a concorr\u00eancia n\u00e3o fique atr\u00e1s (o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/zoe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Zoe<\/a> \u00e9 oferecido por R$ 150 mil e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/leaf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nissan Leaf<\/a> por R$ 195 mil), s\u00e3o mesmo valores salgados, sobretudo, para quem leva em considera\u00e7\u00e3o o tamanho e o desempenho dos el\u00e9tricos chineses. Mais, a autonomia de at\u00e9 400 quil\u00f4metros para o iEV 20 e 300 km para o iEV 40 n\u00e3o anima quem queira se arriscar a viajar com qualquer um deles, fato que o presidente da JAC do Brasil, Sergio Habib, admite e esclarece:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-8-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O iEV 20 \u00e9 uma vers\u00e3o el\u00e9trica e reestilizada do antigo J2, com nova frente e estepe simulado na traseira, mas a vers\u00e3o para o Brasil vir\u00e1 sem ele (\u00e0 direita)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe voc\u00ea est\u00e1 em S\u00e3o Paulo e quer ir at\u00e9 Campinas, tudo bem. Agora, se quiser ir para Angra dos Reis, por exemplo, eu n\u00e3o recomendo a op\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico: existe o risco de n\u00e3o encontrar eletropostos no caminho ou encontrar algum com o equipamento danificado. Agora, se voc\u00ea quer usar um iEV 20 ou iEV 40 na cidade, para se deslocar ao trabalho, provavelmente vai precisar carregar a bateria uma vez por semana e pode economizar cerca de R$ 15 mil por ano em combust\u00edvel e manuten\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Comparado aos 108 cv do J2 flex\u00edvel, o iEV 20 oferece apenas 68 cv, mas seu torque de 21,9 m.kgf \u2014 maior que o de um Polo 1,0 turbo\u00a0\u2014 garante respostas \u00e1geis<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A realidade do carro el\u00e9trico no Brasil, por\u00e9m, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples assim. Contar com um carregador em casa pode custar at\u00e9 R$ 8.500, al\u00e9m de ser uma quest\u00e3o complicada para quem mora em pr\u00e9dios, e os eletropostos espalhados por S\u00e3o Paulo exibem tomadas de diferentes padr\u00f5es. Da mesma forma, embora a manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica seja mais simples e barata que a de um carro a combust\u00e3o, reparos no sistema e pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o poder\u00e3o assustar. A m\u00e1quina para reparar os m\u00f3dulos da bateria demanda investimento inicial de cerca de R$ 100 mil, segundo Habib.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante dos el\u00e9tricos<\/h2>\n<p>Os modelos iEV 20 e 40 foram avaliados em um percurso plano na zona sul de S\u00e3o Paulo, SP. Conduzir um carro el\u00e9trico no para-anda do pesado tr\u00e2nsito da capital paulista \u00e9, por si s\u00f3, um exerc\u00edcio de adapta\u00e7\u00e3o e descobertas para o motorista de primeira viagem. O primeiro detalhe notado \u00e9 a aus\u00eancia de vibra\u00e7\u00f5es e ru\u00eddos do motor habitual. O segundo \u00e9 se habituar ao painel de instrumentos, que traz informa\u00e7\u00f5es sobre carga de bateria em vez do familiar conta-giros, e aos comandos peculiares daquilo que seria a alavanca de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-04-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-05-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV20-3-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Instrumentos digitais e linhas retas no compacto interior do iEV 20; motor el\u00e9trico de 68 cv produz boa acelera\u00e7\u00e3o inicial, mas velocidade termina em 112 km\/h<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse caso \u00e9 apenas uma sele\u00e7\u00e3o de posi\u00e7\u00f5es, pois n\u00e3o existem marchas. No pequeno iEV 20 a sele\u00e7\u00e3o \u00e9 feita em um bot\u00e3o girat\u00f3rio no console central com as op\u00e7\u00f5es R (r\u00e9), N (ponto-morto) e D (para frente). Ali perto, um segundo bot\u00e3o, menor e semelhante, oferece as op\u00e7\u00f5es Low, de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica; Normal e Sport, para maior agilidade. Seu desempenho contrasta com o do J2 normal: as respostas iniciais s\u00e3o \u00e1geis e instant\u00e2neas, mas a pot\u00eancia contida logo se manifesta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comparado aos saud\u00e1veis 108 cv que o J2 flex\u00edvel fornecia em alta rota\u00e7\u00e3o, o iEV 20 oferece apenas 68 cv, enquanto o torque m\u00e1ximo de 21,9 m.kgf supera o do motor turbo de 1,0 litro do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Volkswagen Polo<\/a> (20,4 m.kgf). S\u00e3o \u00edndices capazes de permitir acelerar de 0 a 50 km\/h em 4,9 segundos, at\u00e9 80 km\/h em 10,9 s e de chegar aos 100 km\/h ap\u00f3s 16 s, sempre em modo Sport. Ali o motor j\u00e1 est\u00e1 acabando: a velocidade m\u00e1xima, de meros 112 km\/h, fica abaixo do limite de algumas rodovias brasileiras.<\/p>\n<p>O modo Low abaixa o limite para 63 km\/h, suficiente para a maioria das cidades, mas n\u00e3o afeta a acelera\u00e7\u00e3o. Ele tamb\u00e9m acentua a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">regenera\u00e7\u00e3o<\/a> de energia para as baterias, o que traz uma comodidade: como basta deixar de acelerar para o carro cair de velocidade, em muitas condi\u00e7\u00f5es o motorista pode dirigir com um s\u00f3 pedal, reservando o de freio para redu\u00e7\u00f5es mais intensas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-faz-barulho-sobre-os-silenciosos-eletricos-iev-20-e-40\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os e equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>iEV 20<\/strong> (R$ 120 mil) &#8211; Ar-condicionado autom\u00e1tico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assistente de partida em rampa<\/a>, bancos revestidos em material sint\u00e9tico, c\u00e2mera traseira de manobras, central de \u00e1udio com tela de 7 pol, espelhamento para celular e duas tomadas USB; computador de bordo, far\u00f3is com regulagem el\u00e9trica de altura do facho, far\u00f3is e lanterna traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, luzes diurnas por leds, monitor da press\u00e3o dos pneus, para-s\u00f3is com espelho iluminado, sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>iEV 40<\/strong> (R$ 154 mil) &#8211; Como o iEV 20, mais c\u00e2meras de 360 graus, central de \u00e1udio com tela de 8 pol, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de velocidade<\/a>, sensor de estacionamento dianteiro.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-faz-barulho-sobre-os-silenciosos-eletricos-iev-20-e-40\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O conhecido T40 adere \u00e0 eletricidade com o iEV 40, que faz de 0 a 100 km\/h em 9,8 segundos; o ponto de recarga fica sob uma tampa na falsa grade dianteira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A compensa\u00e7\u00e3o do desempenho contido, claro, est\u00e1 na economia. O rendimento m\u00e9dio de 9,75 km\/kWh (calculado de acordo com a norma europeia NEDC) faz dele o carro de menor custo por quil\u00f4metro rodado \u00e0 venda no Brasil: apenas R$ 0,05 pelo pre\u00e7o m\u00e9dio do kWh de R$ 0,55 entre diversos estados brasileiros. Um carro que fizesse 15 km\/l de gasolina nas mesmas condi\u00e7\u00f5es custaria cinco vezes mais por km. A recarga, feita atr\u00e1s de uma portinhola na grade frontal, requer 4 horas para elevar a carga de 15% para 80%, usando o carregador Wall Box homologado pela JAC e produzido pela EDP Brasil. Esse consumo de energia equivale ao uso de um aparelho de ar-condicionado ou um eficiente chuveiro el\u00e9trico, informa o importador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pequeno hatch tem cinco portas e acomoda\u00e7\u00e3o para quatro pessoas, mas \u00e9 ideal mesmo para duas. Dois detalhes curiosos: o para-lama traseiro esquerdo tem um bocal fechado, que no J2 dava acesso ao tanque de combust\u00edvel (o iEV 40 chegou a t\u00ea-lo, mas perdeu), e a porta traseira tem uma caixa circular que sugere a exist\u00eancia de um estepe. Pura ilus\u00e3o: em seu interior, apenas um preenchimento para ocupar um volume desnecess\u00e1rio. A JAC informa, por\u00e9m, que esse item ser\u00e1 eliminado na vers\u00e3o final para o Brasil.<\/p>\n<p>O hatch compacto iEV 40 tem dimens\u00f5es mais avantajadas e desempenho bem mais adequado a seu porte, que comprova que a entrega de torque de um motor el\u00e9trico \u00e9 inigual\u00e1vel. Se os 115 cv ficam atr\u00e1s dos 138 cv anunciados para o T40 de 1,6 litro, o torque instant\u00e2neo de 27,6 m.kgf representa vasta vantagem sobre os 16,8 m.kgf a 4.000 rpm do motor a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-106975 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-04-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/JAC-iEV40-4-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/JAC-IEV40-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/JAC-IEV40-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Instrumentos e alavanca da transmiss\u00e3o, que \u00e9 direta, distinguem o iEV 40 do modelo a combust\u00e3o; motor permanece na frente, mas baterias ficam sob o assoalho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais que a velocidade m\u00e1xima de 140 km\/h, a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 50 km\/h em 3,9 s e at\u00e9 100 km\/h em 9,8 s pode-se chamar de convincente, mesmo que n\u00e3o entusiasmante. A estabilidade impressiona bem e as rea\u00e7\u00f5es da suspens\u00e3o, firmes, transmitem seguran\u00e7a. Com capacidade similar ao iEV 20 nas baterias (40 em vez de 41 kWh), ele naturalmente consome mais: m\u00e9dia de 7,5 km\/kWh.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A vantagem est\u00e1 na economia: o iEV 20 tem o menor custo por quil\u00f4metro rodado do Brasil, um quinto de um carro que fizesse 15 km\/l de gasolina<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior de ambos tem acabamento bem cuidado, superior ao de alguns concorrentes locais. O iEV 40 se destaca em rela\u00e7\u00e3o ao irm\u00e3o menor tanto pela disposi\u00e7\u00e3o dos comandos na porta quanto pela tela de melhor nitidez da central de \u00e1udio \u2014 que nos dois carros inclui espelhamento de celular e c\u00e2mera traseira. O 40 \u00e9 equipado com c\u00e2meras de 360 graus ao redor, recurso dos mais \u00fateis em manobras de estacionamento, e tem apenas modos Normal e Eco de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A capacidade de bagagem \u00e9 a mesma dos similares a gasolina, 121 litros no modelo menor e 450 litros no maior pelos dados de f\u00e1brica, mas os carros usam pneus do tipo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#roda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">roda-vazio<\/a> para eliminar o estepe (seu lugar acondiciona o carregador port\u00e1til em uma mochila redonda). N\u00e3o foi esquecida a seguran\u00e7a de pedestres, sobretudo os com defici\u00eancia visual, que poderiam n\u00e3o perceber a aproxima\u00e7\u00e3o do carro pela aus\u00eancia de ru\u00eddo mec\u00e2nico: um alerta sonoro emite \u201cbips\u201d intermitentes do lado de fora a at\u00e9 25 km\/h.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || 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tem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td>dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Bateria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo<\/td>\n<td valign=\"top\">fosfato de ferro e l\u00edtio<\/td>\n<td>\u00edons de l\u00edtio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Capacidade<\/td>\n<td valign=\"top\">41 kWh<\/td>\n<td>40 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<td>a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td>a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td>sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td>pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td>el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<td>16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/65 R 15<\/td>\n<td>205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,775 m<\/td>\n<td>4,135 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,685 m<\/td>\n<td>1,75 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,57 m<\/td>\n<td>1,56 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,39 m<\/td>\n<td>2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">121 l<\/td>\n<td>450 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.340 kg<\/td>\n<td>1.460 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">112 km\/h<\/td>\n<td>140 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">16,0 s<\/td>\n<td>9,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"vertical-align: top;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio*<\/td>\n<td style=\"vertical-align: top;\" valign=\"top\">7,8 km\/kWh (modo Low: 9,8 km\/kWh)<\/td>\n<td style=\"vertical-align: top;\">7,5 km\/kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"vertical-align: top;\" valign=\"top\">Autonomia*<\/td>\n<td style=\"vertical-align: top;\" valign=\"top\">320 km (modo Low: 400 km)<\/td>\n<td style=\"vertical-align: top;\">300 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante; *conforme padr\u00e3o NDEC<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Importador da marca chinesa aposta em cinco modelos a eletricidade \u2014 dirigimos o 20 e o 40 para saber o 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