{"id":107050,"date":"2019-09-20T08:00:56","date_gmt":"2019-09-20T11:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=107050"},"modified":"2021-03-23T09:08:17","modified_gmt":"2021-03-23T12:08:17","slug":"de-dica-em-dica-o-carro-ainda-e-um-misterio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/de-dica-em-dica-o-carro-ainda-e-um-misterio\/","title":{"rendered":"De dica em dica, o carro ainda \u00e9 um mist\u00e9rio"},"content":{"rendered":"

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Todo consumidor est\u00e1 em desvantagem em rela\u00e7\u00e3o ao fabricante, acerca do conhecimento sobre a m\u00e1quina que consome<\/h2>\n

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At\u00e9 hoje, com toda a tecnologia, n\u00e3o h\u00e1 uma semana em que a m\u00eddia especializada, aqui ou no exterior, deixe de publicar uma mat\u00e9ria sobre os mist\u00e9rios que envolvem a compra de um carro novo ou usado. Dos 26 carros que j\u00e1 tive, somente tr\u00eas eram zero-quil\u00f4metro e fiquei decepcionado ao v\u00ea-los ir embora ao serem vendidos \u2014 sempre bem conservados, mesmo assim usados, com pneus meia-vida e as indefect\u00edveis cicatrizes do uso. N\u00e3o achei gra\u00e7a alguma em lembrar seu j\u00e1 esmaecido cheiro de novo, ou a j\u00e1 extinta pilosidade de seus pneus de quando o fui buscar na concession\u00e1ria.<\/p>\n

Apesar de gostar de autom\u00f3veis e estuda-los constantemente, comprei sim um ou outro mal escolhido, por sorte, nenhum que eu pudesse qualificar como uma bomba. Houve, sim, um Fiat Mile que se suicidou por complexo de rejei\u00e7\u00e3o, jogando-se na frente de um \u00f4nibus. Eu o odiava, que fazer? Ter-se matado em plena via p\u00fablica n\u00e3o me teria causado dissabor algum n\u00e3o fosse pelo risco que minha esposa correu, pois estava ao volante. Como diria Frank Sinatra em My Way<\/em>, na letra composta por Paul Anka, \u201cRegrets, I’ve had a few. But then again, too few to mention\u201d.<\/p>\n

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As regras atribu\u00eddas \u00e0 m\u00e3o invis\u00edvel dependem de atomiza\u00e7\u00e3o dos fornecedores e dos consumidores, divisibilidade dos bens e transpar\u00eancia de mercado<\/p><\/blockquote>\n

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Fabricar requer um investimento incalcul\u00e1vel, pois vai al\u00e9m da f\u00e1brica em si<\/figcaption><\/figure>\n

Meu irm\u00e3o mec\u00e2nico fica irritad\u00edssimo quando um cliente diz: \u201cComprei um carro, voc\u00ea pode ver se ele est\u00e1 bom?\u201d. A resposta invariavelmente \u00e9: \u201cSe voc\u00ea j\u00e1 comprou, que diferen\u00e7a faz minha opini\u00e3o?\u201d O fato \u00e9 que os carros s\u00e3o os mais complexos bens produzidos em s\u00e9rie pelo ser humano. Avi\u00f5es s\u00e3o mais complexos, mas n\u00e3o se pode dizer que sejam produzidos em s\u00e9rie, ainda que se considerando Beechcraft, Piper ou Cessna. Mesmo esses t\u00eam muito de artesanal, n\u00e3o fora pela complexidade, pelo menos pelo pre\u00e7o, que acaba impondo um grau de personaliza\u00e7\u00e3o visto entre os carros de alt\u00edssimo luxo apenas.<\/p>\n

S\u00f3 mesmo durante o esfor\u00e7o de Guerra, entre 1942 e 1945, enquanto a ind\u00fastria de autom\u00f3veis dedicou-se a produzir avi\u00f5es, \u00e9 que o autom\u00f3vel perdeu a primazia entre os bens dur\u00e1veis de maior complexidade sa\u00eddo de uma linha de produ\u00e7\u00e3o em massa. O mais impressionante \u00e9 que aqueles avi\u00f5es \u2014 mais de um milh\u00e3o deles \u2014 voavam, fa\u00e7anha de que mesmo os militares de ent\u00e3o duvidavam.<\/p>\n

Do outro lado desse mercado est\u00e1 o consumidor, que pode ir desde uma garota universit\u00e1ria, ou um motorista de Uber, at\u00e9 um frotista com milhares de ve\u00edculos sob sua supervis\u00e3o. Todos \u2014 absolutamente todos, mesmo que entendam ou julguem entender de autom\u00f3veis \u2014 est\u00e3o em desvantagem em rela\u00e7\u00e3o aos fabricantes acerca do conhecimento sobre a m\u00e1quina que consomem com ainda grande avidez. Por isso as regras atribu\u00eddas \u00e0 m\u00e3o invis\u00edvel de Adam Smith, defendidas pelos ultraliberais, t\u00eam pouca ou nenhuma chance de funcionar. Elas dependem de atomiza\u00e7\u00e3o dos fornecedores, atomiza\u00e7\u00e3o dos consumidores, divisibilidade dos bens e transpar\u00eancia de mercado.<\/p>\n

Atomiza\u00e7\u00e3o dos fornecedores significa que a entrada ou sa\u00edda de atores n\u00e3o interfere na oferta, seja por seu grande n\u00famero ou rotatividade entre ofertantes. Isso requer que os custos de entrada e sa\u00edda sejam muito baixos, o que n\u00e3o se aplica. Fabricar requer um investimento incalcul\u00e1vel, pois vai al\u00e9m da f\u00e1brica em si, abrangendo toda a cadeia de suprimentos a montante e todos os canais de distribui\u00e7\u00e3o a jusante.<\/p>\n

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